【三菱】 エクリプス クロス 日食29日目
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>>811
内装の質感を最低限マツダレベルに上げろと言うことだよね？
マツダから導入しろと言う意味ではない。
実際、三菱の内装はチープ過ぎる。HUDはフロントウィンドウにさえ照射出来ないとか…。 HUDのアレは敢えてだぞ
何度も公式がアナウンスしてる
「照射するタイプと悩んだがワザとギミック臭がきつい今のタイプにした」って。
理由は中年男の三菱に求めるメカメカしさに刺さるようにとの配慮。
cheapな質感だというのは事実としてもな エクストレイルと兄弟車になる次期型アウトランダーはパナソニックの照射型確定だけどな… >>853
内装なんて別に今くらいでも気にならないし プジョー3008のPHEVが日本でも発売されるんだね。
サイズはエクロスに近いけど、値段は200万ぐらい高いから、競合にはならないか。 三菱買う人はブランド志向ないだろうしプジョー買う人も三菱かぁって感じだろうしお互い関係なさそ MX-30がEV出すって
そんで来年にロータリーエンジン搭載のレンジエクステンダー出すらしい MX-30のBEV版は高過ぎ
マツダは何か勘違いしてるよ
少し足すとエクロスPHEVが買える 航続距離250kmだとテスラモデル3の半分もないね
何か中途半端だね ロータリーのエクステンダーは期待してたが出る出る詐欺じゃないの？ >>853
HUDフロントガラスにすると、割れたときの交換費用がとんでもない事になるで！ 普通のフロントガラスに照射箇所にフィルム貼ってるだけじゃね？ >>867
フロントにフィルムは道交法違反で使えない
ガラスそのものが特殊加工してあって普通のガラスより値段が高くなるんだよ HUDやめてスマートグラスにしよう！
ステアリングのボタンでサイドミラー見なくても斜め後方のカメラ映像が映ったり
ナビ画面が映ったり車速とかのパラメーターが映ったり
わき見防止にもなるしダッシュにデカいモニターも要らなくなる HUDの表示色を変更できないかな
もう少し蛍光緑がかっているくらいのの方が見やすい
前走車が白だと見づらいときがある >>854
来月出るアウトランダーがフロントガラス照射型だったら、三菱の言い訳は屑が過ぎるとなってしまうな。
間違いなく屑確定だろうけど。 そんな事で屑だの何だの
お気の毒です健やかにお過ごしください 真面目な話、心療内科通った方がいい
メンヘラが過ぎる
間違いなくメンヘラ確定 ただのトーションビームヅダが難癖付けてるだけっぽいぞ
気にしてやんな
そういえばヅダのEVモデルも出るらしいね
2駆だから乗り味は比較にはならんだろうけど、試乗だけでも試してみようかな >>871
アウトランダーに照射型付くのはアライアンス効果だからだぞ？
自社単独で新型車開発の失敗からのー
路線変更コストダウン突貫工事の初代エクリプスクロス（プレミアム）とは訳が違う 三菱板と言えば
知らんけどマンさん
修羅ディスリマンさん >>858
https://www.peugeot.co.jp/models/car-selector/new-3008/hybrid4.html
1.6ℓPureTechガソリンエンジン + 電動モーター
3008 GT HYBRID4に搭載される1.6ℓ PureTechガソリンターボエンジンは、
さまざまなチューンナップにより最高出力147kW（200ps）/6,000rpm、最大トルク300Nm/3,000rpmを発揮するハイスペック仕様。
加えて、フロントアクスルには最高出力81.2kW（110ps）、最大トルク320Nmの、
リアアクスルには最高出力83kW（112ps）、最大トルク166Nmの高効率電動モーターを搭載。
システム合計最高出力は300ps…ゴクリ
フロントとリアのモーター最大トルクの差が約2倍もあるね
3008のスタイル・内装は好きだが、S-AWCがあるエクリプスクロスを選ぶな >>880
どっちかって言ったららぶふぉーの方が30008のライバルっぽさそうね
システム出力もおんなじくらいだし
個人的に惹かれるのはエクリプスクロスなのはわかる >>883
3008のスペックを単純に合算すると422ps 786Nmもあるぞ
合計しただけなのけ？w システム出力は単純な足し算じゃないよ
それなら三菱も300ps超えちゃうけど実際は200強
RAV4の300psが化け物すぎる S-AWC体験したいけどPHEVのモーターの方が上かな？ 中谷さんとか他の評論家の人でもタイヤがもう少しって言ってる人が多いよね。
標準仕様とPHEVで400Kgも重く2t近いのに同じサイズのエコタイヤじゃね。
とはいっても225/55R18だとファルケンのAZENIS FK510 SUVくらいしか合いそうなタイヤが無い。
225/55R18 102W XLで耐荷重強化してWレンジだし、ちょいサイズアップして235/55R18 104Y XL
