【三菱】 エクリプス クロス 日食29日目
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>>257
三菱乗りというかエボ乗りってさ おまえみたいのばっかだよな アウトランダーPHEVがパイロン一本だからエクリプスクロスPHEVなら余裕でいけそうだな カタログの紙、前より厚くなってる
一時期もっとペラッペラだったけど >>305
車体の大きさも車重もほぼ一緒だから余裕って
事は無いんじゃないの？S-AWSの制御とか何か
アウトランダーより有利な点あったっけ？ >>304
今まで見たことあるやつの中でも最低だな
マツダのぼよんぼよんより酷い >>307
前後のオーバーハングも初期型より伸びたとは言え
ガソリン車は7人乗りもあるアウトランダーよりはマシだろうし
重心高もエクリプスクロスの方が有利ではないかと RAV4は通常エンジン車でもムーステストの結果がひどく、慌ててESCプログラムを修正した経緯がある
更に重いPHVだとESCだけで対策できるかどうか…
>>307
慣性マスの小ささでは有利な点に加え、ボディ剛性が高いからサスペンションの能力も上がり
メカニカルグリップも有利でしょ >>307
こっちのがグリグリ曲がる制御だからね
富士スピードウェイの動画でも両車の性格大分違う >>307
アウトランダーより足回り硬めだったから
同じ速度なら通過できるんじゃないかな？ 最近のトヨタは新車でもボロいからなあ
新車の塗装が剥げたり雨漏りしたり トヨタ車の足がゆるふわなのは
今に始まったことじゃない
むしろそういうのがいいゆるい人が乗る車
自分が緊急回避するとか夢にも思ってない 今回もそこをやり切れなかったのが心残りです。
やはりこの一文の強引に修正した感が半端ないw 電動テールゲートはせめてPモデルには標準装備して欲しかったよな
少しでも本体価格下げたかったんかな >>296
100万円位。
ほとんど無償交換が多いよ ルーフのキャップが外れたから取り付けようとしたけど固くて入らない
簡単に入れられないかなぁ ルーフレールのキャップよく外れるよな
俺は2箇所外れたわ
部品はただでもらえるからいいけど テクニカルシルバー（水色）なんてものがまだ走っていたとはな… 女性が運転してたならしゃーない
何か別の事に気を取られて写真のインターチェンジの分岐に突っ込んだんだろ
写真見る限り2014以前のタイプだろ？
自動ブレーキも出来立ての頃？だし、あまり精度良くなさそう 強く打ったと言っても高齢者じゃなければ死亡していなかったろうな
生存空間が確保されているところがすごくない？ 真正面から突っ込んでたら死んでも不思議じゃないな キャビンはわりと大丈夫そうだけど >>332
日本の車はほぼ全部そうだろ・・・
お前は一般的な教養すら無いのか ぶつかったら潰れる
やはりエルクテスト結果は大事なのか… トヨタが来年全個体電池車を披露する的な情報が散見されるようになったけど
本当かね？
でも高かったら意味ないけど >>335
燃料電池車を早々に一般販売するような所だし、
目処が付いたなら高くなっても出すんじゃね？ >>333
日本の車というかノーブレーキで分岐点に正面から突っ込んで大丈夫な市販車なんて世界にはないし レクサスの輸出用純EVが1000万超えらしいから
国内で全固体が出たとしても初頭は4桁万円に迫る可能性ありありだし庶民には
縁は無いだろうねｗ ただアウトバーンを考えなくて良い日本車はドイツ車よりは衝撃強度低いと聞いた事はある
実際の所は知らん なんでメモリー機能付けないんだろうな
ないと意味ないのに 普通に考えると、メモリー機能のためだけにセンサーやら何やらを椅子に取り付けた上で3方向のSV値を設定し、制御しなきゃならんからな
それを何種類もある椅子に対して対応するだけで20万はハネ上がるだろ
高級車なら余裕で付けれるだろうけどね わい専用だから位置出し直すの点検後の6ヶ月おきだから無くて構わんのよな >>733
コスパはいいな。田舎に行けば行くほど新車買えないから三菱車の中古が多い。
2.0のアウトランダー あれ誤爆った。
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590319728/733
自分の田舎じゃ2.0のアウトランダーPHEVがうじゃうじゃ走っている。乗り出し250万以下で買えるし。 今頃になって、ああ、あんときスタリオンでも買ってのっときゃあ良かったなあ
そういうこと思うころ頃ｗ SUVでエアサスとかただの馬鹿だろ
低くするならSUVの意味ないし、リフトアップさせても横に振れて乗り心地最悪になるだけだろ
というかエクリプスクロス程度でエアサスは逆にかっこ悪いぞ
