【TOYOTA】エスティマ64台目【限定なし】
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3代目（2.4L FF/4WD、3.5L FF/4WD[2016年まで] ・前期、中期、後期、末期）
2代目HV（2.4L 4WD）
前期 2006（H18）〜
中期 2008（H20）〜
後期 2012（H24）〜
末期 2016（H28）〜2019（H31,R01）
2代目（2.4L FF/4WD、3.0L FF/4WD ・前期、後期）
初代HV（2.4L 4WD・2001〜）
前期 2000（H12）〜
後期 2003（H15）〜
初代（2.4L MR/4WD ・前期、中期、後期）
ナロー版（2.4Lガソリン、2.2Lディーゼル MR/4WD・1992〜）
前期 1990（H02）〜
中期 1994（H06）〜
後期 1998（H10）〜
プレヴィア（海外版）、タラゴ（同）の話題もこちらで
シエナ（北米）、プロエースヴァーソ（欧州）も比較参考などネタとして
扱えます
★前スレ
【TOYOTA】エスティマ63台目【限定なし】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596002038/ V6は後ろのバンクのO2センサー交換が大変だから勘弁して（笑） リア２７５のタイヤに汁 たとえEFOURなんちゃてAWDでもだ。
しかしヤリスｇｒの３気筒270馬力すげーよな
ほしすぐる。
12気筒で1080馬力ｗ
6気筒で540でモータで140補って640馬力を1200万で出せるじゃん。 >>187
ダブルウィッシュボーン化は良いけど、サードシートの床下収納の方が絶対優先。
できないのならトーションビームを維持してどうぞ。 アルファード見ればダブルウイッシュボーン問題ないと思うけども
値段次第なんだろうな。
いっそリアフェンダーを張り出させてダブルと室内空間の両立でもいい。
タイヤは２７５でできれば３０５ｗ
車幅1980 いっその事マクファーソンストラットの足周りにしてMRにして欲しい天才卵 ｍｒだと全高高くなるので嫌だな。
出来だけ広くできるだけ低くやって欲しいし。
LCベースでエスティマ作ってみろよと思う。
もちろんEFOUR必須で。
ｖ６ｈｖマルチステージをEFOURにしたお手軽仕様でもいい。
出ないよりは断然にいい。
たいやも２45 275でいいよ。 さっき4年超の補機バッテリーをナビで電圧チェック
12.2〜12.3V。
あと1年くらい大丈夫かな エスハイてプリウスと違うことは重々承知していたが
意識して燃費走行するのと適当に走行するのでは
結構な差が出るんだな。
一般道(23区内郊外)でもモーター多用した燃費走行すると14km/lは行くけど テキトーな走行だと普通に10km/l程度にまで落ちた。 法定速度を守ればリッター１４はでるのがエスハイ。
俺は一般道でも高速でもリッター１０だな。
高速燃費はいいなと思う。
まじで外観内装変えずに復活してほしい。 エアコンねｗ
俺年中リッター１０ｋｍかなあ。エアコン不自由なくつかって。
つーか春と秋がなくなってしまったということだな。
6年くらい前はまだ春と秋で燃費が良くなっていたけど
この3年はもう夏か冬でオールシーズンエアコンって感じ 昨日は高速もそこそこ速いペースで運転したが約11キープ
暖房も入れたけどA/Cボタンオンかオフでかなり左右される
外気導入で暖房入れるようにすることが多いかな 外気導入のフィルターにn95不織布とヘパフィルターやってほしい。
合わせて換気用排気ベンチレーションも用意。
テスラモデルｘに負けない対ガス性能がほしいｗ
あと酸素発生装置もほしいｗ パワーシート壊れた・・・
