【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 31【EV・LEAF】
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日産から、2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう。
別カテゴリの車種である(プラグイン含む)ハイブリッド(ガソリン)車との比較議論は荒れる原因になるのでご遠慮下さい。
荒らし避けのためのNG推奨ワードは>>2以降で。(前スレからの追加あり)
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車(EV)総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
※前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 31【EV・LEAF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592866618/ 【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 31【EV・LEAF】 (実質 32)
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>>1の 本文一行目に上記の一行を入れる事 プリカスの荒らしが立てたスレだぜ。ここはプリカスの荒らし専用です ホンダはその値段じゃないと売りたくないんだから仕方ない
むしろ国内では売らない方がいい気がするが ホンダEとアリアが出てリーフは完全終了!
やっぱ時代はアリアだよなぁ〜 >>10
ホンダeは駆動がR Rだから豪雪地域は駄目だし、航続距離が絶望的だから終了だな。 ホンe1000キロ走るのに14回充電してるようじゃゴミだわなwww EVはトラクションコントロールが制御しやすいから雪にはRWDでも比較的有利 FFとRRは平地の雪道の駆動力はほぼ同じ。
ただし雪の坂道ではRRの方が有利
登りではFFがフロント荷重抜けるのに対してRRの方はリア荷重がかかる
また下りのブレーキではFFはフロント荷重が大きすぎてスリップしやすくなる
ちなみにFRは雪道最悪 >>15
EVの場合FFやRRじゃなくMFやMRに近い ホンダEで雪道走るその発想に草
この車の購入者は都会の道路だけだろうに たいして走らないシティーなんとかのくせにバッテリークーラーつけて無駄な機能が多いなwww
そんなことよりも距離伸ばせwww 500マンも払ってコンセントなしのEVスレはここですか
おれのアリアにはコンセント付きますかね? >>20
コンセントなんて不要。
具体的ぬ何に使うの?
書いてみ >>21
全ての家電が使えるってだけだろ
普段は必須では無いけどいつでも家電を稼動出来るってだけで安心感があるだけ
でも無けりゃ何も出来ないからな 3列シートミニバンの3列目と同じで、結局廃車まで1度も使われないパターンだな。 >>22
だったらV2Hを設置すればいいだけでは?
1500W1口よりよっぽど実用的だよ >>23
馬鹿だな、3列目は荷物置場なのは常識なのも知らないのか?
俺は粗大ゴミ捨てるのに重宝してるぞ。
それから飼っている大型犬を乗せて移動するのに3列目は便利だからな。 >>21災害時に於ける外部給電を行いたいと思います。
災害時に度々現地に駆け付ける三菱プラグインのアウトランダーにはコンセント付いていて災害時に多様な活躍をされていますよね。
アリアにはその様な備えの思考すら無いのでしょうか?
テスラに対抗と言う愚かな事は止めて日本特有の災害国家という側面にも備えた コンセント不要論者って防災対策全くしてなさそう。真っ先に避難所に駆け込む層なんだろうな。
我々アリア購買層とは意識の段階からして違うのでしょう。何話しても平行線ですよ。 災害でコンセントがとか無ければ無いで別に構わないくらいの間しか使えなくね? 北海道全域で停電が起きたことで、携帯電話各社の販売店や市役所にはスマホの充電を求める
住民の長い行列ができた。
待ち時間が3時間以上となる事例もあり、生活に占めるスマホの重要性が改めて示された。
https://newswitch.jp/p/16821 家電が使えたからってなに?
エアコンは使えないし家の照明には給電出来ないね。
災害時云々煩いけど。
そもそも家庭内の照明に使えない状況で役に立つコンセントって意味あるの?
外で使う前提なら電子レンジよりカセットコンロのが汎用性高いし。
小型冷蔵庫なんて車載用あるし、パソコン程度ならインバーターで十分。
ノートパソコンならタイプCで給電できるタイプすらある。
つーか災害時パソコンなんてなんの役に立つの?
お前らの前提甘過ぎだろ、災害時なら発電機買っとけよって話だ。 スマホの充電ならコンセントじゃなくて車内のUSBでできるし。 ペースメーカー埋め込んでる人はバッテリーの充電とか家庭で人工呼吸やってる人とか、
老人ホームでもそうだけど、コンセントでの電源無いと生命の危機に関わる人ってたくさんいるよ、
避難所で灯りも無い、充電も出来ない、扇風機すら回せないと地獄だよ。
まぁこの開発者ってのは、リーフアリア含めそーゆーとこまで考えた事も無い層なんだろうね。 >>35
スマホにその機能を全部つけてもらえ
お前の属する層ならできるw >>33発電機持って無いだろ?どのくらい持つのか知ってる?
音もうるさい、屋内で回したら人死ぬからな。 >>33
なんで家で使う前提なん?
災害時って必ず家にいるの? 〜〜〜からってなに?
これを言い始めたら、そもそも車なんて移動の道具だから軽バン最高になる >>34
>>32 の3時間以上並んで待っている連中に言ってやれよ! >>37
発電機なんて室内で使わねーよ
燃料有ればなんぼでも使えるだろ マイナーチェンジしたプリウスには、全車100V 1500Wのコンセントが標準でついて、
エンジンで発電して4日くらい持つのに。
リーフは巨大電池を持っていて、100V出力できないって馬鹿なの? プリウスプリウスうるさいね
品の無い車はあっち行ってちょうだい! >>43
はい、車もバカですが乗ってるやつもバカです 現行プリウス乗った事あったらまあ言わないセリフだな プリウスはダメですか?カローラHV、CH-R、カローラクロス、プリウスPHV「ザ皇帝」もありますよw >>42燃料って一般家庭でどれくらい持てるか知ってるのか? まず災害時には燃料が手に入らない件について
地震の時のこと忘れたか? >>53
クルマのタンクが燃料の備蓄になるだろw
最近半分以下にすることはないな 車のタンクが備蓄になるなら、なんで地震の時に
半日並んでやっと10リッター給油できるガソリンスタンドに並んでたんですか?笑 >>52
40L迄は問題なく持てるだろ
減れば補給すればいいだけだし補給しなくても30〜80時間程度は使える
災害時どうしても発電しなきゃいけない状況でそれだけ使えれば十分だろ このガソリン不足は地震当日から発生し、混乱が収束するまで1ヵ月近く要しています。
https://machipo.jp/bousai/column/27431 電気自動車なら避難所たとえば体育館の中に入れて給電することも可能です >>60
残念ながら
体育館の床は
電気自動車の乗り入れに耐える構造になっておりません >>55
それを教訓にして、今のエンジン車はみんなタンクの半分になったら入れるように
してるんじゃまいか?トヨタのHVなら満タンで1000km走るし、発電もできる。
リーフはエアコン諦めて、シートヒーターで震えているのかな。電池なくなったら
鉄くず。 >>59
去年の台風で千葉県では電信柱と鉄塔が倒壊して、南部では電気が復旧するまで1か月かかった!
停電しても、今のガソリンスタンドは給油可能
ガソリン不足に対しては、石油の備蓄は原油オンリーだったのが、ガソリンでも備蓄可能に。
こんな時、電気が来ているところでPHVが充電してたら、リーフ君は血管が切れるかなW 8月リーフ台数 前年比
584台 35.2%
売れてねぇ〜 zesp2もないゴミが3桁も売れてんのか?スゲェなwww 知らずに買っちゃって数ヶ月後にzesp2との差を知って後悔する人殆どだと思う
充電の度に隣の車が10分越えて充電しているのを羨ましく思いながら
自分は10分で切り上げる、もしくはつまらん意地張って3回分使用するとw >>62>>63
リーフ持ってる層ってのはV2H備えてる層だぞ?ソーラーパネルから無限に充電してるわ。
V2H設置出来ないリーフユーザーはコジリーフ層だから相手にする必要は無い
自宅に充電機設置なんてのは当たり前なんだよ、それプラスソーラーだ >>68
充電カードのことは知らないで買ってそうだよなwww
EVの料金プランとかその辺の人たちは何も知らない人多いからねwww >>65
ホンダeは国内年間販売目標1000台だぞ。
凄いだろ? >>67
アリア発売は
1年も先だから
買い控えは
1年先まで続きまする… >>73
それMC後で試乗車とレンタカーの入れ替え需要だぞ
むしろ通常ユーザーには全然売れてない月 ナビが気持ちデカくなった時ねwww
普通に需要がないwww リーフのレンタカーって満充電で返却せにゃならんの? 満タン返却不要なら悪くないかもね
6時間 12時間 24時間 以後1日 以後1時間
通常価格 13,200円 14,850円 18,700円 14,850円 2,750円
CP価格 6,792円 7,838円 9,509円 7,838円 1,254円
※2020/6/1〜 充電カードのレンタル料金が変更となります。
旧)550円/24時間
新)急速充電 330円/10分(普通充電は無料)
10分充電って何キロくらい走れるん? レンタカーにもgotoトラベルって当てはまりそうなもんだが リーフのレンタカーは、シェアモビで
最長18時間で3000円。
距離無制限。 充電カード付 返却時の充電量不問
但、平日限定 >>80
コンビニの20kW充電器だとロス10%として10分で3kWhとすると7km/kWhとして21km
50kWの充電器だとその2.5倍の50kmくらいかな >>83
アチアチレッドゾーンでの充電時(50kwh出力機)
5分で20%ぐらい溜まるしまあ場合による?
https://i.imgur.com/KV72Aqz.jpg >>80
旧)550円/24時間
新)急速充電 330円/10分(普通充電は無料)
クソワロタwww >>87
日産レンタカーのリーフは貸す気ないほどのボッタクリ
タイムズリーフ借りた方が安い プリウスPHVをトヨタレンタカーで借りたら急速充電しまくれる充電カードが付いてくるのにw
急速充電無料! プリカスは他の車のスレにまで荒らし(ミサイルし)に来るとかほんと民度が低いなぁ リーフ買った連中はやっぱアリアに乗り換えたい派なのかな?おれはリーフ迷ってて買わないで良かったとは思ってるよ
ただ当の日産がアレな状況でホントにアリア来年販売するのか限りなく怪しいよな CMで逆境がどうとかいうててこっそり国に泣きついててわろたwww >>92
抜粋します!
リーフ→最後の切り札e+を発売するも大爆死
ワロタwww e+さっぱり値落ちしないな。早く200万切らないかな。 >>97
なぜ世の中に中古需要があるんだろうとか考えること出来ない人ですか? RAV4PHVに続いてホンダeも早くも受注停止になったけどな
EVリーフを量産車として売り続けることがいかに凄いことかわかった >>94
国に泣き付いて逆境を乗り越えるんだぞw
やっちゃえ日産! eプラス買うならアリア待つよな
スペック、内外装のクオリティが違いすぎる >>100
しかも最悪金返さんだら国が面倒みてくれるんだろ?www
やっちゃうなよ日産www ルノーが手助けすべきだよな
フランス企業を日本政府が救済する筋合いもない
まあ20年前と違いルノーもそんな余力ないだろうが >>99
ラブ4はガソリン入れればいいけど、ホンeなんか狭いわ充電入らんゴミなんか500マン払って買うとかないわwww ところでリーフって受注停止になったことなるのか?
ないよなぁ〜www >>101
ZESP2ならe+でも良かったが、ZESP3になったらアリア一択になった
内装うんぬんよりも充電速度的にe+ではコスパが悪すぎて燃費が某PHV以下になってしまう
やはりバッテリーに水冷がないのはリーフ全般の致命的弱点だと思う ■EV販売台数が世界で頭打ち、エンジン車の時代は当分続く
https://diamond.jp/articles/-/231745?page=2
・・ブルームバーグが行った欧州での市場調査によると、BEVを買わない理由として「同じクラスの
乗用車に比べて割高」「航続距離が短い」「高速道路や市街地の充電設備が少ない」「充電に時間がかかり
ガソリン車やディーゼル車のように5分でエネルギー補給できない」などが挙げられた。
中国でウェブ媒体が行った調査でもほぼ同じ結果が出ている。
要するに、“BEVにはまだ価格競争力がなく、実用面でも弱点がある”というユーザーの評価が浮かび
上がってくる。
■“BEVにはまだ価格競争力がなく、実用面でも弱点がある”
↑
つまり、言い換えれば ”値段は高いのに糞まずい料理、馬鹿しか注文しない”みたいなもの
調査した欧州に限らず、世界中の自動車ユーザーの「総意」はそういうことだね
つーかトンデモな補助金付けて政府自ら販売促進に励んでるキチガイ市場の欧州ですらこれだ・・・ e+納車からそろそろ1年
冬も夏も何も問題なく(当たり前だけどw)過ごせたし、使い勝手も良くて大満足
特に台風来た時の心強さが大きくて、停電の心配しなくてすむどころかV2H使いたいがために停電して欲しくらいだった
アリアは魅力的だけどタイミング的に仕方ないと諦めて、乗換時に良いEVが発売されるのを願うことにする HVのプチバンとガソリンのミニバンも所有してるけど、この1年は家族でのちょっとしたお出かけは殆どe+乗ってたな
子供が一人でまだ小さいからだけど、ミニバンプチバン乗るより手軽で快適 >>112
eプラスは十分良い車でしょ。暴落しない中古車相場が物語ってるよ。
新車で買える財力がうらやましい。 販売台数伸びないのはメリット享受できるようなユーザーが少ないんだろうな
・車複数台数もち(走行距離等で車の使い分け)
・資金の余裕
・持ち家所有(自家充電とV2H給電)
・会社経営(ごにょごにょ)
こういった要件クリアして用途がフィットするなら唯一無二の車になる 文系脳はリーフを買えるだろうけど、理系脳はリーフは対象外だな。俺は後者だからリーフ以外のEVを買った >>115
電池EVにメリットなんか何もないだろw バカかコイツwww
複数台もてる金持ちなら他にいくらでも趣味性のあるモデルの選択肢がある
つ
“BEVにはまだ価格競争力がなく、実用面でも弱点がある”
↑
つまり、言い換えれば ”値段は高いのに糞まずい料理” なので ”馬鹿しか注文しない”
調査した欧州に限らず、世界中の自動車ユーザーの「総意」はそういうことだね この病気の人まだいたんだな…
>>117
嫌いな車のスレでイライラしながら人生浪費してる間、俺はその車のおかげで少し豊かになった人生を楽しんでたよ そういやアリアのバッテリーって水冷システムついてるの? ついてない車を130kWで充電したらどうなっちゃうんだろうな。 わかって訊いてんだからほっとけ!
こうきたら、こう返そうと虎視眈々 e+発売と同時に買ったが、その後何気に買ったテスラ株4倍なったんでeフォースアリア買えそう >>123
どうして誘ってくれなかったんだよwww アリアは一回り大きくなるからナイナ
正統進化した3代目リーフを2022年頃にGETしたい これから日産はアリアに力を入れるのにリーフを買おうとしてるバカがいるとはねぇ〜www ZESP3の内容を見ても分かるように、日産はリーフを本気で売ろうとは思っていないね
あれはアリアが前提のプラン 累計50万台 何ヶ月で達成か?
トヨタプリウス 101カ月 1997年12月〜2006年4月
日産リーフ 130カ月 2010年10月〜2020年夏
意外と悪くない。
もっと売れていないかと思った。 >>129
リーフって
130カ月もかかって僅か50万台なのかぁ〜
プリウスは
僅か125カ月で100万台も売ったよ!
トヨタプリウス 累計100万台 125カ月 1997年12月〜2008年4月 テスラモデル3は3年で50万台、4年で100万台達成 >>131
↑ウソです。
モデル3はまだ4年経っていねぇし、まだ100万台なんていっていねぇし
テスラモデル3 2年6カ月で50万台
モデルYと合わせて発売2年9カ月で60万台
↑いまココ >>132
ちなみに
モデル3/Yは直近の1年間で33万台の販売ですが
プリウスの年間販売のピークは51万台でした。 >>133
ちなみに
リーフの年間販売のピークは10万台でした。 >>130
プリウスは8年でようやく50万台、10年でやっと100万台。
テスラモデル3は3年で50万台を達成、4年で100万台達成が確実な情勢 >>134
ちなみに
リーフの直近の1年間は6万台の販売 三郷のイトーヨーカドーの普通充電を夜にモデル3が充電してるのを頻繁に見る
毎日充電してんのかな? >>129
ん? 計算違ってね?
