【TOYOTA】エスティマ63台目【限定なし】
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3代目（2.4L FF/4WD、3.5L FF/4WD[2016年まで] ・前期、中期、後期、末期）
2代目HV（2.4L 4WD）
前期 2006（H18）～
中期 2008（H20）～
後期 2012（H24）～
末期 2016（H28）～2019（H31,R01）
2代目（2.4L FF/4WD、3.0L FF/4WD ・前期、後期）
初代HV（2.4L 4WD・2001～）
前期 2000（H12）～
後期 2003（H15）～
初代（2.4L MR/4WD ・前期、中期、後期）
ナロー版（2.4Lガソリン、2.2Lディーゼル MR/4WD・1992～）
前期 1990（H02）～
中期 1994（H06）～
後期 1998（H10）～
プレヴィア（海外版）、タラゴ（同）の話題もこちらで
シエナ（北米）、プロエースヴァーソ（欧州）も比較参考などネタとして
扱えます
新型グランビア（台湾）は“グランエース”でスレタイ検索してください
★前スレ
【TOYOTA】エスティマ62台目【限定なし】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579874858/ ふふふ、中期買った。
オイル減るなんて初めて知ったぜwww >>4
大丈夫、俺、何回もオイルレベル見るけど、減ってない うちの中期エスハイもオイル減らないよ
エンジンの刻印Hだった >>4
ディーラーに持ち込めばエンジンオーバーホールしてもらえるからお得。うちは後期だけどばらしてほとんど新品になった。新車登録から10年までだっけ？ 中期の最終年度版がちょうど9年目を迎えるんじゃないのかな？
それ以前の車両は残念ながら自己負担だよ。
レベルチェック、交換がこまめにできればビビる事はない。
カーボン蓄積については素人なのでなんとも言えないのでこの後詳しい人が説明してくれると思う。 今更リコールになることないだろうか？
この前20のアルファードが地下駐車場で燃えてた。
下手したら死亡事故になるよね >>12
燃えてたからなんだよ？
確実に出火原因がエンジンなんか？ >>4
おめ
しかし、今なら格安探したら60万くらいでありそうだな
上は200万くらいか？ >>12
製造に不備がなく
1台だけのことならただの整備不良 新車からワンオーナーはいるかい？
おれはエスハイ15年目、愛着があり絶好調
他に欲しい車がないな しかし中国問題でトヨタどうするのかな。
もう選択の余地はないはずだが。
エスティマｆｍｃは10年伸びそうだなｗ 中期乗りなんだがこの車ブレーキ弱くない？
エンブレは2速まで落とさんと効かないし
ブレーキパッド換えるしか対策ないのかね >>18
エア抜きしてもダメ？
タイヤの空気圧は正常？ 中期乗りだけどブレーキ弱いと思ったことないな
フルード漏れてんじゃね 20インチだけど空気圧はショップに言われた指定値入れてある
フルードね、なるほど。サンクス エスティマって新幹線です言うと500系だと思ってる
カッコいいぜ！ >>25
唯一無二だよな。まさかフルモデルチェンジしない車を3台も乗るとは夢にも思わなかった。
土曜日納車でルンルンだ。
10年近くHVで今回初ガソリン車で、実はガソリン車乗った事ないから楽しみだ。自分語りすまん。 俺も最初はアルファードかヴェルファイアが欲しかったがエスティマにしたわ
結果、よかったと思う
スペック上は大きさもほとんど変わらないんだけど、嫁さんがアルヴェルの運転をとにかく嫌がるからな
なぜかエスティマなら運転してくれる
ヴォクシーサイズだと思ってるんだろうな メータの位置が良いな
最近の車、ヘッドアップディスプレイ付けるなら
最初からメータの位置変えろかえろよ >>25
同意だが末期だけは別。
ただのナマズか鯉のぼりがタイヤ付けて走ってる様にしか見えん >>30
そう思ってたが、３代目初期から末期に乗り換えて９ヶ月、慣れてみると、末期の方がかっこよく思えてきた >>31
自分を納得させる事ができたのなら良かったのでは
末期は色々と不満箇所を改良されて来てるだろうし一番新しいからこれから長く乗れそうだしね >>27
似たようなことだけど、うちの嫁もアルファードと同じ大きさってのを理解してくれないなあ
3列目シートが床下に入るし、床に台座が残らないしで
キャンプ道具とかほんとにたくさん積める 何でも新型は非難を受ける。
見慣れてないだけ。
そのうち後期が古臭く感じる。
最新が正義、正解、間違いない！ いつまでも新しい物を受け入れられないと価値観も人間自身も古くなる お前らよりよっぽど頭のいい人達が作ってるんだぞ？
デザインなんてわかる奴いるのかよ？ デザインなんて好みだけだろ？
理論なんか関係ないんじゃないの？ 今日ガソリン最終型来た。
20初期3年後期6年HV乗ってたからなのか最終型の足回りの変更なのか、重量軽減の恩恵なのかは分からないが全くの別の車かよって位軽快で、もっさりしなくてビックリした。
信号停止中のエンジンの振動が違和感あるが、ガソリンにして大正解。 >>43
パワステ軽くなりシフトノブ小さい。室内天井黒くなってまるで飲み屋に来た感覚になって違和感ありまくりだけど新鮮だ。
良い車だわ本当！ >>44
エスハイよりガスエスの方が良いね、電池デカくて邪魔だし四駆用？モーター重いので遅いし >>45
エスハイの方が高級志向。
そもそもスノーモードがある。
無音走行のステイタス。
四駆が欲しかった。 >>46
モーター走行、アイドリングストップはHVならではだけど、エンジンかかると途端に興醒めの音、振動がなー…
最終型のHV乗った事ないけど、少なくとも最終型ガソリンの方がエンジン音、振動は後期HVとは別物って感じる。ガソリン4駆にしたから雪道もバッチリ。 そもそも雪道走るケースが年片手以下なので二駆でいいです >>49
中古しか売ってないエスティマスレでマウンティング取ろうとかやめてくれよ >>35
確かに三列目シートが床下に入るのは良いよな
本当に荷室が大きく取れる
コロナじゃなければキャンプとか、都会のコインパーキング車内泊とかしたい エスハイe-fourが最高～
今さらガソリン車には乗れないな 車もバイクもやっぱりエンジンの魅力ありきかな
モータースポーツが電気自動車ばかりになったら迫力とか興醒めでフォーミュラEとかはどうだろうね エスティマ車中泊きつくない？フロアで寝たら斜めになるしシートで寝たらデコボコと高さが気になる 三列目を畳んで床に寝る予定なんだけど充分まっ平だと思う
床に敷く薄いマットのようなものを探してるんだけど長さは170cmくらいとして幅は何センチなんだろう？ 新車からワンオーナーの走行距離自慢をしよう
おれのエスハイもうすぐ160000キロ達成 >>56
エスティマで寝るのが苦しかったら世の中の車全て苦しい
キャンピングカー除いてな うちのエスハイは23万キロ
18万でバッテリー交換済み
今度から仕事にも使うから目指せ30万 オーストラリアのレンタカーで70万キロ走行のエスティマがあるのをYouTubeで見たｗｗｗ >>67
オレの中では
後期
中期
前期
末期
だな ハイブリッドでエンジンが止まってるときにビーンという感じのモーター音がするのは何だろ？
さっきキー抜いて止めてあったHVのドアを開けたらビーンと言った
それと別に、エンジン止めてしばらくしたとき同じビーンという音がする >>67
各々価値観が違うからそれでいいよ
俺には古臭いと感じる中期 ビーン
って音じゃあわからないけどブレーキ踏んだときやエンジン止めても定期的に音が鳴るならabsアクチュエーターの可能性 >>72
肝心のことが書いてなかった
メインスイッチが完全にOFFの状態です
駐車してOFFにして数十秒後にビーンと音がする（これは買ったときから）
OFFにして放置してあったときにドアを開けたらビーンとモーター音がする（これは最近気づいた） 11万キロ走行の中期を買った者だがこの車イイね
凄く気に入った
あと20万30万キロと永く乗りたいな
いまだに30とか走ってるのを見ると凄く励みになる >>75
メインバッテリー電源OFF、ONの状態HV乗ってないとわからないと思う >>76
俺も中期10万キロ走行を70万で買った
でも、安い割に踏み込めば走るし中は広い
燃費もエルグランドより全然良かった
とりあえず15万キロ目指して乗るが、出不精なので距離は伸びないかも
エスティマの中古が安いのはアルファードのおかげなんだと思う
アルファードは貿易に行くから値段が落ちないんだとさ
まあ良い買い物したし長く付き合いたい 全車速追従ACC付きのミニバンに買い換えしたくなったので調べてみたけど良いの無いねー エアコン多用でバッテリー上がりに注意の記事を読んで補機バッテリーの電圧チェック。
3年8カ月でまだ12.0V以上ありということで夏は乗り切れそうだ 後期HVは鍵持って近づくとルームランプ付いて便利だったけど、最終型って無くなった？ >>87
末期HV Premium-Gクラスしか知らないが、あるよ
前期ガス Premium-Gクラスにもあった >>88.89.91
情報ありがとう
てかカタログ見て探さないで取説見ろよ…俺
暑くて頭回ってなかった >>87
中期エスハイも近づくとルームランプつく。 前席も後席もエアコン入れるとHV車でも燃費10切る
最近当方も末期はそんな感じ
過度に暑い夏は嫌だ 海沿いから400mくらいの小さめ峠3つ超え、片道30キロ通勤
エアコン前席足元向けと正面向けにすれば2列目足元からも冷風が出る。それを極力3列目に流れないよう真ん中通路を荷物などで閉じて、冷たい空気を100vコンセントを利用してデスク下の足元用扇風機みたいなのを経由して、バッテリー冷却ファンに吸わせてる。
信号あまりないのもあるけど、15は出る。1人乗りの時だけど。 みんな多くの情報ありがとう…
ルームランプのスイッチOFFだったわ…申し訳ない。
室内灯やディーラーナビY64TからY66に交換しようと悪戦苦闘していてすっかり忘れてた。
まさかナビ交換してガイドライン出ないとは、流石コストダウンのトヨタだよ…ステアリングスイッチコネクターまで変えるなよ。 >>96
そんなことは無いですよ
渋滞メインですか？
前期30万キロ廃車、現在末期10万キロですが12くらいですが オレ、中期エスハイまだ走行８万キロ代。
週末しか乗らないし、冬からコロナで自粛中。
月１ぐらいしかガソリン入れない。 >>100
渋滞メインとまでは言わないがよく混むことが多い郊外の街だよ エスハイでリッター15かー
わかってたけど、ホント元取れないよね
セレナのハイブリッドも全然だったなー
アクアとプリウスだけか 渋滞や信号が多いと10位になる
逆に、それがなければ13以上かな
中期 >>103
四駆では立派だよ！
セレナなんてFFだよ？
やっぱオデ四駆かな！
ハイブリッドでもないのにエスハイより燃費いいから。 やっぱりアウトドアに合うミニバンはエスティマだよなぁ。エスハイだと電源も取れるし本当に便利だわ。サイトの前と横がアルファードのパールだったけど外遊び似合わんな。案の定スノーピークのテント張ってたわw まぁ燃費でハイブリッド選ぶ人はこの車に関しては少なくね？
ac1500w
静かさ
efour
このへんでしょ >>99
ガイドラインってオンオフできませんでしたっけ？
↑↑↓↓←→←→BAみたいな >>108
その後調べたらエスティマは車両通信接続ハーネス付きだからガイドキット要らないらしいので、ブラインドモニター接続辺りが悪さしてるかも。
アナログカメラとHDカメラが混在出来ないと思うし。
最終型エスティマは天井にリアモニターHDハーネス付いてだけど、その辺りのノアボク付いてなくてディーラーに苦情が殺到したらしい。 >>103
北海道でエスハイ末期乗っていますが、札幌から稚内までオロロンラインという下道で行くときに
クルーズコントロール主体で走ると18超えます
次のコンビニ100キロ以上有りませんなんて言う様な、信号もほとんどない道ですが
ドラコンに記録残っている情報では700キロでリッター20超えた時がありましたが、
もうドライブというか、自制心との戦いでしたが
18でしたらそんなに厳しくなく出ますよ エスティマ/アルファード 30ハリアー/クルーガー クラウン GS450 LS600h
この辺は設計思想が「快適に走るためのHV」だから燃費求める人にはオススメしない
80ノアヴォク系HVは20km/Lも難しくないし維持費も相当に安いからガス代気にする人ならそっちのが向いてるよ >>28
自分は外観も気に入ってるけどセンターメーターが好み。
もうセンターメーター以外乗れない。 センターメーターで、かつ運転手より目線の位置なのがが良い センターメーターバカにしてたけどエスティマのセンターメーターは確かに素晴らしい >>112
全てのセンターメーターがエスティマのようでは無いことだけは言っておく 俺もセンターメーター嫌いなんだけど、エスティマのは違和感なく乗れてる不思議。
ノアヴォクはロードノイズが酷いんだよね エスティマのメーターは良いんだけど、右下の空間だけは作りかけみたいで不満だわ。あの空間何？中期HVだけど末期だと違ったりする？ 床下の遮音材や吸音材の量がノア系とは段違いだからその辺はしょうがない
カーペットやマットの厚みも含めてやっぱそれなりに金はかかってる方よ >>117
どこのこと言ってる？
イメージがわかない >>110
良い道ですよね
走ったことがありますが風景が忘れられません
本州とは段違いの直線です
いきたいなー、北海道 >>119
改めて見たら右だけじゃなくてメーターの下両端だったわ。黒いプラスチックの部分ね。
ダッシュボードからメーター下端に滑らかに繋げれば綺麗だと思ったもので。 センターメーターの下部楕円上になってる右下隅と左下隅の空間やろ
あそこなんやろなぁ >>122
そうそう、そこです。
なんであんな仕上げなんだろ？と。 >>111
HV版もある車ってガス車だとみっともないんだよんな。アルファードとかハリアーもそうでしょ。元を取るなんて発想ではないよね。
SUVなのにFF車に乗ってるよりはマシだけどさ。 Amazonでエスティマ用のカーテシーランプ買ったんだが俺のアエラスには配線なかった件 >>125
わかる。ブルーエンブレムじゃないと雑魚っぽいよな。 でもそんな事言ってると金持ち連中から国産ミニバンなんてみっともないとか言われちゃうよ >>128
あほ！
金持ちほど国産だよ！
何で外国に金払うのよ？
金持ちは見栄で外車乗るチンピラと違うで。
日本の企業に金を払うステイタスを持ってるから。 >>127
前期ハイブリットに喧嘩うってんのか？おっ？ 中期の最終年度版買ったー😄
ムーンウォークルーフ付き！ >>133
トヨタ車で15年ずつムーンルーフを２台乗って、今は8年目の後期にムーンルーフつけたけど、故障不具合水漏れ一度もない。
エスティマはスライドしないからさらにリスク低いのでは？子供には評判悪いけど。やはり全開したい >>126
ルームランプの電源から取るしかないね。制御は似たようなもんだし。 HV車なら中国製エンジンじゃないって理解はあってる？ >>139
みんカラでやり方見たけど俺には難しくて諦めた >>141
マジか。ざっくり分かる方法ってないの？ 打刻で判別する方法もあるにはあるが当てはまらない奴もあるぞ
結局のところ保証修理した納品書と記録簿だけがオイル消費に当てはまらない車両がどうか唯一のエビデンスになる 別に中国エンジンでもよくね？
オイル消費きにしてるなら国内エンジンでも症状でてるはずだし修理しても再発するエンジンもある。
まぁ欠陥だよね ムーンウォークルーフの故障水漏れは聞いたことないな🤔
オイル消費は毎日残量チェックして週一で継ぎ足し、月一で交換してるから他の車種同様に気にせず乗れてる >>147
毎日オイルチェックして、気にせず乗れてるwww ちょっと前のレスで500系新幹線での例えはドンピシャだと思う
何故もっと早く出てこなかってのか >>163
まぁここまで外皮替えだけで愛されるってすごいってことかな。 お前らよりよっぽど頭のいい人達がデザインしてるのに恥ずかしくね？
ナマズとかザクレロとかwww
よう言わんわ！ >>166
デザインセンスと偏差値は比例してるのかw >>167
少なくともお前よりデザインを勉強してよく知ってるわw 難しい事はなんも分からんけどシュッとしててかっこええから好き >>168
勉強したらデザインセンスが良くなるのかよwww >>164
前期から中期でライト、テール、アエラスエアロの進化はスゲーと思ったよ。
テールは今のトヨタの立体的なテール造形のはしりだと思う。
テールランプをスポイラー形状なんて発想普通考えない。
ヘッドライトも中期から後期で黒塗りになって最初違和感ありまくりだったけど、アルファードとかも黒塗りになってシルバー加飾は今じゃ古さを感じる。
まあトヨタのデザインは新型出ると途端に旧型が古く見えるのはやっぱり流石だと思う。 >>170
デザインのデの字も勉強しないお前よりマシ！ >>163
シルバーからホワイトに変えた理由を知りたい。 後期はさらにベリーでヘッドライトの中身真っ黒に。
あれはやりすぎｗ 何でもそうだけど意識的に観察する目を持った人がその筋のプロになる。
デザインもそうだ。目の前のハンドル一つとっても
サイズ 形状 テクスチャ テキスタイル 素材
いくつものデザインポイントがある。
ダッシュボードなんて室内デザインのメインステージだし エスティマは史上最高に素晴らしいデザインだぞ。 レクサス、『RZ450e』の商標登録を申請…次世代電動クロスオーバー車か
って記事が出たな。
スーパーアエラスがついにくるか？と思いきや
車格から売ってエスティマのレクサス版だろうか。
それでも450eというのがひっかかるがevモデル限定での設計なんだろうか。
ｐｈｖがほしいねん。
それにしてもまちなかで交差点からぬっと出てくる
エスティマ見るとかっけーこの車買てーって思うんだよな。乗ってるのに。 >>173
シルバーは汚れが目立たないので、うちの車は昔からシルバーが多かったんだけど、エスティマ買った時に、娘に「うちはなんで鼠色ばっかなの？＃」って言われたのが一番の理由かな？（ちなみに娘もエスティマ大好き）
他の理由は、末期エスハイPremium-Gのシート色選択が黒で、シルバーだとマッチしない感じだったし、パールホワイトの方がちょっと高かったというのがあるかな >>175