モーターとかスイッチの接点不良ならまだいいのに
なんか歯車の部分がイカれてやがる畜生w >>202
自分は買って間もないんだけど車自体は9年落ちの中期型。
まー安かったからいいんだけどまさかあんな前例の少なそうな不具合抱えてたとはwという感じです。
ググっても症例出てこないからもうちゃんと動く中古のシート買ったw(エスティマガソリン前期G用)
ただシートヒーター無いからこれは中華の市販品つけて純正のスイッチで動かそうと思う。 故障がなんでもかんでも頻出だと思うのはさすがにネット脳で毒されすぎだと思う
ネット検索で全部解決できたら整備士はおろか医者すら不要になるだろに それにもうネットの信憑性も地に落ちた時代だし。
あー大学生と一部の知的層だけがネットユーザーだった時代が
懐かしい。25年前くらいの話だが。 中古で買うなら電装品はなるべく避けるのがええぞ
1個勉強出来たな 特に電池関係するやつは新品メーカー直販か
大手通販（ヨドや日本の会社 尼は論外）からのみで。
火事リスク考えると中古は論外だしサードパーティバッテリーとかも
論外。 一方トヨタ センチュリークラスsuvを２０２３年に投入
世界のVIPに向けて発売だと。
スーパーアエラスかな。楽しみだな。
とんでもなくブサイクな車が出てくる可能性もあるからなあｗ アルファード11月も1万台オーバーｗ
売れまくりでエスティマなんか作る余地なし
ほかメーカーのチャンスなんだがマツダあたり
後期パクって出せや（アライアンスで無理ですｗ） アルファード月に1万台も売れてるのか凄いね。コロナ不況とか言われてるけどなんだかんだ皆金あるんだなー。裏山鹿。 売却損考えるとアルファードは正解。
だけどこれだけたま増えるとｆｍｃでずどんだな。
でもましか。くさってもアルファード 今や600万〜のクルマ買ってるメイン層は年収400万やそこらの中間ちょい下の層だよ
ほんと大変なのにたいしたもんだと思う アルファード繋がりで、50前期35Gに現行アルファードフロントサスペンション移植リアNewSRへ、まるで別物さらばヨタ足、ホイールスピン激減フロント吸い着く乗り心地良120km程度は不安無しヤレバできるじゃんトヨタ、発売時このフロントだったらヨタ足なんて言われなかったのに…。60kmも120kmもストレス変わらん。 プラットフォームがわかる人には流用はあり
50エスティマと20アルファードが足回り一緒
アルの方が重いからショックが固め
エスに流用するとスポーティーな足回りになるよ スポーティーと固いだけは別物
重量も配分も違うんだから結局はノーマルかメーカー系opか超金かけて社外の足回りにして本気でセッティングでもとらんと意味ないわ
社外の吊るしのキットなんかもうね まあそれは正論だけども、同じプラットフォームで前後軸重の割合もまあ同じ
なわけで、ちょっと硬くしたいとかそういうときにはマッチングは良くてもおかしくない。
そもそも、みんな好みはバラバラなわけで、それにぴったりマッチするのが
純正のセッティングだということもそんなに信用できる話じゃない。
レースやってる身としては、セッティングは自分で感じて＆考えて出せばいいし
でもエスティマに対してそんなにとっかえひっかえ足回りを交換できるわけではないから
(ばねはまだイイがダンパーはね)アルファードのものを持ってきてあとは
車高を少し調整してみる、とかいうのはそんなに悪い案じゃないと思うよ。
少なくとも前後左右のバランスは取れているはずだ。
もっとお気軽な案としては純正脚のばねだけちょっとカットして
（まあせいぜい上下合わせて1周分程度だが）車高をさげてバネレートをあげてみるのを勧める。
これが悪くないと感じたら、ダンパーはちょっと短くてちょっと硬い
KYBのローファースポーツにしてみる、とかね。
