【日産】第3世代 ノート e-POWER Part7【Not】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
同じ値段ならヤリスクロスよりノートの方が良さそうだ >>260
見たくないならどっか行けばいいじゃん
お前みたいなゴミ誰も待ってないし ハンターチャンネルのおかげでヤリスクロスの選択は大きく外れた
ありがとうハンターチャンネル >>254
MT●から●ね
ATなんか当たり前だろう
「軽い減速ならATのエンブレ」って逃げを打ってきたね
ならワンペダルは「通常AT車ではブレーキをかけなければならない減速でもブレーキ不要」と言っておこう >>263
したけどシートも含む内装や居住性は最悪だった
あれを300以上出して買う奴は相当頭悪いよ ハンターチャンネルのヤリスクロスのレビューも相当酷評で1か2くらいかなと思ったら3にしてたなw
ヤリスを2にして叩かれまくったから忖度したんだろ >>264
ワンペダルで疑問なんだけど右左折時もブレーキ踏まずに曲がるの？
その時はブレーキランプ付くの？ >>269
今のトヨタ車とか売れる車がいい車と信じる情弱しか買わんよ
ヤリスもヤリスクロスも200万以上払って買う車じゃない >>270
自分はアクセル戻して(ブレーキ)十分に減速して曲がる。
ただ何かの時にブレーキは踏めるようにはしてる。
ブレーキランプはワンペダルだろうとブレーキ踏もうと、減速速度が国の基準になってれば点灯する プロパイ要らない論はせめて今現在使ってる人が語ってくれ
使った事が無い人が必要に感じないと力説しても酸っぱい葡萄に聞こえちゃうよ >>272
街中でブレーキランプ付かずに右左折するの危ないよね
後続車が突っ込んでくる可能性あるし
当然ウインカーは出すけど人によってタイミングはバラバラだから通常後続車はブレーキランプ見て減速のタイミングを測るんだけど
その辺どうなの？ うちの嫁ノートからヤリスクロスHV買い替えたが、ヘッドアップディスプレイも装備して
快適な乗り心地で喜んでる
ノートより遙かに静かで気にいってるよ
情弱でないよ >>274
ちゃんと読めよ。
ワンペダルでもブレーキランプは点く。 >>276
だったら現行の停止するワンペダルも停止時にブレーキランプ付くんだろ？
何が問題なの？
何で新型はツーペダル？ >>278
お前みたいなクズが取らないから言ってるんじゃん >>271
日産は良い車ばかりだもんな
検査の不正も無いし部品も殆ど国産だし日本市場は特に大事にしてるから全車種日本製だしな >>275
お前の頭がおかしいヤリマン嫁が何買おうが興味ない
チラシの裏にでも書いててくれ >>274
高速道路ならともかく、街中程度の速度ならブレーキランプがどうであろうと前車との距離が縮んだことくらいしっかり認識しろよ。お前は独眼竜なのか？
そんなことも出来ないなら頼むから免許返納してくれ。危なくて仕方ないわ。 なんだ結局街中のワンペダルの危なさを人のせいにするのか
これだから日産車は >>277
現行は減速中にはランプ点くけど完全停止したら消えるぞ。それ以前に前の車のランプで判断って危険すぎるのだが。そうでないと前の車との距離が測れないなら危険なので免許返上してください。 >>282
急減速はブレーキランプ見て判断するんだよ
頭おかしいのか？
ブチのめすぞお前 ヤリスより圧倒的に燃費が悪い新型ペテンハイブリッドノートe-Poor
フイットよりも圧倒的に狭い新型ペテンハイブリッドノートe-Poor
売れるのか？ >>284
それは単にシステムが悪いって事だね
e-powerの街乗りとか最悪じゃん
何でそんな最悪なシステムで街乗りに適してると嘘付くの？
最悪だなお前 横断歩道があってブレーキランプがつかずに車線上に車が止まっていたらやっぱり危ないんだよね。
それは日産がどうとかノートがどうとか気を付ければ分かるとかいう事ではなくて。
ブレーキランプは「前方に何か障害になるものがあるから減速または停止する」という同じ道路にいるものへの普遍的なサインなのだから。 >>273
>>238
使った事が無い人はノートだけでなくヤリスやフィットのも検索してみれば。あとJAFのページにも一般的なものがある
面白いのでは「ACC どこでも 注意点」で検索できる動画。推奨されない一般道で使っている ワンペダルがツーペダルになってそれでもe-powerは街乗りに最適だからプロパイロット要らないとか言ってる奴は間違いなく知恵遅れだよ 減速時にはブレーキランプ付くが停止時にはブレーキランプが消えるとかこの悪システムを改善すれば良かったのに新型はわざわざツーペダルにしたのか
