【三菱】 エクリプス クロス 日食29日目
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アウディが2021のダカールラリーに参戦するらしいけど、
三菱はまた個人参戦のみ？
サウジアラビア開催になったし、エロスPHEVプロトでワークス参戦しないの？ カタログだと
INVECS-III 8速スポーツモードCVT
やね アウトランダーのカタログよりもガソリン仕様の説明部分減ってて可哀想
事前に配布してたPHEVの見開き型で専用カタログ作れるだろ分けてやれよ… 温水ヒーターは微妙じゃないかな？
付けても寒いとエンジン回り出すよ この時期にEVモードで走りたいのであれば、温水ヒーターつけておくべし
リモート空調で運転前に車内を暖めることも出来るし >>82
エンジンすぐに回るのに温水ヒーター付ける意味ってなんなんだ？ プレ空調予約の10分暖機でフロント窓ガラス解凍
EVモード選択してからエアコンONすることでエンジンかからない&かかっても水温すぐ上がるのでエンジン止まるのもはやい
設定温度は23〜24それ以上は外気温にもよるがエンジン回る >>85
普通のヒーター
エンジンの熱で温めるからエンジン回りっぱなし
温水ヒーター
最初はエンジン回してその後はヒーター用の水がぬるくなるまではエンジン回さないで済む
この認識でオケ？ 電気温水はエンジンはかかるけど蓄熱したら止まる頻度がエンジン単体よりも高いってことでしょうか？ ガソリン車でリモコンエンジンスターター使ってた人は必要かな
アウトランダーPHEVの暖房は最初弱いから同じシステムのクロスPHEVもエンジンだけじゃ暖まるの遅いと思うぞ 夜間電力で充電しようと思ったら、リモートコントロールのオプション必要か
なんだかんだで、初期費用掛かるね コンセントにタイムスイッチ付けたダメなのかね
深夜電力の時間帯だけ通電するようにしたらいいんじゃ すぐに暖が欲しいならシートヒーター。
ガラスの曇りや霜を落したいなら、素早く温風が出て欲しい。 先週の金曜ロードSHOWで「ルパン三世 THE FIRST」をやってたけど、
メキシコの古代文明が残した「エクリプス」と言う兵器を
ルパンらとナチスの残党が奪い合うという話で、
「エクリプス」という言葉が無数に登場してた。
エロスのCMをぶっ込んだら面白かったのになあ。 >>95
にしても
LUPIN the 3rd the 1st
って何考えてんだろ そういえばPHEVって日産に供給されるんだね
プロパイロットも使えるようになるのかな >>98
車がOEMってこと？それともシステムってこと？
システムだとしたら三菱のエンジンを日産が使うとも思えないんだが。 発表をこんなに勿体ぶっておいて、
新情報が何も無いなんて事は無いよね？
実は制御ソフトを弄ってて、システム出力310馬力とか
みんな喜ぶサプライズ発表してくれよ。 テスラみたいに隠しコマンドがあったら面白いのに
でも保証対応考えたら無しだろうね ガソリン買って2年しか経ってないから次期アウトランダーのphevシステムが搭載されるのを待つわ 次期アウトランダーってデリカみたいな見た目予想じゃなかった？
https://www.google.co.jp/amp/s/clicccar.com/2020/07/31/999008/%3famp
俺はコレになりそうなのが嫌でアウトランダーからエクリプスクロスに乗り換えを決めたよ
そのPHEVシステムが載ったとしてもフルモデルチェンジでこのデリカ顔のエクリプスクロスになったら絶望するだろうな >>102
そんなサプライズがあったらRAV4PHVの再販待ち
なんかやめて即三菱のディーラーに駆け込むぜw そのCGじゃなくてほぼエンゲルベルグですぞw
まぁボンネット厚すぎてダサいのは変わらんがな・・・ >>110
その代り新型ノートのｅパワー4WDを積んだRVRを出そうや。
