【三菱】 エクリプス クロス 日食29日目
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>>899
最近のクルマはエンジンの遮音性はしっかりしてるから
その分タイヤのロードノイズが気になるんだよね
EVだとノイズのほとんどはロードノイズになるので余計気になる SUVにはゴツめのタイヤを履かせたい派だけどこの車には似合わなそうかな >>902
補助金は全部無くなってるはず、新車購入後、一年以上乗ることが条件の補助金だったから
あと、自動車税の５年免除も無しかな？
俺の認識が間違ってるかもしれないがせっかくのPモデルがほぼ原価って損だよな・・・ スマホ連携オーディオってFLACファイルきちんと再生できますか？
対応が44.1KHzまでというのが気になってしまってます >>904
SDAにどんな期待してんのさ
他のまともなナビと違ってトーンコントロールもショボいし、イコライザーもコレじゃないって調整だし
出力先が三菱パワーサウンドシステムなんだからロードノイズで分からんレベルになるだろ
ちなみに使ってみてる感想だが、高音域はまぁまぁ、低音は物足りないぞ 横からですまんがSDA駄目じゃん
メルコもこうも落ちぶれたか ただ、唯一の良い点は画面が薄くて内装がスッキリする事かな
Gクラス以下のナビにすると画面の裏に山が出来て、めっちゃダサくなる
ハリアーとかマツダとかの最近の流行りの超ワイドナビ採用してるせいで他のナビ付けるとサイドが全部パネルになるアレよりかはマシだけどね >>904
そもそもアプリ経由の音質が悪いと話題になっていたけどね。 >>905
サンプリングレートが44.1KHz以上のファイルが再生できるのかどうか教えていただけますか？
手持ちの96KHzのファイルを変換する必要がある、とかですと手間が増えてしまうので…
音質は車載オーディオなので仕方ないとおもってます 三菱Dラーの人は何して食ってんのか、マジで心配になる 既存顧客への顔出し挨拶と新車案内に定期点検の呼び掛けとかじゃないの 点検整備だろ
うちの所は土日の枠は一週間前に埋まるくらい混んでる
PHEVはオートバックスとかガソスタで車検とか整備できないこともあるから客が離れないみたい バッテリーの保証が絡んでるからな
8年10万キロ以内で何パーセントか忘れた 見た目ガワは完全にこっちが好みなんだけど快適性能がなぁ…
ベンチレーション レーンキープアシスト シートメモリ アダティブハイビーム とハリアーには羨ましい装備満載なんだけど見た目が嫌い
どちらも欲しい装備つけたら５００万越えるけど悩む >>919
自動ハイビームはPモデルには付いてるよ
他のは3つは付いてないけどね
内装しょぼいし、収納も負けてるけど走りはこっちのが圧倒的に楽しいよ >>920
suvでぶっちゃけ走りに関してはどうでもいいんですよね
私の場合重視したいのは見た目が好みか>先進機能>燃費>静粛性なんです…
新ハリアーは見た目がどうも好きになれないんです
燃費に関してはハリアーは２０ほど行くみたいですし通勤往復５０kほどの私の環境は一軒家ですが燃費どの程度か未知数なんですよね
シート２０万のオプションなのにせめてベンチレーションくらいあれば良かったのですが… そんなに迷ってグダグダしてるならハリアー買った方が後悔ないぞ エクリプスクロスは目に見えない、乗った人にしか分からない走りに全振りの車だろ
俺みたいに降雪地帯だから走破性の良いSUVも欲しいし、スポーツカーと言わないまでも走りの良さも欲しいって人が買う車じゃないかな
先進機能とか燃費とか目に見える部分が気になるなら素直にトヨタ買っとけよ >>921
あー走りは二の次三の次での見た目重視だけならマジでエクリプスクロスはお勧めしない
一軒家なら特に
旅行行くにも収納狭いし、サイドポケットとか細かい所も残念な作りだし、後部座席も倒せてもフラットにもならない、家族からは大不評だと思うぞ
あと、通勤で往復50kmならなんとかEV範囲内だけど、冬なら燃費落ちて結局ガソリン使う
絶対にハリアーかRAV4にしとけ >>921
先進機能というか、快適性に関わるところが気になるなら
ハリアーを選ぶべきだと思うぞ・・・ >>921
運転していたらエクステリア見えないからな。
走行性能が比較対象で無ければ内装で選んだ方が後悔しない気がする。
外見なんか自分で洗車したら可愛く思えてくる。 RX一番好きで欲しい=色んな理由で購入は厳しい