118ヶ月 2010年12月〜2020年. 9月 リーフ
103ヶ月 1997年12月〜2006年. 6月 プリウス
. 15ヶ月 の差 >>129
リーフはその後萎んじまったからな。
第二のプリウスになれなかった。 >>133
>モデル3/Yは直近の1年間で33万台の販売です
テスラの大風呂敷
2018年に50万台のEV生産を達成します (キリッ 少なくともモデル3がプリウスよりハイペースで売れ続けてるのは事実なわけでして。 2010年のプリウスは日本だけで30万台以上なんでしょ
世界なら余裕で50万台以上なんじゃね?
あの時のプリウスの売れ方は社会現象だったもんな セダンのモデル3はSUVのモデルYの生産が立ち上がってきたら減速するんじゃね?
セダンはオワコンだし リーフも低価格先導者の岐阜と埼玉がやる気なくて暇だなwww ない。エルグランド発表されたしキックスもあるし そっちばかりに注力してそうな感じ だーかーらー日産はリーフなんか売る気ないの
アリア売るの
リーフは終わりなの バッテリー冷やす機構とアリアと同等とまで言わないから急速充電性能改良してくれるだけで俺は全然リーフで良いけどな。
zesp3に改定したのなら急速充電性能くらい改良して欲しい。 >>151
2年後にアリアベースの新型リーフが出るよ
予想としてバッテリーは45kwhと65kwhの2タイプ
価格は350万と450万
もちろん水冷付きで充電はそれぞれ90kwと130kwに対応
全車にAC1500wコンセントが標準装備 2行目の最初の文字が間違っているよ、
「妄」か「空」じゃないかな? >>153
まじかー2年後とかちょうど買い替え時期だわ。
車幅は1800以下でおながいします。 eフォースリーフニスモS 62k
0-100 4.5秒 450万 2021年前半、日本発売
航続距離400km 658万円 レクサス UX300e プレミアム+
航続距離400km 742万円 レクサス UX300e タクミ
レクサス UX300e
https://www.autocar.jp/news/2020/08/11/553582/
レクサス初の100%電気自動車「レクサスUX 300e」。
そのヨーロッパ価格に関する情報が入ってきました。
日本円にして600万円代前半〜という価格設定になる見込みです。
2020/08/11 400kmはNEDCだから、EPAだと310km程度ですよ。 >>162
おい、ここでレクサスの話をするなよー
リーフオーナーが泣くだろwww >>163
NEDCからの換算で言えばEPAなら280、WLTCなら312くらいが目安
で、実用ならWLTCの約半分で160km程度の航続で見とけばいい
まぁレクサスは内装等が金満仕様でその分150万円はかかってるからね
家だって造りや材料の違いでピンキリなのと一緒 >>163
つーか、レクサスの数字ほんとに古い古いNEDCか?
今から売るモデルなら当然WLTCなんじゃねーの? リーフe+
バッテリー総電力量62kWh
モーター最高出力218PS/最大トルク34.7kgm
0-100km/h加速6.6秒 最高速度160km/h
WLTCモード航続距離458km
441万円〜
リーフNISMO
バッテリー総電力量40kWh
モーター最高出力150ps/最大トルク32.6kgm
0-100km/h加速7.0秒 最高速度150km/h
WLTCモード航続距離281km
429万〜 UXって、RXはおろかNXすら買えないやつ向けの格安レクサスだろ?
いまはないけど、iSTみたいなクラスのやつ >>167
RAV4 PHVの6.0秒に負けてるやんけw >>174
すげー(棒)!
発売は1年後なのにCM流して必死に「生存」とか「存在」をアピールする日産て素敵wwww >>174
>>173は「リーフが」って言ってんのに
他のクルマを引き合いにしても話が噛み合わないだろ 40リーフのセグ欠けって聞かないけど、やっぱ耐久性上がってるのか?
初代は3年待たずしてセグ欠け報告多数だったよな 8年160,000km保証だからそこは相当自信あるんでしょ >>177
実際、何%劣化したらセグ欠けが起こるんでしょうね? ドライブモードについて聞きたいんだけど、
DとBアクセル全開の加速は同じなの? 撥水ワイパーゴムに変えたいのですが
メーカー問いません素人でも交換出来るお勧め有りませんか? 現在47000キロ
レッド充電も何度かしてるし基本急速だけどセグ欠けはまだだな
満タンで302km表示 >>181
こんなところで聞くより、「リーフ ワイパー交換」で探す、どのメーカー買おうが方法は変わらない
純正のPIAAよりBOSCHの方が好きなので、ゴムではなくブレードごと変えたよ 来年リーフeプラス買う予定
楽しみ(´ω`)
みんな綺麗に乗って手放してね >>109
手放すときは激安査定、中古を売り出すときはマージンいっぱい取って割高w
どこまでも搾取されるリーフ乗りワロタwwww そのうちCATLやLGのバッテリーだらけになるんだろうな >>185
説明書は見たんだけど、Bのが減速が強くなるとしか書いてなくて、同じアクセル開度でBにすると速度が落ちるからDの方が踏み込み量多くなって全開だどDのが早いんですかね? >>190
俺試乗車のe+買ったよ!一般人の中古より良いと思う!車内で飲食はしてないし、外装も内装もメチャキレイだった! >>194
よく読め、185は説明書読めとは言ってないぞ、ディーラーでグラフ見せてもらっても良いんじゃないか? nismo以外のグレードや旧リーフも同じ?
Bって強回生だけと思ってた。 e+だけどDとB同じように感じる
0-100動画見るとトラコンオフのDが多い
からDのが早いのかな? DもBも全開加速は同じ。
なんならエコmodeでもベタ踏み時は出力最大になりますよ。 早く来ないかなぁ〜
◎「シンプルプラン」
月額550円(消費税込み。以下同)の基本料金を支払い、急速充電器の使用時間10分ごとに550円、30分で1650円を支払う。
◎「プレミアム10」
基本料金4400円に急速充電器使用10分×10回が含まれ、11回目以降は10分385円(30分1155円)。
◎「プレミアム20」
基本料金6600円に10分×20回が含まれ、21回目以降は10分330円(30分990円)。
◎「プレミアム40」
基本料金1万1000円に10分×40回が含まれ、41回目以降は10分275円(30分825円)。 >>204
もう来てるっつーのwww
何も知らされず契約切れてるのがいるからなwww リーフもバッテリー容量100くらいにアップさせなきゃ売れないだろうに、リーフくらいの大きさが丁度いいのに
だからおれは仕方なくクソデカいアリア買うハメになるんだよ
ちなみに国産至上主義だから別にトヨタでも構わない >>204
こーゆーのって持ち家ない人達専用プランなの?なんか可哀想だね リーフは62kくらいがちょうどいい。
昨日も豊田から新穂高ロープウェイまで日帰りしてきました。 40リーフに乗って3年だけど航続距離ではあんまり困ってないな
24リーフはかなり辛かったけどねw
>>207
ZESPの次回更新からこのプランに強制切り替えだよ
ディーラー行って「ZESP3ってなに?」って聞くとアドバイザーが申し訳なさそうに説明してくれるよ zespからzesp2を経ないでzesp3ってあり? >>212
ZESP2はもう契約できないから
ZESP1の契約がまだ生きてるなら
今後の更新は強制的にZESP3になる さすがにzespの生き残りはいないでしょ。
なんとかミアータだったけ? のリーク事件や初回検査不正のせいで、zespの人は日産から初回車検代が現金で戻ってきたでしょ アリアで運用するZESP3のガソリン換算燃費
ガソリンはリッター130円で計算
プレミアム10: 59.1km/ℓ
プレミアム20: 65.7km/ℓ
プレミアム40: 69.5km/ℓ >>215
それは
机上の空論として
否定されました ■■電池EVとは・・・:ドマイナーな【頭の足りない変人】専門のスキマ市場の【ニッチ】ゴミ商品(笑)
■常時電欠におびえ、普段から手間ヒマをかけて(クソ暑いorクソ寒い最中でも)マメに充電作業しなきゃ安心出来ない
また急速な電気消費がコワくてスピードが出せずあちこちで蓋車になってる、エアコンまでも抑え気味
そんな使い勝手最悪、まるで罰ゲー付きのマゾヒスト車、それが電池EV
■電池という高価な消耗品の経年劣化コスト(リーフで毎年15万円分の減価)も考えると、電池EVは実は
恐ろしく非経済的な代物
(仮にシコシコ充電乞食に励んで電気代ほぼタダに出来たとしても・・毎年15万円分は自動的に消耗w)
毎年15万円なら高性能HVの毎年約25,000キロ走行分のガソリン消耗代に相当w
つまり電池EV(笑)は全くエコノミーではない、、どころか実は恐ろしく非経済的な代物
また・・日産のZESP改変などを見るまでもなく充電代まで高騰の流れが顕著に
充電乞食クンたちどうすんの?w
■日本など(化石燃料発電の割合が高い国)では、実は電池EV(笑)は決してエコロジーでない
電池の製造時のみならず走行用の発電時CO2の排出量も多く、なんと!安物小型のリーフでも高性能な
HVより 環境には相当悪い
■電池EV(笑)は、所詮は電池プラモカーをデカくしただけの【ローテクの塊】のコモディティー製品
・・なので【どこの馬の骨とも知れない】中華あたりの新興零細(笑)でも参入可能だ
電池EV(笑)の馬鹿信者は、素人のみならず【自称】自動車評論家の玄人(実態はただの売文屋)まで
含めて【文系低脳丸出しで科学技術リテラシー皆無】かつ【世界情勢も無知】な低脳ばかり
実は絵に描いたようなローテク物の電池EV(笑)なんぞをハイテクなどと大きな勘違いwww
■結局「各国が勝手に大金インセンティブ出して販売促進を手伝ってくれる」おいしい製品商売であるが
ゆえに、世界中のメーカーが商品ラインナップの一部にEVを入れ込んで競っているに過ぎない >>210リーフ買ったら誰もが強制的に入らせられるプランなのか?持ち家あるのに >>219
EVだけでなくHV、HIVもバッテリー載せてるからエコではないな。
まあ、本当にエコを求めるなら馬車や自転車に乗ればいい。 おれ家充電なのに3年定期のシンプル入ってしまった、急速充電しないからベーシック
にしたいけど、3年後じゃないと出来ないんでしょ? >>221
バッテリーの「量」が問題
HV用は「ブレーキング回生電力の一時貯蔵バッファ」が主目的用途だから少量電池で十二分
電池EV(笑)の巨大な電池()とは全然比較にならない
PHEVだってTHSベースなら電池EV(笑)に比べれば大分少ない量で設計されてる
で、EV用の電池製造の環境破壊はすさまじい、製造コストもバカにはならない
まさに、環境汚染など完全無視の国家社会主義()中共や、子供奴隷労働などまで活用できちゃう
いびつな後進国あたりじゃないと・・・
なかなかリーズナブルな価格の電池材料が作れないのが哀しい現実だ >>224
世紀の大発明のTHSの価値」が理解できず、
一方ではローテク丸出しの電池EV(笑)の信者さんですか?
頭がかなり弱いんだねアンタ 哀れ 月別販売順位46位 日産リーフwwww
45位がデリカD5?デリカに負けてんのか〜www THS(笑)みたいな旧世代の遺物を信奉してる信者ってまだ居たんだね。 まあ、燃費とか気にしないらV6 3.5LとかV8 4.5L大排気量車の方が運転楽だから乗りたいよな? いや、EVの方が運転ラクだね
実用面ではモーター>エンジンは揺るぎない
今後エンジン車は乗ったときの楽しさや趣味的な分野に存在価値を見出してくしかなくなるでしょ
機械式時計みたいに リーフはオワコンで日産としてはアリアに
「倍プッシュだ……!」 現行リーフと50プリウス普通に乗っててどちらが静かなのかな? どちらか静かって音の発生源がないんだから、比べるまでもない >>233
テスラもリーフ(笑)も同クラスのTHSモデルに勝てないようだがw
■悲報その3■電池EV(笑)は、特に静粛性が高くもなかった、テスラですらも結構うるさいwww
ttps://www.auto-decibel-db.com/index_kmh.html
テスラの自家用車モデルは同価格帯のトヨタHVモデルと比べても負けるw >>229
世紀の大発明「THS機構のHVモデル」が、欧州市場で絶賛大増殖中だよw
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02位 24,474台 VW Golf
03位 22,287台 Renault Captur
04位 20,699台 Dacia Sandero
05位 19,532台 Toyota Yaris
06位 19,194台 Peugeot 208
07位 18,113台 Ford Focus
08位 17,400台 Dacia Duster
09位 17,092台 Peugeot 2008
10位 17,073台 Opel/Vauxhall Corsa
★6月 Hybrid/Mild Hybrid*
01位 7,791台 Toyota C-HR
02位 7,735台 Toyota Corolla
03位 7,708台 Toyota Yaris
04位 7,448台 Toyota RAV4
05位 7,403台 Ford Puma
06位 4,651台 Suzuki Swift
07位 4,248台 Fiat 500
08位 3,325台 Suzuki Ignis
09位 2,818台 Kia Niro
10位 2,765台 Volvo XC60
https://i.imgur.com/iNtVin4.jpg THS(笑)みたいなゴミの話題はどうでもいいよ、どうせ買わないから。
THS(笑)買うような情弱だからここで荒らしとかもしちゃうんだね、可哀想に。 >>238
それはもちろん乗った上で言ってるんだよね? >>238
電池EV(笑)みたいな使えないゴミの話はどうでもいいよ、どうせ馬鹿しか買わないから
電池EV(笑)買うような情弱・脳弱だからこんなスレに引きこもってるんだね、哀れ
w >>240
ほれ、オウム返ししかできない低能だし。
これだからTHS(笑)信者はw プリウスとかリーフみたいな小型車は多少車内が静かでも道路の荒れやうねりを拾って乗り心地はあまり良くないよ。
やっぱりクラウンクラスと比べるとタイヤから伝わる振動のいなし方が劣るからね。 >>241
トヨタから20年遅れている日産がなんだって?