リアモーターが68馬力ならそうとうやりよるで。
でもトーションビームは絶対ダメ。 発表日なのに俺の住んでるところは新聞の折込チラシなかった
入れない方針なのか？TVCM流れるかなあ？
今日はノートが盛大に入ってた日産気合い入ってるな
朝からキックスのTVCMがしつこい >>115
朝の時点では発表会前だから入らないんじゃ？
そもそも自分の地元の三菱はもうずっと新聞チラシなんかやってないけど 新型『エクリプス クロス』オンライン発表会 ようつべ 現在時でもう62人待機している 発表まで残り3分
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross/special/index.html
発表を凄い引っ張ったけど
「カーグラフィック」や「クルマで行こう」に
取り上げてもらえるのかな？
盛り上がってるのは
三菱自だけじゃないのかなぁ〜 サイクルセンターを走らせたらPHEVは1分何秒だろう アウトランダーの新型も話したな
それにしても新社長は頼もしい
前の社長なんて全く出てこなかったのになw まあ、アウトランダーのおさがり載せただけの突貫PHEVだからしゃーないわな リアモーターの馬力もトルクも
ほぼFFのラブホPHEVの２倍近いね。
雪上コースならエロスの楽勝だろ。
SUVなら悪路や悪天候で強くなきゃ。
雨漏りなんぞ論外。
話にならん。 温水ヒーター付けてれば、起動後直ぐにEVボタンを押せばエンジン掛からないんじゃないの？
アウトランダーみたいに。 次のマイチェンで2.4Lミラーサイクルでなく1.5Lターボにならんかな。
その前に新型ランダーPHEVが出て、新型システムを次期エロスとデリカに積む？
よりパワフルなシステムが、エロスPHEVエボリューションや
重量級デリカの牽引能力に必要。 エロスphev高速道路モード燃費がアウトランダーphevより0.3落ちてるけど、重量とかそんな変わらんしシステム弄って少しスピードに振った影響とかなんかな？
詳しい人教えて 廉価グレードの装備エグいな、シートヒーターないし
ハロゲンヘッドライトなんだな。
装備切り詰めて安く仕立てた感じなんだな。
グレード上げるとアウトランダーも視界に入るし
相乗効果狙ってるのかな。 >>135
アウトランダーはあと半年もすればフルモデルチェンジで
価格上がるからな アウトランダーは最廉価のGリミテッドをカタログから落として、
エクリプスクロスとの価格差を広げた 群サイ走っているという事はフルに攻めた動画もあるんだよね？ 標準のシートが安っぽくなったなあ。革シートオプション買えと言わんばかり PHEVグレードPのオプションてんこ盛りのオンライン見積もり出したら総額540万円ワロタ
13年前に購入した三代目エスクードが2台も買えるぜ！
先月、車検を通したから2022年のブラッシュアップされた後期型のPHEVに期待かな… ガソリンG plusでとりあえずいろいろオプション付けてみたけど400万弱
今のクルマを親のOB価格でオプションてんこ盛り280万で買った身としてはなかなか厳しい…
そりゃPHEVだろうが払える手持ちはあるけどさ
やっぱ躊躇しちゃう
実際に買う人えらいわ 先代エクリプスクロスのプラス200万か
その価値はあっても中々手が出る価格じゃないな >>141
えーガスクロスでもそんな値段になっちゃうの！
ちょっと遠ざかってしまったよ･･･。 >>145
エアロは付けない
MOP 三菱パワーサウンドシステム、サンルーフ、温水式ヒーター、リモートコントロール
DOP ドラレコ、リアカメラ、ETC、LEDバルブ色々…
全部合わせて80万円ぐらいかな
オートバックス、イエローハットとか面倒くさいから全部ディーラーで済ます GとPの差は32万だがナビつけたら15万くらい
アラウンドモニターもあるしPがいいんじゃね >>142
社員割引の話が出ると関係ない人の購買意欲が消滅するから