ベリーのブラックアウトしたヘッドライトの良さがわからない無能がデザインを語っていてワロタw >>177
シルバーはせっかくのボディーラインや輪郭がボケるから選ばない。
ブラックは暑いし傷が目立つから選ばない。
やはりホワイト。 >>176
先日納車された白モデリスタ、近所走ってたら黒モデリスタとお互い右折で、俺の方少し早かったのに相手の車ずーとカッコいいなーと見惚れていて相手が出るまで待ってしまったよ。何やってんだと思われたろうな(笑)
ウチの田舎だと余り最終型走ってないし、ましてやモデリスタ自体もレアでマジ見惚れてた。 末期の格好悪さは異常(泣)
前期△
中期○
後期◎
末期×
こんな感じ
新型作ってくれ 最近後期型すら見かけなくなった。
大切に乗ろうよ永遠の現行型。 どのモデルが一番売れたんだろね
やっぱり前期かな？ >>187
令和元年に後期ガスエスから、末期エスハイに乗り換えた途端に転勤。実家のガレージに置きっ放しで、まだ走行距離は580km。日本一走行距離の少ないエスハイかも。毎日乗り倒して走り込んでいる拝が羨ましい。新車の匂いもまだ充満して、各養生のビニールも付いたまま...大切にするよ。単身赴任先では、ディーラーから貰ったサンプルミニカーをただ眺める日々...orz >>191
カビなら良いが、新車でもダニは居るからな
繁殖しちゃうよ
乗った途端にt体中が痒くなる 実家帰ったら後期エスティマ随分と増えたもんだ。
5年前はほぼゼロだったが今では中古流れでぐっと増えた。
後継モデルはレクサスでいい。
rav4phvすら供給できないレベルなら
最初から700万－1000万で出してくれたほうがいい。
といいつつアルファードのボンネット開けると
これエスティマ出せるじゃんっていえるほど
エンジンは下にあるのな。
まじでトヨタのエスティマやる気のなさを感じる。 人気のノアヴォクは高くて買えないけどトヨタのミニバン欲しい勢からしたらうってつけだからな 車格でディーラー分けていたのが統合で二極化になったので衛生面とかかんがえるとレクサス行った方がいいと思うがレクサスで買いたい車がない。
どのモデルもエスハイと比べて劣っている部分があって乗り換えられない。
しんじられーけどこれが現実。
どこがプレミアムなんだよ糞が。
エスハイよりいい車出せや。
LSとかなけてくるぞ。こんな劇狭で1300万とかｗ
すなおにLSベースでエスティマ作れよと。 ノアヴォクは高いからな。値段と質が割に合わないクラスだからな。
ノアヴォク買うならベースのアルファードだな。
しかしせめてｖ６ｐｈｖのエスハイが欲しいものだ。
200馬力のエス杯まじで非力。
ブレーキも非力すぎ
しかしここらへん強くするとボディがついてこない。
600馬力でしっかり設計されたエスティマ早く出してくれ。史上最高のグランツーリスモ グランドツーリングカーでウルスと走行性能も互角。売れるぞー。 青エンブレムの奴ってシルバーエンブレムを下に見てるフシあるよな >>190
家買ったら転勤よりはマシだが赴任先に持っていけないの？ 販売実績（台数）ってやっぱり
前期>>中期>>>後期>>>>>>末期
なの？
街で見かける割合も↑こんな感じなんだが 前期＝主婦
中期・後期＝若者～中年
末期＝お爺ちゃん
運転手見るとだいたいこんな感じ >>209
ハイブリッド見るとガソリン代ケチるビンボー人に見えるよ >>211
それは何となく感じる
燃費の話ばかりしてるんだよね ガスエス見るとハイブリッド買えなかった貧乏人に見えるよ。
ハイブリッドの燃費ばかり聞いてくる。 >>211
他のミニバンとか興味も無いから価格差知らないが、見た目装備にさほど違いもなく、フロント、サイド、リアのエンブレムのみ。最終型はメーターも同じ。
液晶の表示が増える位。
ナノイーに湿度モニターがHVは付くらしいが、それで100万の価格差だからなー。 そもそもカローラからクラウンまで同じハイブリッドのマークになんのプレミアム感があるのかって言うw >>213のような奴が車のイメージを落とすから迷惑なんだわ トヨタのミニバンだから当たり前だけど操縦性もエンジンも楽しさは無い
ハイブリッドは特有の走らせ方など工夫できる余地がある分退屈さが多少まぎれる >>217
V6どうなの？
高速とか、最高だと思うんだけど…
ワインディングは諦めてる。100歩譲ってRA8オデッセイ並のハンドリングあれば充分買い替え候補なんだが… >>216
>>211が変な事を言わなきゃ俺だって言わない。 >>218
そもそも高速道路って楽しくなくない？
トルクに余裕があれば長距離走るのが楽ではあるけど
アホみたいに追い越し車線で速度出してどけどけ言いながら走る趣味ないし >>218
高速で何するの？
加速の繰り返し？
最高速？
高速クルーズ？
Ｖ6って加速だけなの知ってる？ フィーリングが良いのはエンジンもだが有段の変速機だから
V6でもCVTなら音も含めた印象は結構変わるからな >>224
それなんだよね。
CVTはつまらん。
かと言ってホンダの並行車軸式ATは街乗りギクシャクして不快だし。 >>220
別にオラオラする気ないし。
余力を残して走るのは気持ちにも余裕が出る。
一番クソなのは何も考えずに流れに合わさずトロトロ走る奴だけどな。 >>221
あなたには2.4で十分なのは分かった。
俺はV6が良いんだよ。 >>226
高速で2.4より楽に走れる余裕が欲しけりゃV6
あんた何も間違ってないしその通りだよ
それとエスティマのV6が楽しいか？は俺にとっては別の話しなのよ ミニバンって買う時に家族で見に行くだろ
すると運転する父親の意見が同乗する家族の意見に多数決で負けるのな
結果的にあんまハンドリングや動力性能が重要視されない
だからミニバンは広さと乗り心地が正義になる
ここらをトヨタはわかってるからミアルファードでボロ勝ちしたのな
エスティマは放ったらかし >>229
うちは、奥さんも子供たちも、エスティマ大好きで、エスティマから買い換える時もエスティマ一択だった
使わないオプションは削られたが
エスティマがなくなるので、末期エスエスハイに買い換えただけ、とも言えるけどね HVが選べる車種でガソリンに乗ってるのを見ると独善的だなと思う
子どもたちのための将来の環境なんてどうでもいいやってね 災害で停電時に、宅内のメインブレーカーやサービスブレーカーを切って、一時側(電力会社側)と二次側(宅内側)を切り離せば、オス-オスプラグのケーブル使って、エスハイから1500wの電力を宅内のコンセント経由で家中に給電出来のでは？と思ってるけどダメですかね？ >>232
HV車とガス車の対立煽りでしょ
同じ車種で何やってんだかねぇ >>233
ダメじゃないけど
今の時期だと1500wなんてすぐオーバーするし電力会社との契約なんかを
見直すほうが先かな…ガソリンも高いし試すだけなら止めないよ このクラスのHVがエコだーとか本気で言ってるなら頭の病気だからそっとしといてやれ 走行距離何万kmかでHVのほうが環境負荷が小さくなる
それ以下で車を潰すならガソリンの方がエコではある ウチは中期の2.4Lだがパワーは十分だな
セカンドカーが1.0Lだし家族は4人
高速での移動も室内の広さも必要十分
現行ではシエンタでも良いんだが、事故で当たった時の安心感とか考慮してエスティマにした
ヴォクシー乗りやオデッセイ乗りにマウント取られることもないし満足です しかし格下ミニバンでもモデリスタカスタムされた現行が横に並ぶとシュンです🥺 >>233
車用に15Aのブレーカーを間に入れれば、アリだな >>209
車名も車格も別のクルマ。
そうだねー
これが悪の根源だと思う
ガソリン車ありきだと思うんだが
大して燃費も良くならないハイブリッドに何の価値を見出せるのか疑問
ハイブリッド＝燃費
これが主軸であり、高級車＝ハイブリッドではない
最低でも20km/㍑
これを超えない限りモーターと電池を積むんじゃないと言いたい >>241
恥ずかしいなぁオマエw
今時ハイブリッド車が高級とかw
EV見たら脱糞で燃料電池のミライ見たら通り過ぎるまで土下座してろよw >>235
>>244
233だけど、自己責任で今日昼にやってみたら我が家では出来たよ‼︎ エアコンも、冷蔵庫もTVも同時使用で問題無し(200v機器は除く)。車両コンセントからテーブルタップでタコ足配線をしなくてイイ‼︎ 家自体に給電しているイメージ。1500wを超えると電圧が下がる安全設計になってる事も発見した。車としても、防災ギアとしてもエスハイは最高だと実感。 >>246
誰もそんな事を書いてないだろ！
物凄い妄想と言うか脳内変換してるな！
その前のやり取り読んでないのか？
脊髄反射か！
わかりやすく書いてやるから落ち着いてよく読めよ！
ガスエスとエスハイは車名も車格も別のクルマでカタログも別々なクルマなんだよ。
わかったかな？ >>248
まぁ落ち着けよ
君自身がハイブリッドの評判を落としてるぞ >>249
エスハイが高級とも何とも書いてないぞ！
まだわかんねーのか？
お前らが自分で脳内変換してるのがwww >>248
じゃあ自分でエスハイの専スレ立ててやってくれよ
ここは同じ車種扱いとしてのスレなんだよ
さようなら >>233
それやるには電気工事が必要。そのままやったら危険だし、相の違うコンセントには給電できない。
少なくとも大元と物理的に遮断するカットアウトブレーカーは必須。
うっかり双方から給電したら大事故につながる。
勝手にやって事故になると電力会社と揉めて送電お断りになる可能性も。 いくら自宅の配電設備とはいえ電気工事の資格も知識もなしに触る奴なんておらんやろ
そんなんおったらさっさと電気椅子に座らせといたほうが社会福祉に貢献できる >>255
つ >>247
ちょっと検索するとブログで「違法だけどマメ知識」的に書いてるのがいるね。
電工二種持ちだけどオスオスのケーブルなんて怖くて作りませんわ。
屋内に引きたいなら普通に電工ドラムや電源タップで引けばいいのに 考えにくいけど工業製品である以上皆無とは言えないかな
とにかく2代目から3代目中期以前はエンジンブレーキだけでわざと停止寸前にまで
持っていくような運転は控えるべし ピストンリングとシリンダーの不良なのに何言ってんだ
中国製サプライヤーの品質不良なんて表立って言えるはずないからごく一部の現象を取り上げてるだけのメーカー見解を間に受ける幸せ頭お花畑か 部品精度の問題って国内エンジンでも症状でるんだから構造の欠陥だろ
対策品にしても再発するしコンピューターの書き換えまでしてるからな >>252
だから！
どっちが上とも下とも書いてないだろ！
何を勝手にマウント「とられ」てんだよwww >>251
聞かれたから俺が答えただけだろ！
お前がガスエスのスレたてて出てけ！ 中期乗りなんだがエンブレ3速2速まで落とさないと効かない
みんなはどう？ >>267
アクアと同じハイブリッドエンブレムを大事にしてもう寝ろw >>268
それで悔しがるとでも？
怒らせてるの？
バカにしてるの？
幼稚www >>269
泣くなよw
カッコいいぞ
そのカローラと同じハイブリッドマークw おいおい いつまで変なのに構ってるんだよ？
大人ならそんなの放置かNG処分にすれば済む事だろうに マウント合戦でスレを盛り上げてくれるユーザー
こんなにもエスティマは愛されているんですよ!
早く新型をトヨタさん エスハイの俺は上を取ろうなんて全く思ってもいないのにガスエスの底辺が脳内で勝手に下に行くもんだからwww >>266
そんな当たり前の事は聞いてない
エンブレ効くか効かないかを聞いている >>279
マジで同じエスハイ乗りとしてオマエのような奴と同類と思われるのが恥ずかしい >>281
お前私生活でもそんな会話してんのか？
「みんなのエスティマ、エンブレどう？」
「ブレーキふめよ」
「ディーラーで聞けよ」
お前友達いないだろ
やべー奴が釣れたわ >>280
じゃあ真面目に答えてやるよ
そもそもエンジンオイル消費の絡みで対策後はエンブレは効きにくい
トヨタのサイトの延長保証の件にも書いているとおりエンブレを多用すると負圧が高くなってエンジンオイルの異常消費に繋がると書いてある
そして対策は部品交換とecu書き換え
部品交換は別にしてecu書き替えは負圧を下げるためのバルブタイミングなんかの変更をしているらしいので必然的に対策済みの車はエンブレは効きにくいだろうとおもう
わからないならすぐ聞かないでどなり散らさず調べるなりしたらええとおもうよ どうした。末期叩きサボってんじゃねーよ。俺が買うまで値をおさえてくれ！ 自賠責が妙に上がってきてるから憧れのクルマを安く買えたなんて時が来ても
維持費が大変だと思うよ…若い人は特に 自賠責があがってる
この前下がったばかりだとおもうが 去年の福岡だかの年寄りの暴走事故で
ぶつけた側もぶつけられた側もエスティマだったってのが
大々的に放映されちゃってるからねえ >>284
これで邪魔されずエスハイ乗り同士が存分に語れるから良かったよね >>284
高級車に乗ってると勘違い野郎の隔離スレかw
助かりますw 前期ガスエスG→後期エスハイG
十四年もエスティマ乗ってるが、アエラスでないのでエスティマに乗ってる感じはしない。不思議だ。
普通に後期アエラスフェイスが最高にカッコよく見えるし、正直羨ましい。 デザインは中期が一番好きだな
でも前期のフォグの部分もすき 初期＝処女
中期＝体験人数1人キツマン
後期＝体験人数10人上ヤリマン
末期＝体験人数100人上ガバマン 顔はG系は初期型が一番好き。
アエラスは後期かな。
テールは中期1択。 クライスラー パシフィカ
https://amesha-world.com/special/detail.php?id=2120
日本のミニバンは箱型ばかりだが、エスティマオーナーから見ればアメリカの方が良いミニバンがあるように見える。デカすぎるサイズを除いて。
トヨタもシエナを作ってるわけだから日本にも導入してほしいなあ。 >>301
初代イプサム（ピクニック）から2代目イプサム（アベンシスヴァーソ）に変わった
ような感じ
シエナの時も思ったけどああ言ったDピラーの処理とか日本の20年前の模索が
これからアメリカで定着していくのかな >>299
同意
中期の赤テールは個人的に何年見てても飽きないわ。
リアバンパーステップガードも付いてるとお尻回りが若干キラキラしてまだまだ現役感も出るし、赤テールに似合ってると思う。
クリアテールも勿論イカしてるけどな。 クライスラーと言えばグランドボイジャーとかあったな
ゆったり味のあるスルメみたいな車だったがさすがにデカいし維持費もまぁ高かった
うちの中期ちゃん最近右のスライドドア辺りから発進時に異音でるようになってきてボディ歪んで来たのかな切ない >>299
アエラス後期のデザインでエスティマは完成した感じだな フロントフォグあたりのバンパーデザインは中期がベストと思うけどそういう奴少ないみたいで残念
リアテール中期がベストって意見は多くて安心
中期ベースにヘッドライトだけ後期のブラックハウジングにするのが俺的ベスト 信号待ちで、隣や前後がエスティマだった時、なんとも言えない照れ臭い気持ちになる。 ベストカー最新号の表紙にトヨタミッドシップ新型の予想図が！
悪くないけど結局ホイールベース短くてケツが小さいのはつまらん。
つーことで真面目にLSベースでエスティマ作ってほしい。快適でパワフルで秘密基地で楽しい車になるぞー。 高速でオラオラするための６００馬力じゃなく
団子状態からさくっと追い越せる大きな加速力が
必要という価値の600馬力だな。
エスハイ運転していてクラウンやGSならぬけるタイミングでもエスハイでは諦めるしかないことがあまりにも多い。
エスハイでもぎり行けると判断しても周囲に迷惑になるし安全運転ではなくなるのでそういうこともできないわけでストレスたまるわけだよ。
ということでワイドで天井１０ｃｍくらい下げて
５ｍくらいのLSベースのエスティマなんか出ると
高速も快適。
それとエスティマじゃどかない追い抜き車線専有車でもそれなりのハイパワー車とわかる外観デザインならどいてくれるしな。
エスティマだといきったRXごときにどけどけどけどけやられてるぞ。あーむかつくｗ
デザインは最高なんだけどなパワーが欠けてる。
パワーはストッピングパワーこみでな ガスエスとエスハイの価格差100万は
ハイブリッドefour分が70万弱で他の
追加装備電装品が30万強という感じだったな。
運転席が電動パワーシートになっていたり
ガソリン車にはない装備があったような。
だからより快適な車として使える差額分だとおもう。
ただたしかガソリンもプレミアムエディションは
電動シート入っていてお得だったような気がするｗ
パフォダンもね。
とりあえずエスハイの装備の不満は助手席は
パワーシートの設定がなかったことと
ヒーターも革モデルしかつかなかったこと。
電動リアゲートは開閉用バーがくっついて
左右非対称でみすぼらしいことかな。
RXにまけているのはそこだけだｗ >>310
末期のPremium-GでHVとガソリンの違いは、
1.電動格納式３列シートと手動式格納シート(OP9万弱)
2.メーター内液晶表示のエネルギー関連有、無し
3.ナノイー湿度センサー有、無し
4.vscとVDIM
これにHV、1500w電源、e-four
これで100万はなー…アルベルもこんなに違うんか？ >>310
エスハイ購入時は不満など有らず感動の嵐だったけどな。6年乗った今現在はよい車だなぁ程度に漸く落ちついた。
綺麗に乗ったガスエスGが150で売れたので、オプション盛り盛りでも400でエスハイG買えた時は、何だか大人の車の買い方が分かった気がした。 >>309
他車と競争する考えは捨てた方がいいです。法定速度厳守が最高ですよ。 >>316
危ない交通状況から事故回避するための加速を言っていると思われますよ
制限速度で走行していても居眠りみたいな動きのおかしい車がいたら素早く離れた方が良いです どようび（）だけは通称スーパーアエラスさんを構っていいのかｗ >>317
ブレーキ踏めよゴミ
こんな考えの奴がいるから重篤な事故が増えるんだろ >>319
フェラーリでも諦めろ
WRXはたまたまだからな 走行距離も伸びて、足回りから異音がするのでショック交換した。しっとりした乗り心地になった。 >>323
純正ショックアブソーバー交換興味あり。
前期で10万キロ超えたとこだけど、交換する価値あるかな？ アブソーバからの異音じゃなくて、リアサスの上のゴムブッシュが固くなって、段差でパッタンパッタン音がしてたので嫌だった。窓閉めてても聞こえる。