ハリアー=見た目が嫌い 納期が半年以上
内装や機能は好き
エクリプスクロス=見た目大好き PHVは静粛性良さそう 先進機能が弱い
中々自分にとってのベストバイが決まりません
車検が５月なのでそれまでに決めないと…
皆さん決まって内装ショボいって言われてますねw
参考にさせて頂きます！ 走り以外のその他性能で上回るハリアーとエクリプスクロスでそれだけ迷うって事は見た目が本当にすきって事なんだろうけどそういうの1番難しいよな
感性を取るか現実を取るかみたいな 三菱がエクリプスクロスを当初のコンセプトカー通りのデザインで最初から出せば良かった
前期のリアデザインと現行のフロントフェイスならモデルチェンジの必要無いくらい売れてた レーンキープアシストだけは付けて欲しいな
日産に遠慮して付けなかったのかな
残念ながら候補から外れた >>931
リアデザインは2枚ガラスにしちゃうと最悪2t超えちゃう車になりそうだったから減らしたんでしょ
俺からしたら前のリアデザインが嫌で買わなかったので、1枚にしてくれて感謝してるくらいだけど >>933
今のリアハッチデザインだと微妙にガラス面積が小さくて視認性が悪いと思うけど >>933
ちげーけど…
バッテリー積んだから衝突の兼ね合いなんだが リアなんてバックミラーで移る範囲がガラスならそれでいいよ
直接後ろ見ながらバックなんかしないし MCでリアデザイン変えたのはリアオーバーハングを伸ばした影響で…ってデザイナーのインタビュー記事読んだが
積載量は増えるどころか少し減ってるんだよな確か（ガソリン車）
リアシートの前後移動もできなくなって使い勝手は多少悪化してる チャージモード時のエンジン音大きすぎない？
やってることは同じなのにチャージモードの発電音＞セーブモードの発電音な感じなんだが、EV走行時の静かさに慣れてるからなのか >>928
ドライブ好きなら自動的にエクリプスクロスで三菱になるわ >>939
チャージはね、チャージしてるんだよ
セーブはね、セーブしてるんだよ
やってること違うよね？ ギヤをパーキングに入れたら、シートベルト着用してくださいのアラーム音が鳴らないようにして欲しい。 >>938
いやいやさすがに減ってないぞ
もう一つのスレからコピペ
340リットル→405リットル(PHEV359リットル)
(エクリプスクロスのすべてより) >>944
リアシートを前端にすると448リットルらしいので、それと比較だと減ってることになる。(341 - 448→405) もう15年くらい昔の話だが
とある雑誌のとあるライターが
三菱自動車は国産メーカーで一番組織が硬直的で官僚機構っぽいという話を読んだが
今にして思えばそういう社の体質・慣習、慣例みたいなのがあって段々駄目になっていったんだろうな
普通ランエボとかパジェロみたいな社のイメージリーダーとなる車は大切にするからな アウトランダーPHEVはSPORT追加から
エクリプスクロスPHEVにはターマックがあるので
チャージは発電頑張るモードになった
基本1100回転程度だが
踏んでも進まなくなる感が強く
ちょっと踏み込むだけで3000まで上がるので五月蝿くなる >>945
なるほど
でもシート前端ってまともな足元スペースってあるんかな？
デフォルトの位置って最後端なんでしょ？ >>930
最近のдこういうグリル嫌いなのよ
あと睨みつけるみたいなライトも嫌い
だから初期型エクリプスクロスはけっこうよかった >>946
前の社長がランエボやパジェロを出そうとする社員を恫喝したような話もあるな。
免許も無いのに社長って色々おかしいけどな。
昨年死んだから三菱は一気に雰囲気良くなったらしいけど。 >>933
初期型のリアデザインは個性的で好きだけど
真横から見ると寸詰まり感があってイマイチ
現行のテールゲートの方が自然な傾斜で
サイドビューも伸びやかに見えてよくなったと思う >>948
シートを前に出すとリアシートとの間に隙間ができるのがイマイチ
現行型は初期型のリアシート最後端から2cm前にした位置で固定だそう >>950
益子は免許持ってたぞ
>>免許証を取得してすぐに買ったのはトヨタのパブリカだった。横浜駅から三ツ沢に行く道はかなり坂道で、マニュアルだったので坂道発進うまくいかず、後ろの車にぶつかってしまった。ぶつけた車に乗っていた方がいい人で「気をつけて運転しなさい」と言われたのを今でも覚えている
https://toyokeizai.net/articles/-/11418?page=2&;ismmark=a 益子はリコール隠しからの立て直しまでは良かったんだが