黙ってろよ... 公式や他のサイトを見れば見るほどガソリンモデルがオマケみたいな感覚になる… ガソリンは現行ラインナップの中で一番キビキビしたモデルだしええやん
PHEV予約したけど結局現行アウトランダーと被ってるし、それなら発売までに貯金して次期アウトランダー買えば良かったとちょっと後悔してる >>150
Pに標準装備されてるスマホ連動ナビは23万円、アルミペダル(1.7万円)もPは標準装備
P限定のフロント、サイドの同色パーツだけは良い物だ…この2つと黒天井(内装)を合わせても8万円以上の価値はある
だから、Pがお得よ しかしディーゼル無くしたのはもったいないね
発売当初からディーゼルが用意されていればディーゼルも数が出たと思うんだけど
途中からじゃぐんとは伸びないか
新型になってじゃあどれにしましょうか？ってなるとディーゼルもありな気がする >>155
ディーゼルはCVTじゃなく8速ATだったのが良かった
なくなったの本当残念 ちょっと聞きたいのだが、エクストレイルはFFだとAUTO/4WDの切り替えスイッチの場所がポッカリ空いて寂しい感じなのだが、エクリプスクロスもFFだと明らかな隙間があったりします？ >>156
ほんとそう。D5はこのままディーゼルだろうし、
残していいと思ったけどね。
先が無いならD５もどうするんだろ‥
ガソリンはRVRの1.8にターボとか付けてくれたら面白かったんだがなぁ ガソリンも8ATにしてくれたらよかったのにCVT継続はコスト面での選択だろうねえ
ATの方が長持ちしそうなんだけど
PHEVはいずれバッテリーへたりがくるし
ディーゼルに8ATなら真の10年愛着力が備わるよな >>149
DOPのリアカメラは要らないのでは？
三菱パワーサウンドシステム→SDA装着必須→マルチアラウンドモニター有りだと思うんだけど D5は国内だからでしょ。
エクリプスは海外あるからディーゼルはアレだし
１つの車にパワートレイン3つ用意するのは生産効率
悪いからでしょ。 >>153
次期アウトランダーは今より大型化するから
キャラクターがエクリプスクロスとはさらに違ってくる >>163
エクリプスクロス-“私が思う新型”
これで検索すればええ バッテリーとファンの絵が書いてあるボタンあったけど
任意でファン冷却すんの？
アウトランダー勝手にファン回り出すから気になった。 >>166
それは充電中に自動で作動する電池冷却を止めるスイッチですね
電池冷却作動すると、エアコンが動いて作動音がするので、近所迷惑になるようだったらこのスイッチでOFFにすることが出来ます >167
なるほどね確かに夏場充電してるとうるさく感じる時あるもんね。
ユーザーから要望あったのかね。 PHEVは電池を最小限にして充電機能を省いた
eパワーみたいな安くて軽いグレードと、
ローダウンしてパワー重視のエンジンと
高出力モーターを積んだエボリューションとか
さらなる展開を期待する。
そこまでやれば、ディーゼルどころかガソリン車も廃止してOK マガジンXのカレンダーに、来春早々D2のFMCと有ったけど、
新型ソリオのバッジ付け替え版だろうね。
そんなのより、ノートeパワー四駆を借りて、
小型SUVとフリードサイズのSUVミニバンを作れば、売れないはずが無い。
オプションで追加バッテリーと充電機能とAC100V、1.5kwを足してPHEV化。 三菱は車中泊ニーズをもっと重要視しなきゃダメ。
自然災害での被災生活やコロナやキャンプブームやらで
車中泊機能は車選びの重要ポイント化してるし、
PHEVならエンジンをかけずに一晩中エアコン使用可能。
次期デリカのPHEVは最高の車中泊車になれる。
もっと言えば、キャラバンにPHEVが出れば
最高の小型キャンピングカーにもなるし、
医療機器満載の救急車や工事現場の電源車としても素晴らしい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