タイヤ屋で相談して足回り直して欲しいといったら、足回りのリフレッシュしましょうかとなって、車高変えずに社外品で選んでくれた。バネは使いまわしで、工賃、アライメント込みで10万しないくらい。
段差超え後の揺れが続くのがかなり減って運転が楽になった。まだ、街中しか走ってないが、長距離だとかなり楽だと思う。 >>309
追い越し車線で前を走る車に道を開けさせたいんだろ
どけどけースーパーアエラス様のお通りだー
要はオラつきたいだけじゃねえか でもスーパーアルファード様が来たら裸足で逃げるんでしょう(笑) >>331
エスティマより格上と見てるんだねwwwwww >>331
アルファード様ってw
同じトヨタのミニバンなんだから使い勝手大差ないと思うんだが何か優劣あるの？
オイル交換時、営業にアルベル乗り換え勧められて見積もりとって試乗までしてみたけど、いざ自宅駐車場に停めてみると縦方向に威圧感あったし、犬も吠えるので辞めちゃったわ。ただ、乗りやすい車ではある。 マークXとクラウンくらい違うけどなんで認めたくないの？コンプありすぎじゃない？ >>332
現実見ろよ
>>333
使い勝手に大差ないとか乗ったことあればそんな発言はまずしないけどな 街中で走るアルファードは大半がガソリン4気筒モデルばかり
見栄を張りたい人が何とか手が届きましたという感あり >>336
コンプレックスの塊かよ
今時大排気量多気筒なんかはやらねーから
エスティマも最後は４気筒しかなかっただろ
アルファードじゃ上位グレードとどかないからエスティマにしました！ってかw
そもそもアルファードの売れ筋がscだったわけでギリギリ手がとどいた人達が多いってのも勘違いやね
確かにリセールと残価はよかったけど 拗らせた僻み性でここまでいってるともはや病気だから一回カウンセリング受けた方がいいぞ
日常生活にも確実に影響出てるから周りの人のためにも早めに受診しよう >>332
>>333
なんか恥ずかしいからもうやめろw
逆にエスティマ馬鹿にしてんだろw >>339
いや、逆に限りなくエスティマラブなので大丈夫よ。
アルベルは価格とか関係なくエスティマとちょとカテゴリ違うかな？全然悪くない車だけどね。
全車種共通のことだけど、注文書記載の金額でなく、車そのものを見てあげて欲しいよね。
エスティマだろうがアルベルだろうが好きで選んで買って乗ってるんだからどちらも立派だよ。 >>340
そうだな。自分が買った車に愛着出るのは誰でも同じだしな >>336
ハイブリッドアルベルは見積もり出せば分かるけど、馴染みのディーラーで割り引き最大でも乗り出し600近いから見栄張りたいだけでは買えないんじゃないかな。
何もついてない車とかガソリンは知らんが。
さて、そろそろエスティマの話でもりあがらないか？なんならスーパーアエラスでも良いわw >>337
あんな角張ったシルエットの車は最初から頭に無い
エスティマ乗りは大半がそう >>335
人気の7人乗りのミニバンって認識で試乗したけど何か違いあるの？
ひと回りデカイ上に使わない三列目が跳ね上げと知って我が家的には正直ないなとは思った。
買い物や近距離の普段乗りはM3なので、コイツの車庫入れとポジションを優先しガレージ空間を絶妙に圧迫しないエスハイGはウチにとってはベストチョイスなのよ。広い敷地があるお宅は羨ましいなー。その点はアルベル乗りにマジで負けを認めるわ。 >>301-302
ルノーのエスパスも先々代はエスティマのパクリなんて言われてたのに結局イプサムっぽくなっちゃった >>348
そう！
俺が昔から言ってる！
リアバンパーからの立上りを無くせと。
バンパーと荷室をフラットにしろと。
リアゲート車の基本中の基本！ 何年前の設計の車にそんなこといってんだよ
あの立ち上がりがあるから最低限の強度たもってんのになけりゃ３列目死ぬぞ >>348
載せ難いチャリやめて折り畳みのミニベロはどう？BD-1とか。
ロードならタイヤ取って載せるし、ママチャリなら現地調達出来そうだけど、どんなシーン？ >>351
急な雨のとき塾に行ってる子供迎えに行って自転車も載せるとか >>353
雨で夜？でとなると無理やり積めるけど大変だよね。
まず、濡れてる状態なら二列目とか荷台はやめた方が良いと思う。基本どちらも無理やりなので人も車も怪我が心配。
PIAAから出てるリアサイクルキャリア（EC16）が車外に簡単取り付けでおすすめだけどお迎え頻度にもよるかな。
ウチならカッパだけ届けるかなw 三列目が床下収納だから濡れたものは積みにくいね。
濡れた傘はどこに置けばいいの？ >>353
迎えに行くだけなら軽の4ナンバーバンで済むじゃん
それとも出たついでに家族みんなで外食？ >>356
まあ色々なシチュエーションがあるよ
単にエスティマ自転車載せにくいというだけでそれを詳らかにせにゃならんか？ >>356
エスティマにチャリ載せ難い問題について、軽四で迎えに行くアイディアは斬新だけど、解決策にエスティマが登場してないので却下で良いかな？w 後期ハイブリッドGについてる純正アルミの塗装ハゲの進行が止まらないんだが。何かいいクスリある？ >>360
スパッタ黒のコンビ？
あれは小傷ついたらそこからどんどん広がるから思い切って磨いてウレタンクリアふくしかないよ >>362
後期ハイブリッドGは中期アエラス純正と同じアルミ。
アレのツルツルの銀色がハゲてザラザラな下地が出てきてる。中期乗りも同じく悩んでるのかも。 交差点からぬっと出てきた黒い伸びやかなゴキブリ
エスハイかと思ったらディアブロだったｗ ヤフオクでパーツ買ったら詰め物が聖教新聞だったでござるの巻 エスティマ50系後期のアエラス、ホワイトパールに乗ってます。
傷消しペンでオススメあります？ドアエッジとかの小さい傷です。昔は筆ペイント使ってて垂れたりムラがあって、その次はクレヨンみたいな垂れないのを使ってました。塗りやすいけどムラがありました。
最近の定番を知らないのでよろしくお願いします。 タッチペンをつま楊枝で塗る
付属のペンなんか使うなよ？ 100均でシリコン筆を買う
シリコン筆の毛を1本だけ残して切断する
本体を投げ捨てる とりあえず、タッチペンの方法書いておくね。
まず、天気予報を確認。やはり晴れが良い。
↓
よく振った純正タッチペンを開ける
↓
筆先をみる（白なのに、灰色ぽいけど気にしない）
↓
爪楊枝の先で、塗料の付いた筆先に軽く触れる
↓
爪楊枝の先を舐める
↓
爪楊枝を好きになる
↓
爪楊枝にコクる。
↓
誰かつづきお願いします スーパーアエラスならぬsuperフェラーリモデナ
https://www.businessinsider.jp/post-218603
リムジンフェラーリなんだけど、室内が意外に
いけてる。
やはりトヨタはＬＳベースでスーパーアエラス
出すべきだわ >>375
ビンボー臭ぇー車だな
俺なら新車で買ったフェラーリに660ccエンジン載せて荷台つけて黄色ナンバーで乗るわw モデナでも座面を落とせば頭頂スペースに余裕をもたせることがでるってのはわかったし、そこまで全高下げなければさらに余裕の空間は作れる。
ということでＬＳベースのカウンタックを彷彿
させるようなエスティマ新型はよ プロジェクターヘッドライトの内側が汚れているらしく、車検の時に光量がギリギリと言われた
内側をクリーニングとかしてくれる業者っているのか知ってますか？
ディーラーではユニット交換しかしませんと言われた >>381
プロジェクターはロービームだからハイビームで車検通ればいいだけじゃね？
それにプロジェクター内は密封だから変にいじってなきゃ汚れない。 >>381
どの形かかわらんけどエスティマは元々ヘッドライトの作り悪いのとハイビーム検査からロービーム検査に変わって落ちまくる事例が多い
そもそもりトヨタが使うD4バラストが水銀レスで光量も不足気味
長い棒にクロスでもくくりつけてアルコールで洗浄する
もしくはD2バラストかD4のハイワッテージバラストに変更かな
おれは中華性のD2の75wバラストに変えたけどこれでもそんなに余裕はないかな
部品代は1万くらい
トヨタ用のポン付けキットもあるからそんなんでもいいんじゃね >>383
AHR20の中期です
社外55W6000Kに変えたけどギリギリって言われたので、原因はプロジェクターの内側と説明を受けました
やはり、自分でクリーニングをやるしかないですね >>384
おれはAhr20前期だわ
社外だとD2の55wだろうからこれ以上のハイワッテージはおすすめはできんわなぁ
既にハイワッテージ化してるならたしかにプロジェクターのなかが曇ってる可能性はあるから掃除の効果はありそう
おれもやってみようかな 新型アルベルのガソ車と中期アエラスのガソ車はどっちが燃費悪いでしょうか🥺？
用途は主に歌舞伎町の売れっ子キャスト送迎用なので街乗り程度です。
たまに芸能人の長距離移動もやります。 プロジェクターの光量ダウンは汚れじゃなくて熱によるリフレクターのメッキの劣化なんだって。
だからクリーニングでは直らない。
プロジェクター単体では販売してない。
ハイワッテージにしてると余計に熱による劣化が進行する。
八方塞がり状態。
早めにLEDに交換するか、ライトごと新品に交換するかしかない。 >>386
ネタだとおもうけど圧倒的に新型アルベル
>>387
汚れもメッキ剥がれもどっちもあるからなんとも…
外からでもわかるけどバルブはずしてかどっちが原因か確認するのが一番確実
プロジェクターは密封されてるから汚れないとおもってる人も多いけど新品のバルブなんか汚れや油ついててそのまま取り付けたらバルブについてた不純物で内部で煙になって汚れる
ディーラーでも量販店でもしっかりバルブの空焚きしてから取り付けしてるなんて見たことないかな H22の中期エスハイを中古で譲られたのですが、手元にある純正リモートスタート（液晶タイプ）を取付しようと思ってフィッティングキットを購入しようとしたら廃番だった。
他車のキットを流用等で取付可能ですかね？
どなたかお知恵をお借りしたいです。 >>388
殻割りしないとプロジェクターも分解出来ないよ。
シロートには厳しいかな。 >>390
分解ってなんの話してんのや…
バルブ外して覗くくらいで中の様子の確認や清掃ぐらいできるんだが…
プロジェクターをライトユニットからばらす必要はない >>391
無理だってw
カットライン出す仕切りがあるからレンズに届かないよw >>392
反論ばっかしてないで
プロジェクター 清掃
でググってこいよ… >>394
やらないほうがいいって結論じゃんwwwwwww
バカなの？
経験したから言ってるのに。
リフレクターのメッキの劣化はどうにもならんだろ。
同じエスティマ乗りだから忠告してんのに。 >>395
清掃してみたらええやん？
↓
仕切りがあるから清掃できないから！
↓
結局仕切りなんか関係なく清掃できる
プロジェクターはカラ割りしないとはずれない！
↓
他の型はしらんけど中期モデルは裏からプロジェクターはずれる
参考をあげる
↓
やらないほうがいいって書いてあるじゃん！
↓
この人はそうだったってだけだろ
わかりやすい画像あげてたから使わせてもらっただけであって他にもやってる人もいるし効果は人による
そもそも「清掃できない」って言ってたじゃん？
そしておれは「メッキ剥がれも汚れも可能性あるからまず確認」と言ってるわけで
メッキ剥がれてりゃそりゃ意味ねーよ
汚れてたらとりあえずやってみたらいいじゃん？
俺は同じエスティマ乗りとして交換しなくてもいいように可能性として選択肢の幅を増やしてるだけで
お前はただ忠告という名の否定ばかりで無理って言ってるだけだからな ヘッドライトの見た目の曇りや光量が気になる人はエスティマに限らずどんな車に乗り換えても気になるだろうから、DIYで腕を磨きつつ、今後も踏まえて近所で融通の利く業者を探した方が良い。
必要な場面だけ、環境のそろったプロに任せる。
そして、施工は必ず見学し技術面はしっかり目に焼き付ける。そうやって蓄積された知識をどう活かすかは僕ら次第だ。
特に殻割り、ウレタン塗装、板金、溶接等はプロを味方に付けると格段に効率UPするし費用も最終的に安く済む。
時間と物を大切にし、楽しいエスティマライフを送って欲しい。 レジャー用に後期エスハイG乗ってるけど何の不満もないなぁ。本当に買ってよかった。メインカーはチョコチョコ変えてるけど飽きるんだよなぁ。最近はいい車無いね。 >>399
難しいことはもちろん一見簡単そうなことでも一旦はプロに
任せて経済を回すのがこんなご時世であっても無難
この程度だったら自分でもできると豪語した挙句失敗する
のは本人のみならず見る側にも聞く側にも気の毒
メーカーにハシゴを外されたとは言えいいクルマなんだから
お互い大事にしましょう
…って事かと >>400
ウチも遠出用にと後期エスハイG買って不満は無いけどアエラスの外装への憧れはあるなぁ。
アエラスレザーパッケージにAFS付いてたらそっちにしたんだが、ディーラーにも無理だと言われて、値引き後でも500万もするのにかなりモヤモヤな感じでGにして、気休めにモデリスタも付けたけど解決しなかったなー。 >>403
俺はガンダムちっくなアエラスよりスマートなGのほうが好き。
もちろん俺もモデリスタ付けたw
後悔は8人乗りが欲しかった。
（Gには無い） >>404
うんうん。Gならモデリスタは必須だと思う。
フロントはステルスウインカーとポジションLEDにしたらスッキリいい感じになったわ。
納車日にホムラ19インチと車高調入れてルックスでアエラスに必死に対抗してしまった当時の自分を恥じている。
今は乗り心地重視でノーマルアルミ。
これもなかなか素敵よ。 >>405
純正アルミは重い。
純正ナットも重い。
16インチにインチダウンして軽量化＆コストダウン＆高級化 軽けりゃエエってもんでもない
純正の良いところは重いけど圧倒的な耐久性だな
勿論軽いのは絶対的に正義なんだけどそれはその軽いホイールにしっかり足周りをセットアップしたらだろう
下手に軽量化ついでにインチアップするくらいなら純正で肉厚な扁平率で良いタイヤ使った方が乗り味はいいわな >>406
いいねぇ～
自分好み色々拘って、まずはやってみることだね。
ウチのはもう落ち着いてる。
コロナで親戚付き合いなくなって益々出番無くなってきたけどその分綺麗に乗ることにしたわ。 無闇に軽くしても足回りバタついてかえって乗り心地悪化するぞ
素人判断であれこれやって良いことになるなんて甘いわ >>407
インチアップは重量化！
決して軽くはならない！ >>404
8人乗り、いいっすよ
真ん中のベンチシートが最高に使える
いざとなれば4人座れるし(笑 >>409
なるわけねーだろwwwwwww
お前が素人だわwwwwwww
バネ下重量の低減はボディの2倍だわ！ >>412
頭の中が20年前の豆腐屋ドリフト漫画で止まってるの？
ここ10年のトレンドは真逆の方向に動いてるんだけど懲役勤め上げてきたばっかり？ インチアップは重量化→タイヤホイールセットで同等若しくは軽量なものもある
ただし耐荷重は落ちる場合がある
バネ下軽量が効果がある→運動性能は上がる
ただし運動性能≠快適性(乗り心地や騒音等) ミニバンで何言ってんだかなぁw
スポーツカー買えば？ >>415
いや、そんな事彼らは百も承知だ。
これはプラ井戸の戦いなんだ。
さぁ、思う存分ぶつかるが良い！
いゲェッーー！ ノーマルのままでいいわ
いじり出すとキリがなくなる >>414
実際にタイヤホイールセットで測った。
インチアップは重くなる。 >>413
トレンドと性能は違うだろ
トレンドに流されて改悪になってる平和ボケだろwwwwwww >>415
ミニバンで家族乗せるから乗り心地重視の話してるんだが？
インチアップしたり車高調入れて乗り心地悪くしてるバカじゃないから。
自転車みたいにペラペラなアジアンタイヤ履いてダサダサだろwwwwwww
レグノぐらい履けや！ >>240
うんうん。分かる分かる。
結局自分の好きなようにすれば良いんだよね。
乗り心地派、ルックス（ロマン）派、両立派。
だから車って楽しいのかな。
バランス良く組まれた足回は家族も安心だよ。
その代わりお金がかかるから、ノーマルしか選択できない人もいるならば残念な話だ。 隣の芝は青いだな
あんまり他気にしすぎると禿げるぞ >>423
アルファードスレ楽しいよ。ここでのHVヤローなんて可愛いくらいww ダッシュボード上のMOPスピーカーがフロントガラスにいちいち反射して見難いと思う人は多いのでは？
11個もスピーカーいらんし正直9個との違いが分からないわ。二列目の天井内のは鳴ってるのかも分からん。 HVヤローってw
ガスだろうがHVだろうがおんなじ丸っこい車に乗って楽しんでるんだ。
仲良くしようぜ！ ガスとHVは良くやりあうけど4発6発戦争はなかなか無いな >>428
ガソリン撒き散らして静かで余裕のある走りもなかなかのもんだけどね >>427
6発の存在完全にわすれてたわ。
30/40がまだウヨウヨ走ってるのに、6発は50でも見かけなくなったなぁ。
もし後期6発がいたら話しかけちゃいそうだ。 >>420
車庫調入れたら乗り心地良くなったけどな～
好みの問題かも知れんがフワフワしたの苦手
どうしても古い人間は車庫調・ローダウンサスは、スポーツカーや乗り心地悪くなるイメージらしいからね
みんカラでエスティマの車庫調とかのレビュー見てみ 綺麗な路面な所だけなら乗り心地はよく感じるかもしれんが路面の悪い所を通過したらトーションビームだから車高調は無理 >>435
ちなみに、河川敷とか湖畔のデカい石がゴロゴロしてる悪路はノーマルでも全然ダメだぁ。
でも意地でもストラトにしなかった貨物車丸出しのエスティマが私は好きだ。 >>385
381ですが、今日、自分でヘッドライトを外してプロジェクターランプの内側をクリーニングしてみました
いま夜の道を走ってみましたが、明るさはプラス20%位アップ
明るさはそれほどでもないですが、カットラインが綺麗にでるようになって、ライトの際が明るく見え、思ったより満足できる結果となりました
汚れは、なんていうか、メガネが湯気で曇っている感じ？で、それを拭いて綺麗にした感じです >>437
非常に有益な情報だね。
後期なのでまだ兆候ないけど曇ってきたら試してみるわ。 >>437
出来ないって謎の意見もあったけど無事に作業完了できたようで良かったです
体感できるレベルで改善できたなら確実に光量はアップしてるのかな？
ヘッドライトの光量検査なんかレンズの外側軽く磨くだけで数値が大きく変化するからねぇ