燃費のいいHVとPHEVとEVを出さないと来年から欧州で罰金食らうぞい、
EVのリーダー(笑)の日産wwwwwwww >>241 そもそも、以前からいくつもあった「>>240の趣旨カキコ」のオウム返しが
周回遅れ()の>>238じゃないかw 電池EV馬鹿(笑)はよほどくやしかったんだろうなww >>244
そんなに何度もレスするくらい悔しかったのかTHS(笑)馬鹿w
THS(笑)みたいな時代遅れに乗ってると脳も退化するんだね(笑) で、そのTHSとやらはノルウェーでどれくらい売れてるの? >>245
ピクピク反応www 電池EV馬鹿がすごくくやしそうだが涙拭いとけw
■■電池EVとは・・・:ドマイナーな【頭の足りない変人】専門のスキマ市場の【ニッチ】ゴミ商品(笑)
■常時電欠におびえ、普段から手間ヒマをかけて(クソ暑いorクソ寒い最中でも)マメに充電作業しなきゃ安心出来ない
また急速な電気消費がコワくてスピードが出せずあちこちで蓋車になってる、エアコンまでも抑え気味
そんな使い勝手最悪、まるで罰ゲー付きのマゾヒスト車、それが電池EV
■電池という高価な消耗品の経年劣化コスト(リーフで毎年15万円分の減価)も考えると、電池EVは実は
恐ろしく非経済的な代物
(仮にシコシコ充電乞食に励んで電気代ほぼタダに出来たとしても・・毎年15万円分は自動的に消耗w)
毎年15万円なら高性能HVの毎年約25,000キロ走行分のガソリン消耗代に相当w
つまり電池EV(笑)は全くエコノミーではない、、どころか実は恐ろしく非経済的な代物
また・・日産のZESP改変などを見るまでもなく充電代まで高騰の流れが顕著に
充電乞食クンたちどうすんの?w
■日本など(化石燃料発電の割合が高い国)では、実は電池EV(笑)は決してエコロジーでない
電池の製造時のみならず走行用の発電時CO2の排出量も多く、なんと!安物小型のリーフでも高性能な
HVより 環境には相当悪い
■電池EV(笑)は、所詮は電池プラモカーをデカくしただけの【ローテクの塊】のコモディティー製品
・・なので【どこの馬の骨とも知れない】中華あたりの新興零細(笑)でも参入可能だ
電池EV(笑)の馬鹿信者は、素人のみならず【自称】自動車評論家の玄人(実態はただの売文屋)まで
含めて【文系低脳丸出しで科学技術リテラシー皆無】かつ【世界情勢も無知】な低脳ばかり
実は絵に描いたようなローテク物の電池EV(笑)なんぞをハイテクなどと大きな勘違いwww
■結局「各国が勝手に大金インセンティブ出して販売促進を手伝ってくれる」おいしい製品商売であるが
ゆえに、世界中のメーカーが商品ラインナップの一部にEVを入れ込んで競っているに過ぎない >>246
ノルウェー 爆笑 出たぁぁ
また情弱サンがお出ましだwww
https://motor-fan.jp/tech/10013002
●BEVが「売れている」と言われるノルウェーでは、BEVを購入すると税率25%の付加価値税(消費税)が
免除され高速道路とフェリーが無料になり市街地ではバスレーンを走ることができる。
→例えば、上級セダンのテスラとボルボ(エンジン車)同じ様な車両価格800万円位のモデルを比べたらどうか
ボルボは消費税が乗せられ1,000万円になり、その他の余禄も何も無い。
テスラはそのまま800万円で買え、更に高速道路とフェリーが乗り放題! 市街地ではバスレーン走行可!。
まぁ、内装のチープさや色々と電池にまつわる手数がかかるとはいってもテスラのほうが魅力的になる。
強烈な 馬の鼻先ニンジン だ罠w。 ノルウェーはそんなにしてまでBEV売りたいキチガイ国。
でもまぁこんなに「有利」なんじゃ売れない方がどうかしてるって話だが、その割には大して売れ行きが
伸びてないとも言えるなw。 なんでだろうね?ww。
→ただどの国も登録稼動台数の一定割合を越えたらそんなトンデモインセンティブは付けられないのはデフォ。
いつまでそんなトンデモを続けられるのか。
●中国で訊けば「補助金がなければ誰も買わない」「いままでNEVを買い支えてきたのは自動車メーカー、
部品メーカー、自動車販売店、自治体などであって一般消費者ではない」との厳しい回答ばかりだ。
→結局中国も電池EV(笑)のあまりの不人気にサジを投げ、HVの容認と一定の優遇に舵を切った。
実のところはトヨタの懐柔とTHS技術・FC技術の剽窃が中国の狙い。 上の一番気になった点
「日産のZESP改変などを見るまでもなく充電代まで高騰の流れが顕著に充電乞食クンたちどうすんの?w」 やっぱりzesp2改悪でリーフ売れてないんだなwww
そりゃそーだわなwww 言うほど落ちて無くね?
2015年. 4月 〜 2016年. 3月 41位 12,151台
2016年. 4月 〜 2017年. 3月 44位 12,572台
2017年. 4月 〜 2018年. 3月 34位 22,697台
2018年. 4月 〜 2019年. 3月 35位 22,318台
2019年. 4月 〜 2020年. 3月 40位 17,772台 販売台数とか、そんなレベルの話ではないことにいい加減気付けw ちなみにトヨタのMiraiの年間販売は600台、販売開始からの「6年の累計が3000台」です笑笑 水素スタンドはもう高速の各サービスエリアや各トヨタディーラーに設置されましたか?
その辺が気になってトヨタ様の一押しのミライを買おうかと悩んでます。 高速道路のPA・SAには水素ステーションの建設は法的にできません。 >>255
>トヨタ様の一押し
だけやないねん
欧州でも巨人ボッシュはじめどんどんFC式EVになびいてるぞw 欧州ではFCVはバスとトラック専用。
乗用車向けには水素からディーゼル燃料を作ってディーゼル車で使う方向だよ。 >>256
えー、それは困りましたね、もしもの水素欠の為にイワタニの水素カセットボンベを持参する必要がありますね? >>254
大多数が駐車場でオブジェになっているなw
走行距離5000キロ以下がゴロゴロありそう
でも、中古車の方が高いんだよなぁ
なぜなら新車は補助金+残価ローンで、ほぼタダで手に入るからな
でも、水ステが少なく営業時間も短いし、水素の価格も高いからイラネ 馬鹿って長文だよね
コピペしてるのはスルーしてる
もうちょっとなんとかならないのか? 天下のトヨタ様が一押しでFCV普及を頑張ってるのにどうして水素スタンドの設置数が悲惨なんだ? >>263
たかが3000台程度の普及率でどれだけの需要あると?営業するだけ赤字ならそりゃ水素ステーションなんて
大手が都市部にしか作らないだろうよ 県によっては1箇所も無いところもあるだろし だから結論は
電池式EVにしろFC式EVにしろEVに乗ってる奴は頭の弱い馬鹿ってことか >>265
それでお前さんの精神が安定するなら、それでいいんじゃない >>264
違うだろ、トヨタが水素スタンド普及に投資してスタンドが増えればFCVも売れるだろ?
なんで世界のトヨタは水素スタンド設置に投資しないんだ? >>267
水素は世界的にサプライチェーン自体が確立されていない
水素スタンド作っても、特定地域以外は売る商品がなかなか入ってこないのが実態
今は各国が着実に進めている所
欧州も電池式×、FC式○と気が付き始めた
日本国内に限って動向を見れば、
■世界初の液化水素運搬船、進水式 川崎重工、実証へ 2019年12月
https://www.sankei.com/west/news/191211/wst1912110021-n1.html
同社は岩谷産業などとともに、豪州で採掘した低品位の石炭「褐炭」から水素を取り出し、
マイナス253度で液化して、神戸市内に建設する貯蔵施設まで運び入れる構想を描いている。
・・政府は次世代エネルギーの水素を「脱炭素社会」の切り札と位置づけ、本格普及に向けた施策に
取り組んでいる。川崎重工や岩谷などは水素を輸入するだけでなく、発電所や燃料電池車(FCV)
の動力源として利用するまでのサプライチェーン(供給網)を構築するプロジェクトも進めている。
■再エネを利用した世界最大級の水素製造施設「FH2R」が完成 2020年3月
https://www.nedo.go.jp/news/press/AA5_101293.html
■関西地区で水素サプライチェーン構築を目指す協議会が発足 ENEOSや川崎重工が参画 2020年9月
https://response.jp/article/2020/09/07/338187.html オーストラリアで盛大にCO2を撒き散らしながら作った水素で動く、水しか出さない(笑)究極のエコカーwww >>271
オーストラリアでは、深海に封入するよ。 せめて、CCSとやらの実証実験が始まる日くらい決まってから寝言は言ってくださいねw >>275
場所とコストの問題だな。
その為の実証実験。 バカEVとバカ向けつなぎphvはゴミ
トヨタの本命は水素で決まり 他はゴミ
トヨタの水素MIRAIでイチコロだぜ >>267
水素スタンドがあれば売れるってのがもう夢物語 >>277
電池vs燃料電池だが、ここ数年の進化スピードではどう考えても電池だろう。
テスラが近々出す新型電池ですら、普通車用としての欠点はもはや重さくらいだ。あと10年でその辺も解決するだろう。
燃料電池は触媒のコストを下げるようなブレイクスルーをさっぱり聞かなくなったから、あと10年以内に電池に対抗出来るレベルでコストダウンなんて到底無理。多少高くてもペイ出来るトラックや船でしか生き残れないと思うよ。 >>279
科学技術リテラシー皆無の文系低脳がまーたトンチンカン妄想を垂れ流してるwww
ホント無知なやつは無恥だなw 水素まではEVで良くないか?
もう散々ガソリン車は乗ったろ
だからEVで良いんだよ、
しかもセカンドカーなんだから >>280
で?w
いつもの根拠を示さず雲隠れww
根拠要求するとググレカスwww
説得力が無いので誰も味方につかないwwww >>280
その理系脳とやらは空っぽのようですねw EVまではHVで良くないか?
まだHVは売れ続けてるだろ
だからHVで良いんだよ、
しかもファーストカーなんだから >>284
じゃ、これ>>162も売れなくてOK? >>285
>>162 なんて大量に売る気は全然ないよ
まだまだ、あと10年間はHVで稼ぐんだから >>286
「大量に売る気は全然ない」や「あと10年間はHVで稼ぐ」とかトヨタ自動車本社の方ですか?
日産の電気自動車 リーフのスレをトヨタ自動車本社の方が荒らしてるんですか?
トヨタ自動車の広報部に連絡しておきました。 リーフ40も62も中古減りまくってて全然安くなんないな 中古減りまくってるというよりそもそも新車も出してないからだろwww アリアの登場で新車組はどんどん流れるやろうから
E+の中古は250万辺りで妥協するしかないやろうな
ワイは来年それぐらいで買うつもりや 40リーフは今の季節だと家充電100%でドライブして残り3%くらいまで走ると300km走れちゃうからな
年数回の遠出ならこのような使い方をしてもバッテリーダメージなんか殆どないし
こういう使い方が認知され出すと中古40リーフはますます格安で買えなくなるね それだけリーフの信頼性が高くなったんだよ
30の頃のいやけ売り、投げ売りする人が少なくなったんだよ
これなら2年は乗ってみるか、そんな人が増えたんだろ
まだ2年だ、それでも来年度4月以降にはぼちぼち出るだろ 日産のリースで乗ってる人いる?
月に幾ら位払ってる? 中古あと2割3割安くなったら買おうと思ってたけど、相場下げ止まり値上がりは外国人が電池目当てに買いあさってたりするのか。 単にあなたと同じ考えの人が多いのと、そもそも新車が売れてないから弾数が少ないんだと思う。
リーフの中古は家充電出来る人にとっては車の出来とランニングコストを考えるとお買い得過ぎだもの。 >>297
>ランニングコスト
BEVの一体どこがランニングコスト安いのかね? 弾が少ないのと業者用のオクに流さんから相場が高値になってるだけだろとwww ■電池という高価な消耗品の経年劣化コスト(リーフで毎年15万円分の減価)も考えると、電池EVは実は
恐ろしく非経済的な代物
(仮にシコシコ充電乞食に励んで電気代ほぼタダに出来たとしても・・毎年15万円分は自動的に消耗w)
毎年15万円なら高性能HVの毎年約25,000キロ走行分のガソリン消耗代に相当!!
つまり電池EV(笑)は全くエコノミーではない、、どころか半端な性能のくせに実は恐ろしく非経済的
な代物 また・・日産のZESP改変などを見るまでもなく充電代まで高騰の流れが顕著に
充電乞食クンたちどうすんの?w
自宅充電だって普通の家庭では30円/kWhくらいはかかるのがデフォ、プリウスやクロスのガソリン代と
ドッコイw >>302
ほぉ そーなの?
どうして安いか説明できるか? zesp3契約してまでリーフ乗る必要性はないわなwww コストじゃないけど、ガソリン車では通れない道路も通行可能なところもある とこどき日産がポカやるから、ゴメンね料を貰えることがある、ランニングじゃないけど >>304
コストと言うならプリウスがリーフみたいに気持ち良く走れる様になってから言いなw
モッサリ鈍くて全く楽しくないゴミだわw
気持ち良く良く走れるってのは、
一種のコストパフォーマンスだよw EVが良い悪いって前にEVの特性を調べて自分の生活スタイルに合うかどうか考える事は重要だね
某動画でリーフを手放す理由みたいな動画を見たけど、言ってる内容が買う前に調べてちょっと考えればわかるような事ばかりで笑った
おまけにプロパイロットパーキングが遅くて車通りの多い駐車場では使えない!周りの車からクラクション鳴らされた!って今の技術でそんなスイスイ行けると思う方がおかしい 家充電運用で、中古e+納車から2週間たった!少しインプレ、とにかく運転が楽、水面を舐める様に走る!加速力が400ccスポーツバイク位ある、60キロ巡航から素早くアクセル踏めばホイルスピンする。外装鉄板が分厚い、セルシオ位ある、車に興味の無い嫁もイイねって褒める、スタンドに行かないのがめちゃ楽ってのが良くわかった。欠点は車内の狭さ、収納の少なさかな。とにかく買って良かった、コスパ最強、軽の新車買おうとしてたけど軽買わなくて良かった! >>317
新型プリウス乗った事なくて貶すなよ!
両方乗った事有るけど何方も同じ様な乗り心地。
発進加速も、高速での合流や追い越しは変わらない。
更に新型プリウスは7、8割モータ走行なのでエンジン音も気にならない。 >>320
流石にそれはムリがある笑
電池のデカさが違うから重心低くて乗り心地全く違うし、パワーもどのレンジでも比較にならんよ
プリウスとリーフが同じに感じるならGTRやブガッティ乗っても同じに感じるレベルの感性だ >>321
プリウスもロールは充分抑えられている。
リーフと変わらんよ。 プリウスはアクセル強めに踏むとすぐエンジンかかるやん。エアコンつけて暫くいるとエンジンかかるし と言うか最初からエンジンかかるし >>324
プリウスphvのEVモードならベタ踏みでも80km/hくらいまではモーターのみの走行出来るよ
けど、遅いw
0-100で10秒以上かかるからリーフの6秒台と比べると… >>324
エンジンかかっても静か。
ロードノイズにかき消されている。
リーフのロードノイズの方が大きく感じる。
遮音が悪いからだろうけど。 >>325
トヨタはモーター技術が無いのかね?
それなら日産からリーフのモーター分けてもらって、プリウスPHVに載せればいいのに。 >>328
バカには丁寧に説明しないと伝わらないよw >>320
残念ながら新型乗ったことあるんですw
パワーはないし、レスポンスめっちゃ悪いですよw
リーフとは比べもんにならないレベルだよ。
三輪車と自転車くらい違うw プリウスみたいな100万以上安い車と比較してるのが謎なんだがw
同価格帯のカムリやクラウンと比較しろよwww >>331
申し訳ないけど比較にならないじゃない。
プリウスと比較してドッコイだよ。 プリウスおじいちゃんイキリ過ぎ
リーフのスレなんだからプリウススレでやってくれよプリ光なんざ興味ねぇんだよ、イキリ爺 また信号スタートダッシュ自慢してるのかお前らwww >>336
プリウスを貶すからだよ!
リーフを貶しちゃいない。
プリウスと同等と言ってるの! >>338
同等じゃないよ。
乗り比べたらわかる。
その上でわからないのならお前のセンスは三輪車と自転車の区別すら付かないほどイカれてると言うことw >>338
LSとリーフを比較して同じだと言ってる人がいたら頭を疑うだろ?