で、それを喜んで相変わらずバカの一つ覚えで新型ノートは街乗り専用だからプロパイロットは不必要（ｷﾘｯ！とか言う脳無し
ほんとここはバカの見本市だな >>267
結婚すら出来なかった孤独な老人か？
> 267 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/11/27(金) 16:31:03.56 ID:Zif459QH0
> ガソリン車とか要らね
> うちは老夫婦じゃないし >>293
ヤリスクロスみたいな老人専用車を買った老害さんですか？ 嬉しいことにものすごいアンチが湧いているな
それだけ新型ノートに注目が集まってるって事だろう
アンチが騒げば宣伝になる
アンチよどんどん宣伝しておくれ ヤリスクロスみたいな年寄り専用車とか乗ってたら笑われるわ
あれは70歳以上の老人が買う車 >>295
任せとけ！
新型ノートではワンペダルがツーペダルに改悪されてどんな気持ち？ ACCつけるとルテーシアと同価格
もう外車は高くない >>295
叩くのが好きな人たちが集まるのが5chでしょ？ 残念ながら叩きやすいと言うことです。
自分はノートそんなに悪くないと思うよ。積極的には買わないけど。 ヤリスクロスはあのクオリティーで300万超えってのが痛い
新型ノートと似ているが内装がいい分新型ノートの方がマシかな ヤリステセクロスはなあ
TENGAとダイナミックフォースエンジンは魅力的だけどデザインと内装のチープさが ノートの内装もプラスチッキーだろ
シフト周りはノートの方がいいかな >>297
プロパイロットが標準じゃないとか
ガソリン車が無いとか
ワンペダルが改悪とか
言ってればいいさ
そう言った事でも広まってみんなの耳に入った頃
初めてノートはその走りを見せる
度肝抜かすなよ
ぐうの音も出ないほど叩き潰すからな
これでノートは売れる！ まぁヤリスにしてもヤリスクロスにしてもフィットにしても叩きやすい材料を持っている
新型ノートは燃費改善された分良くなったんだけどね
何せ高い
そこが一番のデメリットかな >>303
マジレスして売れる売れないで言うと前作より売れないと思うよ
ガソリン車が無くなったから３割は販売台数はダウンする
その分の売り上げをカバーする為にセットオプションにして単価上げてるからね
ヤリスシリーズは絶対に抜けない ノートの標準装備が１０年以上前のクオリティなのは事実だからなぁ
上級グレードに本革巻きステアリングすらないのは信じられない
プロパイロットいらないって言ってる人がいるけど
数年前までプロパイロットで他メーカーをマウントしてたじゃん そのうち売れ行きは明らかになるわけで。
まあ旧型のe-powerの販売台数をどれだけ上回ってくるのかが、注目すべきところ。廉価なガソリン車分の需要は取り込めないからね。 プロパイロット要らないって言ってるのは貧乏人の僻みだしな
公式HP見ても新型ノートの売りは
1、スタイル
2、内装
3、e-power
4、プロパイロット
だぜ？
何故日産が推すプロパイロットを否定するのか
それは高いからw フィットHevでも220万円出せば
ACC、LEDライト、パーキングブレーキホールド、インテリジェントキーは標準でついてくるからなあ
そう考えるとやっぱりちょっと高い >>304
だんだん世間の人は、燃費で騙されないように、なってきてるからね。 >>308
スレの流れを見てもスタイルも内装もe-powerもベタ褒めするのに何故かプロパイロットは消極的
貧乏人は分かりやすいなw >>309
フィットは格好悪い
格好悪くなきゃいいんだが 要はナビなしACC、LED、インテリジェントキー付きで240万円の選択肢があれば良いんだけど
この３点をつけようとすると280万円になってしまう。 >>306
もしかして、ただのガソリン車だと思ってるの？ >>313
まあ売れなければ、オプションの構成も変えざるを得なくなる。モデルチェンジ直後はカネ出す人多いから、先の話だろうが。 >>310
日産は燃費で騙す気満々だけどな
カタログ燃費でフィットを超えたように見せるための売る気のないFグレードなんて用意してきたしさ まあ売れなければ オプション標準化すればいいし
どうにでもなる
素がいいのでどうにでもなる >>317
それはトヨタもやってるので、どこも一緒だよ。 >>305
どうだろうか
ヤリスの場合フリート販売で販売台数かさ上げしてるので
確かのにそれを入れれば抜けないかもしれ無いが
オーナー自動車としての台数は分からないと思ってる >>321
買う気満々の人に抱き合わせで沢山オプション買わせた方が儲かる。 >>315
むしろガソリン車じゃないから驚きなんだがな
他社のハイブリッド車はガソリン車よりも装備がいいぞ >>321