もうちょい高級車でやれ >>357
いや、すまん
まさかの探検家仕様とは思わなんだ
それならリフトアップするのが当たり前だな >>348
マツダはコンパクトカーのMAZDA2でさえメモリーついてるのに 流石に次期アウトランダーはメモリーついてくれないと困る 今月末のモーターファン別冊で新型エクリプスクロスが載るみたいだけど皆買う？
俺は新車のが先に届くけどワクワクして予約注文してしまった
ニューモデル速報 第606弾 新型エクリプスクロスのすべて (モーターファン別冊 ニューモデル速報)
※URL貼れなかった >>363
アウトランダーがPHEV出たとき改めて別冊出たけど、
エクリプスクロスもまた出るんだね
三菱車のすべてコレクターなので買うよー 🚗エボファイナルオーナーだけど、なんか記事ありそうなのでAmazon予約済みです♪ IOS 14.3にアップデートしたら
CarPlayでもタッチパッドコントローラのクリックが使えるようになった 裏日本では例年の数倍の降雪で、
孤立とか停電とか大変らしい。
どこが温暖化やねん。
オール電化なら一家全員死ぬわ。
電動車なら充電出来ないし、
出来ても電圧が上がらないだろうね。
やはり人間の生活に｢燃焼｣の技術は必要。
エネルギーの一本化は危険。 裏日本なら電源不要の石油ストーブ1台くらい非常用にあるんじゃね 日本は温暖化って表現してて世界の表現は気候変動
暑いも寒いも極端になる
原因は諸説ある 停電してもガス管が破裂しても石油止まったり暴騰しても
最後まで生き残れるのは、薪ボイラー車。
ゴミでも何でも燃やしての蒸気機関。 iOS14.3でタッチパッドの不具合直りましたので報告します エフカちゃんねるってほんとええやつやな
これでもかってキモチいいほどの褒めちぎりｗ 予約2000台とか言ってたけど
今現在何台受注したんだろう？ >>378
https://www.east-mitsubishi-motor-sales.com/tenpo/GK/?detail=158473
「3,000台目前」とありました。
前モデルのデビュー時が2カ月強で約5,000台の予約注文だったので，
かなり検討しているのではないでしょうか。 >>380
値段の高いPHEVだから成功車ですな！ 車がエロいのと、車の足回りにしか目に行かないんでしょ(適当) >>386
三菱車は好きだけどエボ乗りに関わって散々な目にあったからエクリプスにはぜひとも頑張ってほしいです >>382
野外だとマスクしてないだけで叩く奴がいるからな この動画はワクワクしてくるね
試乗で峠行けるのはめっちゃ羨ましい！
https://youtu.be/9rsmwUS-4bY >>391
採算度外視でEVの走りを体感したいならいいんじゃないのかな
俺マンションだからやっぱ軽々には買えないけど…
俺もよく知らないんだがガソリンで走りながら充電ってできるの？ >>392
たぶんすごく恥ずかしいこと聞いてると思うけど、
未だにハイブリッド車すら運転したことないのでごめんなさい 今日PHEV試乗してきた。5Kmくらい往復で、幹線国道のみ。現車はハイパワー4WD。
前期型のアウトランダーPHEVと比較して、進歩は感じた。やっぱりEVだから、トヨタの
ハイブリッドよりイイ感じ。ホンダインサイトより加速良い。
パワステは低速では軽すぎだが、走り出したそれなりですね、曲がる感じは車高の割に
安定感あるしスムーズで、普通のセダンと遜色ない。ただ、車高の割に、室内はそれほど
広く感じないのは、ちょっと残念。
2月にはアウトランダーPHEVが出ると言うので、そちらも試乗するつもり。 >>395
ありがとう
ググってみたら、アウトランダーでチャージモードで3リットルくらいガソリン消費するとあった
単純にリッター20キロくらいと見ていいのかな
となるとちょっと燃費のいいガソリン車って感じか
買うときの値段考えると総合的には充電設備ないと厳しそうかな
>>394
PHEVはまだ先っぽいよ >>394
２月のアウトランダーはガソリンだよ
PHEVはその一年後の2022年だよ ディーラーの受け売りだけど東京なら補助金30万＋国から22万&自動車税4万5千円×5年間免除で
合計
７４万５千円
安くなるからな
ガソリン車との比較は約100万だから25万円でPHEV買えると思え
なお、地方は違うみたいだから注意な >>398
東京都在住だったら絶対にPHEV買った方がお得だよな
隣の埼玉県なんて、
東京補助金30万はな無いし、自動車税4.5万免除は1度のみ
差が激しすぎる。てかズルいw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