ダンパーそのままでダウンサスに換えるだけとかよりはたぶんいいのができるよ。
ペタペタにしたいならダメだけど。 220はトヨタにスーパーアエラスあくしろって伝えてくださいｗ
俺はウルス並みの運動性能のエスティマがほしいんや。
190馬力のエスハイ。。。余裕のパワーはないので無理な運転
はなからしないから安全運転厳守になるのでいいっちゃいいんだが。
だがチンタラ追越車線塞いでいるバカ共は許せねー
後ろつけたら走行車線に戻る最強の国産カーエスティマ
スーパーアエラスが欲しいのだ。 >>219
自動車メーカーに幻想抱き過ぎ
高額スポーツカーじゃないんだからそんな丁寧に実走テストしないしお金も掛けない
大体マトモな神経あれば20アルは出てない
20アルは想定車重がメチャ重いのに50エスのプラットフォーム使うってなってコレ大丈夫かって言われてた
固い足組んでみたけど足回りが車重を抑え切れなくてユサユサ揺れて乗り心地悪いってボロカス言われてた
でもメチャ売れたのな
ユーザーは求めたのは車格のドヤ感だったから
さすがにメーカーも数売れるのにマズイと思って予算も取れるってなってリアマルチリンクにしたんだぞ 2.4だけど高速道路で遅くてストレス感じた事ないけどな。CVTがよく出来てると思う。 ｃｖｔ良く出来ているしシフトショックなしださらにこれにモーターパワーがある
エスハイは快適だよ。
だが、ハイパワー車じゃないしそういう認知もないので
なめられるのがなあ。
追越車線で後ろつけるまえに車が避ける
スーパーアエラスが必要。そういう車なら金持ちは選ぶ。
しかしスーパーアエラス同士だったらそうなるんだろうか。
やはり色だよな。白いやつは舐められる。 そんな速度出すことに命かける必要なくねっていう
ファミリーカーに求めることじゃない この俺みたいにファミリーでエスハイ乗らない人もいるけど、
アルファードがある現在、エスティマの進化すべき方向は
ハイパワー室内広大外観超美麗ツアラーだと思う。
高級車メーカーがスーパーカーのツアラー出し始めているが
2シーターのままでフラットリクライニングすらできない代物で論外だし、
フェラーリもSUV発売目前だが、それにしたって室内はいわゆる既存suvと同じで
エスティマのような後部座席空間にはならない。
もしウルスが後部座席エスティマ同様のフラットリクライニングできて
外観もショートノーズワンモーションファイティングブルだったら、
売上はどうなるだろうか？ウルスより圧倒的支持を得ると思うのだが。
ツーことでそんな車が出る前にエスティマ度肝抜くfmcやっちまっておしまい >>212
トヨタ系ディーラーの知り合いにいるがハリアーとアルヴェルだけは無理してでも買いたい人がいるっていってた。 エスハイ後期のウィンカーが左だけ点かなくなってハザード押してみたら右も点かなくなってしまた／(^o^)＼リレー壊れたかと思ってとりあえず新しいリレー注文してみたけどアクセル右側の奥まったなんとも取り出しにくい場所にあるのね。やれやれ面倒だ・・・ 社外リレーに変えられてるのかもな
不慣れな素人には無理なレベルだから素直に車屋投げたほうがええで 前期が2006からだから、色々と故障も出てくるしなあ
後期復刻してくれないかなあ。 前期乗ってたならそれから10年以上経って相応に金も立場もあるだろうしろ30アル買うわな だよなあｗアルファードもそろそろｆｍｃだからそれ買うよなｗ
俺は買わんけど。どう考えてもあの運転席とあの運転フィールは
耐えられない。おっさんだがおっさん化しそうで。
エスティマはまだちょっと気取れるじゃんｗシャレオツっつーか。
おしゃれで流麗な車にハゲ散らかったおっさんが運転する
そういう美学を追求したい。
スーパーアエラス あくしろください >>230