にしちゃうのもありかもしれない。 >>890
自重1.9tと言っても前軸荷重はディーゼルと大差ないし、LIを上げる必要は特に感じないなぁ
ブリヂストンが全般に好みでないという個人的感想を脇に置くと、H/L 422 PLUSの素性はそう悪くないと思う
参考 https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1090082.html
まあ冬の雨でグリップが物足りないのは当然で、これが梅雨だったら「意外といけるね」って感想になったかも >>890
アウトランダーも同じサイズだね
初期型は銘柄も同じプロクセスだった
サイズは燃費との兼ね合いだろな >>891
U6 GTも車重は1.5t弱とエクリプスクロスのガソリンと同じ位の重量だからね。
あと、この手の純正タイヤは同じ名前の銘柄でも車種ごとにタイヤの設定が別物だったりすることも
結構あるから、横並びで比較可能かどうかもよくわからないところ。 >>890
個人的にミシュランのプライマシー4とかも高い運動性能に見合ってて良さそうだなって思ってみたり >>890
デリカD5でもずっと225/55R18使ってるし、耐荷重は問題にはならないかと。
※ハイグリップ志向なタイヤの選択肢は・・・あるんだろうか。 みんなサーキットで走るつもりなのか？
タイヤにこだわるね。 サーキット走るならタイヤ変えたほうが良いけど、普通に峠をターマックモードで走る分には問題ないよ
思った以上に負荷掛けないとタイヤ鳴らないし、グリップも効いてる
ドレスアップ目的以外では取替の必要ないと思うよ PHEVにアフターマーケットで売っているタイヤを履かせたら、
うるさいタイヤだなーってなると思う。 >>899
最近のクルマはエンジンの遮音性はしっかりしてるから
その分タイヤのロードノイズが気になるんだよね
EVだとノイズのほとんどはロードノイズになるので余計気になる SUVにはゴツめのタイヤを履かせたい派だけどこの車には似合わなそうかな >>902
補助金は全部無くなってるはず、新車購入後、一年以上乗ることが条件の補助金だったから
あと、自動車税の５年免除も無しかな？
俺の認識が間違ってるかもしれないがせっかくのPモデルがほぼ原価って損だよな・・・ スマホ連携オーディオってFLACファイルきちんと再生できますか？
対応が44.1KHzまでというのが気になってしまってます >>904
SDAにどんな期待してんのさ
他のまともなナビと違ってトーンコントロールもショボいし、イコライザーもコレじゃないって調整だし
出力先が三菱パワーサウンドシステムなんだからロードノイズで分からんレベルになるだろ
ちなみに使ってみてる感想だが、高音域はまぁまぁ、低音は物足りないぞ 横からですまんがSDA駄目じゃん
メルコもこうも落ちぶれたか ただ、唯一の良い点は画面が薄くて内装がスッキリする事かな
Gクラス以下のナビにすると画面の裏に山が出来て、めっちゃダサくなる
ハリアーとかマツダとかの最近の流行りの超ワイドナビ採用してるせいで他のナビ付けるとサイドが全部パネルになるアレよりかはマシだけどね >>904
そもそもアプリ経由の音質が悪いと話題になっていたけどね。 >>905
サンプリングレートが44.1KHz以上のファイルが再生できるのかどうか教えていただけますか？
手持ちの96KHzのファイルを変換する必要がある、とかですと手間が増えてしまうので…
音質は車載オーディオなので仕方ないとおもってます 三菱Dラーの人は何して食ってんのか、マジで心配になる 既存顧客への顔出し挨拶と新車案内に定期点検の呼び掛けとかじゃないの 点検整備だろ
うちの所は土日の枠は一週間前に埋まるくらい混んでる
PHEVはオートバックスとかガソスタで車検とか整備できないこともあるから客が離れないみたい バッテリーの保証が絡んでるからな
8年10万キロ以内で何パーセントか忘れた 見た目ガワは完全にこっちが好みなんだけど快適性能がなぁ…
ベンチレーション レーンキープアシスト シートメモリ アダティブハイビーム とハリアーには羨ましい装備満載なんだけど見た目が嫌い
どちらも欲しい装備つけたら５００万越えるけど悩む >>919
自動ハイビームはPモデルには付いてるよ
他のは3つは付いてないけどね
内装しょぼいし、収納も負けてるけど走りはこっちのが圧倒的に楽しいよ >>920
suvでぶっちゃけ走りに関してはどうでもいいんですよね
私の場合重視したいのは見た目が好みか>先進機能>燃費>静粛性なんです…
新ハリアーは見た目がどうも好きになれないんです
燃費に関してはハリアーは２０ほど行くみたいですし通勤往復５０kほどの私の環境は一軒家ですが燃費どの程度か未知数なんですよね
シート２０万のオプションなのにせめてベンチレーションくらいあれば良かったのですが… そんなに迷ってグダグダしてるならハリアー買った方が後悔ないぞ エクリプスクロスは目に見えない、乗った人にしか分からない走りに全振りの車だろ