内側の曇りだったなら数値でもそこそこの結果がでてそう
おれもそのうち清掃してみたらテスター屋でしっかり数値の変化を見てみるよ 光量はアップしてます
劇的ではないですが、カットラインがクッキリしてますし、左右の明るさも遠くまで照らしてる感じです
手前側も6000Kの割に黄色く？くすんでいたのが白くなりました
それだけ汚れていたんでしょう Ｖ６のｈｖがあればエンジン２８０にモーターで
総合瞬間420くらいはだせたかもしれんが
RAV4PHVは総合300馬力なのでｖ６に近いね。
モーターパワーで加速がいいけどバッテリーなくなると直4以下に成り下がるエスハイと同じだが。
とりあえずスーパーアエラスきぼんぬあげ
そこまで言わないでもLSベーすエスティマ希望
ｖ８ｈｖawdで総合600馬力くらいよゆうだろ。
ベーグレ980万円ｆスポ1500万あくしろ
収納式ウイングとフロント内部ウイング
パフォーマンスダンパー前中間後3本つけとけや。
0100は3秒強で
シートは3列目基本床の中で4シーターｇｔとして
広報は徹しろ
ったく夢のない車ばかり出しやがって糞トヨタは
何やってんだよ。後期買ってから7年だぞ糞が まじれすすると
LSベースだとv6hvだし
シャーシが近いセンチュリーでv8hvだけどシステムで430psくらい
同じシャーシ使ってエンジンやその他の改良費用考えたら980万なんか無理 >>443
というか同じ
強いて言えばアルヴェルのロイヤルラウンジの小改良だね というかレクサス版にも３列仕様あったか
基本的には同じ車だね トヨタの公式ホームページに出ているが歩行者検知しないセーフティセンスの車のソフトの書き換えで追加アップデートが4180円で始まるようだ。
今のところ末期のエスティマは入っていない。
トヨタに問い合わせしてみようと思う。 トヨタもこういう形でアップデートできるようにはなってたのか
4000円で買える安心なら易いもんだ 工賃込みなら1万円程になるようだけど
エスティマにも対応してもらいたい 追加設定されたら導入したい
問い合わせ結果共有お願いします TSScついた末期なら十分可能性はありそうだしもしかしたら追加されるかもしれんね期待 良い改良だね。ただ、ステッカー要らないから200円安くして4000円にしてくれ。 >>452
メールで要望しましたがまだ回答はありません。
各々ここから要望してみましょう
その方がメーカーに声が届きます
https://faq.toyota.jp/category/show/343
>>453
考えられますね。
今回はまず販売台数が多い車種からアップデートを開始するのかなと私は勝手に考えています。
>>454
工賃も掛かります。
1万円前後になるかと。 まぁ問題はプログラムの追加だけと言うことだけどエスティマ側にハード的にスペックアップできるくらいの余裕があるんかな 当然エスティマは末期のみ。
調べてみるとセーフティセンスCで今回の発表で出なかった車種はエスティマ、アベンシス、オーリス、
カローラアクシオ・フィールダー、プレミオ・アリオン。 車両の設計部署が違うとかでいっせーのせ出来なかったんじゃねーの知らんけど >>461
基本設計が1世代前でTSS後付けした車種か >>309
3.5のエスティマ だけど直線なら大体の車置いてきぼりだよ。高速で前が詰まってるのに煽ってくるSUVとかいるけど、前が空いたら左に寄って、SUVがドヤ顔で追い越そうとしたところを、そこからベタ踏みすると面白い。外車かスバルのターボでもない限り加速では負けない。 >>464
で？
何キロで巡航するの？
2.4でもリミッターまでなら出るよwwwwwww >>468
普通に考えて除外されてるんだから無理だろ >>468
>>470
現在確認中との返信があった。
結論を急ぐべからず 今日シエナ走ってるの見たわ
エスから乗り換えるにはありゃデカイ 2AZのウォーターポンプ交換ってどれくらいかかりますか？16万キロで漏れてきた。 ウォーターポンプ部品15000円、作業1.9h、時間単価8000円だと15200円。あとクーラント、ベルトでトータル4～5万か。調べて自己解決しました。 国内ディーラーは最低6000円だろう
最近はどこも時間単価あげてきてるからどうかな 地域差あるけど8000円↑だよ
マツダですら10000円のとこあるし >>458
生産終了したから予定ないよ的な回答がきた 待て
日曜日に現在確認中のメールが来て確認でき次第回答しますだったから結論を急ぐな
既に生産終了したヴィッツまで対応してるが 運転席側ドアの、ウェザーストリップ？
ボディ側は大丈夫だけど、窓が上がったり下がったりする所の境目が千切れたのですが、交換した人いますか？
2006年式ACR50前期アエラスです。 こんだけスマホが普及した時代に写真ひとつ添えて質問できないのはなぜ？ >>489
週末ディーラーに行くので、事前知識として皆さんどうかと知りたかった。
画像アップは何かとリスク生じるので。
エスティマ ウェザーストリップで調べたら、最初にみんからで交換した記録が
出てきたので、同じだった。ありがとう。 >>486
回答来た。
残念ながら無いとのこと。
今回のアップデートは「同車種の新型車で、歩行者検知機能が設定されている車について、実施可能なアップグレードでございます。
エスティマHVなど、歩行者検知機能の設定がないまま生産終了した車種については、申し訳ございませんが、対象になっておりません。」とのこと。
一部メールをコピーしました。
今回の声は担当の部署にきちんと伝えてくれるとのこと。
末期ユーザーは全員要望して欲しい。
悔しいけど報告以上です。 >>491
キリがないから線引きしたなら可能性はない。
ハードの問題でソフトのアップデートだけでは対応できないなら可能性はない。
『担当部署に伝えます』とは『今度ご飯食べようね』という女の挨拶みたいなもので可能性はない。 >>491
生産終了した車種の扱いなんてそういうもんよね
技術的な制約じゃ無さそうなだけに尚更残念だが仕方ない >>491
残念……
報告ありがとうございました。
これからも良いエスティマライフを送りましょう。 >>464
レスありーす
V6エスティマ280馬力なので、およそエスハイやガスエスの1.5倍だね。
たしかに高速で大分楽な加速とかでるだろうことはわかるんだけど・・・
やはりね、余裕のハイパワー があるにはこしたことない。
エスティマがLSクラス（500馬力）で復活して、さらにスーパーアエラス（640馬力） クラスがでれば、
世間の認識も変わってくるしな。
エスティマをみたら追い越し車線をあける、そういうふうになってほしいわけよ。
まぁ、そうなれば無駄にアクセルふむこともなく、より快適に移動できるようになる。
現状じゃ、ハイエースの後ろについていってハイエースに追い越し車線のトラックとかどかせることくらいしかできん。
話はかわるが、LSとか本等に何のメリットがあるのだろう？って思うよね。1200－1500万だして（最上級のは除外）、
なんであんなくそせまい車にのらんといけないのだって、そう思うじゃん。もう2021年になろうとしている時代だぜ。
1980年とか1990年とかなら技術的に無理もあったしそういうのは望めないけどさ、スーパーアエラスが作れる技術は
とっくにそろっているのに、それを出さないトヨタの頭の硬さには辟易する。
技術系は別にして、企画営業部門は、実はばかばっかりなんじゃないかと思うわ。 シエナの高さってエスティマの1970mmと同等だが、あと10cmさげれば外観をランボルギーニのウラカンやアベンタドール系の
デザインをおっかぶせるだけでなかなかスーパーカーにまけないものになるはず。
ボディサイドなんかランボルギーニ ディアブロなんかみればシルエットはエスティマを高さ押さえた感じのシルエットになっているし、
すでにディアブロのデザインはミニバンに転用できるものだった。
https://catalogphoto.goo-net.com/carphoto/30301501_199811sbk.jpg
https://catalogphoto.goo-net.com/carphoto/30301501_199811s.jpg
フロントにはV8NA(500馬力）にモーター系200馬力で総合最大640馬力。
とかそういうパワートレインつくってくれよ。 https://catalogphoto.goo-net.com/carphoto/30301501_199811sbk.jpg
これの後部をエスティマのようにキャノピー延長してのっける、でもってドアは
スライドドアに、って想像してみ？
お前らもほしくなるだろ。ベースグレードV6で800万 V8で1000万、V8HVで1200万
どうよ、夢があるじゃないか。さらにV8PHV 740馬力モデルで1800万とか、バカ売れだぞ。 スライドドアのBピラーもディアブロの斜めデザインのまま後部ドアはスライドするわけだ。
あとフロントもこの際、スライドにしてしまおう。
乗り降りスペースに苦労しないのもあつあつポイントや。 >>499
エスティマみたいな狭い車買わないでバス買えよw
バスw
9000cc360馬力 >>499
2シーターのフェラーリに3000万払えない貧乏人w
面積でしか物事測れないゴミの妄想w >>505
はやくても狭ければなんの意味も興味もないのよ。いつまでもそんな過去のせまいスーパーカーに魅力を感じるわけがないでそ。
若い世代はそんなものほしがらねーの。
ひろくてユーティリティ性もあるスーパーカーが欲しいわけ。
まぁウルスが後部フルフラットできて、ボディデザインもウラカンみたいにワンモーションになればいいわけだがな。 田舎で子エスの5ナンバー（初代ナロー版ディーゼル？）が走ってるのを見かけて
大事に乗ってるなーと思いつつしばらく付いて行って眺めたり
いや…バスって単語を見て何となく >>506
ウラカンって2シーターな。
バカ？w
アレに7人乗せようとしたらウラカンじゃ無い形になるのにw
バカ？w
広いスーパーカー欲しいならバス買え
バスw
9000cc360馬力のモンスターマシンwww >>509
ウラカンに憧れてるのに買えない言い訳が『狭いから』ってバカだろw
広くてユーティリティ性のあるスーパーカー？
バカ過ぎる。
バスとウラカン買えばw エスティマスレで他車両の話広げるやつがバカなんじゃねと思います 他に妄想語る所も相手もないしょーもない奴なんだろそっとしといてやれ スーパカーが欲しいバカはマーケティングって言葉を知らないんだろ
スーパーカーのように背が低くて三列シートを望むなら先代のオデッセイはもちろん買ったんだろうなwww
クルマ好きの立場でいえば、好感を持てるのはオデッセイだろう。さまざまな機能をバランス良く両立させて、優れた商品に仕上げた。
しかしクルマ好きは、ミニバンをほとんど買わない。「いくら良いクルマでも、売れなければ意味がない」という見方をすれば、成功作はアル＆ヴェルだ。
同様のことはSUVの開発者からも聞かれる。「特に北米で売るには、視線が低いとダメ。そこで設計する時も、まず視線の高さ（地上高）を決める。そこから床の高さを割り出す」という。 我が家は、俺エスティマ中期、嫁コンパクトカーで2台体制
嫁の車の入れ替えでシエンタかタンクを買おうかと悩んでるがエスティマと用途が被る
軽自動車やアクア、フィットでも良かったんだが、子供が小さいので、当たったときに弱そうなのは怖い
嫁がエスティマに乗ってくれればなぁー
デカイから嫌がられるんだよ >>517
ウチは逆に嫁がエスハイG専門で俺はM3。
BMW独特の顔面が可愛くないという理由で乗ってくれない。どちらも可愛いと思うんだがね。 アップデート期待とか騒いでた奴
馬鹿じゃないの
今さらaccも付かない末期買った時点でアウト うちはエスティマGとシエンタHVだけど用途被ってても何も困らんむしろ入れ替え効くから利便性のが高い
子供とかの自転車を積む事が多いなら間口の広いタンクが良いかもね
背高の乗り心地とか作りの安普請が気に入らないとかぼやきながらシエンタ見に行ったと思ったら何故かHVが納車された嫁マジックよ >>519
ウチも嫁がエスハイでオレはロードスター
オレは逆だと困るから満足。
土日はエスティマ最高 エスハイ中古かオデかはたまた来年のノアボクを待つか…
エスハイは3列目ダイブで1500wコンセント標準っていうのがめっちゃ魅力なんだけど
やっぱりどうしてもACCなしとか古臭さを感じてしまうんだよな～
あー迷う >>524
と俺も思っていたけど使ってみたらやめられない エスティマ中期でＬＥＤヘッドランプに交換してる人いますか？
ノーマルが暗くて困ってます。 >>526
HIDの劣化かもしれません。
新品のHIDより明るいLEDは無いと思います。
レンズの汚れを指摘する人もいますが、クリーニングして劇的に明るくなるほどではありません。
（しないよりはマシかもしれませんが。）
こんなところで聞くよりみんカラかYouTube見たほうがいいですよ。 >>526
もしかしたら交換しても、
それ程光量出ないかも知れないですよ？
ロービームはプロジェクターなんで、
暗い原因はプロジェクター内の曇りの可能性が高いです
MCR系はプロジェクター内の曇りで車検でよく光量不足で引っかかります。
その場合ヘッドライト側の曇りを取っても意味ないんで要注意です。 ヘッドライト変えたら？綺麗なライトだと気持ちいいよ >>526
同じく前期乗り。
ディーラーでライト交換、左右で20万の見積もり。社外品のLEDキットかHID光量アップキットならもっと安くなるし、検討中。 HIDの熱によるリフレクターの劣化も光量ダウンの原因の1つです。
そこへさらに光量アップの熱を加えるとリフレクターの劣化が促進されます。
バーナー自体の劣化による光量ダウンなら普通に交換すれば明るくなります。
LEDはトラブルが多いので自分で対応できないと厳しいです。
バラストを残すタイプと必要ないタイプがあります。
ここで詳しくグダグダ書くつもりはありませんが、LEDはディーラー対応も含めてある程度の知識がないとオススメしません。
ディーラーが20万円ものバカげた見積りを出す事が理解できませんが。 >>530
何だか気になって仕方がないヘッドライトが20万でキラキラになって自分もウキウキするなら安いと思うよ。 正当な部品代と工賃を馬鹿げたなんて言っちゃう馬鹿ってやーねぇ 元々エスティマはヘッドライト（特に前期）の作り悪いから純正新品でも光量ギリギリだよ
その年式辺りは数年前までハイビーム検査だったしな
LEDにしたところで絶対的な明るさはまだHIDにギリギリ追い付いたかな？レベルだからあんまり効果無い 低ケルビン高カンデラバルブに変えて120/150hcdくらい出るようになって俄然見やすくなった
純正はほんと暗かったけど劣化かな クラウンなんて5年保てばいい的価値観の時代の車だから、所々作りが残念な部分が多いよね。
車自体は良いのに >>523
エスハイG納車以来、電源使ったの数回程度しか記憶ないわ。スチームアイロンで革シート伸ばしたくらい。（結果伸びなかったが。）ちなみに何に使うんだい？
>>525
いいね。ACC便利なのか。羨ましい。
我が家メインの現行M3にもM社の走りへのこだわりとの事で付いてない。
だけどよ？先日発表された新型はオプションで付けれるとか。これも流れか。 >>539
コンセントはほとんど使う予定はないとは思うけど、うちオール電化だから災害時の備えに欲しいなと思って >>540
そうかなるほど。てっきりレジャー用途かと。
オール電化した時、ソーラーつけなかったのかい？
無ければ停電時は間違いなく役に立つと思うな。
エスティマはその分野の先駆者だもんね。誇りだわ。
>>541
だって気になったんだよね。
何に使うのかなって。 >>539
525だけど首都圏の場合駆け抜ける喜びは一瞬で大概はね～？
全車速追従ACCは年寄りには最高です！ 526ですが諸先輩方アドバイスありがとうございます。
よく考えてみます。 >>543
M3は見てもらってナンボかな。あえて駆け抜けず、街中をおとなしく走るよ。何ともさもしい話だが。
逆に走りはエスハイG。特に高速走行でのモーター音が新幹線みたいで好きでね。 >>539
スキーをするので冬はレンジとポットとブーツ乾燥機を積んで車泊してますよ
すごい便利 コンセントはスマホの充電やT-fal、電気湯たんぽとか。
ACCは燃費悪いから使わない。 >>546
>>547
なるほど。めちゃ楽しそうだ^_^
車中泊したことがなかったので特にレンジは想定外だわ。
確かドリカムがやってたエスティマのTVCMだっけな。
僻地での簡易電源車としての用途を見て、コンセプトがすごく素敵だなと思って購入した当時を思い出した。 ミニバンのユーザーって家族車か趣味車でしょ？
家族車や趣味車に求められる項目って？
・四駆
・燃費
・使い勝手
・低価格
ノアボクHVに四駆があればもっとバカ売れするのに。
エスハイが5人乗りとかもっとグレードダウンしてリア周りの使い勝手が良くなればバカ売れするのに。
トヨタも政治家と一緒、民意がわからない。 >>514
マーケティングの意味お前履き違えてるだろｗ
マーケットを作る つまり市場開拓するという意味だ。
既存のSUVやミニバンをつくってもマーケティングではない。
4人乗りで後部フルフラットにできるスーパーカーを
世に出してヒットさせる（市場が生まれる）
これがマーケティングと言う。
そして最初に市場を作った奴が先行者利得を
得られる。車なら当然ブランディングができる。
スーパーアエラスで市場を作れって話をしているのであってお前の言うバスに乗れウラカン買えとかいう
話ではないのであしからず。
そういう車が欲しかったらウラカンエヴォが
今頃納車されてるしお金についての詮索揶揄やっかみも無用だから先に言っとく。 ハリアーを見てきた。試乗はしてないけど。
とりあえず運転席周りエスティマと比較して
狭いね。車幅はフェンダー周りに左右で５ｃｍくらいはまわしたかんじで計算上ではエスティマと
室内幅は差はないように思うがセンターコンソールも
若干幅がせまいし優雅さはなかった。
でダッシュぶっさしナビのでりかしーのないバカデザインに辟易。
高級車はダッシュに埋め込み式 大衆車はぶっさし
という流れになっていくのかな。
後部座席の広さはもう言う事はない。狭い。
これに400万とか俺は出す気になれない。
結論としてはアルファードのほうが断然いい。
そもそもアルファードはダッシュ周りも高級車の
