【三菱】 エクリプス クロス 日食29日目
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三菱がエクリプスクロスを当初のコンセプトカー通りのデザインで最初から出せば良かった
前期のリアデザインと現行のフロントフェイスならモデルチェンジの必要無いくらい売れてた レーンキープアシストだけは付けて欲しいな
日産に遠慮して付けなかったのかな
残念ながら候補から外れた >>931
リアデザインは2枚ガラスにしちゃうと最悪2t超えちゃう車になりそうだったから減らしたんでしょ
俺からしたら前のリアデザインが嫌で買わなかったので、1枚にしてくれて感謝してるくらいだけど >>933
今のリアハッチデザインだと微妙にガラス面積が小さくて視認性が悪いと思うけど >>933
ちげーけど…
バッテリー積んだから衝突の兼ね合いなんだが リアなんてバックミラーで移る範囲がガラスならそれでいいよ
直接後ろ見ながらバックなんかしないし MCでリアデザイン変えたのはリアオーバーハングを伸ばした影響で…ってデザイナーのインタビュー記事読んだが
積載量は増えるどころか少し減ってるんだよな確か（ガソリン車）
リアシートの前後移動もできなくなって使い勝手は多少悪化してる チャージモード時のエンジン音大きすぎない？
やってることは同じなのにチャージモードの発電音＞セーブモードの発電音な感じなんだが、EV走行時の静かさに慣れてるからなのか >>928
ドライブ好きなら自動的にエクリプスクロスで三菱になるわ >>939
チャージはね、チャージしてるんだよ
セーブはね、セーブしてるんだよ
やってること違うよね？ ギヤをパーキングに入れたら、シートベルト着用してくださいのアラーム音が鳴らないようにして欲しい。 >>938
いやいやさすがに減ってないぞ
もう一つのスレからコピペ
340リットル→405リットル(PHEV359リットル)
(エクリプスクロスのすべてより) >>944
リアシートを前端にすると448リットルらしいので、それと比較だと減ってることになる。(341 - 448→405) もう15年くらい昔の話だが
とある雑誌のとあるライターが
三菱自動車は国産メーカーで一番組織が硬直的で官僚機構っぽいという話を読んだが
今にして思えばそういう社の体質・慣習、慣例みたいなのがあって段々駄目になっていったんだろうな
普通ランエボとかパジェロみたいな社のイメージリーダーとなる車は大切にするからな アウトランダーPHEVはSPORT追加から
エクリプスクロスPHEVにはターマックがあるので
チャージは発電頑張るモードになった
基本1100回転程度だが
踏んでも進まなくなる感が強く
ちょっと踏み込むだけで3000まで上がるので五月蝿くなる >>945
なるほど
でもシート前端ってまともな足元スペースってあるんかな？
デフォルトの位置って最後端なんでしょ？ >>930
最近のдこういうグリル嫌いなのよ
あと睨みつけるみたいなライトも嫌い
だから初期型エクリプスクロスはけっこうよかった >>946
前の社長がランエボやパジェロを出そうとする社員を恫喝したような話もあるな。
免許も無いのに社長って色々おかしいけどな。
昨年死んだから三菱は一気に雰囲気良くなったらしいけど。 >>933
初期型のリアデザインは個性的で好きだけど
真横から見ると寸詰まり感があってイマイチ
現行のテールゲートの方が自然な傾斜で
サイドビューも伸びやかに見えてよくなったと思う >>948
シートを前に出すとリアシートとの間に隙間ができるのがイマイチ
現行型は初期型のリアシート最後端から2cm前にした位置で固定だそう >>950
益子は免許持ってたぞ
>>免許証を取得してすぐに買ったのはトヨタのパブリカだった。横浜駅から三ツ沢に行く道はかなり坂道で、マニュアルだったので坂道発進うまくいかず、後ろの車にぶつかってしまった。ぶつけた車に乗っていた方がいい人で「気をつけて運転しなさい」と言われたのを今でも覚えている
https://toyokeizai.net/articles/-/11418?page=2&;ismmark=a 益子はリコール隠しからの立て直しまでは良かったんだが
そこから発展させるのが出来なかった感じだな 益子免許持ってたんか