それと一緒でプリウスおじいちゃんはボケちゃってるのかな?て思われてるんだよ e+の前軽ターボ乗ってたけど、プリウスよりほんの少し遅い位だった、e+乗っちゃうと軽ターボは原チャリ位にしか思わないよ。 >>339
乗り比べての話。
内装はプリウスの勝ち。
航続距離もプリウスの勝ち。
安全装備は、人によるが同等。
動力性能は同等。
荷台はプリウスの方が使い勝手が良い。
外観は同等(何方も好き嫌いがハッキリするスタイル)。 >>343
■50系までプリウスを10年乗り継いでいる9つの理由■
【1】ゴルフバッグが楽にスポっと横積み可、折りたたみ自転車なら2台は積めるラゲッジスペースを持つ適度
なサイズの車であること
これ以下のチッコイ車は使用目的上「最初から選択肢に入らない」
同時に、普段よく走る道路事情からストレスなく運転するためにもサイズ的にこれより大きな車はNG
【2】一旦 2分以下という短時間で42L燃料充填終えたら走行1000キロは燃料の心配など全くいらないこと
燃料切れ警告(音声)が出たあとも、100キロ以上は余裕で走れる
【3】全速度域で結構パワフル(パワーモード)な上にTHSシナジー型ハイブリッドならではの高い静粛性もあり
TNGAの確かな車体性能や上級のWWBサスペンションとあいまって実に快適な乗り心地であること
【4】予防安全装備(TSSP)及び快適運転装備(アダプティブCC、オートハイビーム、レーン逸脱警告など)
がほぼフルに実装されており、運転が非常に楽で疲れも最小なこと
更に「対人や対物」の事故率も低い非常に安全な車なので、当然保険の料率も低い
【5】衝突安全性能が日米欧どこの機関のテストでも軒並み「最上位」にランクされており、乗員安全性が世界
でもトップクラスに高いモデルであること
【6】他の日本車の凡庸なイメージからかけ離れた、キーンでアグレッシブなフォルムを纏った実に流麗で
美しいデザインであること → マイチェンではデザインの凡庸化が見られ、ここは好き嫌いが分かれる所
【7】文字通り「トラブルフリー」の圧倒的な品質信頼性と経済性を持ったモデルであること
不具合や故障でディーラー行きなどということはまず無い、実際これまで一度も無い
【8】少なくとも日本国内では、これだけの優れたモデルがカーナビなど常識的なOPをつけて乗り出したった
350万円程度で買えるほど圧倒的なコスパを誇ること
【9】同じサイズ重量のCセグのガソリン車と比べると、同じガソリン消費量でおよそ2.5倍の距離が走れるので、
燃料代もCO2排出量も4割(半分以下)で済むエコな車であること、なおレギュラーガソリン仕様なのもgood それをここで書いても誰にも賛同は得られない。
キミのなか〜ま以外には >>344
そんな優れたクルマなのに…
またプリウスか とか 今日のプリウス って晒されたりしちゃうんだぜ >>343
乗り比べてわからないなら、三輪車と自転車のところ区別も付かないだろお前はw
スポーツマテリアルでも、
プロ仕様や上級者向けと初心者向けの違いがわからずに、下手くそで脱初心者レベルなのに高級なプロ仕様なんか使う残念な奴だろw
少ない脳ミソと感性しかないと大変だなw リーフが気になってしょうがないんだね
まぁ仕方がないねw >>348
判らないんじゃなくて同等だと言っているんだよ!
違いはあるけど優劣はつかない! 電気自動車でもないプリウスとリーフの比較なんてナンセンスだろ >>351
両方とも電動車。
蓄電した電力を使うか、車内で発電した電力を使うかの違い。 プリウスってepowerだったのか。
知らんかったw >>354
THSの動作原理を知らない奴はだまつていろよ。 >>354
■迷走■ホンダ(笑)のポンコツHVシステム列伝 part3■
【eHEV】 (旧【i-MMD】からの名称変更:変更の理由は不明w)
これは、日本における【直列(シリーズ)HV】の【最初期のモデルの一つ】であり、実は、
例の日産(これって発明じゃね?大嘘に大笑)の【e-power】よりも1年以上先行したもの。
ただし手抜き丸出しの日産とは違って、eHEV【旧i-MMD】は電動モーターの弱点である高回転域のトル
ク・効率の激減問題に対処するため、高回転域(高速域)はモーターを切り離しエンジンで直接駆動する
という二重クラッチの自動切替機構を備えたシステム。
それでも直列HVの原理的な欠点である【常時2段階のエネルギー変換】による【2段階の損失発生】から
逃れられたわけではない。(エネルギー損失は基本的にエネルギー形態変換の度に大きく発生する)
また、【全速度域でコンティニュアスにモーター/エンジンの協調シナジー効果を享受する】大発明の
THSと比べると、【低〜中速域はモーター or 高速域はエンジン】という【単純2分割の役割分担方式】
では全体のエネルギー効率(燃費性能)上だいぶ見劣りするのは事実。
その結果、最新採用モデル新Fit4HVでも「ホンダお得意の盛り盛りカタログ数字」ですら対抗トヨタ車
に比べ燃費数字がかなり貧弱。さらにはもっと上位セグメントのプリウスにすら劣る始末だ。
なお、現行のeHEV【旧i-MMD】は、エンジン稼動時における1500ccエンジンのチープで耳に付くガサツな
稼動フィールや、電池減少時にみるみるパワーダウンする欠点等々、大きな不満が残る。
i-DCDが大コケした今となっては今後のホンダの唯一のHV方式になる。i-DCDの様な訴訟リスクも特には
見当たらないので欧米での発売も不可能ではないだろう。しかし現在のeHEV【旧i-MMD】には全体として
「いくつも穴がある」のが実態だ。
Fit4HVだけでなく現行アコードやインサイトの「現状で全くサエない販売実績」がその辺りを物語っている。 >>354
e-poor()がどうかしたって?www
■手抜き丸出しのe-poor(笑) e-powerなど詐称もいい所
これって発明じゃね? → なるほど情弱低脳の消費者を騙すための「手抜き隠しの広告発明」ですかね?(笑)
@ガソリンエンジン発電機を使うなら、発電に最適化したエンジン(静粛、小型軽量、発電機最適の回転数に効率
チューン)をちゃんと開発してから載せるべきだろうに、他の駆動用エンジンをまんま流用という「手抜き」
A協調回生ブレーキを開発する技術がないから、ワンペダル動作時しか回生発電不能という「手抜き」
Bモーターの高回転時(高速時)の効率・トルク激減という原理的欠点に全く何の対応もしないという「手抜き」
→実はe-poorの1年以上前に直列(シリーズ)式ハイブリッドは日本で市販されている。
例えばホンダのi-MMD(現在はeHEVと呼ぶ)などは、一応上記A、Bに真面目に一定の対応をした
直列(シリーズ)式HVだ。
ホンダ(笑)みたいにBに対応するのでなければ、@の方はやるのが筋。
Aは電気自動車(HEV、PHEV、BEV、FCEV)としては致命的な欠点だから、対応しなきゃ論外 あ、協調回生ブレーキの実装が出来ていない手抜きのBEVもあるらしいね(爆笑 この動画に一瞬出てくるVTH100V/1500wコンセントは、
ガソリン満タン(36L)で400W連続使用の場合、丸5日間も持つらしい
災害対策のエースやな
■ヤリスクロス試乗辛口評価 清水和男
https://www.youtube.com/watch?v=KybXJUI_dfY >>359
BEVなんかに手を出す「頭が弱い」クンが、
くやしいのう くやしいのう
www >>360
400w笑
リーフは家庭の生活電源として一週間もつぞ >>350
同等じゃないって言ってんだよアホか?
同等に感じる感覚が鈍すぎるわw
お前、趣味の道具で高額な道具使う人の感性わからんだろ?
入門用の安いのでも同じとか言ってバカにするタイプだろ?
それでいて自分が始めると道具の違いもわからない癖に、カッコつけて高い道具の使うタイプだろ?
物の違いわからん奴の典型なんだよお前はw >>360
400Wじゃ災害時に冷蔵庫とTVぐらいしか稼働できないな。
季節によっては車内で過ごす事になり、エコノミー症候群になりそう トヨタ車が良いのが分かるが絶対に買わないここにいるトヨタ押し付け爺もウザいし、トヨタ大好き爺はイキリちらさないで静かにトヨタ乗ってなさい。 プリウスなんて眼中入るわけ無いのに無駄な努力やねぇw >>358
リーフは普通に回生するだろ。何言ってんだ? >>366
リーフは良い車だと思うし乗れたければ乗ればいいと思うよ。
だけど此処でプリウスを貶す奴が居るから反論しているだけ。
プリウスは世の中の大半のニーズを満足させているから良く売れている。
リーフも価格に見合った内装の充実と航続距離が有れば沢山売れると思うよ。 興味本位の時代にマッチしたから売れたけどこれからは売れないよね
アクアも次は売れない
これからはハイブリッド専用車種は売れなくなるんだよ
ライバルはガソリン車である >>371
トヨタは1997年から回生ブレーキを採用している。 トヨタは、その初代のシステムは捨ててADVICSのに乗り換えたって書いてありますよ。 >>373
回生ブレーキは、戦前からある。
ここで言ってるのは>>357が言ってる「回生協調ブレーキ」 >>375
だから回生協調ブレーキは初代プリウスから採用されてるよ。 >>377
違う、
これは、摩擦ブレーキと回生ブレーキの制動力を配分しあう回生協調ブレーキで、
むかしのEVやハイブリッドの回生協調ブレーキは、
ブレーキを踏んだり、ABSが作動したりした時に、滑りやすいところでロック傾向にならないように、
回生のトルクを制限したりするだけの機能しかなかった、
これでも文言上は「回生協調ブレーキ」だ。 >>379
だから初代プリウスには回生協調ブレーキが搭載されていたんだよ。ブレーキを踏んで回生された電気の量を電球マークで燃費グラフに表示されていたよ。 >>344
すごいなぁ、死ぬまでプリウス乗るの?笑 >>380
苦笑
協調見るなら油圧と回生のブレーキ配分表示が出ないとわからんでしょ? >>380
ブレーキを踏んでも回生するのは、
回生協調なしでもそうなるんだけど? ZESP3があるから日産ディーラーで日産車以外が充電してても誰も文句言えないのか
自分で自分の首を絞めるって凄いな
最近急速つけた所でも44kW充電器のディーラーとかあるみたいだし、ZESP3ユーザーから搾取しまくる気満々だな >>383
調べなよ。
初代プリウスから採用されているって。
初代乗りが証言しているんだよ。
その当時の雑誌に掲載されていたよ。
プリウスの全て等の。 >>385
違う違う、君が誤解している。
初代プリウスに「回生協調ブレーキ」は使われている、これはその通り。
ただし君が誤解しているのは、
ここで、>>357で言っている「回生協調ブレーキ」と、君が初代プリウスについていると思っているのは違う、
その認識はあるかな?ないだろう?
だから君にはその技術の違いが判らない、これ以上説明するのはどうせ無駄だからここでやめるよ。 >>369
違う違う
元々このスレはリーフだけの話題で進んでたけど、プリウス乗りのキチガイが荒らしだして住人がプリウス拒絶反応するようになった
元凶はプリカスよ
ソイツ居なくなれば徐々に平和にもどるよ
住人は元々リーフとプリウスは別物だと思ってるからわざわざ比較対象にしない >>384
zesp3なんてゴミ契約しかないのに今更そんなゴミみたいな充電器入れてもなって感じだわなwww >>387
初代のは、専用で回生ブレーキとメカブレーキとEUCが別の部品だったのを汎用品にして纏められる物は纏めたんでしょ。別に違いは無いじゃない。 >>388
プリウススレを荒らすから仕返しされたんでしょ。 荒らすも何もプリカスphv とか誰も興味ないから
言われてスレとか過去ログ見ても落ちてるじゃん
スレ自体が誰にも相手されていないのな >>390
やっぱりわかってないね、説明してもどうせわからない。
君には理解は無理だ。 プリウスが素晴らしいのはわかっていますが
ここで、延々とプリウスの優秀さを説いても誰も興味は湧かないです。
リーフの陋劣さを訴えても 馬耳東風というか、馬の耳に念仏というか 誰も聞かないと思いますので無駄な労力は使わないほうがいいと思います。 日産自ら プリウス下げをしていたからね
リーフのアメリカでの売り上げはプリウスより良い(どや)WWWWW
プリウスの1998年-2001年 < リーフの2011年-2013年 笑 リーフは田舎住まいじゃないと買えなくなっちゃったな
都心マンションでわざわざZESP3で運用する奴いんのかな? >>395
プリウスは2000年までは日本国内のみの販売と知らない阿呆だな >>396
集合住宅に住んでる人は素直に諦めな。
EVの良さが知られれば充電器付きの集合住宅も出来るかもよ。 >>399
働いてる人は使えないと思うよ
普通に考えたらわかると思うけどね >>401
従業員はダメだよ。あくまでもお客様向けだから。
懲戒もんだよ。 イオンはその辺りの教育は厳しいからなあ
ちょっと前まで接客中のマスクまで禁止だったくらい イオンの優待ラウンジと無料充電で毎日乞食やるのがマイブーム なーんだ、いつものエアEV信者の妄想か>404 w ラウンジやってるんか?www
ラウンジもジジババの乞食ばかりですぐに入れるところと入れんところがあってイオンに行ってもラウンジに行く気もないwww >>362
は? 詳しく計算も出来ないアホかオマエw
クロスの400W連続使用で丸5日というのは、全出力48kWhになるんだが
リーフで「劣化なし満充電」の全容量48kWh以上ってのは「新車の」e+だけなんじゃないの?
www >>412
エネルギー換算したらスゲー無駄ってことですね。
ガソリン無駄遣いして威張られてもねぇ >>413
システムONの状態での自己消費が200Wある
丸5日間で自己消費が24kWhもある
5日間で48kWh供給するには
供給前に72kWhもの電力を貯めておく必要がある >>415
それを言うなら
バッテリー劣化代(リーフで15万円/年間)は無視か?w
オメデタイ奴だなw クロスの400W連続使用で丸5日、全出力48kWhというのは、
ガソリン発電機のエネルギー変換の損失、インバータ処理(DC→AC100V)の損失コミコミだからね
仮に電池EV(笑)e+の充電「残量」が50kWhだとしても、インバータ処理の損失があるから
電池切れまで使ったとしても48kWh出力はキツイだろうね
それに、クロスならガス欠まで使ったとしても別ガソリンタンクで運んでほんの数リッターでも
注入すれば即刻生き返るが、
電池EVだと充電設備が側にないとデカいゴミ=邪魔物にしかならない ガス欠のクロスなら、ガソリン2L注入しただけで、実質50km以上離れたガススタンドまで走れる 言っている目的がワカラン
使用目的は「自動車」じゃないの?
なんかズッと止まっている時の話ばっか 災害時にパワームーバーを保持している市町村役場に、62リーフどうぞ使って下さい と差し出して終わり
4500W×10時間らくしょー
残量残り10%になったら市町村役場で無料充電してまた現場に戻ってくださいねーで終わり
丸5日間故障して動けないクルマを尻目にどれだけ人の役に立つ事か
いまさらガソリン車で電気起こしてなんか勝てねーからあきらめろって >>418
非常時だからとガソリン36Lのエネルギーを1割程度の電気に換えて偉そうにしてるのがお笑いだと言ってるのがわからんとはなw
EVの劣化がーとか宣って関係ないのよw
1割程度のエネルギーにしかなってないの。
それなら普通に車として使って電気の来てる避難所いけよw
更に言うと避難も出来ない、5日間も電気復旧もままならない程の災害前提なのにガソリン2リッターがサラッと出現すると言う都合のよさとはw >>419
アンチって、どうしてガソリン車は満タン前提、EVは電欠前提で話を進めるのかね?