文脈でデザインされているし視界に入る気持ちよさが違う。
ってことでとりあえずアルファードベースでエスティマ復活してあと8年引っ張ろうかｗ ボロ儲けだわ。 そもそも減価償却が済んだ設備で末期を生産してた時点でボロ儲け！ >>551
＞4人乗りで後部フルフラットにできるスーパーカーを
＞世に出してヒットさせる（市場が生まれる）
ヒットしねーよバカw
それはスーパーカーのデザインにならないのよ
オマエは中古のレガシーにでも乗ってろw いわゆるスーパーアエラスさんをかまえるのはどようびだけですよ？
ツッコミの可否も含めて熟考してみましょう >>556
なに仕切ってんの？
オマエも消えてくださいね >>549
ナイスアイディアだね。
恐らくE-four化したノアボクHVは、より良いものにはなるが販売台数については微増か既にバカ売れしている同名のガソリン車からシェアを分けるだけだろう。
カテゴリ外の他車ユーザが無視できなくなるプラスワンが欲しい。
例えば優香完全再現ロボによる自動運転をオプションで選択できるなら購入動機にもなる。嫁に黙って買って10年乗る。 >>549
マーケティングだけで車を作るトヨタがやらないって事は売れないっていう事だ あれだけ酷く醜い末期の顔が一周回ってカッコよく見えてきた 比べちゃうと確かに前の顔の方が引き締まって見えるな シートのアンコが腐ってんじゃ無いかってぐらい臭い、
バキュームで表面だけ綺麗にしても無駄無駄⤵︎ 駐機のエンブレまわりの穴空きフィンはアベンタドールSVJで同じデザインになったね（あっちはダウンフォース用だが）
それはさておき、テスラSが、3モーター 1100馬力 バージョン発表。1420万円w
0100 2秒 0－400mまで9秒以内で到達w
っておいw
ちなみにモデルSは6シーターもあるよな。3列目は収納式でくるりんぱすると子供向けの2シーターがでてくる。 >>554 それはスーパーカーのデザインにならないのよ
お前のいうスーパーカーはこの40年間の世界感でしょ。
そして、そのスーパーカーも飽和している。ランボルギーニなんてアベンタを1万台以上生産しているし、
こんご数年あわせると13000台くらいは生産するつもりだろう。
つまり、もうスーパーでもなんでもない車にすることをランボルギーニ自体がやっている。
だからこれからはスーパーアエラスのような後部座席が優雅なスペースが確保された
性能はウルスなみのものの新しい市場が形成されるわけよ。
EVの時代ならなおさら、2シーターでスーパーです！なんてことはバカの極みだからな。 テスラモデルXは、HEPAフィルター装備で、防毒防塵構造も売りにしている車だ。
（売りにしているけど、実際の車の生産精度でそれがどこまで達成できているかは、多いに疑問だが）
新生エスティマもスーパーアエラスも、ウイルス時代にあわせて空調は戦場しやすく、
エアコンも簡単にアクセスできて回転系統をとりはずして洗浄ができるように、また
フィルターもプレフィルター フィルターと2層構造にしてHEPAフィルター部分はしっかりフィルターを
押さえて効果を高めるようにしてほしい。 >>570
バカなのかなキミはwwwwwwwwwwwwww 多人数乗車はビンボー人の証
2シーターで5000万
スーパーカーで7人乗り？
バス買えよw
本当の金持ちはダンプに1人で乗る
オマエそんなことも知らないの？
バカなの？
ビンボー人なの？
夢見がちなの？
少女なの？
Wwwwwwww ネタでも本気でももうアエラスネタはつまらん
面白いとでもおもってんの？ そうそうウルスはすでに1万台以上生産されている。
かりに、ウルスが、外観ウラカンっぽいワンモーションで、フルフラットできる後部座席だったら
何台売れるだろうか？
実際は、このデザインこそランボルギーニのSUV！ こんな奴が欲しかった！！ これぞ新時代のスーパーカーだ！ だとかでヒットするだろう。
ウルスですら大ヒットしているし、そもそも発表されたときに、SUV然としたシルエットにはがっかりしたという
声もあがっていたからね。
話はトヨタに向けると、やはり時代を切り開くブランドとしてエスティマっていうのはあるわけだから、
新生エスティマはそれなりのバリューのあるモデルとして登場するだろう。いやすべきだ。
村田製作所で全個体電池の量産化が始まったそうで、今後は自動車向けのセル用に容量アップして量産化クリアすると・・・
エスティマHVがでたとしてもEV航続距離がいまのプリウスPHV以上の100kmとかも簡単にクリアするだろうし、
トヨタはTHSシステムのモーター部分をモデルに合わせてハイパワー化（コイル巻き線数増毛）も発表しているので、
いまより低価格でハイパワーな環境も整っていくだろう。
半端な性能でエスティマはださない、しっかり整ってから出すというのもいいけど、
とりあえず、コイル増毛したTHSシステムでエスティマを復活、つづいてスーパーアエラスで
レクサス用、ハイパワーグランドツアラーだす、とか棲み分けを とにかく、やってほしい。
こないだトヨタ店のディーラー行ったら、ネッツの車が展示されていてorz
ディーラーがレクサスかそれ以外かの二極化したことをしみじみ感じたよ。
カローラでもなく、ネッツでもなく、トヨタ だったのに・・・。
せめて レクサス GR トヨタ店 それ以外の4体勢にしてほしかった。 >>573
7人乗りで多人数乗車するって、どーしてお前は考えてんの？
ここ4シーターセダンとして使っているユーザーも多い（と思われる）エスティマスレだぜ？
7人のりアエラスのっていても、一人で使う人だっているんだよ、おれだけど。
家族乗せることなんてほとんどないからな。
とにかく、2人のりスーパーカーしかできなかった時代は終わり。技術が大幅に進化した現在、
ウルスがウラカン同等（ある意味それ以上）のスーパーカーとしてでてきたわけだ。
それのボディデザインがウラカンみたいにワンモーションになって、ホイールベースを
のばして後部フルフラットにできたら、それがスーパーアエラスだ。なんなら3列目
床からクルリンパしてもいいぞw 7人、6人のり、いやベンチシートで8人のりのウルスの完成だw
売れまくるだろ。フルフラットウルス。おれも麻布か千草に行って買うわ。 名古屋千種区でエスティマっぽいランボルギーニが走る光景wそんなことさせていいのかよ？
とっととスーパーアエラスをレクサスもしくはGRからだせ。隙を与えるな。
スーパーアエラスが無理だというなら、エスティマを増毛コイルと全個体電池搭載でとっととだしとけ。
エスハイでもEVモード100km、高速でもe-fourアシストで大きな売りになるだろう。
あとリミッターなし、最高速は260くらいにしといてくれ。タイヤは前245 リア275で。
外観はアエラスは、追い越し車線にいけば前をあけてくれる、めっちゃ厳ついけど美麗を極めてくれ。 >>576
バカなのかなキミは？w
多人数乗車はしないのねw
じゃあ2シーターでイイじゃんwwwww
なんでこんな無能バカがはしゃいでんの？www
4人で乗りたいの？
中古のカローラにでも乗ってろよwww >>575
ランボルギーニのSUVだとw
それってランボルギーニの2シーターとレンジローバーが２台持てない見栄張り年収1億以下ののビンボー人用のゴミ車のことかな？
まぁオマエのようなバカは中古のレガシーにでも乗ってればイイのではないかな？wwwwwwwwwwww 【TOYOTA】エスティマハイブリッド 8台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598449852/
あっちでやんなさいよ
せっかく立ててもらったんでしょ？ｗ コンビニとか乗り上げて入る時、後方からボディがバキバキ鳴る
この車ボディ剛性ダメなんかね あんなデカい空間だからな。
セダンとかスポーツカーと比べちゃ可哀想だろ 本当にスーパーアエラスとか言ってるバカは迷惑
DQN専用車に思われるのだけは勘弁して欲しい >>589
なるほどダンパーね
車高調でリアを若干柔らかくして少しマシになったけど、前輪片側から乗り上げるとまだバッキバキ
両輪で乗り上げるには問題無いんだけどね 普通にリヤドアの建て付け狂ってんじゃない？
うちのもバキバキなってたけど左右ローラー変えがてら調整して無音になったわよ >>591
あ、それかも！
調整の仕方調べてみるわサンクス エスティマ末期ユーザーさん、教えてください。
足回りから異音がしてディーラーに出してそこは直ったのですが
バック時にバックブザーとは別にリレー音のようなコツコツ、コツコツと音が聞こえるようになりました。
帰ってきたばかりで神経質になっているせいか凄く気になります。
みなさんの末期はそんな音はなりますか？
それともバックブザーのピーピー音だけですか？
元々から鳴っていた音なら安心なのですが。。。 こんなとこで聞いても意味がないのでディーラーで聞いてください。
プロに聞かないで素人に聞いてどうするのか意味がわかりません。
安心したいだけなら言ってあげますよ
『ウチのもなるから安心しろよ。そんなの普通だろ』
いかがでした？
安心するんですか？ >>594
明日になったら聞くつもりでした。
もう閉店している時間ですが
それでも何か不安なのでここで聞いてみました。
同じエスティマ乗りの人を何かイライラさせたみたいでごめんなさいね。 まぁそう噛み付かんでもいいだろ更年期かよ
何やったか知らんしどんな音かも知らんし何すると出るのかも何も分からんが乗ってて気になるならしっかり見てもらえよ >>593
末期HVで12月で4年目になるけどそういう異音は感じませんね。
もう少し様子を見ては如何かな なんでこう言うパターンの時って「明日聞く予定だった」ってなるんやろな 同じ現象があって、原因と対策がわかる人がいたら答えてほしいってことだから、そこまで噛みつかなくても
音の問題って気になりだすとつらいもんだよ いつも決まって噛み付く奴が約1名おるな
毎回同じ奴だろう 結局はデラ行くんだけどその前にちょっとでも情報入れておきたいんだよね。経験談とか共有しませんか？デラ行け警察はスルーで。 >>593
気にしたことないから多分鳴ってないと思う 現職的には>>602みたくネットでは～って検討ハズレな予備知識つけてこられる方が10000倍面倒くさい
フラットに現状だけ教えてくれるほうがいいわ >>594
お前はもうここには来るな！
出入り禁止！ >>593
で、まず足回りの異音の原因はなんだったのよ？ >>606
原因はわかりませんがベアリングを交換して貰い直りました >>608
な？
こんなとこではなんの解決策もないのにディーラーに行ったらすぐに治る。
もう無意味に素人に聞くクセは直した方がいいよ
わかったら二度と来るなよ >>609
うるせーって！
余計な無駄なレスするな！ ＞東日本大震災発生直後、停電した東北地方に全国のトヨタディーラーからエスティマHVが救援のために集結し、暗闇に明かりを灯し、電力を供給した事実は、今でも語り継がれるHVの便利さ、災害対応能力を示すエピソードである。 リビルトハイブリッド交換したけど、ダメだった。。ヤフオクの安いところだけど、詐欺に近いわ！
買取と書いてあったのに振込されず、保証6カ月とあったのも、全然交換してもらえない。
色々理由つけてくる！
ディーラーでバッテリー情報もらってくれ、とか、他の部品がだめとか。。。と。。
詐欺だ詐欺だ。
ディーラーで新品にしてもらうか、車買い換えになるな。。。。 >>613
ショックもあるかもしれんが、HVバッテリー交換理由と交換後の話、もう少し詳しく聞かせてくれんか。今のところ完全に興味本位だが。 格安は不具合セルだけ変えて他はそのままって所がほとんどだから実質中古みたいなもんでトラブルの種でしかない
リビルトでもトラブル多いからうちでは新品でしか変えさせないし持ち込みなんて論外も論外だから自業自得かなって正直思う >>615
現役のディーラーメカニックさんかな？
正確なコメントが期待できるな 4ヶ月くらい前にリビルトバッテリ交換したけど今のところ異常ないよ
リビルトロードってところの品てしたが
次壊れたら新品に交換するかな >>614
交換理由はエラーでたので、ディーラーでみてもらったらバッテリーがダメだと言われ、リビルトハイブリッドバッテリー交換、一ヶ月も経たないで同じエラー
またディーラーでみてもらったらバッテリーエラー。
買取の入金もないし、交換してもらいたいから連絡したら、色々理由つけてなにもしてくれない。
まじで時間とお金の無駄。
なんとか返金だけでもしてもらいたいから、どこかに相談して争うつもり
京都の業者はやめたほうがいい！ ヤフオクなんかで出てるア○トインターなんとかってとこか
関西圏で訪問取り付けまでしてくれるみたいだね
買取と言いながら入金しないのは悪質だな HV車はモーター系がトラブった時に回路切り離してエンジンだけの走行には出来ないのかな？ 致命的なやつだとシステム始動不能になって走行不能になるから無理 THS2はエンジン単体では走れないのが大原則
フェイルセーフで走れたりすることが出来るのは性能低下みたく制御が失陥してないごく一部の場合だけ
エンジンがダメになった場合にモーターだけで走れるのもごく一部の限られた条件を除いて無理だからアテにはしないほうがいいし
深刻なトラブル発生時はそもそもシステム止めて一切動かなくなるから無理しようとしても出来ないしレッカー呼ぼうねそやね 燃料電池車の新型エスティマみたいな話はどーなった？ >>579
えええー おまえウルスも知らないで五毛やってたんかよｗ
レベル低すぎで泣けてくるな。
かりにもエスティマスレやぞ 中古相談スレになるのは仕方ないが
バッテリーをリビルドで買うなんてアホなことはやめとけよｗ
兼ねをどうに捨てたいのかなｗ
中古買うならアルヴェルにしとけ。
いや新車でアルベル買って高値で買い替えというサイクル見つけとけ。 >>626
五毛だとw
新しく覚えた言葉を使いたいのはわかるが、使い所を間違ってるよ僕ちゃんw >>626
半月も前の書き込みを相手にするなよｗｗｗ >>627
有益な情報ありがとう。
だけどさ。好みもあるんだからアルベル買えだなんて無理な事言わないで。
俺なら好きな車の為であれば、結果ドブに金捨てる事になっても後悔より学びと捉えるな。
ディーラーもこちらから見に行くって言ったのに、見積もり持参で自宅にアルファードの試乗車で来るのやめて欲しい。アルベルユーザはやたら車に乗せたがるし、アルベル愛が強すぎるのか営業もユーザも押し売りに近い。貴殿もアルベル愛かい？ 箱車嫌いで妥協してエスティマやからアルヴェルなんて選択肢はないんや
すまんな！ >>630
俺はハエラス（あえラスｈｖ）だよ。
新車でアルベル買って差益で損失を最低限に抑えつつ
エスティマが発表されたら即予約してこれも最適なタイミングで売却して
エスティマ新車に買い換える
ってのがいい。
中古でいいなら、これはもういいたまがあるなら
そのタイミングでエスティマもいいけどさ。
まあRAV4PHVの生産もまともに対応機種できてないから
当面新星エスティマは先だろうな。
そうこうしていると全個体電池になるので
それで新星エスティマかな。 >>628
ばーか ウルスも知らねーやつだから雑な五毛にしか見えねーって
嫌味を言ってんだよ。
アホかほんまに。
こんなのが言論の自由統制に使われているから安いもんだぜったく ハエラスのローンも終わっちまったし
新車のエスティマもないので、ガレージハウスを作るかな。
ただ土地買うタイミングじゃねーんだよなあ。 >>627
アルベルwww
あんな下品な四角いメッキの箱には乗りたくないなw >>634
バーカw
ウルスが「ウラカンみたいなワンモーションで」とかゴミみてーなこと言ってるからからかわれてんのもわからないのかよw
ウラカンが欲しいなら2シーターに乗れよw
ウルスが嫌いで多人数乗車してーならバス買えw
日本語理解してから書き込めよ中卒wwwwww >>634
まぁお前見てーな貧乏人は中古のフィットRSにでも乗ってろよ（ぷwww >>633
いつ復活するかもわからないエスティマを待ちながら何年乗るんだい？
その好きでもないアルベルに。
意味不明なキチ○イかよ
好きにすれば。
あ、それともう書き込むなよ >>639
でお前はなんでこのスレにいるんだ？
ポンコツエスティマなんか乗ってんじゃないだろうな。 エスティマにはエスティマのアルヴェルにはアルヴェルの良さがある
アルヴェルのどこがいいのかわからないけどな！ >>633
すまんの。
エスティマ愛故の発言だったのね。
ウチはエスハイGとM3のペアだけど、心躍る一台が出てこなければこのまま大事に乗るつもりだわ。
それとガレージあると楽しいよね。
人目を気にせず愛車を眺め放題。
接道とガレージの間に車一台分で十分なので来客者駐車場名目のスペースを設けておくと窮屈なガレージ内で洗車しなくて済むのでお勧め。
もし敷地的に厳しくてガレージ内で水使うなら勾配付けないで排水路掘った方がよいとか色々あるが失敗して学んでみて。 エスティマはハイブリッドでもバネ上制振制御は付いてる？付いてない？
他のトヨタのHV車にはあるけど >>646 失敗して学んでみて
これなー 失敗できるだけしたくないんで色々と想像をしてチェック項目リスト化し
はじめるが、必ず漏れがあってそういうのに限り結構痛いやつだったりするんだよなｗ．
ってことでとりあえず実験用のガレージハウスで経験値積未来ところだが、
人生短いからなー。
洗車についてはよくよくかんがえることにする。排気 換気についても考えたい。
M3と２台っての弟が似たような構成しているんでまあわかるけど、俺は欲張りなんで
スポーツカー＋エスティマの広さ＋ランボルギーニの外観
が融合した車がほしい。オールインワンパッケージ。 相応に家族もいるいい歳したオッサンの車のスレのはずなのになんでこんな精神年齢低いアホしかおらんのここ >>647
>>650
お二方、すまん。
全く反論出来ず、てへペロとしか言いようがない。
>>649
素敵なガレージ計画だね、応援するわ。
素人が想像してCL回しても設計の叩き台にもならんから施主目線でしっかり実物見た方が良いかもね。
ハウスメーカ、もしくは外構屋の本気物件を10箇所位。
そして気に入った箇所を組み合わせて、プロに「これ作って」て言えば良い。
最高なガレージを作ってくれるさ。 ガレージにミニバンっっっっっっっっw
ガレージってのはなぁ所ジョージの世田谷ベースのように親父と息子のためのものであって、そこにミニバンとかあり得ないからwww