そこから発展させるのが出来なかった感じだな 益子免許持ってたんか
デマ情報で死後も叩かれるって可哀想だな 商事時代はほぼ海外にいたみたいだし失効しててもおかしくはない 益子さんは帳簿屋で短期的な数字を出す能力は有っても将来的な伸びは作れない人だったな
未来を削って立て直して終わりが長期政権だからジリジリと落ちていってしまった
株式市場も冷酷で下がり続けていた株価が訃報で2週間ぐらいは上がり続けていた
経営者としての評価はそんな感じ
せめて西川の謀反時にゴーンと共に過剰生産で会社を傾かせた責任取って辞めるべきだった
最後まで権力者で亡くなったせいで誰も責任取らないし責任押し付けられて他は居座る
経営の建て直しに向かうにはあまり良くない状態かと思う
財閥で負担して日産から株を戻してトヨタと組めればな…
トヨタの力を借りれたらアウトランダーもエクリプスクロスももっと売れるだけに残念 三菱は金に無頓着な会社でな、巨額の借金があったのに長年放置だったのよ
それを返済して儲けが出る体質に変えたのが益子だよ
勿論失ったものは多かったが一から再スタートのつもりで車好きな新社長に交代した途端に燃費不正だよ
仕方無しに金に強い益子が再登板となりました 1月823台
うちPHEVはどんくらいだろう
つーかやっぱ劇的に増えるってのはないんだろうなあ
なんとももったいない PHEVは値段が値段だし、ガソリンは中身が変わってないし、こんなもんだろうな
マイチェン直後から目標販売台数下回るのはヤバイから値付け変えてくるかな 燃費偽装は益子が引き起こしたと言う話も有るけれどもね ほとんどがPHEVなんでしょ？
値段高いから売上高は凄いね
イメージとしてはガソリン車の倍数以上で考えても良いくらい >>963
さすがに故意は無いと思うけど無理難題にノーと言えない体質を作ってしまった疑惑はあるな 無理とか出来ないを許さないタイプだからな
自分の思い通りにならないと感情的に怒鳴り付ける
あだ名はジャイアンと呼ばれるぐらいだからしょうがない
日産がちょっと前に無理を無理と言える社風にするとか言っていたがゴーンもそのタイプ
ワンマンは歯止めが聞かないから気がつけば致命傷 >>970
さっさと？逝くのが遅すぎてもう手遅れなんだが？ 確か目標月販売は1000だったよな 社員販売ブースト終わった翌月から未達はかなりまずいと思う 自分の地域はどうしちゃったの？ってくらいPHEVのCM流れてる
「最後のどらいぶゆああんびしょん！（ぶよよよよ〜〜ん♪）」
脳みそに焼きついてしまったよ まじで車にとっても碌なこと無いんだが
ちゃんと乗っとけ 今日、ガソリンGのレッド納車になった。
良いクルマだから、もっと売れて欲しい >>977
おめ！
ガソリンも楽しいから存分に運転楽しんでくれ
自分はもうすぐ2年で今5万キロです >>977
おめでとう。
こちらも同じ赤のガソリンGだけど、よく曲がって楽しい車だよ。
どこかですれ違えたら良いなぁとか妄想してしまうよ。 >>977
走りが楽しいぞ
買ったばかりの頃は奥多摩周遊道路とか走りに行ったな
SUVのくせにクイクイ曲がるから面白い トヨタなら絶対売れるでしょうね、と言ったら
ハイ 僕もそう思います、と三菱のディーラーが言ってた。 良い車作ってるのにな
上の人の隠蔽体質で勿体ないことしたよなぁ
もう国内でのイメージ回復は無理だろう 今日初めて走ってたの見たがカッコいいな
存在感が際立ってる >>986
いつまで言ってんだよ
あっ、お仕事でしたか
そうですかそうですか >>991
展示車は新色の白かな
光の当たり方によって陰影がきれいに出るね
サイドやボンネットのキャラクターラインがくっきり浮き出てる
初期型の白乗ってるけど羨ましいわ >>985
個人的にはあんま走り回ってない方がありがたいｗ 三菱車って人と被らなのがいいという人には
売れたら売れたで微妙だねｗ 国産車で人と被らないなんて超高級車くらいだろ
NSXとかLCとか
GTRくらいだと周りの人間はともかく道走ってりゃ出会うだろうし マレに遭遇してお！って思うのが
なんかいいんだよ
今は一日運転しても1回あったらラッキーレベルやからな FUSOは結構見るけど自工のスリーダイヤ車は
BMWメルセデスよりむしろ見ないもんな良いのか悪いのか レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