太陽光発電住宅にV2H接続されたEVならどーなの? >>426
そりゃ、回生機能の無いヤマハの E-Vino ならそうなる罠 災害時なんて発電機持っとく方がマシだろ
無理に車使おうとする意味が分からん >>428
何時使うか分からないのに発電機なんて無駄。
いざ使おうとしたら故障しているなんてザラにある。
昨年の千葉じゃ非常用発電機が故障していた病院がいくつも有った。 >>428
ほっとけよ自宅の電力に使ってガソリン空になったらどこにも移動できないのがガソリン車 知らないなら黙ってれば良いのに…。
V2Hで使うEVには「放電下限」が設定されていて最低でも10%の電力が残るようになっている
そもそもV2Hがある時点で電気が復旧すれば勝手に充電されるので移動の必要すらない 災害対策としては何か一つ優秀なものがあれば良いってわけじゃない
供給が断たれても他のもので代用できる設備や環境を作っておく事が大事
V2Hリーフ、ガソリン車、ガソリン発電機、ガス発電機、太陽光発電、ガスコンロ、エネファーム、水道、井戸ポンプ(100V)
俺はこれ全部揃えてるから災害で生活を脅かされる可能性は普通の人よりは少ないと思う . : .:::::::|:.:./: : : : : : :.:. : : :ヽ: : : : : : : `ヽあらそえもっとあらそえあらそえもっとあらそえあらそえも
. : .:::::::|:.//: : : : : :.:.:. :i、: : :ヘ: : : : : : : : :.\あらそえもっとあらそえあらそえもっとあらそえあらそ
. : .:::::::|//:/! :./:.:.:.:. :! ヽ: : ∨: . . ヾあらそえもっとあらそえあらそえもっとあらそえあら
. : .:::::::|/: : : /:.:.:.:イ:. :.,' i: :.ト、: : : . . ヘあらそえもっとあらそえあらそえもっとあらそえあら
. : .:::::::|: : :_/__//:. :/ l: :.!、!: : : ヽ : . . . ハあらそえもっとあらそえあらそえもっとあらそえあ
. : .:::::::| '´// /:.:, ' l: ,' !`ヽ: : ',: : : : : : :',あらそえもっとあらそえあらそえもっとあらそえあ
. : .:::::::|: / // l/ l,イ: : : :.i : : : : : : ∨あらそえもっとあらそえあらそえもっとあらそえ
. : .:::::::|,ィ≠ミ、 ∨: : |: : ',: :.|、: :.lあらそえもっとあらそえあらそえもっとあらそえ
. : .:::::::|> ● Y ,ィ≠ミ、 ∨: !: : :i: :.! ヽ: !あらそえもっとあらそえあらそえもっとあらそえ
. : .:::::::|'"ー- ´ ● ヒ .∧/:. ∨: ,' .}:!あらそえもっとあらそえあらそえもっとあらそえ
. : .:::::::| ‐-、 ./l:.:.:.:. : |:./ ノ!あらそえもっとあらそえあらそえもっとあらそえ
. : .:::::::| ` /ノ:.:.:.:. : kあらそえもっとあらそえあらそえもっとあらそえあらそ
. : .:::::::| `ー=- /:.:.:.:.:,ィ:. : !あらそえもっとあらそえあらそえもっとあらそえあらそ
. : .:::::::|`、 、 ' _.. イ:.:.:.:.:./ |: :.,'あらそえもっとあらそえあらそえもっとあらそえあらそえ
. : .:::::::|: .:ヽ ` ' ,ー: ..i:´::|:. :. |/:.:.:./ .l:./あらそえもっとあらそえあらそえもっとあらそえあらそえも
. : .:::::::|: . : .\/: . : .,':::::::i:. :./:.:,.:イ あらそえもっとあらそえあらそえもっとあらそえあらそえもっと
. : .:::::::|: . ;ィ‐ ‐、: . /:::::::,':. ://:. lあらそえもっとあらそえあらそえもっとあらそえあらそえもっとあ 災害で停電したら車で発電するの?
それより別荘に移動して復旧までいればいいだけだろ?
なに?別荘持って無いの?
へー、そんな人いるんだ。 >>434
災害の被害が少ない地域に住めばいいだけ。 2020.9.26 締結した自治体・企業との災害連携協定としては今回が全国で59件目となる。
https://www.google.com/amp/s/s.response.jp/article/2020/09/26/338778.amp.html
災害時に往復車両として62リーフを差し出して完了
Q.何故エンジン発電機じゃなくEVが必要とされるのですか?
A.血で血を洗うことをやめたからです 日産の欧州部門は、災害発生時の復旧支援を目的とした電気自動車のコンセプトカーを発表しました。
「RE-LEAF」と名付けられたコンセプトカーには、どのような特徴があるのでしょうか。
https://kuruma-news.jp/post/300476 ZESP改悪したのになぜ中古下げ止まりなのか。
単純に新車売れずに弾不足効果か。 初代のイメージで中古価格が下がってたけど、
2代目の電池劣化は少ない事が徐々に浸透してきてるんだろ。 累計販売台数50万台突破キャンペーンモデルマダァ? うちも5万超えそうだがセグ欠け無いなあ
結構内心ビビってたんだが 俺の40kリーフも6万キロ越えたけどまだセグ欠けないよ。 油断はまだしてない
長い人でも2年ならないでしょ
3年でダメだったら電気自動車に未来はないよ
6万なんてすごいな、一番乗ったので6万くらいだから
買い替えまで劣化なしでいきそうだ >>445 劣化少ないというか妙にプログラム的な劣化の仕方だよね >>451
現行型の2代目は2017年9月に発表
なので先月でちょうど3年だな 充電入らんくせにセグ欠けまでやらかしてたらドン引きだろwww 現行リーフの電池に関するプログラムはかなり過保護なんだと見てるけどね
タレントはまだ頑張れる余裕あるのにマネージャーが仕事断りまくってるようなイメージ ソーラー付き住宅にセールスに来る蓄電池セールスに
うちのリーフ、おたくの4倍の電池積んでも同じ150万でしたよと言ったら肩落として帰って行ったなw
たかが10kWhの蓄電池よくあんな高い暴利で売れるな。 >>456
乗り出し150マンか?www
お安い価格でwww >>456
中古価格と新品価格を比較してドヤ顔…
滑稽だねぇ〜 アンチは「電池」って連呼してるけど、それって蔑称になってるのか?
全く響かんどころかむしろ褒め言葉に聞こえるんやけど >>460
滑稽だねぇ〜を決め台詞にしてるバカは、己が笑われていることの気付きがない、哀れなもんだ 毎日毎日他車スレを荒らしにくる>>461
骨董品トヨタTHS(笑)乗りってよほどe-powerが気になるんだな。 >>456
その住宅蓄電池、リーフの再生品バッテリーセル使ってたりして。 今日、ヨタの普通充電使ってる新型いたけど、ヨタは無料対象外じゃなかったのかな 過疎だなぁ。だから2代目スレなんて作らずリーフスレに一本化で良いんじゃない? >>468
先ずはごめんなさいからだろ
イキってた奴らはもういないのかw 2代目スレなのに誰もいなくてワロタwww
まぁオワコンだよなwww
zesp3なんかゴミプラン出してるようじゃ売れないわなwww ポルシェより加速が速いと噂のRAV4PHVが世の中に出てしまった以上
トヨタはいつでもEVが出来ると証明されちゃったんだよな >>467
普通充電はゾウさんマーク付ならどこでも定額内
だからトヨタでも充電しても問題無いけど、トヨタディーラーは充電をそこまで全面的に勧めてないからそれなりのメンタルが必要
PHVですら面倒でディーラーでは充電しなくなるレベル 普通充電なんかイオン以外使ったことないがあれ何時間まで最長放置プレーできるんや?www カーコンビニ倶楽部とかでも普通充電させてもらえるみたいなんだがやはりgogoevとかで履歴のあるとこ以外は怖いな 近所のベンツCクラス+旧リーフが現リーフ一台に断捨離しとった キムタクの新しいCMまで流れてんのにリーフユーザーおらんのか?www これじゃLGバッテリーのe+怖くて買えんわ
韓経:GM・BMWの電気自動車も火災・リコール…困惑する「韓国製バッテリー」
https://s.japanese.joins.com/jarticle/271202 >>477
使い勝手最悪な上に莫大な維持コストがかかるダメポ車ってことが
情弱馬鹿にも知れ渡ってきてるから、もう売れないよ
特に日本じゃ7年くらい所有する条件でのたった40万位の補助金+アルファ税減免程度の
インセンティブだろw
いまだに充電池で走る事に何か価値があると思い込んでる壮絶馬鹿しか買わんわなww 俺は家充電だけで運用できるし、ガソリンスタンドに金輪際行かなくて済むってだけでプライスレスだわ。 2代目スレ過疎りすぎだろwww
なんちゃってユーザーのニッシン君はアリアスレ行っちゃってこっち疎かにしすぎだろwww リーフに乗っていちばん困ったことは
次の車は電気自動車以外は考えられなくなることだよ
これがいちばんつらい >>483
ほんとそれ
400万円も出してガソリンエンジンなの?となる
いや、理屈ではほぼ全ての車がガソリンエンジンなのは分かっているんだが… >>486
2017年にMINICAB-MiEVトラックは販売終了してる。 >>483
分かるわぁ!家族で出かける2000ccガソリン車乗るともう、原チャリかよ!って位進まないよな、エンジン車乗りたくない病発動する >>488
お前信号グランプリでも繰り返してるのか?
現実には660tのトルクで十分な人だらけ。
BEVは静かなようで、高周波音が苦手な人もいて、
騒音面でガソリン車がよい人もいる。 >>485
充電して走るということに何か価値があると思い込んでる馬鹿w お前そればっかりだな
バカはずっと同じ事ばかり喚くよな >>483
次はまたEVかは別にして、使い勝手はむしろいいね
またガソリンに戻してこんなに面倒だっけ、と思わないかと予想してる
ガソスタ行かなくていいって気がつくと今までこんなに煩わしいもんだったと、今更ながら
まず今の時点では充電してる人と会うことなんかめったにない、その点あのガソスタの煩わしさ
難点は車種がないことだけかな
車種がそろっただけでEVは違和感なくじわっと広がる気がしてる、都心ではね
一番の売れない理由はマンション住まいかな、EVのネガティブではないと思ってる
都心マンション住まいの2割は車持たない、更に家充電できないのはEVの良さが半減だよ
都心はマンションが6割だからね、その点EVは厳しい 一方、地方は戸建てが7〜8割で、しかも車を2〜3台持ちが当たり前。
つまり、乗用車の8割は「戸建ての駐車場」に駐車されてるってことだから、マンション住まいの奴なんて無視して戸建て住民だけに売れば問題ない。 >>489
本気で言ってるの?660で十分な訳ねぇよ、痴呆はじまりのジジババなら分かるが、嫁もリーフ乗った後ガソリン車乗ると遅い言ってるよ。グランプリするまでも無く、アクセル半分で殆どの車はアクセル全開じゃ無いと付いてこれないだろね。 因みに高周波音はスピーカーの音だからスイッチで音切れるよ。 そんなにインバーター音気になるならハイブリだって電車にだって乗れないだろ。可哀想にw >>497
釣りにマジレスしてもしゃぁない。
660どころか1000だってかったるくて乗ってられない。 498だけど、キーンて音だろ?あれスイッチで音切れるよ、歩行者に音出してるスピーカー音 >>503
お前が言ってるのは車両接近通報装置からの音だろ
キーンって音はモーターが発生させる独特な音の事だろ
電車とかでもよく耳にする音だよ >>504
そう、それだよ、あれ切ったらモーターの音なんて気になる程音しないよ、あれ気になるなら防音室じゃないと寝れないくらい音に敏感なんじゃないの? >>505
むしろ車両接近の音が車内に入ってる方が驚きなんだがね >>494
パスワード盗電はブラック確定ということで >>506
普通に疑似音のキーンは車内にも入ってくるじゃん、俺にはモーター音なんて回生してる時にしか聞こえないよ。 >>508
まあじゃあお前が普通と違うんじゃ無い
少なくとも車両接近の音が車内に入ってる時点で終わってるんだけどな
トヨタ車でそんな車は1台もないぞ >>509
俺が異端なのか?耳は普通だけどな、トヨタって凄いんだな、あの疑似音が車内に入らないって相当な防音だよ!アメリカ大統領専用車のBeast並の分厚さなんだろうな、トヨタスゲーわそりゃ売れる訳だ あ、因みに歳と共に高音域は聴き取りづらくなるんだぜ >>510
そもそもお前の言ってるキーンって音の接近音じゃないしな
トヨタのはフォーンって感じで街中歩いてたら良く聞く音
しかも車外に設置されてて周りに聞かすように配置されてるから車内に音なんて入ってこない
オーディオ消してエアコン消して窓開けてやっとわかるレベル
むしろリーフがそうじゃ無い事に驚きだわ >>511
なるほど
お前がモーター音を認識出来ない理由はそれかw >>514
俺は30代だよ、車外で聞く疑似音はリーフの疑似音よりアクアの疑似音のが大きく聞こえるな、モーターの音は殆ど聞こえないよ、ロードノイズのがよっぽど気になる、
トヨタ車は凄いって事が分かった、センキュー >>515
モーター音が聞こえないんだからお前の耳が劣化してんだろ 俺もアラフォーに近づいてきてるから劣化は感じるよ、だけどモーター音なんて小さすぎて全然気にならない。 中学の自転車が音に気付かず突っ込んで来ることがたまにある
3回ほど引き殺し損ねた オーディオ消してエアコン消せばモーター音もそれなりに聞こえるのにな
むしろこの音を好きで聞く人もいるのに耳の劣化って怖いね ロードノイズで気付かせるよう、極端な低速で近付きすぎないことだな。 >>519
少し矛盾を感じるのだが、あの小さいモーター音が聞こえて、疑似音は全く聞こえないトヨタ車の構造どうなってるの?教えてくれ >>521
むしろ日産のCMですらやたらとモーター音を売りにしてるのにそれに気づかない耳の構造どうなってんの?教えてくれ 心地よい音、気に障る音は人によってそれぞれ、
聞こえる聞こえない、と言うより 気になる気にならない、それを聴感特性と言う。 >>522
あれ疑似音でしょ?リーフのスピーカーの音に似てる >>524
日産の接近音は30km以上で消音になんの知ってんだよな?
んで日産のcmは加速時にモーター音出してんのにそれを接近音と言う神経を疑うわw >>525
何キロで消えるか知らなかったけど消えるのは知ってる、あのcmは演出でしょ?あんな盛大な音しないし >>526
もういいよw
お前の耳がおかしい事だけはわかったから >>527
健康診断では異常無しだから、じゃあなイキリ爺 >>528
全国のお爺ちゃんも健康診断では異常なしなんだなコレがw
がんばれ自称30代のお爺ちゃん 防音壁のあるところで窓開けて壁際はしってみ、よー聞こえるよ
あと、田舎の深夜なw リーフの接近音ってそんなにうるさいん?
日産系のバック入れた時のフォワーンは確かにうるさいとは思うけど >>531
リーフのはトヨタに比べたら鳴ってないんじゃね?
って位静かだと思う >>495
BEVの利便性は別として、ガソリンスタンドでめんどくさいなら、
世の中超めんどくさい事だらけで、死にそうだろ。 >>536
四六時中ガソリンが臭う車なら漏れてるのを疑えよ というか爆発寸前だろそれwww
ガソリンの臭いなんかスタンド行ってもせんわwww ガススタ行かないのは楽なんだが、洗車機使う為に行くのも気が引けるから、洗車が面倒臭くなった 俺e+xでタイヤが205でガッツリ踏むとホイルスピンするんだけど、e+gの人215だとホイルスピンしない? >>540
ハイオクは臭くないぞ。
レギュラーは臭いのか? 久々に日産の中古ラインナップ見たらメッチャ安くなってんな。
Gの走行数千キロが200万円代前半とかスゲーお得じゃん。 >>542
e+gで225履いてる
アスファルト直接だと滑ることほぼないけど、コーナや白線でちょっとでも路面悪けりゃ滑るね >>545
もう充電カードも改悪したし買う奴おらんから安なるわなwww
車体価格に充電代分乗っかってただけだったなwww しかも大きくなった新しいEVナビには致命的欠陥wwwwww 今見てきたwww
車交換してもまたナビイカれてるとか悲惨すぎワロタwww
赤字で売却とかカワイソwww
プリウス最高ー!www >>546
205だとドライでもスリップするから225履く事にする!情報ありがとう! 2013年式24kw乗りなんだが、eプラス安くなってきたから欲しいなとおもうんだが、先代と比べてなんか注意点ある?
Zesp2はあと1年半残ってる。
冬タイヤ用にしてたノーマル16インチが転用できるしプリウスphvやアウトランダーよりいいかなあと
https://i.imgur.com/Ea8EuFz.jpg
https://i.imgur.com/vLdqSYQ.png 24kw下取り、売却しちゃったらzeps2も終わっちゃうんじゃ?www 24kwはナンバー外して一時抹消予定
そのまま自宅の蓄電池で活躍してもらう。 あと2年zesp2の24KW乗るか
中古のe+に買い替えるか悩み中 >>553
電池は損失(充電時、保持時)が多いから直接AC電源使った方が効率的だよw
災害時のためにわざわざ無駄にデカイ車のままで置いとくのか?www
ま、いくらでもスペースがある田舎の家屋敷なら有りえる話でも、なんかバカっぽくね? >>554
充電乞食は乞食する手間と暇は十分あるんだろ?
それならZESP2を最後までしゃぶりつくすのが吉w あぁぁ!