そこにはガソリンとオイルの匂いが立ち込める後輪駆動の車しか置いてはいけない。
本当は屋根がある車さえノーセンキュー！
オートマ？
FF？
三列シート？
冗談はやめてくれないかw >>651
いろいろあんがと。
そうだね、実際のガレージをできるだけ多くチェックフィードバック
させたいところ。
時折ガレージの雑誌とか買ったりもするけど。 >>652 三列シート？
エスティマは4シーターだっての。
3列目は床に完全収納されちゃうから、4シーターとして使っている人も多いはず。
知人が4シーターに驚いていたｗこともある。
まあ俺もユーザーだけどこれが3列目あるのかよっ！
って今でも思うぞ。
納車時に3列目は収納したっきりだからな。 スーパーカーが飽和でSUV クロスオーバーへとシフトしていく
なんて記事もではじめたが、
スーパーアエラスとっとと出せや 車業界見ているとエスティマfmcなんてまだまだ先って感じしかしないな。
下手に買い替えなんかしないでお金をためて行けるからいいけどさ。
中途半端に溜まってきたらちょっとした車出たら買っちゃうかもしれない
なんて心配もする必要もないほど業界つまらないことになってるなｗ
作る側がこれじゃどうしようもない。 しかしほしい車がないｗ
後期を再販してくれ。エンジン新しいやつで。
ポチリにいくからさ。スピーカーは改良してくれリアひどすぎ。
モニターはいらん やるならアルファードと同様に天面にフラットに収納できるなら
いいけどな。 >>659
バカだった。。。
リビルトダメダメだわ。。 前期エスハイの再販でいいんでないの？
ACCは進化版とし、ナビはD/Oとすれば今でも充分クール。
そもそもアエラスのハリボテエアロが古臭いんだよ。 >>661
ディーラーでリビルドやってないの？
保証付くでしょ？ >>668
ディーラーオプションのことちゃうか
DOPやMOPって略すことも多いね >>675
なるほど…
て事はエスティマの95%はダサいと言うことか。
お前はこのスレから今すぐ出て行けw 5％は、かっこいいね
大衆向けアエラスは、標準エアロがいかにも古臭いww 大衆向けｗ
せめてレクサスクラス（アッパー下層？）のエスティマだせやって
おもうよねえ。
差別化の意味でも。
大衆はアルヴェル LMでええ。
違いがわかる大衆のエスティマ あくしろ エイリアンの頭にタイヤつけたらエスティマだろｗ
なにいってんの。末期なんかよりえいりやん してるし。 相変わらず何の価値もない妄言しかないスレだな
もう次スレいらんな えらそーにｗ 自分でネタ書かねーバカは永遠にロムってろや。 エスハイ新車から15年目、タイヤ交換がこれで４回目
これほど長く乗るとは思わなかったが快調、不具合もなし
他にこれを上回る車がなかった 俺もそう。パワートレインはともかく他にこれにまさるデザインの車がついぞ出なかった。
パナメーラｈｖが総合700馬力で3000万！
なんだが、ウラカンみたいな外装の兄弟車とか出たら理想的だな。
本来はエスティマがそういうふうに進化すべきだろ。
トヨタはそういうの出せるのに出さないのが不思議でしょうがない。
好きなのは利益であって決して車が好きではない会社なんだよな。
今更ながらだが、だからいつまでたってもリーディングエッジカンパニーになれないし
そもそもなるつもりもない。
じゃあホンダは？完全に乗っ取られたし、日産はもう逝ってるというか
やっちゃえ日産だとか平気で言えるメンタリティが終わってる。
シーマがピークだった。新型ｚも草だったし。 まるで3000万が買えるのに敢えて買わないかのような言い方w
買って顔を改造すればw
お前の大好きなミンカラみたいにさwww >>688
恥ずかしいバカ
みんなに笑われてるよキミ >>686
15年にも及ぶエスハイ愛。
文句なしに素敵な話だわ。
貴殿の手入れ良さと、そのタフなエスハイなら、タイヤ交換をあと4回はお代わり出来るでしょう。
是非肖りたい。 >>691
まさにエスハイ愛
センターバッテリーe-fourの静粛性、キャプテン4シーター可能な３列シート、グレージュ内装、ドライバー向きセンターメータ．突起のないナビ...等
これまで他のどの車探しても、試乗しても皆無なんだよね >>692
うーん
そんなの二列目の広さ以外は全て置き去りにされてるからな 満タン入れても200キロ走らなくなったがそれでも乗り換える気はない。
最近のハイブリッド車は満タン走行可能距離700キロ近くあってビビったけど全く惹かれないなぁ😷 満タン入れて500km走らない車はもう捨てないといけない
迷惑だと言うしかない 65Lで200kmとか弄ったRX-7並やな
あの頃は今よりもうちょっとガソリン安かったような気もするが苦労したもんだ 昔から思うのだが、
何でフルモデルチェンジなんかするのだろう？
パッケージは変えないで中身だけアップデート出来ないのか？
フルモデルチェンジなんてするからいつまでたってもリコールが無くならない。
お前ら何年クルマ作ってるんだ？って思わない？
フレーム補強とか最新のエンジンにするとか安全装備を追加するとか欠点を改善して最新装備をどんどんアップデートできないのか？
製造設備が減価償却できたらどんどん車両価格を下げていけば安くて購入できるしメーカーも利益率が上がってWin-Winじゃね？
新型車なんかよりはるかに完成された安いクルマを提供できると思うんだけど。
新型車の莫大な開発コストをかなり抑えられる。 >>698
ふた昔前のAppleが迷走した理由がそれな
クルマで言えばボアアップだけが横行してギア比はそのまんまだから燃費極悪とか
あれこれさせてるうちに他社から一式買ってきたほうがマシという結論になった フルモデルチェンジって、本当に毎回一から車を開発し直してる訳じゃないし。
基本的にやっている事は正に>>698の言ってる事の積み重ねだよ。
「新開発のエンジン！」と言っても、要は今までのエンジンの改良版だから。
ただ新しい思想を取り入れるのにどうしても既存のプラットフォームでは
収まらないとか、そういう事情でガワが変わっていったりしてるだけ。
機械ってみんなそういうものと言うか、そうじゃないと進化できない。
F-4をそのままの形で今から最新鋭ステルス機にアップデートしたいと思っても無理やん？ そだね
フルモデルチェンジって言っても外装と内装が変わってるだけのことが多い
車の基礎的な部分であるプラットフォームやエンジンはフルモデルチェンジの世代でいうと3～4世代は使う
年数だと15～20年は改良しながら使ってるんだよ
今はそういう基礎的な部分はコストダウンの為に車種を超えて広く共用してる
プラットフォームの共用化ってヤツ
今のエスティマは確か当時のカムリのプラットフォームにミニバンボディを乗せてたような >>701
最近の車に試乗してこいよw
そんな愛なんかすぐに消えるぞ貧乏人w ↑粘着な奴がいるね
最新好きならわざわざここに来なくていいんだが...？ >>704
↑粘着がいるね
スルースキルがないなら煽らない方がスレのためなのにw >>703
横入りすまんね。
ちなみに最近の車でお勧めあるかい？
アルファードは試乗してみた。
縦にデカいのと三列目跳ね上げがウチ的にはNG。 現実はノアヴォクかアルファードしか売れてないんだからそっちに寄せる方が正しいけどな
ない物ねだりしてもしょうがないからどうしてもこだわりたいならオデッセイでも買えばいいんじゃないの
不人気で下取りもクソなディスコン車乗ってる人間があーだこーだ言っても負け惜しみにしか聞こえませんわ 2020-10-25ウルス公道でスレ違ったぞ。
アルファードより断然いいねｗ
１６ｃｍくらい幅広くなるので大変だが
1500万円くらいでトヨタからウルス並みのエスティマ出てほしい。 URUSってSUVだよね。何が言いたいのか理解できない。 >>709
ありがとう。諦めや妥協が大事と学んだよ。
ところで貴殿はエスティマから何に乗り換えたのかい？ エスティマに限らないがバックドアの下の部分を凹ませたミニバンをよく見る
あの部分だけ何をやったら凹むんだ！？
天井の低い場所で開閉とかか？ >>713
>>709じゃないけどオデを一度見てみなよ。 >>714
バックでガードレールとかの低い杭にぶつけて
バンパーは交換したけどリヤハッチはそのままなんだと思う >>716
樹脂のバンパーカバーはぶつけて凹んでもある程度戻るけどバンパーの中身とバックドアは凹んだまま >>714
俺も思ってた
シエンタとかステップワゴンが多くかんじる https://i.imgur.com/mO8ZCxm.jpg
純正ホイールを始めとして、内外装で一番バランスが取れていたモデルだと思う。
所謂、中期アエラスGエディション。 >>720
自分が乗ってる車だからだろw
贔屓目すぎて笑っちゃうよボクw 後期のホイールのが好きだけど削り出しは腐食で悲惨な事になるからなぁ
やっぱ中期が一番スマートだと思うわ >>715
アドバイスありがとう。
オデッセイは試乗（俺は助手席だが）もしたけど普段乗る嫁がNGなんだよね。
ボディーに丸みがなく可愛くないんだと。
俺的にもハイブリッド車の四駆設定がない等、色々無理な点があっての。
思いっきり我が家の特殊事情ですまんが。 >>713
回答ないね、下取り気にする貧乏人の典型 レクサスが３０エレクトリファイドのｃｍ流しているけど、
これはそう遠くない日にレクサスでエスティマの後継モデルが
出るかもよ？
って期待しちゃった。
ウエッジシェイプで4シーターでもリアがオットマン出して勝つフラットに倒せれば
エスティマの後継とみなすよ。３列目なくてもさ。 >>692
的を得た意見だと思います
デザインもも箱型、オデでは、流麗なプレスラインが皆無
大切に乗り続けましょう アエラスのエアロが流麗だとは思わない。標準ボディの方が美しい。 人の乗ってる車を卑下する無粋な奴が流麗を語るとはおこがましいわ こらトヨタ スーパーアエラスはアヴェンタドール
並に綺麗なエアロダイナミクスデザインにしろやと言ってるぞ
はよせえや まあ好みじゃね
後期オーナーだけど前期Gのゴールドが好み
少しローダウンしたの見たけどあのシブさがいい 教えて下さい
ミニバン購入検討中なんですが、やはりノアボクと比べて乗り心地はいいですか？
家内は乗り心地重視（恐らく柔らかいのが好み）らしいのですが、リアダブルウィッシュボーンの某オラオラミニバンは嫌いなのでノアボクかエスティマが候補です
車体剛性はしっかりありながら柔らかめの足周りが理想なんですが… >>736
ハイブリットでしたら乗り心地はかなり良いですよ
NAのエスティマはリヤがポンポン跳ねる感じで、かなりの荷物を積み込んだときは少しマシになる感じです
NAとハイブリットの乗り心地の大きな違いは雑誌にも何故か書かれなくて不思議に思っています
現在、前期から末期に乗り換えましたが、末期のパフォーマンスダンパーがフロントについていますが、効果はかなりありました
フリヤにも追加したい今日この頃です HVの対義としてガソリンやコンベは分かるがNAって書くやつは初めて見たな >>736
スライドドア車に剛性求める時点で既に無理難題の難癖が始まってるって事をまず認識して
乗り心地に関しても車体200万そこらの家族送迎車に求められても困る >>738
エスティマでNAじゃないのは初代のスーパーチャージャー仕様くらいかな。ちょっと懐かしい。 とはいえ確かに突き上げて跳ねる感じはあるよな(エスティマ中期 ガソリン車)
プリウス30系も同じように突き上げるんだが、プラットフォームが同じだからなのかね？
タイヤ変えたらマシになりそうな気はするが 揺れは運転テクにも大きく左右される。
ノアヴォク所詮５ナンバーローコスト車。
エスティマと比較にならないよ。 お前らパフォダン前後につけみ？
すげー後悔するから。
なぜ最初からつけなかったのかと。
高速でも片手持ちで運転できるぞ時速120kmオーバーでもｗ 乗り心地だけで言うなら所謂コンフォートタイヤ履いてミニバンタイヤはいまいち 安タイヤは結構乗り心地良くなるけど騒音はでかい
ショックも漏れてなくても社外のコンフォートタイプで変えよう5万kmも走ればもうお役御免で十分
リヤアクスルのブッシュも7～8万kmで変えておけばレーンチェンジで振られにくくなるし車体の左右揺れも結構おさまる
どんなエスティマ買っても50万くらい突っ込めば相応に乗り心地は改善できるけどそんな酔狂な奴はもういないだろなぁ >>746
高速片手持ちなんかノーマルでもできるだろ
できなかったとかなんか壊れてんのか そもそも高速は路面状況いいからあのリアサスでも別に問題ないよ 初めてスマートエントリーの電池切れの目に遭った
ボタン電池の予備用意しておくべきやな。
パフォーマンスダンパーはよく考えられた優れた一品。
末期HVで前しか付いてないけど後ろも欲しい。 いいサスとタワーバーとアンダーブレースとパフォーマンスダンパー一式で付けたらどうなってしまうのか >>725
今さら箱型オデ推奨の
貧乏人はどこいったｗｗ >>755
今更エスティマ乗ってるような貧乏人が何勘違いしてんだ
しかもどうせ20万km近いような中古で買った前期だろ頭悪そうな臭いしてるよお前ら >>755
今更エスティマ乗ってるような貧乏人が何勘違いしてんだ
しかもどうせ中古で買った20万km近い前期だろくせーからもう来るなよ とりあえずエスティマは国内で40万台近く動いているわけだが
海外と合わせ得て潜在需要で100万くらいは。。。。
と言いたいところだが北米はシエナがあるからな。
だからシエナみたいな糞ださくてパワーもねーファミリーカーとは別の
外観はSFビークルでウエッジシェイプでハイパワーな新生エスティマなら
引き合いも出るだろう。しかしシエナのシェアは小さくなるだろう。
利益最大化狙うトヨタとしてはシエナを弱めたくないわけで。
となるとレクサスのアッパーミドルクラスに新マーケットを作るしかない。
はよスーパーアエラス出せ あくしろや
1200万円 500馬力に150馬力MOTORで総合最大640馬力AWDでだせや。
世界が仰天するぞ。元町工場はフル稼働がずっと続く。
ＬＳ LCなんて眠い車作ってんじゃねーぞ。 >>747
貧乏人って平気で矛盾だらけのこと言い
>>757
思い込みが激しいよね
>>758
だから一生貧乏なんだけど >>760
銭の話はまた今度でさ。
貴殿の愛車も語っちゃってちょ。
高速道路はエスハイGのモーター音で新幹線気分。
これが好きなんだな。
ウチは元気に毎週GOTOで移動距離が異常だわ。 設計がそもそも古いから今の基準だと剛性が低い
長く作ってるからボディもブッシュもヘタった個体が多い
パフォダンだけでなく剛性アップなパーツだと何でも効くと思うぞ 路面の段差でハンドルぐにゃぐにゃするのはなんとかならんかなぁと思う
ステアリングダンパー付けられる車でもないしアライメントとってもトーしか合わせられないしさ ミニバンでハンドリングがどうとか言うやつってなんだかなぁと思う
別の車買えばいいのに >>766
うんうん。
エスティマは荷物も快適に積める車だよな。
コストコでついついカート山盛り三杯分買ってしまっても問題なく家族全員で帰還できる。
途中、ケーキ屋に寄ることも躊躇しない。
一方ペアで所有するM3では数往復しなければならんし、明らかな選択ミスでクレームもんさ。 >>766
荷物運ぶ車だったら剛性大切だよ。剛性ない車だと荷物詰めないんだし。 >>770
何tも積む訳でも無いのに何言ってんだろうか？ >>772
まずショックの交換
そんでブレース関係
あとリアのトーションビームのブッシュ変えるいいらしいよ
ディーラーだとやってもらえないからブッシュ交換やってくれる整備工場探すといい
ラリー屋さんならやってくれるよ シエナ新型出たが直4EFOURで総合240馬力でるのな。
シエナにウエッジシェイプワンモーションで後期発展型の
ボディつけて日本でだせや。
幅１９６０でいいぞ。1850超えるともう幅あっても構わん。
しかし今回のシエナもブサいくファミリーバンだな。
なぜこうもウエッジシェイプを避けるの？
今やホンダ シャトルとウラカンとアヴェンタドールしかないか。
しんじられるか？これだけ車が販売されているのにこの3台だけだぞ。
フィットはもう論外なデザインになっちまったしな。
シャトルもそうなるだろう。
まじでエスティマユーザーの向かいところはランボルギーニしかなくなるなｗ
もうねスーパーアエラスなんて贅沢言いませんので後期ボディのっけた
アルヴェル出してください。せめてクラウンのｖ６ｈｖ乗っけてefour
なら数回買い替えしていきますのでorz 高速のエスハイの音は面白いね。モーター音以外にも
電流制御系の音も時折聞こえるので、演出としても気に入ってる。
最近のモデルはそういうのも遮音していっているんだろうけど
音は運転にとっても重要な情報なんで消すのもどうかなお。
それにしても街で見るエスティマのかっこいいこと。
もう少しスリークで流麗にすれば芸術品ねらえるのに。
トヨタの企画開発部門っておわってるな。お金大好き
昇進一番で車作りのことは考えてないだろｗ
惰性 ルーチンワークで新型用意する仕事じゃ生きてる価値なしだぞ。
西成のおっさんと同じレベルだわ。 フィットとウラカンを同列に語るデザイン音痴の無能がいるスレってここでいいんですか？w >>776
文盲か読解力マイナスのお前はお飛びでないぞ
お父さんの金玉からやり直せ みんなオイルはどこで何を入れてる？
エスティマ2.4リットルはエレメントも換えるとオイルは4.3リットル必要だから、量り売りしてないと割高だよね。
ジェームスはパッケージだから端数出ても同額だったけど、オートバックスで交換すると4リットルに1リットル缶の買い足しが必要なんだよなぁ >>780
あっそ
俺が行くオートバックスは量り売りやってるからどうってことない。
俺は量り売りやってるオイル銘柄が好きじゃないからいつもトヨタ純正キャッスルの4リットル缶のみ。
0.3リットルぐらい足らなくてもどうってことない。 >>781
その通り
女子供じゃねーんだから300mlなんか気にすんなってw >>760
マヌケで、しつこいのが
やっといなくなりましたね きっと前期を維持する金もなく手放したが、後悔してるんだろうww
文面からアリアリw ♪ 日本人チョロすぎ(笑)電通による工作の手口 ♪
①日本人の精神を腐敗・堕落させ愚民化させろ。
②日本人の女を集中的に狙い洗脳しろ。
③ネトウヨ、ヘイトスピーチ、レイシスト等の言葉を浸透させ、同胞への批判を封じろ
④韓国人識者に政治的意見を言わせ、御意見番化させろ。