俺みたいに降雪地帯だから走破性の良いSUVも欲しいし、スポーツカーと言わないまでも走りの良さも欲しいって人が買う車じゃないかな
先進機能とか燃費とか目に見える部分が気になるなら素直にトヨタ買っとけよ >>921
あー走りは二の次三の次での見た目重視だけならマジでエクリプスクロスはお勧めしない
一軒家なら特に
旅行行くにも収納狭いし、サイドポケットとか細かい所も残念な作りだし、後部座席も倒せてもフラットにもならない、家族からは大不評だと思うぞ
あと、通勤で往復50kmならなんとかEV範囲内だけど、冬なら燃費落ちて結局ガソリン使う
絶対にハリアーかRAV4にしとけ >>921
先進機能というか、快適性に関わるところが気になるなら
ハリアーを選ぶべきだと思うぞ・・・ >>921
運転していたらエクステリア見えないからな。
走行性能が比較対象で無ければ内装で選んだ方が後悔しない気がする。
外見なんか自分で洗車したら可愛く思えてくる。 RX一番好きで欲しい=色んな理由で購入は厳しい
ハリアー=見た目が嫌い 納期が半年以上
内装や機能は好き
エクリプスクロス=見た目大好き PHVは静粛性良さそう 先進機能が弱い
中々自分にとってのベストバイが決まりません
車検が５月なのでそれまでに決めないと…
皆さん決まって内装ショボいって言われてますねw
参考にさせて頂きます！ 走り以外のその他性能で上回るハリアーとエクリプスクロスでそれだけ迷うって事は見た目が本当にすきって事なんだろうけどそういうの1番難しいよな
感性を取るか現実を取るかみたいな 三菱がエクリプスクロスを当初のコンセプトカー通りのデザインで最初から出せば良かった
前期のリアデザインと現行のフロントフェイスならモデルチェンジの必要無いくらい売れてた レーンキープアシストだけは付けて欲しいな
日産に遠慮して付けなかったのかな
残念ながら候補から外れた >>931
リアデザインは2枚ガラスにしちゃうと最悪2t超えちゃう車になりそうだったから減らしたんでしょ
俺からしたら前のリアデザインが嫌で買わなかったので、1枚にしてくれて感謝してるくらいだけど >>933
今のリアハッチデザインだと微妙にガラス面積が小さくて視認性が悪いと思うけど >>933
ちげーけど…
バッテリー積んだから衝突の兼ね合いなんだが リアなんてバックミラーで移る範囲がガラスならそれでいいよ
直接後ろ見ながらバックなんかしないし MCでリアデザイン変えたのはリアオーバーハングを伸ばした影響で…ってデザイナーのインタビュー記事読んだが
積載量は増えるどころか少し減ってるんだよな確か（ガソリン車）
リアシートの前後移動もできなくなって使い勝手は多少悪化してる チャージモード時のエンジン音大きすぎない？
やってることは同じなのにチャージモードの発電音＞セーブモードの発電音な感じなんだが、EV走行時の静かさに慣れてるからなのか >>928
ドライブ好きなら自動的にエクリプスクロスで三菱になるわ >>939
チャージはね、チャージしてるんだよ
セーブはね、セーブしてるんだよ
やってること違うよね？ ギヤをパーキングに入れたら、シートベルト着用してくださいのアラーム音が鳴らないようにして欲しい。 >>938
いやいやさすがに減ってないぞ
もう一つのスレからコピペ
340リットル→405リットル(PHEV359リットル)
(エクリプスクロスのすべてより) >>944
リアシートを前端にすると448リットルらしいので、それと比較だと減ってることになる。(341 - 448→405) もう15年くらい昔の話だが
とある雑誌のとあるライターが
三菱自動車は国産メーカーで一番組織が硬直的で官僚機構っぽいという話を読んだが
今にして思えばそういう社の体質・慣習、慣例みたいなのがあって段々駄目になっていったんだろうな
普通ランエボとかパジェロみたいな社のイメージリーダーとなる車は大切にするからな アウトランダーPHEVはSPORT追加から
エクリプスクロスPHEVにはターマックがあるので
チャージは発電頑張るモードになった
基本1100回転程度だが
踏んでも進まなくなる感が強く
ちょっと踏み込むだけで3000まで上がるので五月蝿くなる >>945
なるほど
でもシート前端ってまともな足元スペースってあるんかな？
デフォルトの位置って最後端なんでしょ？ >>930
最近のдこういうグリル嫌いなのよ
あと睨みつけるみたいなライトも嫌い
だから初期型エクリプスクロスはけっこうよかった >>946
前の社長がランエボやパジェロを出そうとする社員を恫喝したような話もあるな。
免許も無いのに社長って色々おかしいけどな。
昨年死んだから三菱は一気に雰囲気良くなったらしいけど。 >>933
初期型のリアデザインは個性的で好きだけど
真横から見ると寸詰まり感があってイマイチ
現行のテールゲートの方が自然な傾斜で
サイドビューも伸びやかに見えてよくなったと思う レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