ホテルで14時間も普通充電してしまった。 しかしe+の中古は下がらんな。
お前ら狙うのヤメロ! アリアが発売されたら中古e+の値段下がるでしょ。
俺はそれを待っている。 >>562
アリヤもほとんど売れないからそうはならないと思う アリアもリーフも生産数少ないし自社の中古市場中心だから下がらんだろwww 2年前の40リーフとほぼ同じ値段、ただしZESP2はもう無い、か… まぁこじれるところがまだあるからzesp2なくてもいいがzesp3とかいうゴミはいらないwww 300マンで40リーフとか言うゴミを買ってしまったやつは後悔するレベルだなwww ホンダeが発売されてから中古リーフの値段が上がったんだよw 62kwあるしZESP3 は入らないで自宅充電のみで運用するつもり。ZESP3 の入るメリットが全くわからん。 久しぶりにガソリン車乗ると
オートマのギアの切り替わってるのを敏感に身体が感じる
贅沢な身体になってしまった >>570
そう思うでしょ、でもね
たとえば、おでかけして何キロくらいの走破を想定していますか? で、調子こいて高速でスイスイやってたら電気足りんって落ちだろwww >>572
走っても東京秋葉原 千葉往復 150kmくらい
遠出は全くしない
>>573
そんな距離一気にははしらんなぁ、、 >>576
>>573さんも一気に走るとは言っていないよ。
往復400km以上の旅行と言っているから、行って帰る時に最低1回は停まるでしょ。
旅行だからいろんなトコに止まったり、泊まったり。
400km程度なら無充電でも行けるけど、泊まるとなると充電設備があれば充電したくなっちゃうと、>>558みたいになってしまう >>577
なるほど、そゆことか。
でも年に何回もあるわけじゃないし、都度ビジター料金1500円はらえはいいかなーと。認証面倒だけどね、 いうてプレミア40ならzesp2とそんな変わらんし(絶対使い切れん)
値段が4倍ぐらい違うけど ライフスタイルが全てだろうな
自宅充電が出来て遠出しない
それなら別に40kWhリーフでも十分だし >>579
おい、最後の一行が大きな違いだろうがwww
値段が4倍も違えばガソリン車の方が圧倒的にいいwww
zesp3なんてクソプランのせいでリーフオワコンwww EV良いなー欲しいなーって思ってるけど
外で充電するのってそんな高いの?
zesp2が安いのは知ってるけど >>582
ゲスト充電1500円で120キロほど走れる
ガソリン車で燃費11km/l位のコストだと思えば良い
自宅充電出来て満タンで400キロ走れるようなEVだと年数回のゲスト充電のほうが安くつく
400キロも走れない特に100キロ程しか走れない自宅充電も出来ないゴミEVがZESPガーZESPガーってほざく
EV初心者はとりあえず1回はカード契約するけどね慣れたら不必要って気づくよ 30分も充電待ちしてガソリンよりも高い金払って充電って罰ゲームだと思わんやつはおらんわなwww
充電渋滞にハマったらそれプラスの時間なwww
そのあと近くに充電器あれば面倒だが移動したり、そもそもなかったら涙目www
あーめんどくさい乗り物www 当然それに付き合ってくれる人が乗ってるならいいけど他の人なんて乗せられんつーのwww ゲスト充電で120キロ?www
それ下道で暖房切ってですよね?www あぁ‥40リーフとかいう夏に繰り返し充電できないのもあったねwww
今年も誰かスレで愚痴ってたけどwww >>583
イオン安いけど充電器争奪戦だもんなwww
休日なんか確実に乞食いるし普通充電ばかり増やしてあの規模の客数なのに一台だもんwww
zesp2切れたのもイオンがよりどころになって集まってくるしwww >>591
リーフスレで草三つを知らんとは、お前は潜りやなw リーフに都合の悪いことはプリウス乗りの話にしたいんですねwww
それにしても過疎ったなこのスレもwww 嫉妬と嫉みレスは醜いからな
汚いスレには人は住み着かんよ カタログスペックで60kmしか走らない
偽evで言われてもねぇ >>601
トヨタを貶すだけの記事だな。
マトモならマットがアクセルを邪魔したと結論付けているものを確かな証拠無しにほじくりかえさないだろう。 >>602
マットがアクセルに挟まった件数が800件?
お前バカだろ >>603
特に問題としていると書いてある事故の事。
事故は其れ以外にも沢山有るだろうし、リコールされた物もある。他メーカーの事故と較べて特段突出した事故率ではないだろ! リーフはzesp2で30こじりまくったやつと最後っぺでeプラス買ったやつがピークwww
もう誰もいないスレが需要を物語ってるwww 誰かキムタクに竿複数本持っていくよう教えてやれwww
にわかじゃない限り竿は車の中に複数本入ってんだわwww つまりzesp2でe+新車購入V2Hの俺は勝ち組というわけだな
と言ってもzesp2のメリット教授してると言えるほど外で充電してないし、V2Hのイニシャルもまだまだ回収出来てないからお得感はあんまないけどな
ただ、満足感はある zesp2入り直してあと4年あるから車にガラスコートかけ直してくるわー >>607
30乗ってて更新した乞食にはかならんわwww
300マンも払ってリーフなんかめんどくさい車は俺はごめんだわwww >>609
呼んだ?
中古の30GでV2Hしてるけど
zesp2 も入り直したわ
これで4年間コジれるぜ!www >>606
竿だけじゃ駄目だろ、タモとバッカンとクーラーボックスも必須だぜ。 プリカスPHVはエンジン積んでてガソリン臭くてノロマで
DQNとバカと乞食しか乗らないし、軽の思いっきりライバル
EVが買えないからってリーフ板荒らして3ID自演ストーカーしなくていいよ
パチモンEVしか買えない乞食爺さんw パチモンEVwww
ここまでくるとHVもきのどくになるな >>610
お前がナンバーワンだ!www
>>611
まったくだ!釣りにならんwww 60kmしか走らない嫉妬心丸出しの偽evに言われてもねぇ笑 PHVの航続可能距離1500km超えだから何言おうと負け犬の遠吠えにしかならないな EV乗りは求めてるものが違うからそれ煽りになんないよ
質より量のラーメン屋とかじゃないんだからw >>620
その質が悪い代表がリーフなんだから失笑だよな >>620
電池に充電して走るということに何か特別な価値でもある、
と思い込んでる馬鹿がまだいるのか? >>621-622
痒いとこ刺激しちゃった?ゴメンwww >>623
フフ
じゃあリーフの質のとこ言ってみなよw
電池容量が多い(量)しかPHVに勝る部分ないから EV / PHV / PHEV 世界での月間販売台数ランキング【2020年7月までの累計台数】
1 Tesla Model 3 164800
2 Renault Zoe 46511
3 Nissan Leaf 27892
4 Hyundai Kona EV 25549
5 Volkswagen e-Golf 25529
6 BYD Qin Pro EV 24390
7 BMW 530e 24041
8 Audi e-Tron 22260
9 GAC Aion S 21896
10 Mitsubishi Outlander PHEV 21777
11 Tesla Model Y 20955
12 Volkswagen Passat GTE 19225
13 SAIC Baojun E-Series 17089
14 Kia Niro EV 16043
15 Peugeot 208 EV 15850
16 SAIC MG eZS EV 15431
17 Volvo XC60 PHEV 14585
18 NIO ES6 14321
19 Tesla Model X 14157
20 Ford Kuga / Escape PHEV 13874
プリウスPHSとかいうのねーんだけど、しんだ?w プリウスPHVごときの走りがリーフより質が良いと本気で思ってるのかね。
興味も無いから、さっき初めて買った人のレビューを見てきたけど、モーター走行時の快適性とエンジンかかったときのガッカリ感を書いてる人ばかりじゃん(笑)
結局EVになりきれないパチモンEVだよな。だからリーフが気になってスレに荒らしにくるわけだ。 >>627
全然思ってるよw
電費も静粛性も圧倒的に買ってるからねw
電池容量以外にリーフに負けてるもんがないからねぇw https://youtu.be/vkB2VF5P910
さすがプリウスPHV!
旧リーフ相手にぶっちぎりじゃん! プリカスって可哀想やね
偽EV買うと他の車のスレにまでやって来て
顔真っ赤で必死に自分の車は良いアピールするのか >>631
水素くんはリーフ乗りなんだよね
アイツは2年近く毎日粘着してるからリーフ乗りって怖いね >>632
日曜日なのにわざわざ他のスレに来てまで荒らしお疲れ様そろそろリーフスレで荒らすのやめてプリカススレに戻ったら? >>633
どうした水素くんw
墓穴掘られてビビったかw >>634
誰と勘違いしてるか知らんけど
ワイ半年前に買ったばかりだから
水素くんとか何の話ししてるのかさっぱりやで >>635
はいはい、ワイとか使って恥ずかしくないの水素くんw >>630
すげープリウスPHVさすが!
石原さとみも絶賛のデュアルモーターで最高出力は122馬力と109馬力の旧型リーフをスペックでは圧倒するが、はたして!?と楽しみに動画を見たが、
結果
ワインディングでは
プリウスPHV 41.066秒
旧型リーフ 41.363秒
と最高出力の差どおり大差をつけての圧勝!出力に圧倒的な差があるのでストレートではもちろん離すだろうが、コーナリングスピードでも圧倒しなければこの大差は生まれないだろう。
ゼロヨンでは
プリウスPHV 17.858秒
旧型リーフ 17.924秒
とやはり最高出力の差どおりの圧勝!リーフは最高速が160キロ出ないんだから、元々400メートルまでに時速160キロ程度しか出ないようなドン亀車じゃなければ当然圧勝するわけで、まぁ下馬評通りの圧勝!
やはり旧型リーフなどでプリウスPHVに勝てるはずがなかった。次はぜひ、勝てるはずは無いだろうが現行型リーフ150馬力か、リーフe+218馬力で、胸を借りるつもりでプリウスPHVに挑戦させて欲しいものだ。 >>637
リーフって加速が凄いとか低重心で良く曲がるとか言うわりに結果はショボいんだね
燃費、電費に重きを置いたPHVと同レベルって何一つ良いとこ無いね >>638
そうかい?
最高出力で負けてる10年前の車とワインディングで競ってコンマ3秒しか離せないって、ストレートで離すのにコーナリングで追い付かれてるってことだし、
モーターの制限で最高速160キロしか出ないリーフとゼロヨンが同じってことはスタートでよほど離されて終盤にリーフがモーター保護制御が入ってからようやく追い越してるってことだし、
10年前のエコカー相手にメチャクチャ恥ずかしい状況なわけだが。
あまりにみっともないから燃費、電費に重きを置いてる車ってことにしたいんだろうけど、デュアルモーターでビューンと力強い加速とか宣伝してませんでしたっけ? >>639
デュアルモーターって言ってもプリウスと同じモーター
別に新しいもん積んだわけでもないし何を期待してるん?
むしろプリウスに大きなバッテリー積むだけでPHV化出来てる事が凄いんだよ
そもそもPHVの加速で困る奴いるなら呼んで来いよw
充分に加速するし日常走行で困る場面を教えてくれw
60kmに到達するのが早いってだけでちょっとした追い越しも充分過ぎるんだよ
むしろ高速で必ず左車線でしか見かけない80km定速のリーフ乗りはなんなんだ?w
ご自慢の爆速モーターでアホみたいに加速するシーンを見せてくれよw >>641
普通は中央線ですが何か?
やっぱりリーフ乗りはひたすら左車線でトラックの後ろが定位置なんだよねw
それでも電費がPHV以下なんだから存在意義がわからんわw プリウスPHV乗り顔真っ赤だし言ってることが支離滅裂だよ。そんなに悔しかったのか?
evもどきがリーフに喧嘩売りに来るからだよ。身の程をわきまえてHVと争ってろ。 >>643
ん?何が支離滅裂なん?
てかリーフ乗りは速さしか車に求めてないんかいな evもどきって最重要のバッテリーをどのPHVよりも管理してない車の事だよね?w >>646
いいえ、日本語大丈夫ですか?もどきの意味わかってますか?
リーフは誰がどう見てもevです。
ハイブリッドカーのくせにオーナーの評価が
モーター走行最高!
エンジンかかるとうるさい!興ざめ!
というevになりたいけどなれない残念な車のことをevもどきと言うんですよ。 >>647
別にPHVをEVなんて言ってないけど?
どっかで言いましたかね?読解力は大丈夫ですかね?
PHVはPHVであってEVでは無いからEVとすら思ってないよ
でもリーフはその他のEVでは必ずやってて、しかもPHV系ですら最重要に管理してるバッテリーの温度管理を完全自然空冷でユーザー任せw
こんなんEVなんて言わないだろw
まさしくevもどきwww てかID変えてまで必死だなぁw
ネットの一つの評価を全てとする老害特有の考え方だし、リーフ乗りってコエーwww >>648
evもどきは容量少ないから劣化にも気を遣わないとで大変だな。
うちのevのように62kWhもあると何年乗るかわからんが劣化なんてどうでもいいわ。 リーフは電池温度管理無くていいんだよ、余計な物はいらない、そういうのは後発のevがやれば良いんだよ、プリウス大好き爺、とっととコンビニに突っ込みな >>648
そうなんですか?あなたの車のレビュー見るとモーター走行したくてしたくてたまらない人ばかりですけどね。
なんでも付いてないと心配という日本人を具現化したような車ですよねプリウスPHVって。
あと、あなたネットの一つの評価を全てとしてリーフはいつも左車線とか言ってますよね。あなた老害ですねププ >>650
バッテリー管理なんてユーザーは気を使わなんよ
全部車がやるんだからそれはユーザーの仕事じゃない
リー腐の話題は長距離だと必ずバッテリー温度になるからねーw
完全にユーザー任せとか頭おかしいんじゃないかと思うわw
e+は気にならないと言うけどバッテリー温度をユーザーに見せる様にしてる時点で終わってるよw >>652
じゃあ全部のユーザー意見を集計してみれば?
でもリー腐ユーザーはちゃうだろw
バッテリー残量が気になるから高速を気にせず走ってる奴なんて見た事ないw
ZESP3だけになったらそもそも誰も高速すら乗らないだろ
まあここでリー腐持ち上げてる奴の大半がZESP2延長組なんだろうけど >>654
ほら、また老害癖が出てますよ老害さん(笑) 定年した老人組は急速充電運用なのかもしれないけど、普通の現役世代は自宅充電運用がほとんどだろうよ >>656
リーフを自宅充電で運用してるとあまりに不満が無さすぎて情報を得る必要が何もなくなり、そのうち発信しようとも思わなくなるのが問題だな。
恐らくこのスレにも俺を暇だなぁと鼻ホジしながら眺めてる人は沢山居るだろう。よその車のスレにまで来て必死などこぞのevもどきとは大違いだよ。 HVはまだまだいけるだろと思ってたけど
THS信者こいつの叫びを見てると、ああホントに断末魔なんだなと逆に気が付かされたよ
こいつが叫ぶほどむしろダメなEVがよく見えてくるから不思議だ そう思うでしょ、
車で行く旅行となると、せいぜい片道400km以下
東京から名古屋あたり、京都・大阪なら新幹線
だから家充電で100%入れておけば、宿泊先まで無充電で行ける。
宿泊先の充電設備の多くは普通充電だから、zesp3の普通充電無制限はいいよ。
zesp2の急速充電回数無制限でも、30分の縛りがあるから1度の充電で120km程度。
急速30分を何回も入れるのがいいか、普通充電を12・3時間入れるのがいいか
アナタはどっち? >>661
同じ宿泊先にEV、もしくはPHVが泊まってたら最悪だな
一晩丸々充電出来ると考える思考がちょっと香ばしいかな そういうのは部屋予約の段階で押さえておくもんだぜww 重ならなければ一晩充電出来ても、重なれば後から予約入ったら一晩は許されないだろ
どんだけ自分中心なんだ? なんで同時に1台しか充電できない前提で話してんの?