無事直りました＼(^o^)／素人でもなんとか他の配線避けてウィンカーリレー取り出し外して新品交換戻し出来ました。ついでにヘッドライト内のウィンカーバルブも新品交換したらめちゃ明るくなってびっくり。知らず知らずのうちにウィンカーバルブの光量もバルブガラスが黒ずんで落ちるんですね・・・いいリフレッシュになりました。 >>237
お、リフレッシュいいですね。お互い大切に長く乗り続けましょう(*｀･ω･)ゞ ベストカーのヤフー転載記事でオデッセイのｍｃデザインをこき下ろしていてワロタ。
俺はもうこき下ろす気にすらならないゴミデザインと判断していたので
スルーしていたのにｗ 仕事とはいえあんなのもわざわざ文字にしてこき下ろす
なんて担当者にはお仕事ご苦労さまですとしか言いようがないわ。
はっきり言ってホンダの衣装デザイン部門は終わってる。
日産も同様。
売れないかっこ悪いデザインを 日本つぶしのために するように
やられている。この30年見れば現実 事実としてそうなっている。
支配者層は日産ホンダも邪魔だと考えているということだ。
空いたスペースに中国EVで莫大な利益を出そうという事なのか。
インドはその先の航空自動車の拠点でその時は中国が潰されるだろう。 トヨタはデザイン部門は出来る奴とそうでない老害で別れてる。
老害が8割占めてるので、コイツラ首にしたらオールトヨタ
洗練された車になるだろう。
アルファードもよりいかつく洗練されるはずだ。 50代60代〜のジジイの与太話だからそっとしといてやれ痴呆の始まりだ
ヤフコメによくいる手合いよ >>240
いかつくするなよwww
それにプリウスのデザインは出来る奴か？
老害か？
老害があんなデザインするか？ プリウスもヤリスもハッチ帽をノーズに入れさせる
老害がいるはず
クラウンもシルクハット入れて悦に浸ってるバカがいる。
首にしないと次のクラウンも帽子デザインになる。 >>158
エスティマは現行ノアに具体的にどんなところが勝ってるの？
後期乗りとしては嬉しいが、手心無しでどういう所が評価高いのか知りたい ノアヴォク試乗すればアクセル踏んだ瞬間に大きな差を感じるし
数十メートル走った段階でいろいろなツッコミどころを感じるはずｗ
すき家と今半の差といえばいいかな。
試乗したときパワートレインの差もでかいが車体の
スッカスカ感に驚いた。
流石にこれは乗りたくないなと安全的に。 だから選べるならアルファードを選ぶのが賢明。
アルファード買えないなら車買うなって話 たまにノアヴォク シエンタ乗るといかにエスティマが良いか
痛感するぞ。
エスティマは新車ないから買うならアルファードだが
しかしあの３列目跳ね上げ式ってまじで雰囲気もクソもないな。
あれを良しとするだけでも所有者のがさつな人間性がわかるというもの。
４シーターアルファードは価格だけでなく運転席的にも論外。
やはり室内余計なものがなく綺麗なエスティマは
必要だよ。４シータースーパーラグジャリーグランツーリスモ 新型
エスティマ スーパーアエラス 登場
おいもりぞー 俺にｃｍ作らせろ
キャストは中条あやみとすずとアリス 小倉優香は
おっぱい床下収納や おっと人妻枠は新川ゆあやで。
男はｃｇで高倉健と三船敏郎そして植木等の登場や 日本の男前俳優３人と日本の美女６人の共演や
中条はハーフやけどあんましハーフっぽく見えないのでオッケイや やっぱりエスティマ良いよね
広いし静かで加速も良いし燃費も良い
アルファードは燃費がねぇー アルファードもエスティマも燃費気にして乗る車じゃないし対して変わらないどころか現行についてはアルヴェルの方が燃費いいし レンタカーでノアの現行のったけど、軽を膨らませた感じの車でした。それでも350万くらいするのよね。。他のメーカーもそうだけど、