ワンペダル復活、ACC、DA、他安全装備付きの特別仕様車が270万くらいで出るんじゃね >>323
それはガソリン車があるとハイブリッドはハイグレードになるから付いているだけであって、ハイブリッドしかない車種ならベースグレードはそれなり。過去のプリウスなんか見てもそうでしょ。 >>325
最新の車種なのに昔のプリウスレベルってのがおかしいんだよ
まともな装備になったAUTECHが控えてるけどさ
まだ価格がわからん レンタカーは前ノートe-powerでもハロゲン、ACC無しモデルが普通だったから
レンタカー需要を考えて標準装備させたくなかったのかね。
というか本当にハロゲンは暗くて事故を起こしてしまいそう。
社会的な安全の底上げを考えるとライトはLED標準でお願いします。
マツダと違ってライト回りもフラッシュサーフェイスだから雪も溜まらないだろうし。 >>326
これベーシックカーなんだから、素の装備はこんなもんだと思うけどね。
問題はオプションが抱き合わせで買わされることで、もう少し個別に選択出来る様にしてもらいたいところ。
製造現場が大変になるので、組み合わせ減らしているんだと思うが、そのうち変わって来るとは思うけどね。 フィットの最大のデメリットは昆虫の顔
ヤリスの最大のデメリットは品質が悪い事
ノートの最大のデメリットは。。見つからないな
かっこいいし、品質の良いし！
絶対売れるわ、お前ら悔しいか？wwww >>331
ヤリスより圧倒的に燃費が悪く、フイットよりも圧倒的に狭い新型ペテンハイブリッドノートe-Poor >>330
普通の人はSがベースグレードでXが上級グレードだと思うけどね
新型ノートはベースグレードしかないのか？ デイズにもプロパイ付いてるのね
デイズに中古探してみるは >>332
フィットってめちゃくちゃダサいやんwwあれ乗っててはずかしくないの？wwwww
ヤリスって内装安っぽいくせに不良も出まくりやん。エンストも起きまくってるよな。もし乗組員の死亡事故とか起きたらシャレにならんぞ 買ってもないw
乗っても無いのにマンセーし過ぎでは？ NissanConnectの維持費もつれえなあ…このクルマどこまでお金かかるの >>337
NissanConnectって、現行ノートだと10年無料でたいていのことはできるけど
新型はどうなの >>327
ライトがハロゲンだと事故をおこしてしまいそうなら、昭和や平成の初めはどうなの……… ちょっと聞きたいけど、従来型のプロパイロットかナビリンク付きのプロパイロットか、どっちがいい？ >>340
暗いライトが明るいライトより良い事なんて一つもない
ハロゲンでもマルチリフレクターならまだマシだけどプロジェクターは配光の悪さも合わさって本当にひどい >>341
新しいのが良いでしょ。
ウチのエクストレイルは初期プロパイロットだからガクガク。ミリ波付きは未体験なので分からんが月刊自家用車では絶賛してたな。
自分はコーナー侵入時に手動で減速ボタン押してる。 >>342
ハロゲンだろうとLEDだろうと、光軸の高さ変わらない >>340
歳をとると見えにくくなるらしいよ
特に夜間がみえないらしい >>343
自分も新しいプロパイロットの方が良いです。
しかも新型ノートのプロパイロット＋ナビだと、>>339にあるリンク先を見ると、車内でWi-Fiを飛ばしくれるみたいだし
これはホントに助かる
年間に約8000円掛かるみたいだけど、これは自分の価値観で考えて欲しい >>335
性能良さげなんだがなぁ
あのデザインはムリだわ 古いプロパイロットは車線の中で蛇行して使い物にならなかったからな。 >>338
トヨタのt-connectも金かかる
ホンダコネクトも金かかる
コネクト系は金がかかるのは世界共通。
ちな1番高いのはホンダコネクトな。フィット版で暴れて来い >>339
>>346
新車購入者は１０年無料
https://www3.nissan.co.jp/connect/dealer_option/intro.html
でもwifiはドコモの契約料が別料金必要
１日契約だと500円
１か月契約だと1500円
１年契約だと12000円かかる >>350
年間で12000円なのね
自分は年間契約します >>350
それDOPナビやね
MOPナビは7,920円/年 >>352
長時間車の中に運転手以外の立場で乗るのじゃない限りスマホでよくね？ >>354
そのスマホの電波を車内Wi-Fiで補うの DH5-DはMOPナビ非対応に読める
こいつもマイクスピーカー設置でハンドル下に穴開けるんかね？
ドラレコもシステムに統合してくれよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