⑤「同性婚・LGBTを全面肯定しない者は差別主義者だ！」という雰囲気を作れ
⑥海外セレブやハーフモデルをもてはやし、「日本人は劣等人種だ！」と植えつけろ
⑦「未だにガラケーの奴は笑い者」という雰囲気を作れ
⑧「LINEに入らない奴は仲間外れ」という雰囲気を作れ
⑨「日本人の男VS日本人の女」の対立を煽り、分断しろ
⑩日本人同士で恋愛・結婚させない、子供を生ませないよう誘導しろ。
⑪日本同士で結婚していたら離婚させる方向に仕向けろ。
⑫女が活躍するドラマばかり作れ。男は無能な役、笑われ役にしろ。
⑬イケメンブームを定着化させ、「男は外見が全てだ！」と洗脳しろ
- ソース -
電通グループ会長 成田豊は朝鮮半島生まれ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%88%90%E7%94%B0%E8%B1%8A 次はヴェルファイアが欲しいものの、なんでプラットフォーム同じなのにあんなにデカイんだ？
エスティマのサイズ以上だとウチの近くの道入れないんだよなー 数センチで入れない運転できないってやつはそもそも車の運転向いとらん アルヴェル１８５０
エスティマ１８２０後期 末期１８１０
３ｃｍの差
高さは１０ｃｍの差 ３ｃｍか４ｃｍだろう。
回転半径は５ｃｍ変わるだろう。
ホイールベースが５ｃｍながいので。 >>789
エスティマ乗り慣れてるならアルベルも運転し易いよ。
思うほど幅は気にならないハズ。
安心の日本車サイズだ。
ただ、駐車して外に出て振り返って見てみると何故かデカい。特に縦方向に分厚い。 アルファードや51エルグランドは運転しやすかった
エスティマ以上に見切りや車幅も取りやすかった
というか、エスティマは感覚掴みにくい方じゃね？
とはいえ、横幅がアルヴェルはデカくなってるのは事実
この僅かな差で入れない場所もあるんだよなー 前端が全く見えないのはどっちも同じだけどアルヴェルはインパネの高さがエスティマよりもずっとあるから圧迫感が半端ないのよ
うちのはセンターコンソールも無いから左右も窮屈に感じて運転席が全然寛げないのが苦手だなぁ
後ろ乗せてもらえるならいつでもCパケ買うんだけどね…ほんと快適でびっくりする 贅沢いわんからマルチステージｈｖ EFOURのエスティマだして。 >>800
たしかにエスティマ運転席は解放感あるね
>センターコンソールも無いから左右も窮屈
これはどういう意味 前の座席間になんもないって意味よ
鞄とかちょっとした荷物積むのにセンターウォークスルーはとても重宝するわ
HVとかオプションのセンターコンソールつけてたらこうはいかんね センターコンソール エスティマＨＶはスポーツコンソールとして
デザインされているのでフルフラットでなんとなくカウンタックのそれが
見えちゃうデザインなのがいい。
うオークスルーなんかいらないｗ
そこがいかに洗練されたデザインかが勝負どころなわけで。
どうしてもというときは靴脱いで隣や後ろに移動できるしな。
そして7年使ってきてそんなシチュエーションは1度か2度だった。 ウォークスルー 殺風景だよね
エスハイ バッテリー位置は秀逸 まぁあの場所のお陰で夏場はバッテリーの冷却間に合わなくて回生放棄する糞っぷり
今年もなんとか回生放棄との戦いが終わって安堵ですよ あの回生放棄、結局末期まで対策されないままだったのかな エスティマでは対策されなかったけどその後の他車種については直接エアコンから冷風が導入されるようになったりと影響はあった見たいだが パナソニックのカオスバッテリーにしてもうすぐ三年。すこぶる快調だけど、みなさんは何年で交換してる？予兆なく早めに交換する？
2.4リットル50系後期ガソリン、毎日子供の送り迎えで動かしてます。 毎日動かす距離によるとしか
２、３キロでちょこちょこ動かしてエンジンオンオフ激しいとバッテリー劣化も早まるっすよ
替えたくなったら替えとけ 定期的に乗って9年目で変えました。
まだいけそうだったけどね みんカラにものってたけど、バッテリー減ると「キーが見つかりません」って出るの？ バッテリーはバッテリーでもリモコンのバッテリーでしょ >>813
バッテリーってそんなにもつの？四年が限界と思ってた。あがる以外に注意する予兆ある?前のは予兆なしで四年で逝ったけど >>817
自分でも驚いています
7年目くらいにはシガーソケットに差し込むタイプのバッテリーチェッカーでこまめにチェックはしてましたけどね。 >>817
すいません、言い忘れてました
私のはHV車です ナビで電圧チェックは定期的してるけど。
もうすぐ4年の末期ハイブリッドで12.0V以上はある
そろそろバッテリーだけはAmazonで取り寄せておこうと思う ハイブリッドはエンジンかけるのにたくさん電気使わないから頻繁に変える必要ないよ
それこそ単３乾電池直列に８本つないだらシステムは立ち上がる バッテリーが完全に上がったアルファードHV
単3ニッケル水素電池12本直列14.4Vで
エンジンかけたことがある >>823
ほんと
>>821の言うとおりコンピュータさえ動けばエンジンかかる感じだと思う まぁメインコンピューターが動いてHVシステムが起動できれば走行用バッテリーから補機バッテリーに給電されるからね https://youtu.be/RP1sbWdWDfQ
シエナ最新型
内装シェルカラー復活！（アメリカにしては珍しい）
外観が後期でナビがダッシュに埋まっていたらいいんだけどなあ。
いやセンターメーターもひつようだな。
細かいツッコミはあるけどエスティマもいずれ復活するだろう。 シエナのサイドビュー見ると天井をもう少し下げて
Aピラーをフェンダー真上から出してワンモーション化し
ランボルギーニチックな外観をおっ被せれば、あとは
パワートレインだけの問題になるのにな。つまりエスティマの
進化系。
直４phv 306馬力
直4 HV 240馬力
の他に
V6HV 440馬力
くらいはエスティマ復活で選ばせてほしい。
そしてさらに上のモデルにはV8HVで640馬力を！
昭和はNSXが庶民にあった、令和には庶民に
スーパーアエラスを！GTRは。。。
しかしシエナの中の広さすげーな。アルヴェルがノアヴォクに
感じるｗ 上の方でも誰か書いてるが
ふた回りでかいイプサムにしか見えないと言うかようやくアメリカでの
“ミニバン、トゥモロー。”の始まりかなあ、と なんでアルファードは東アジアやロシアでは人気なのにアメリカで売れないんだろうな
シエナもアメリカだけで中近東や東南アジア、アフリカではIMVだし棲み分けキッチリしてるな 51エルグランドをアメリカ人が絶賛してる動画見たことあるから、本腰入れて売ってないだけの気はするが アメリカじゃミニバンは所帯じみててダサ過ぎってことになってる
ミニバン発祥の地なのに・・・
代わりにSUVが売れるのな >>830
日本だと横幅の制約と広い室内空間が求められるから箱型のミニバンに人気が集中してしまい、高さと幅が絶妙なバランスだったエスティマがなくなってしまったのが残念。 我が家の中期は満タンで300キロ走るかなぁぐらい
そんなもん🥺？ >>835
自分のガソリン中期は満タンで500キロ以上走る
リッター9キロちょい アストンマーチンの2500万だったかの最新SUV見てみし
まるでスーパーシエンタだからｗ
シエンタのラスボスデザインのSUVが2500万だぜｗ
こういうブサイクな車がたくさんあるからこその
エスティマなんだがもううってないのは草 車の状態も乗り方も走り方も人それぞれなのに燃費の話題してもしょうがない
どうしても気になって夜しか眠れないならe燃費でもみてかたらいい >>837
キミは馬鹿なのかな？wwwwwwwwwwwww >>837
シエンタwww
スーパーwwwww
スーパーシエンタwwwwwwwwwwwwwww
アストンマーチンがシエンタwwwwwwwwwwwwww
腹イテーーーwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww スーパータントとか、スーパーアトレーなんかもいいね みんカラにも満タン300キロ台がいるみたいだね
個体によってばらつきがあるみたいだ
古い車だからしょうがないよ
今と技術力が全く違うからね 前期ＦＦ2.4アエラスですが、スマートキー
の警告表示がよく出ていて、電池を新しく
しても同じ、スペアキーでも同じなら、他に何か原因はありますか？ タイヤ替えてもうすぐ3万キロ。もう一回ローテーションするか迷ってる。溝はまだ大丈夫そう。
みんなはどれぐらいの距離で替えてる？都内で毎日子供の送迎とか買い物の短距離利用がメイン。今のタイヤは横浜ブルーアース純正サイズで2WDガソリン。
最近の最安値もAmazon＋近くのGSかショップに持ち込み装着依頼かな？ >>845
後付けドラレコやトランスミッターとか充電器・延長ソケット等から出るノイズの可能性無い？
うちのは中期ハイブリッドだけど原因はスマホのワイヤレス充電器だった うちは前期だけど同じくワイヤレス充電器使っているとキーが見つかりませんになるよ 満タンで300キロは異常。トヨタ販売店にご相談ください。 >>847
ありがとうございます。電装系で変更しているのは前面ガラスに取付のドラレコだけなので、症状出た時にUSBケーブル抜いてみます。 友達が2008年登録8万キロのエスティマを20万で売ってくれるんだけどあと数年は普通に走るよね？
ハイブリッドじゃないし >>851
友達から友達が乗っていた中古車を『売ってもらう』キミへ。
下に見られていて悔しくはないのかい？www
オスとしてのプライドは捨てたのかい？www >>852
友達いないんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>845
自分も同じでキーが見つかりませんって出たりしてたけどドライブレコーダーを電波対策してるのに替えたら直ったよ。 >>856
いいなぁ
車検付き？
20万なら初代エクストレイルじゃないけど、天井まで汚して完璧な遊びグルマにするわ
サーフィンボードそのまま放置とか どーせ中古に出したり廃車にするなら好きに使えばいいじゃん。
コレクションカーにしないんでしょ 中期ハイブリッドGレザー買ったった。
インパネが安っぽすぎるのを除いて満足。
フロントドアのレザー部の内張にシワシワがあるっぽいんだがこれ直せるのかな？ 後期のｇとアエラスレザパケはな。
標準グレード以下はファブリックだが。。。。
安っぽいんだよなあ。うすうすのスケスケの素材ｗ >>855
車検付き！
プラド買いたいから欲しけりゃあげるって言われたけどタダじゃ悪いから20万にした うらやま
俺はエスティマ中期あるからセカンドカーでセダンかSUVの遊び車欲しいわー
ティアナとかエクストレイルとかが欲しい
関係ないがエスティマとティアナって若乃花の車だな エスハイ後期にクリスタルアイの横一線光るファイバーLEDテール入れたんだけど、これって車検時はそのまま通りますか？Eマーク取得商品みたいだけどセンターガーニッシュはファイバーLED点灯オフ必要ですかね？
何方かご存知の方居ましたら宜しくお願いしますm(__)m
https://www.crystal-eye.jp/smartphone/detail.html?id=000000000913 >>864
ブレーキ４灯化キットをつけたら、二回も純正ブレーキランプが左右ともつかなくなった。ディーラーでつけてもらったけど原因分からず。アッシーでしか交換出来なくて左右同時交換で工賃込みで一回50000円×2もかかった。
２回目は事前にメーカーに話して新品送ってもらい、説明書に細かく注意点を書き込んでもらって、逆流対策もディーラーが説明書見ながらしっかりしてくれたはずだけどすぐ切れた。なぜ左右全部が切れるのかディーラーでは分からないとのこと。怖くてもうつけられなかったからブレーキ４灯化は諦めた。
ちなみに、同じメーカーで同時に買ったリフレクター点灯は問題なく稼働中。みんカラでたくさん売れてる、車検対応の評判のいいメーカーのだった。メーカーからは商品に問題はないはず、問い合わせも来てない、取り付けが悪いのでは？と言われたが、自分では取り付け出来ないから検証出来ず。残念。
こんなこともあるってご参考までに。 >>865
わざわざお気遣いありがとうございますm(__)m >>864
知り合いの自動車検査員は大丈夫って言ってた ヤフーにベストカーのシエナ記事が掲載されているがー
これはエスティマユーザーに受けるのは３列め床下収納だけだろう。
エスティマを選んだ人の多くはそのデザイン性も大きくかっているわけだか
凸形の外観を良しとするならとっくにアルファードにのりかえている。
つーことで求められているのは外観が
ショートノーズワンモーションウエッジシェイプの
新型エスティマであってブサイクなシエナではない。
ウラカンやカウンタックの外観をおっかぶせた
室内激ヒロの車 ツアラーが求められているのであって
凸車ではない。
俺はそれだけでは不満で最低500馬力はほしい。
早くエスティマとそれのさらに上のセグメントの
スーパーアエラスを完成してもらいたいものである。 >>867
レスありがとうございますm(__)m車検時とりあえずそのまま持ち込んでやってみますね。万が一ダメだったら素直に純正に戻してから再検査受けますw 500psのエスティマがほしいなら勝手にv6sc仕様でも作ってろ >>869
自前で車検やってるところならば、事前に見せに行けば通るか教えてくれるよ。リフレクター点灯がダメな時代にOKとNGの店があったから事前に聞いて選んだ。 >>720
ほんとこの可もなく不可もないデザインが最高にイイわ。 >>865
とてつもないアホｗｗｗ
4透過？
なにそれ？
速くなるの？
燃費よくなるの？
そりゃお金かけなきゃね！
何で純正採用されなかったんだろ？
純正採用されてたら2透過にするんだろうな！
バカだからｗｗｗｗｗｗ また貧乏人出没
前期維持する金も無く、手放して後悔してる奴 セダンクラウン終了アナウンスでワロタ
SUVにするって言ってるけど分かってねえなあ。
トヨタが出すべきなのはsuperアエラスだってのに。
糞狭いsuvクラウン出しても新規性ゼロ。
名前がクソ過ぎて若者は買わないしRX選ぶだろう。
スーパーアエラスをレクサスで出して兄弟モデルで
クラウンのバッチつけてトヨタで売ればいい。 カローラは可愛げがあってまだしもクラウンって名前は
もうないわ
ダサすぎる レクサスの接客はすこぶる良くて感心するよね。
輸入車が面倒になった層の頭ん中を理解して、その受皿として見事に機能してる。
後は心躍る一台を。
早よう用意してもらわんといずれ困る。
トヨタでもレクサスでも。
エスハイGとM3で引き続き楽しんで待ってるわ。 あのクラウンすら廃止するとは章男社長も思い切った事するな。 タイヤ交換は、楽天で買って同時にタイヤ取り付け予約までが一番お得かな？
ディーラーはネットの２倍、ABも高過ぎて選択肢に入らないわ。リアルショップとネットの価格差がもう少し小さいなら、迷わずリアルショップにするんだけど ネットでタイヤ安く買って交換だけ近所の実店舗とか俺にはムリだな。
逆の立場だったら客とは絶対思わないと思う ショップが自分のとこではタイヤをネット並みには安く売れないから、工賃稼ぎにシフトしてるんだよね。GSなんてまさにそう。 >>875
程度悪い中古車つかまされて、修理する金も無くて手放したが
いつまでもこのスレ覗いて未練たっぷり、批判ばかり投稿ｗｗ GR入り頓挫したしとっくに興味無くなってたとか
アルファードやハリアーやNXRXは山ほど走ってるし売れまくってるから当然の流れよの 前後ドラレコ付スマートミラーつける人いる？
うバックカメラは車内だと映り暗いかな？ 2台乗り継ぎ都合17年エスティマのお世話になってきましたが、遂に卒業の運びとなりました。
絶妙なサイズ感と居住性のバランス、ミニバンらしからぬスタイリッシュなボディ、
何と言っても格納式サードシートの利便性、いやはや本当に良いクルマでした。
今後エスティマを見掛ける度に懐かしさを覚える事でしょう。
寂しくなりますが、皆様これからも元気でお過ごし下さいm(__)m トヨタは会社として結果はもう十分出しとるし、消費者の顔見ずに、もっと好きにすりゃええさ。
クラウンの大胆な変わりっぷりを期待してるわ。 >>872
可も不可も無い内装も魅力…。
中期のGエディション、内外装共にバランスが取れていると思います。
先程、小一時間をそのエスティマ内、BGMを聴きながら過ごしてました。 >>889
あちら製の付けてるよ
前後2画面表示で見ればリアが暗いのははっきり判るけど夜の街灯なし郊外は外設置でも真っ暗だし気にならないと思う
車内設置はリアガラスが汚れたときが一番見にくい >>892
いや内装は安っぽいプラ感すぎてダメだろ
外装デザインは俺も中期が1番カッコいいと思う
特にフォグランプ周辺の処理の無駄の無さが良い
後期はグリルとバンパーが無理して変えた感がだめ >>882
「いつかはクラウン」の世代がもう車を買わない年齢になったんだろう いやあのダッシュのプラは最高だと思う。
これも唯一無二で他の車にはない利点。
シェル内装だと最高に高級感出ているし
2000万クラスにひけとらんし。
まあ大衆車でこんな車が320万から発売されたことが
いかにミラクルだったか今のトヨタラインアップ見ればわかる。
ついでに新型ミライだがあれかっこいいって言っている
評論家とかまじで終わっとるなって思うわ。 >>890
スーパーアエラススレッドで再会しましょうｗ
しかし糞トヨタ社員 まじでゔぁかばっかだな。
とっととスパアエあくしろ くそが
おかのしたって返事しろやｋ ヴァカ社員ども >>896
ウチのエスハイG。
シェル内装もモロにプラ素材だけど見窄らしくはないな。俺は好きだね。
加工面にバリとかあるのでよく見ちゃいかんが。
革シートは論外。
各座席側面の革よれ&亀裂が2年目位から徐々に出てきて、次いでドアトリム肘掛けの革がびろーんする。
耐久性が無策で、ある意味ヤル気を感じさせる。
二列目パワーウインド周りのスイッチパネルが杢目じゃない。
これは何だろうね。後期だけかしら？ 俺は周囲を威圧しない優しいフェイスの後期が一番好き。トヨタ車は厳ついフェイスの車多くてなぁ 後期の2400に乗っています
バッテリーなんですがアマゾンかどこかで買って自分で交換したいと思ってます
ジェームスやトヨタだと4万越え
自分で帰れば2万以下、廃棄料がガススタで1000円くらいかかるとしても安いです
何か特別なことしなくても普通に交換できるでしょうか?