そんな自分はエスハイからプラドへ乗り換え予定。アルファードのデザインは好きになれなくて。 3列目床下収納に慣れちゃうと跳ね上げに戻れない
かと言ってオデはなぁ… グランエースが５ｍだったらｗ
それでもやはり重いしなあ。
アルファード買って3列目除去するしかないのか。
でも運転がなあ。
高さ＞横幅 の車はまじでやべえｗ >>256
慣れない。
固定でもいいからシート下がスルーになったほうが使いやすい。 俺は跳ね上げで良いと思ってた
エルグランド乗ってたからな
でも格納を味わうとダメだな
便利でスッキリしてるし格納最高 だろｗ
俺のエスティマたいてい4シーターで驚かれる。
世の中なんてそんなもの。
おいトヨタ次期エスティマの広告戦略は俺にやらせろ。
コットンクラブライブ後で大学の知り合い連中にばったり再会
俺が駅まで送ってくよと地下駐車場へ。
知人がめせんの先にウラカンのようなたたずまいの車に気づいた瞬間
スライドドアが開き、4シーターなので一人乗れないと顔を合わせる
知人。その時主人公がキーのボタンをひと押しすると、3列目がじどうで
床から出現する。
ここでナレーションとスーパーアエラスが駐車場から出てきて東京駅が映る
出演知人4人に
新川優愛 すず ありす 小倉優香
主役に植木等 15秒にやれること結構あるからな。
めちゃ面白く車はかっこよく演出できるぞ
上のコットンクラブ編は次の匂わせ編に続く
もちろんスーパーアエラスを駆る高倉健も登場予定だ ま、俺はハイエースにいまもロイヤルラウンジがあればたぶんそっち買ってるけどな。 やっぱグランエースは長いからだめなのか？
自家用車サイズだと５ｍ以内だよなあ。
幅は２ｍでいいけどｗ
そもそもトヨタは駐車場改革政府にはたらきかけろや。
１８５０しか止められない現状では車が売れなくなるぞ。 つうかさ、エスハイの乗り心地もとても素晴らしいんだけど、日野プロフィアは更にその上を往く極上の乗り心地なの知ってる？極上の室内空間、極上の運転視界、極上のふわんふわんシートと機会があれば是非一度試乗して頂きたい。大型免許を取得してでも所有したく・・なるかも知れない・・・ 電動スライドドア運転席側完全に死亡
助手席側もだいぶへたった動きになってきたし交換見積もったら32マンって高杉 うちのエスハイは右のテールが光が弱くなったわ
中古部品探したけどハイブリットとオプションクリアテールって少し色味違うのね うちのと友人のエスハイ(共に中期)も右端テールのLEDがダメになったわ。右だけ何かあるのかね？
うちは保証で変えてもらったけど、一個だけ新品水色で見た目が変orz >>273
やっぱりそうなのか
ヤフオク見てても右側だけ妙に少ないんだよね
色味が変わりそうならネットでアエラス用クリアテール一式買おうかな… 後期アエラス黒かボルドーならテールは赤に変更するのもいいかもｗ
悪っぽさがでるやね。 楽天でレグノGRX2の225/45/18が異常な位安いんだが
無事買えたとしてエスハイに使っても大丈夫かなw どうせテール買うならヴァレンティとかクリスタルアイみたいなド派手なテールに変えちゃおうぜ！ うちのエスハイ前期Gは一応会社の持ち込み営業車だからあまり派手なのはね…
目指せ30万キロ~ タイヤのロードインデックスと最大対応速度あってれば心配はないんじゃない。
エス杯はメーターで１８０ｋｍ毎時振り切れるよｗ
勝るリミッター制御入るけど。 いわきナンバーか会津ナンバーか福島ナンバーか郡山ナンバーのエスティマに普通にしてて睨まれたわ
エスティマ乗りキチガイすぎるだろ エスハイですが、Aピラー付け根辺りだと思うのですが、カタカタ音が気になり原因探してます
どこ鳴ってるかわかりますか？？色々ネットで探したのですが。。。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