馬鹿? 大きな街だと普通充電付きの駐車場もあったりするしなー
宿隣接の駐車場ではなくそっちに入れる手もある >>666
港区の森ビル系は大量に普通充電あるからいいかもね
まあ15分200円で上限無しだから12時間も充電したら面白い事になりそうだけど
でも宿泊先に複数台の充電器なんてそんなにあるんかね?? わざわざ他に停めて歩いて宿行くのかアホらしいwww
小さい旅館はまず一台しかないなwww
大きいところでも急速と普通一台ずつあれば御の字www
ただ車の数が多いから普通充電使う奴が1人でもいればアウトだわなwww
あー、めんどくさい車www コンセントさえあればどこでも充電できるし、
旅館の駐車場には、洗車やら何やらのための屋外コンセントが必ずある。 >>669
え!?流石にそれで充電しようとするのはちょっとどうかと思うは、、、 ああいうのってアース口の付いてないタイプもあるからそもそも挿せないんじゃって思う リー腐乗りやべーな
どのぐらいの電力使うか説明してないなら盗電してるのと同じだぞ >>688
駐車場のバレーサービスって知っている? >>669
え?流石にそこまでいくと貧乏人にしか出来ない行動よwww
恥ずかしくて無理ってやつの方が多いだろwww
自分の感覚で物言わないでwww それとも文句言ってる人がコミュ障だから「聞いて許可をとる」って手段が思いつかないのかな? 許可とかじゃなくてお金が発生する事を言えば使っていいもんの考え方に批判が来てんだろ
そこまでして充電したいなら近場の急速で有料充電すれば良いだけ
でも正規ではない提供場所で充電したがる意味はなんなん? ふ〜ん。そしたら、部屋で電動自転車のバッテリーを充電したり、炊飯器やホットプレートを持ち込んで料理をするのもダメなんだよな?笑 >>679
アホ!
当たり前だ!
スマホの充電程度は宿が許可するが大電流の物はダメだ。 へ〜、それなら電動車椅子の客はお断りなんだね。
旅館が客を差別するなんて最悪だね〜 >>681
電動車椅子とEVを同じに考える事が間違ってるんだろ
そもそも消費される電気量も全然違うしな
まあ電気自動車の充電を一般コンセントからするのを交渉してくる時点でヤバい奴って宿側には認知されるだろうけど >>681
旅館で充電する様な厚かましい奴は居ないよ。
満タンにしてくれば全く問題ないから。
俺はボランティアで身体障害者の方達の旅行のお手伝いしているが、ホテルで充電なんてしない。 読み直すと>>669の書き込みがヤバいな
EV乗りの品位を疑われる発言すぎる 551ですが、今日62kwの eプラス gグレード試乗車あがり、契約してきました。
契約書サインしてるときに、わいの買ったやつ、買いに来た人いて、ほんと、タッチの差でした。
24kwとサラバです、これからよろしくお願いします。 >>683
だーかーらー交渉すれば解決じゃん
そんな相談すら出来ないの?
生きていけないじゃんw >>687
最近はマックとかファミレスとかの席でご自由にお使い下さいとコンセントがあるけど、お前はそこでも外までケーブル引いてEVの充電しそうだなw >>688
そこまでやったら認めるしかないわ。
むしろアッパレと言いたいw >>688
聞いて「いいよ」って言われたらやればいいじゃん
「いいよ」と言われてなんでダメなん?
日本語理解出来ないの?頭おかしいん? >>690
普通に良いよって言われないから安心しとけよ 「良いよ」って言われなければそれで交渉は終わりじゃん
馬鹿すぎるw プリカスさん
リアルでは他人と交渉事が出来ないってマジ!? そんな雑魚が他車スレ来てイキってるとか衝撃なんだがw >>695
そいつ精髄反応でレスしてくるから気をつけて 宿泊先で外にあるコンセントでEV充電した強者おるんかね?
自分だったら1時間500円くらいでなら貸すかな >>697
古い建物の旅館なんかでやったら火事起きそう スゲェ乞食がいたものだwww
流石の俺もガチ乞食には勝てんわwww コンセントを交渉して使うのがリーフ乗りでは当たり前
貪欲に交渉し、何でも使える物は使うが鉄則
ファミレスだろうがカフェだろうがコンセントがあればコード引いてでも充電します
リール式の延長コードは車内常備は鉄則です
ってリーフ乗り半端ないな 宿泊先で家庭用コンセント使って充電するような面の皮の厚い人間なんて極一部だろ
昨日のレスの流れ黙って見てたけど、リーフ乗りは二極化してんのかな
リーフの良さを無理なく教授出来る人間と、背伸びしてリーフ買って頑張って使ってる人間
リーフを使う人とリーフに使われる人 黙って見てた=噛み付かれると反論出来る気がしないから参加しなかった >>700
コミュ障さん他人と交渉すら出来ない事に嘆くの図w >>684
おるおる。
EVSmartの安川や、iMiEV乗りのヨコヨコとかな。 こんな軽いジャブすら打つ度胸も無いとか酷い奴隷根性やなぁ
プリコロは言い値でクルマ買ってるんか? 車を買う時の交渉と人んちのコンセント使わせろって文句言うのを同じとするなやリーフ乗りとして恥ずかしいわ そんな事も聞けないとか社会人としてどうなのw
正直、商売相手に居て欲しい。 宿の駐車場のコンセントを使いたいなんて、社会人としての常識を疑うよな。 要は泊まってやるから電気ぐらい使わせろって事なんだろ
どんな宿に言うのか知らんが痛い客に捕まっちまったな、まあ普通の感性なら使わせないだろうけど
しっかしわざわざ100Vのケーブルを常備しとくとかご苦労なこったね >>709
その常識とやらをどうぞ大切に生きて!!w 相手がキチガイなのに書き込みを止められないお前らが哀れ >>714
アンチ活動してるキチガイ筆頭候補のお前が言うなw リーフ乗りはガチ基地いるからなwww
ディーラーでも無認証のところで後ろに待ち人がいても1時間やるやつとか中の人に注意されてもそれでもやめないジジイとかwww
人間的にセコい奴が乗るもんなんだろwww >>719
やっぱり旅館とか温泉施設で本来充電するところでないところを使って充電してブレーカー落とすのはやばいだろwww
黙ってリーフ乗りは普通充電一台のところで仲良く使えって話だわなwww >>719
5年も前のニュースを貼るな馬鹿!
今の話だ! >>721
さんすうもできないのかな??www
ぷりかす は かんじ よめないと
おもったから ひらがな で かいてあげたよ!
https://i.imgur.com/snGUUfj.jpg >>724
えっマジかw
高速SAで急速に繋がれてるの見ると、可哀そうと思うのは俺だけだった?w >>726
それなんだけどwww
やってるやってる30分待ちかご苦労様ってのがEV乗りの感覚www
車に乗ってるとEV慣れしてない人がジロジロ見てくるけど、それが優越感なのか?恥さらし状態なのか?www
俺は後者の感覚に近いねwww 排ガスを出さずに自然の中でドライブ
マジ最高
速くみんな同じレベルへ上がって来て欲しいよね 今年の春に1年落ちリーフを中古で買って乗り始めたんだけどいいねこの車。
ZESP2には間に合わなかったからそこは残念だけど、深夜に充電できたら電気代なんて安いもんだし、静かで金もかからないいい車だわー
ガソリンほどかからんしーと思って週末ごとに動いてたら半年で1万キロちょっと走ってたよ 酷い言われようの40リーフも家充電がメインなら何の問題も無い。本当に良い車だよ。中古ならな。 >>732
新車だとどうしても電気自動車高いよね。補助金差し引いても高すぎる。
中古とはいえ日産で買ったからか充電器も付けてくれたし、ZESP3なのはちょい残念だけど、外充電は月に2〜3回程度だから一番安いプランで落ち着いてるしなー
前の車がリッター11キロくらいで燃費悪かったのもあるけど、付き15000円くらいかかってた燃料費が、倍くらい走って家の電気代増加分入れても5000円以内に済んでるのはとてもいい。 ホテルを充電器つきのとこで取れば片道600kmぐらいのとこまでは余裕で旅行可能だしぬ 価格はそのうち下がるでしょ
今EV所有してる人は時代を先取りした体験をしてるんだから割高は受け入れとこ 10年前に40インチ液晶テレビを40万円で買った奴も、
30年前にPC-9801を50万円で買った奴もいるしな。 >>734
何言ってんだ?
リーフ乗りならそこらの駐車場のコンセントを交渉wして使うんだろ? >>736
10年前だと40インチ液晶はSONYのでも20万円前後だぞ 7年前俺の4kブラビア55インチが38万だったなwww
2年前だか俺の4k有機ELブラビア55インチが25万だったかなwww
両方とも価格交渉はしてるがwww 50万の98なんてあったか?安かったろ
10年前の40インチで40万とかどのモデル? 10年前のこの時期はエコポイントで家電絶好調の時期だね >>736
>10年前に40インチ液晶テレビを40万円で買った奴
そんな情弱はめったにいないと思うが・・・
今、電池EVなんかに手を出す情弱と同類項ってことかw >>744
そうだろうな。
俺は13年前に40インチプラズマTVを10万円で買った。 地デジっていつだったっけ?
42ビエラと40レグザをその時合わせて10万以下で買ったぞ、まだ現役だ。 震災で東北地方の地デジ移行が延期になったのもう忘れたのか? 42インチのレグザ10万とかそんなもんだったと思うよwww ここ何スレだ?w
アンチは重箱の隅をつつくしかやる事ないのか わかる
充電しているアイドリング時でさえ静か過ぎて気持ちがいい 静かだからこそBOSEのスピーカーが生きるってもんよ
いくらスピーカーシステムの品質上げてもエンジン音があると台無しだからね 高級車やスポーツカーのエンジン音は気持ち良いのもわかるけど
下駄車の3気筒とかノイズでしかないからな >>754
エンジン音が良くなるのは6気筒以上だよな? >>754
ほぉ
おまいら「どこの馬の骨とも知れんようなDQN」がどんな寝言を垂れ流そうと、
著名な「玄人」の目にはトヨタの新作3気筒エンジンのフィーリングは
自分の金でレース用に買ってしまうほどの出来らしいぞ
■3気筒エンジン車とそのHV版の試乗辛口評価 清水和男
https://www.youtube.com/watch?v=KybXJUI_dfY >>753
ロードノイズがあるようなうるさい環境でオーディオなど凝るのは馬鹿の見本
それはEVでもTHSのVでもおなじこと
本当に音楽をマトモな音質で楽しみたいのなら自宅の専用室にマトモな機器入れてや >>757
こういうのはオモチャだよ、転がせるオモチャとしてフィーリングがいいってだけ
そもそもフィーリングと音は別物 それはしょうがない、
ココは顔も名前も知らない相手に架空のマウントを獲るところだから >>758
凝ってるも何もメーカー純正で最初からBOSEサウンドが入ってるだけだが(笑
エンジンや排気音に隠れず豊かな低音を耳に届けてくれるな。 別にオーディオ趣味とかじゃなければ、車で聴ける音楽がちょっといい音で聞こえる程度で幸せよね。
さすがに家族いる家の中でそんなに聴けんし。 boseはラゲッジの機械が邪魔そうで選ばなかったけど、
そんなに違うんかな?
低音いらんけど、スピーカーは良くしたい 充電スポットが減ってるって話題がPHVスレで上がった時に反論してたリーフ乗りどこいったかなぁ
でも本当に減る方が多くなってるね >>749
重箱の隅と言うが値段が倍ほど変わると話の根底が覆るんだが >>765
充電スポットが減ってるとはどういうことだ?www
まぁ新規で店ができても充電器を置くところなんて皆無に等しい状態だわwww >>766
「新しい商品は付加価値が高いけど流通量少ないから価格は高いのは仕方ないよね」
という例えとしてテレビ価格を出してるんだから、例として挙げた当時の価格が少々違っててもそれは些細なこと
40インチ40万円としたのが半額の20万円だったとしても意味は変わらない ココは発言者のあげあしをとって悦に浸るところだから、ムカつくかもしれないけど >>764
ぶっちゃけ音を良く!って思うんならオーディオカスタム系ショップで施工してもらった方がいいんかもしれんけど、大多数の人なんてそこまで気にせずにちょっとマシな音で聴きたいってくらいでしょ?
感動するような音じゃないけど俺には十分いい音だよ。
ぶっちゃけ中古で買ったんだけど、出玉が少ないだけで革シート&BOSEスピーカーセットのモデルの値段は他のモデルと価格ほとんど変わらんかった >>767
これ
https://ev.gogo.gs/evstand/close/
日々閉鎖されてるみたいね
んでPHVに現れたリーフ乗りはこのページURLを貼れはれ言いまくって本当に貼られたら颯爽と消えたんだよ
このページの存在を知らなかったみたいね流石リーフ脳 >>768
>例として挙げた当時の価格が少々違ってても
20万円が40万円と倍違っていても「少々の違い」か? 頭がすごく弱そうw
ま、こいつは中〜大テレビのエアで、チッコイ安物使いだろうな
無理して知りもしないことを書くから馬鹿にされるwww
あげくカッカして顔を出して、屁理屈でごまかしトライ >>771
マジで閉鎖されててワロタwww
自宅充電乞食ばかりで採算合わんところが出てるんだろうなwww
zesp2も新規は終わったしwww どこも店の閉店や施設の建て替えによるものばかりじゃん。 店の閉店はその後消えるし建て替えもつけないことがあるからなぁwww 充電スポットの総数を知るデータとして役に立たないってことじゃんw
CHAdeMO協議会の資料だと年々総数は増えてるでしょ イオンに普通充電器設置して増えてますアピールか?www >>779
それの為に3年縛りで毎月2500円の計9万円払うん?普通定額1000円のトヨタを昔は高いと言っていたのが懐かしいね 1000円のトヨタを馬鹿にしてたらトヨタのカードよりも高いでござるwww
これなんてEV?www ポンコツ24kでも3が得かな
計算できんのだろな
人生損ばかりでもがんばれ >>783
ん?それはトヨタの充電カードよりZESP3の方が特になるって事かい?そうなのかい?
それなら頭の良い君から計算方法を教えてもらえるかな? >>768
> 「新しい商品は付加価値が高いけど流通量少ないから価格は高いのは仕方ないよね」
実際は値段半分とか1/4だったわけで例えにならないだろ どっちも使用料払って繋ぐんだから良いんじゃない。電池少ない方が優先なわけじゃない。飯屋に行っても入るの腹減ってる順じゃ無いやろ。 >>789
そう言う考え方の奴がいるからEV普及しないんよ >>788
「時間経過で商品価格が下がること」を示してるんだから元の価格が40万円でも20万円でも意味は変わらない
今は40インチなんて3万円〜10万円だ
A:10年前に40万円だったものが今10万円
B:10年前に20万円だったものが今10万円
AもBも「時間経過で商品価格が下がること」は否定されない
40万円でも20万円でも意味は変わらない
そして>>736は「〇〇万円で買った"奴も"いる」と書いている
"全て"じゃないんだよ
今液晶テレビが3万円〜10万円と幅広い価格帯で売ってるのと同じように当時も価格帯には幅がある
それまでのレスの流れ(>>735)から736は「先進商品を高価格で買った」という例を液晶テレビで例えてるのだから当時の40万円という高価格帯を挙げるのはなんらおかしくはない
むしろ「いや当時は20万円もあった」と低価格帯を取り上げ論点を曲げて指摘するほうズレてる しつこいから終わらせようと
これでもまだ難癖つけるなら知能異常なのでレスしない 上の方で充電設備の数が減ってるとかレスあったけど、そもそもみんな外で入れるときどこで入れてる?