デマ情報で死後も叩かれるって可哀想だな 商事時代はほぼ海外にいたみたいだし失効しててもおかしくはない 益子さんは帳簿屋で短期的な数字を出す能力は有っても将来的な伸びは作れない人だったな
未来を削って立て直して終わりが長期政権だからジリジリと落ちていってしまった
株式市場も冷酷で下がり続けていた株価が訃報で2週間ぐらいは上がり続けていた
経営者としての評価はそんな感じ
せめて西川の謀反時にゴーンと共に過剰生産で会社を傾かせた責任取って辞めるべきだった
最後まで権力者で亡くなったせいで誰も責任取らないし責任押し付けられて他は居座る
経営の建て直しに向かうにはあまり良くない状態かと思う
財閥で負担して日産から株を戻してトヨタと組めればな…
トヨタの力を借りれたらアウトランダーもエクリプスクロスももっと売れるだけに残念 三菱は金に無頓着な会社でな、巨額の借金があったのに長年放置だったのよ
それを返済して儲けが出る体質に変えたのが益子だよ
勿論失ったものは多かったが一から再スタートのつもりで車好きな新社長に交代した途端に燃費不正だよ
仕方無しに金に強い益子が再登板となりました 1月823台
うちPHEVはどんくらいだろう
つーかやっぱ劇的に増えるってのはないんだろうなあ
なんとももったいない PHEVは値段が値段だし、ガソリンは中身が変わってないし、こんなもんだろうな
マイチェン直後から目標販売台数下回るのはヤバイから値付け変えてくるかな 燃費偽装は益子が引き起こしたと言う話も有るけれどもね ほとんどがPHEVなんでしょ？
値段高いから売上高は凄いね
イメージとしてはガソリン車の倍数以上で考えても良いくらい >>963
さすがに故意は無いと思うけど無理難題にノーと言えない体質を作ってしまった疑惑はあるな 無理とか出来ないを許さないタイプだからな
自分の思い通りにならないと感情的に怒鳴り付ける
あだ名はジャイアンと呼ばれるぐらいだからしょうがない
日産がちょっと前に無理を無理と言える社風にするとか言っていたがゴーンもそのタイプ
ワンマンは歯止めが聞かないから気がつけば致命傷 >>970
さっさと？逝くのが遅すぎてもう手遅れなんだが？ 確か目標月販売は1000だったよな 社員販売ブースト終わった翌月から未達はかなりまずいと思う 自分の地域はどうしちゃったの？ってくらいPHEVのCM流れてる
「最後のどらいぶゆああんびしょん！（ぶよよよよ〜〜ん♪）」
脳みそに焼きついてしまったよ まじで車にとっても碌なこと無いんだが
ちゃんと乗っとけ 今日、ガソリンGのレッド納車になった。
良いクルマだから、もっと売れて欲しい >>977
おめ！
ガソリンも楽しいから存分に運転楽しんでくれ
自分はもうすぐ2年で今5万キロです >>977
おめでとう。
こちらも同じ赤のガソリンGだけど、よく曲がって楽しい車だよ。
どこかですれ違えたら良いなぁとか妄想してしまうよ。 >>977
走りが楽しいぞ
買ったばかりの頃は奥多摩周遊道路とか走りに行ったな
SUVのくせにクイクイ曲がるから面白い トヨタなら絶対売れるでしょうね、と言ったら
ハイ 僕もそう思います、と三菱のディーラーが言ってた。 良い車作ってるのにな
上の人の隠蔽体質で勿体ないことしたよなぁ
もう国内でのイメージ回復は無理だろう 今日初めて走ってたの見たがカッコいいな
存在感が際立ってる >>986
いつまで言ってんだよ
あっ、お仕事でしたか
そうですかそうですか >>991
展示車は新色の白かな
光の当たり方によって陰影がきれいに出るね
サイドやボンネットのキャラクターラインがくっきり浮き出てる
初期型の白乗ってるけど羨ましいわ >>985
個人的にはあんま走り回ってない方がありがたいｗ 三菱車って人と被らなのがいいという人には
売れたら売れたで微妙だねｗ 国産車で人と被らないなんて超高級車くらいだろ
NSXとかLCとか
GTRくらいだと周りの人間はともかく道走ってりゃ出会うだろうし マレに遭遇してお！って思うのが
なんかいいんだよ
今は一日運転しても1回あったらラッキーレベルやからな FUSOは結構見るけど自工のスリーダイヤ車は
BMWメルセデスよりむしろ見ないもんな良いのか悪いのか このスレッドは１０００を超えました。
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