教えて下さい >>900
自分で交換するなら、ナビやセキュリティなどのメモリーバックアップを忘れずに。交換中も他の電源つないどくんだったかな？登録した情報が消えたりナビがロックされて使えなくならないように注意。
昔は男ならバッテリーぐらい自分で交換って風潮あったけど、今は電装関係あるから詳しくないなら専門家に任せた方が良いと、友人のメカニックに教えてもらった。たかがバッテリー交換でも ハリアーの幅を少し狭くして7人乗れるようにしてエスティマの名前で売ったら良いと思うけどな。
せっかく名前が売れてるのにこのまま忘れられるのは勿体ない気がする マーケティングだけでクソ車を売りまくるトヨタが生産中止したエスティマを素人が「こーしたら売れる」って提案してるのバカすぎで面白いわよねー 飲み屋で野球中継見ながら監督叩いて俺の考えた最高の采配ごっこしてるジジイみたいなもんだからな バッテリーなんか+と-外して新しいバッテリー載せ換えて+と-繋ぎ直すだけちゃうん？難しい事あるか？ 純正ナビにセキュリティかけてあってパスワード忘れて死亡とかわりとよくある ハリアーより幅狭くとか言ってるやつはノアにでも乗ってろ
精神がノアにお似合いだ。
次期エスティマは幅1970 高さ1620全長5000だぞ
ホイールベースは３０１５だぞ。
これなら存在価値が出る。 ノアとか大衆車バリバリの乗ってると良くないぞｗ
アルヴェルも同じ
かといってレクサスも頓珍漢な車しかないしな。
買いたいと思わせる車がない。
ｖ８ｈｖ EFOUR 総合640馬力のパワートレイン
か
V6hv EFOUR 総合460馬力のパワートレイン
で
ショートノーズキャビンフォワード 後部フラット可能のツアラーがないのか？
LSみたいなでかいし長いのに激狭のモデルをフラッグシップにして
まじでアフォかと。
しかもだせーヘッドライトにかっこ悪いバンパーサイドと
悪趣味な網グリルとかアフォの極みだわ。
エスティマの次期はウラカンの外観デザインを適用して
とっとと出せや あくしろ >>907
そうそう、ディーラーでナビのロック解除で2500円もかかる。ナビの盗難対策なんだよね。 >>909
もうワンオフで自分で発注すれば？出来たら専用スレ立ててそっちでやってくれ。 >>991
おうよ
ワンオフみたいな貧乏くさいことしねーけどな。
造るなら20台限定で富裕層が買うよ。 馬鹿の独り言www
>>991の返信が楽しみすぎるなw 991の返信が楽しみだろ？
それなのなにバカだの何だのてめえは世の中なめてんじゃねえぞ 糞が >>914
だってまだ991は何も書き込んで無いじゃんwww
独り言じゃなかったのか？馬鹿www そもそもナビだけ狙って盗む奴なんておるか？車両ごと盗まれるならまだ分かるけど。ハイリスクローリターン過ぎやろ ナビだけの方がリスク少ないでしょ。逃亡でも売りさばくのも。数できるし >>900
楽天ならパナソニックのカオスが8000円送料込みで買えるし廃バッテリー後日連絡すれば引き取りに来てくれるよ。 >>917
それがな10年くらい前は多発してホーネットやらバイパー、クリフォードとかの社外セキリュティが盛んな時代があってだな。 トヨタからnewクラウンの案内書が届いてる。
この形のクラウンが好きな人はたくさんいるだろうから買い換えてしばらく楽しんで欲しいね。 >>922
実はマークXも同じラインだった。
マークXが廃止され、エスティマも廃止され、クラウンもセダンは現行で終わる。
時代の流れを感じる今日この頃・・・。 地デジ切り替わりの時はナビ盗難凄かったなぁ
毎日何かしらの連絡入ってたわ
30プリウス全盛の頃で三角窓の発注しまくってた気がする 価格のオデッセイのｍｃDESIGN担当のインタビュー記事見たか？
めまいがする体たらくだったがこれじゃ売れる車になるわけがないと思った。
トヨタは半端に続けずに廃止することだけは評価できるな。 ミニバンは正直トヨタの圧勝だよな。対抗出来るメーカー皆無。 ミニバン以外も圧勝だけどな
他メーカーで良いのって軽自動車くらいだろ 今回のオデッセイはフロントと胴体にデザイン統一感なくなって
光岡の車みたいなことになっているのが ショックだった。
流石にボンネット７ｃｍ上げたらボディ側aピラーからライン取り変えないと。
ホンダがやるようなことじゃないｗ
まあエスティマもノーズ4cmアップして非難轟々だったし廃止して正解。
ｆｍｃではまた４ｃｍノーズを削って最低源後期のシルエットを維持はしてほしい。
ハリアーのケツ見ればラゴンダコンセプト近くまでフォルムを形成してほしいが。 オデッセイ今回酷いわ
末期エスティマの比では無い程に
スタイリッシュの欠片もない顔にフェイスチェンジされてしまった フロント７ｃｍ上げてアルファードっぽいイメージを取り込みたいのは
見ればわかるが、それなら内部でアルファードより魅力的にしないといけないのに
内装は変化なしｗ アフォかと。
それに中国向けエリシオンが兄なので弟の顔にしたいとかｗ
素直に大きいエリシオン売っとけｗ
昭和平成の商売じゃ通用しねーっての。
俺が企画なら 北米オデッセイシャーシに現行シャトルの外観を
よりランボルギーニに対抗できるモディファイをしておっ被せる。
でパワートレインはレジェンドの移植して600万円で売り出す。
アルファードより激ヒロながら3列目は完全床下収納で実質
4シーターでshawで総合380馬力のグランツーリズモ（長距離快適車）
として発表する。
都市部以外で爆発的に売れて、都市部では駐車場入らんけどかいてー！
と阿鼻叫喚の声にホンダはディラー統廃合で立体駐車場サービスを
始める。
もちろん完全個室でいたずらの心配のない駐車区域も用意して
地域周辺の車好きに大好評で満室に！
そんな状況に重い腰を上げたヨタはスーパーアエラスを発表。 確かにトヨタのミニバンはシンタからノアヴォクアルヴェル シエナに至るまで
それぞれが良くできえいる。一般向きでしっかり受ける車ってのが試乗すれば伝わる。
エスティマははぶたれたが、ｖｗのさしがねなんじゃねーの？
シャトルのデザインがあれで終わったらますますそう思えるな。
ランボルギーニ以外にはショートノーズワンモーションデザインは
許さねえと。 >>934
オマエのゴミのようなカキコミに未来の991がどんなレスをるのかな？バカくんw >>935
バカでもランボルギーニまでリーチするので全然オッケイ
問題はスーパーアエラスが出ないことだわ。
足が欲しいねん。 >>936
だ
か
ら
黙
れ
よ
バ
カ
w
w
w デイライト兼シーケンシャルウインカーのシリコンチューブを付けてる奴おる？
1番オススメのメーカーとボンネットの隙間は細すぎで光ってもよく見えないのかとか聞きたい よく外板の隙間からLEDテープとか光らせてる奴いるけど貧乏DQN臭しかしないからやめようよ。ウィンカーをシーケンシャルにしたいならせめて社外ヘッドライトに換えるとかさ。チューブとか両面テープでいそいそと貼り付けしてる最中きっと俺なら悲しくなるな・・・ ランボルギーニをぐちゃぐちゃにカスタムしてメーカーから
ダメ出し食らってる奴らもいるがそれも本人が良ければいい
といえばそうだが、世界観を作ろうとするメーカーからすると
問題だな。
エスティマは所詮大衆車だから好きにしろってなるけど。
そういえば先日ロッテリアマーク・ラファロつけたアエラスに遭遇したが
気持ちはわかるぞｗ
大衆車じゃないエスティマがほしいってことなんだろうが
まじで早くほしいわ。
エスティマを600-1200万クラスで作るとどうなるか？
想像してみ？1200万のレクサスSA500h+とか。 みんカラとか見たほうが早いやろなぁ
つかもう5chの専門板に情報求めるのは時代遅れだよ
どこ見ても50代～の気狂いジジイの妄想独り言ばっかで何の価値もない そう5chは衰退期に入ったと思う。
同時にネット言論空間が腐敗進んでいるのがやべえが。
急速に既存マスコミ化してきて予想外過ぎた。 >>943
長文書いてもみんな最初の一行目しか見てないぞ無能w
わ
か
っ
た
ら
消
え
ろ
無
能
w
w
w >>945
>>943と>>941が同じやつのカキコミだからだろ？
ていうかなんでそんなことも知らないで書き込んでんのかなキミは 長文って12万字くらいからじゃね？
5chに長文個目はできねーし
ハナホジ >>947
5chみたいな掲示板で12万字www
オマエはココが小説や論文発表の場か何かだと思ってんのかな？
バカなのかなキミwww ミツオカオデッセイは売れるわけがないので勝手に赤出しとけばいいとして
アルファードが月産１万台とかじゃエスティマの復活もない。
償却すすんでウハウハの状況をできるだけ続けたいわけだから
アルファードも後期ｍｃするだろう。そして末期ｍｃあたりで
エスティマ投入の目があるか？
だとするならエスティマの復活は今から６年後２０２６くらいかｗ
参ったな。だとするならそろそろ代替見つけるしかないな。
brzにでもするかな。ｍｔで。 アルファードは数日借りたことあるが、エスティマと似ても似つかん
完全にショーファー車。
コクピットも超ゴージャスな軽トラでこれでエスティマの運転をやることは
自殺行為。
ということでアルファードにするならｆｍｃで２年間か１年間くらい味見かな。
エスティマ代替の話はまだまだつづく 次回予告 小さいのはいかが なんか新型エスティマを出せってよく言うけど現行型が既に文句無しだから俺は新型出なくてもいいかな。カスタムパーツも豊富だし現状で大満足。 いやそれならそれで後期を今のエンジン変えて出せよと。
喜んで買い換えるぞｗ そんじやバンパー等選べるようにしようず
前中後で。
俺は後期一択中身はｇで でも塩ビ内張り耐久性ないのか？ >>951
んだんだ。
貴殿が完璧に正しい。
俺もエスハイGを許されるだけ長く大事に乗っていくつもり。
ある程度時が流れエスティマの名前を忘れた頃、ランクルみたいに復刻の話があるなら嬉しくなるね。 十数年後？後期で復刻パワトレ最新ならディーラーマンがまっさきに確保してくれそうだわｗ
代わりにオーダー入れときやしたってｗ
というか免許返納かなｗ
いやウイルスでしんどるかな まぁ廃盤になった事でモデルチェンジ気にしなくてもいいからその辺は楽というかいいな。
あとはどんだけメンテして長持ちされるかだ。 スーパーアエラスまじでほしいな。
トヨタならいい車作れるからな。
維持も楽 壊れないしね。
エスティマを超えた存在として早く具現化してほしい。
クラウンなんて名前だけはつけないでくれ。
どうしてもってんならマジェスタならまだ許せるが
エスティマってそういう政治臭い名前とは離れたカジュアルさ自由さがある名前だから
やはりエスティマとアエラスは使っていくべきだ。
アエラスって自由の翼を感じるからいいね。 うちは素直にバンパーとレンズ外したな
案外子供にやらせた方が上手く行くかなとも思う エコランプついたままだけどエコモードオンオフボタン無いが… ハイブリッド車の補機バッテリーはネットショップではどこが最安？
パナソニックのN-S55D23L/H2のハイブリッド車専用品 価格.comでええやん
廃品回収サービスもいるならちゃんと確認しろよ ヘッドライトバルブ交換大変よねw俺も純正暗くて35wから55w化した時難儀した。フォグバルブやヘッドライト車幅灯単体交換はタイヤハウスから行けて楽なのにね。でも一番大変だったのはクリスタルアイのテール入れた時の配線回しかな。シーケンシャルウィンカーだからインナーとアウター各々針金に結んで配線這わせるのかなり苦労した。 >>964
診断機メニューだからディーラーかある程度の機械持ってる町工場で相談してみ >>964
「今エコ運転できてますよ～ヨシヨシ^^」というだけのインジケーターだから、オンオフとか無いよ。
アイドリング中やベタ踏み中は消えてるでしょ？ そういや皆様のエスティマ燃費どれくらい？ウチのエスハイ後期はメーター表示で10.7km/hと可もなく不可もなくってな感じです。 >>971
季節によって落差が大きいよ
まだ暖房使っていないからこの時期いい方
>>966
廃品回収は無くても結構
カー用品店で回収してもらうかリサイクル業者に買い取ってもらうかする ハイブリッドでメーター表示12.6
夏場のほうが冬より燃費悪い 前期エスハイで交換なしの12万キロ
年間通して平均がメーター読みで15kちょい >>974
そりゃコールドスタートは余分にガソリン吹くし暖房の熱源としてエンジン回すからしゃーない
子供の送迎の都合でちょい乗りやアイドリングから仕事で客先周りに普段使ってるから高速乗り回して下道走りまくって12キロは走ってる
前期で18万キロでバッテリー変えてるけど不満ないな
https://i.imgur.com/aLNaq2L.jpg
https://i.imgur.com/3aHWDwe.jpg >>979
すまんかった
すまんかった
すまんかった ガスで6ちょい
街をチョロ乗りしかしないから悪いでやんす >>981
ワコーズのSFV入れたら幸せになるやも
俺はそれでリッター６.７→9.2まで上がった不思議 >>982
ググったら結構良さそうねソレ
オイルは何入れてる？ >>982
これ入れたいけど、オイルを軟らかくするとアマゾンレビューにあるね。
2400ガソリンエンジンの音がうるさくなってきたのでディーラーに相談したら、純正0W20から5W30の硬めのオイルに変えた方が静かになると言われた。実際5W30のカストロールエッジに変えて少し静かになった気がする。
だから軟らかいとうるさくなると思っちゃうけど、レビューでは静かになると好評。どちらが正解？ ワコーズの商品を取り扱って販売してたた経験がある人間だけどオイルが固くなるとか柔らかくなるのとはちょっとちがう
摩擦性や皮膜保持性が良くなる
寒い時期の朝にオイルが下がって冷えてる時のコールドスタートは全然違うと思う
試験動画はつべにいくらでもアップしてあるから見てみると良いと思う
おれは高いから半分ずつケチってつかってたよw >>986
ありがとー
ワコーズを信頼してるけど、エスティマ2400ガソリンにはこれがベスト？ワコーズの中でも、他社でもオススメあれば教えてください。エンジン音を少しでも静かにしたいです。
もうすぐ80000キロですが、２年ちょい前にディーラーでリコールのエンジンオーバーホールしてます。作業後から昔よりアイドリングや2000回転までの吹き上げ音がうるさくなって困ってます。様子見したけど変わらず。ボンネット内に静音シート貼ったけど変わらず。でした >>978
いやなかなかな距離走ってるね。大切に乗ってるのがよく伝わってくる。そこまで走ってきて大きなトラブルも特になしでした？是非30万目指して欲しいな。 >>988
大きいのはバッテリーとabsアクチュエーターかなぁ
absアクチュエーターは延長保証終わるギリギリで不具合出始めて、気になって調べたら保証終わったあとだったから自腹修理したよ(涙
他の車種でも共通部品たくさんあるし対策品もあるからしっかり選べば中古部品でも大丈夫
対策品でも再発するときは再発するからもう運ですわ
問題は作業してくれる場所が少ないことかな
HVインバーターの奥に隠れてるからはずす必要あるけど普通の整備屋は触らないしディーラーは中古持ち込みは嫌がるし
>>987
オイルに関しては信じるものは救われるの世界だからねぇ…
エンジンの経たり具合や使い方でもマッチング変わるから色々使ってみるしかないかねぇ >>984
982だけどトヨタ純正だ
>>985
俺の実感は静かになった >>987
エアクリのボックス裏ちゃんとハマってないとかないよね
一回ハメ合わせ悪くて2000回転付近で爆音だった >>989
absアクチュエーター逝くと軽く15万～20万コースみたいね。バッテリーと共に運次第の部位かぁ・・・ >>987
それって吸気系統とかの細いホースが抜けてたり切れてたり
エアクリボックスがきちんとはまってなかったりしない？
かなり勇ましい音になるよ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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