俺は家充電が基本だから外出時は確実に出力高いディーラーが多い。
あとはショッピングモールみたいなところで普通充電があったら駐車場代わりに使うくらいか。
ディーラー以外、特にコンビニとかはいっぱしの料金とるくせに低出力ぽいからほとんど使うことないわ。 zesp3でコンビニの充電器が淘汰されるわなwww
コンビニできても新規の充電器置かないしなwww 寺、モール、高速SA、道の駅がほとんど
泊まりの旅行は99%ルートインだな スーパーチャージャー程度の急速充電ないと乗る気にならんな。スマホなら4GLTEと3Gくらいの差がある。アリア発売とともに100kW級アリア専用充電器があればテスラ完全に超える。あとリーフには使わせないでほしい。 >>797
専用だと費用ヤバそうだが
やるとしてもそこは車種じゃなくて容量で区分しようよ まぁでも今後EVが台数増えてきたら、利用集中するSAなんかは専用充電器必要かもな
テーマパークや空港の優先搭乗レーンみたいに >>799
ところが実際は・・・日本では充電スポット激減中(笑)
https://ev.gogo.gs/evstand/new/
直近1年間で・・
新着 227
休止 185
閉鎖 1240 新着は最近1年の件数だけなのに
閉鎖件数は2013年のものとか含まれてるぞ 旅館から大型ショッピングセンターまで潰れまくってるからなwww
その増えてるのも普通充電とかいうゴミばかりだろwww
壊れてばかりの充電器なんか減る一方だわwww 自治体の補助金も頭打ちで増やしたがらないじゃんwww
日産で使ってる充電器を自治体に配って数チョロまかしてるくらいでwww 直近の数字は知らないけど、充電スポットは前年度までは増えてたよね
車メーカー各社EV発売して今後EVが増えてくるとスポットも需要高まって、また増加率高まるんちゃますか?しらんけど ショッピングモールとかヨドバシみたいな大型量販店とか、長時間駐車するようなとこには急速充電よりも普通充電を置いといて欲しいな。
充電目的というよりは駐車ついでに多少充電できるから嬉しいなってくらいなんだが、あると助かる 菅政権になって、またEV充電器の補助金の大盤振る舞いが始まるだろう。
バイデンが勝ったら、「アメリカに続け」とばかりに日本でも充電器10万台配備計画とかぶち上げそう。 >>789
私は80%過ぎてる時に誰か来たら譲る
まあ3.4kwhだから残量88%で
急速充電器使って普通充電とほぼ同じ速度で充電するのは意味分からんが…
(2)充電中に後続車が来た場合、ある程度充電が進んでいてもギリギリまで充電を行う
充電待ちが発生している場合、ある程度充電が進んでいる状況であれば、充電を途中で終了することが、お互いが気持ち良く使えるためのマナーであるとみなされています。CHAdeMO規格の急速充電器は「30分で80%まで充電可能」ということが一つの基準として定められているため >>808
ガースーの所信表明の中で一番具体性のない、どうにでも出来るのが2050年カーボンフリーw
まぁ欧州に擦り寄っとけば国際的にもグダグダ言われることもない
そのうち脱CO2が間違いだと分かって欧州が軌道修正に追い込まれたら日本もあわせればいい
当然野党の攻撃のネタにも全くならない
んで、今後の電力基盤整備に原発再活用を入れ込む伏線にもなりえるw
その他の具体的な政策目標(デジタル化、不妊対策etc.etc.)にはどれ一つとして
野党が反対できるようなものはない
唯一正面からケンカを売るつもりなのが学識者会議任命はずし問題だが、これって
自民はじめ保守側の狙いは会議の完全民営化だから、選挙の争点にも出来ちゃうwww
こんなもの、心ある日本市民の大多数からすれば税金でまかなう話じゃない、
世界的に見ても日本のほかは中国やインドネシアとか変な国ばかりが国営って知ってるしw
まぁガースーも良く考えてるよ まさに策士やねww >>808
>バイデンが勝ったら
トランプが勝ったら一気にアメリカでもBEVブームが終了しそうw
ちなみにどうやらトランプさんが完勝しそうだぞ >>811
アメリカは州単位に法律が違うし方針も違う。
トランプが幾ら喚いても無駄。 >>811
トランプが勝ってもBNVブームは変わらないよ
トランプは経済優先だから世界的に売れているアメリカ製BNVを蔑ろにする事はしない メーカー系の新着や閉鎖はさほどどうでもいいかと
なんだかんだでそのメーカーの車乗ってないと使えないもんだしね
直近でアウディ系で結構増えてるみたいだけど、リーフで充電は多分出来ないもん 近所の日産、建て替えされて充電器2台になったわー
1台は元々あったやつで、増えた充電器が2台対応のやつか気になる
正式オープンになったら確認しなくてはw
しかしこのタイミングで設置される充電器のアリア対応ってどうなるんだろうな やっぱ複数あるとイザって時の信頼度が違うよね
待つにしても確実に30分よりは短いわけで >>819
150kW機は「公共性の高いエリア」に整備するって話だから、日産ディーラーには配備されないんじゃない? リーフ乗りはコンセントさえあれば交渉するのが基本らしいから、充電場所は問題じゃないだろw >>822
基本じゃねーよ、そんなやつ一部だわ
プリウス乗りはコンビニに突っ込むのが基本って言ってるようなもんだぞ 若しくはアクセルとブレーキ間違えて人轢くのが基本とか プリウス乗りは他人に相談出来ないコミュ障なのに
お店には車で突っ込むのが基本なのかw リーフ乗りは定額前提で車買ってる低俗な奴らだからな
世界のコンセントは全部自分の物と思ってしまっているジャイアニズム達なんよ 日曜夜にこんな事しないと時間潰せないとか惨めな人生やなぁww >>828
ヤフオクで売ってる100Vプラグと200Vコンセントをくっつけた奴を持ってるだろw >>832
誰彼構わず金をくれと同じ事なのに流石リーフ乗り脳 >>833
そんなんだからコミュ障ってバカにされるんだぞ >>834
そんなんだから乞食ってバカにされるんだぞ ここで毎日くだらん煽りばっか繰り返してるやつ多いけど、リーフ好きじゃないの?俺めっちゃ好きなんだけど。
静かだし金かからんし、いい車じゃね? 今度初の車検だけどいい車だよほんと
バッテリーのヘタリもないし ファンレス自然放熱野ざらしバッテリーリーフはいい車 最近プリウスはー!プリウスはー!が減ってきたな
大丈夫か? プリウスの価値が相対的に下がったってのはあるな
ハイブリッドの品揃えが増えプリウス一択からもっと燃費が良いものや高級なものも出てきた
そして絶望的な現行型のデザインのせいで販売数は落ちてるし >>842
2019年の販売台数1位の車って何だっけ? >>841
プリウス乗りの粘着荒しが弱くなったから、比例して反発も少なくなる
もともとEV乗りはプリウス眼中にないからアンチ活動されなければ話題にすることない プリンスの90kwのいつ入るの
なんでうちの近くはこんなに遅いの プリカスも居なくなったことだし、みんなでホルホルしようぜ >846
入れ替えで補助金が出るのは設置後8年経過している場合だから、日産が自腹切るので無ければ前回設置から8年以上待つ必要有り。Dに予定聞いてみたら? ほー、と思って偶々手元にあった2013年のカーナビで急速充電検索してみたら結構あって驚いた
これに出てるあたりはそろそろ更新かね 今まで乗った車で1番満足感が高いね、
次はアリアe4orceじゃないと満足出来ないかも、リーフはこれが最大のデメリットだね(^_^;) e+のGにしようと思うんだけど
革張りって冬は冷たいかなぁ 夏は熱いし蒸れる、冬は冷たいし硬い
最近の空調付きレザーシートは知らん
長年乗っているとポケットに入れた鍵部分
(運転席の座席部分の右ショルダー)だけハゲて劣化してくるのが目立つ
ジュースなどをこぼしたときに拭き取りやすいのだけが良いところ 個人的にはビニールレザーが好きです
レザーは臭いんで 自動で充電停める装置よくねえよ
むしろ充電器挿してる時間で永遠に課金しとけよ >>859
それな。充電終わっても戻ってこないカスを誘発させる糞アイテム。
充電器側の仕様をプラグ外さないと課金されるようにしてこんな糞アイテム買っても無駄になるよう対策して欲しい。 こっちじゃなくバッテリー冷却方面のアイデアマンがいねえかなあとも思うな確かに むしろ30分たったら蓋閉めてご自由に差し替えてくださいって車内に置く看板が欲しいんだがwww
二台停めれるスペースあればそれが楽でいいわwww そうやって充電スペースを延々占拠する2台が生まれるんですね 急速充電を30分やるのが当たり前だと思ってる奴がまだいるんだな 日産が10分毎の課金に改めてるしな
なんで1分毎じゃねーんだとは思うが 150kW充電なら10分充電で150〜200km走れるから、10分でやめるのは十分選択肢になる。 >>869
まるでその環境があるみたいに言うけど
現時点でそれが出来る車あんの? >>869
使ってるうちに、その10分が20分、30分と伸びてくるんだぜ そそwww
だんだん入る量が減ってくるから30分が基本になってくるwww
俺のようなリーフに愛着もなくなって30分放置プレーを何度もやられてユーザーのクソ加減に慣らされて自分も横着な人間になると30分放置プレーで勝手に差し替えてねみたいなノリになるwww
まぁそこまでやる時は広い駐車場に限るがwww
空気読んでくれるやつは勝手に差し替えて使ってるわwww >>872
野ざらしバッテリーのリーフと、150kW充電対応の水冷バッテリー搭載車を一緒にしないでくれる? 俺のは40kwhのタイプだけど、たしかこいつだと90kwの高速充電も未対応だった気がする。 90なら入るは入るけど20分あたりから制限かかり始める >>874
バカだろお前w
ファンレス自然放熱野ざらしバッテリーのリーフスレで何言ってんだか とりあえずホテルや旅館で外にあるコンセントを交渉して使えた事例を教えて欲しい e+でも90kW基で充電しても最大でも70kWしか流れない件 マイチェンしてもナビがデカくなるだけだからなwww
不具合も出てんだっけナビ?www >>881
しかも70kW流れるのなんて一瞬www 一方アリアは130kW充電対応で、30分で55kWh充電可能と公表されてるから、平均110kWで充電できます。 >>884
あれ?150kW対応の水冷バッテリー搭載車ってアリアの事じゃないんだ
じゃあ150kW充電対応の10分で150〜200km走れる車って何なんだろう??
教えてバカな人!! テスラや欧米メーカーの75kWh以上搭載してる車だろ。 欧州車は可能だがテスラはチャデモではマックス50kwまで テスラはスーパーチャージャーでは大出力充電可能だがチャデモでは50kwで制限されるってことを知らないんですか それは日本のガラパゴス規格用のアダプターの制限であって、車両側の制限ではありません。
スーパーチャージャーは世界中に2万ヶ所ありますからね。 >>884
130kW CHAdeMOなんて実在しないから
それは机上の空論 市場に製品がないんだからそりゃ
開発環境の実測値だろ?当たり前 >>890
>スーパーチャージャーは世界中に2万ヶ所ありますからね。
↑ 大ウソ
世界のスーパーチャージャーは
今年9月末で 2181 ヵ所 >>891
ポルシェが150kwのチャデモ設置する計画のようだぞ
120kwは既にあるようだ
まあ130kwはまだないかもしれんがどうせアリア自体が存在しないんだから充電器もなくて構わんだろう
カインズ店舗に充電器、e-Mobility Powerが設置…2台同時に充電できる充電器
https://s.response.jp/article/2020/11/04/340005.html
取組みの第1弾となる朝霞店には、日本初となる、CHAdeMO規格120kW級の公共充電器を設置した。 >>894
無知だなあ
その120kW機の充電ケーブルを見たか?
60kWまでしか流せない細い充電ケーブルだろ?
最大120kWというのは、60kW+60kWということ!
単独120kWなんていう機能はないのよ! 150kW言い出したのはZESP3の10分充電の可否の話題でなのに、いつのまにかスーパーチャージャーでの話に変わってんのな
まあチャデモで150kWなんで充電器も車すらも対応してんのないもんな まだ発売してない車で充電もしてないのにわかるかよwww
理論値だけで話してても現実が追いつかないwww
理論値で語るとガッカリするだけwww ZESP3なのに666台も売るなんて大したもんだ! キムタクとか最悪のチョイスだわ
まだ矢沢永吉のがマシ 24KW→62kwにまじめに考えてたが
後席の人が、前席のシート下に足が入らないの? 先月何気に会社の駐車場にQC設置されたかと思ってたら
いきなり社有車数台がリーフに置き換わっていた。他に金使うとこないんだな。 QCなんて豪華だな
うちの会社も62リーフ一台買ったけど普通充電だぜ >>903
666台も
なのか?
666台しか
なのか?
前年比 81.2%しかないから
俺には
666台しか
売れなかったという評価だ!
ちなみに
某PHVは778台も
売れた zesp2なくなったらPHV程度しか売れてないの?www
国内メーカー純粋EVよ?www
ヨッシャー起きたら充電100パー!なんで毎日やってたら過充電でバッテリー早死にしちゃうよwww 今月のPHVはRAV4PHVの登録も入ってると思うよ
まだまだ少ないけど納車報告がチラホラ出てるし
でも本当に数十台程度ぽいけど
現行のリーフ買う大半が家充電出来る人だろうから田舎の方か、都心部の郊外住みかな リーフの充電速度じゃzesp3は話にならないもんね。日産デラの充電器専用のカードでも作ればいいのに。
新型としてフルモデルチェンジの金かけなくていいから、早急に90kw充電対応と40に水冷付けて欲しい。 お前に言われなくても、アリアのプラットフォームを使ったハッチバックセダンが出るのは確実だから安心しろ。 リーフ40kwhで東京〜新潟だとこの時期でもバッテリー温度レッドゾーンまでいきますかね?
再来週くらいにシェアモビで借りてみようかと思ってるですけど。 >>915
350kmぐらいだからまずない
この時期だとレッド行かすには5回以上充電する必要がある >>916
この時期なら大丈夫なんですね。
次の車にEVも考えているのでトライしてみます。 >>915
休日?
土曜朝の下りは混むから、早めに充電を。
嵐山で充電して、上里はパスできる残量で臨むことを勧める。混んでるからね。 知らなかったけど関越道って充電ポイントめっちゃ充実してるな
東名より多いくらいじゃないか、いいなあ E-NEXCOって初めはめちゃくちゃやる気なくて北関東が北限って感じだったのにいつのまにか充実したよね バッテリー温度めちゃくちゃ高くなってるの上げてるやついるけど
どうやったらああなるのか意味が分からない
ふつうに運転してたらあんなのなったことない いつものスレの情景だが、電池EVはずーっと充電の心配の話題が付きまとうね
燃料充填5分以下、航続距離850km(WLTC)、補助金など計2百数十万円、超ラグジュアリーな性能、
走行6.2円/kmのミライに、アリアとか電池EVが総合的に勝てるかな? w
https://www.youtube.com/watch?v=jL_0awE4jXY
https://www.youtube.com/watch?v=j_3ZS_Hk8_k
最近、都会には結構水素ステーションが増えてるようだし
ただしまぁ自宅から10キロくらいまでの所に水素ステーションがある奴限定かな ダウト
* 5分で充填できる水素ステーションまでは片道30分w
* 新型Miraiの補助金は100万円に半減。トヨタディーラーで商談した客は個別にアナウンスされてる。
* 水素の価格は最安でも1kgで1210円。Miraiが水素1kgで走れるのは100kmなので12.1円/km。
ガソリンをリッター130円とすると、ガソリン換算燃費はリッター10.7km以下w >>922
燃料補給に10キロも走るなんて御免だわ。 >>922
ちなみにアリアで運用するZESP3のガソリン換算燃費は、リッター130円で計算すると
プレミアム10: 59.1km/ℓ
プレミアム20: 65.7km/ℓ
プレミアム40: 69.5km/ℓ >>921
夏の気温で車の温度計38度
レッドゾーン入るのが50度〜52度
40リーフなら簡単になるやろ >>925
この計算いい加減恥ずかしくないんかなw 冬は夏ほど酷くないということは空冷でもある程度効果あるってことだ。
金かかる水冷じゃなくていいからバッテリーの周りに冷房の空気流すくらい年次改良でやってくれよ。 良く行く日産に、使う時間帯が一緒なのか、新型の40に良く出会うんだけど、90型充電機なのにおかわりして必ず100%表示にして行く、なぜこだわるんだろう?
最近は海外メーカーも新車EVのCMなので、これから前面に押し出してくるのだろうか >>930
航続距離がショボいんで少しでも多く入れておこう、という哀しい行動だよw >>925
それは
机上の空論として
否定されました >>930
ごめん、充電の後で途中充電器もない山道を200km以上走って
山奥に住んでいる親の介護が必要なんだ、
帰りは下りも多く蓄電も増えるのだが
行きは実家に到着すると残り数%なんだ。
もちろん後ろに並ばれたりすれば直ぐ開けるよ キミの戸籍謄本と親の住民票を見せてください。
そのキミが親と称する方がどこに住んでいて、キミとの親子の関係が明らかにならないと信用できないな。
話はそれからだね。 アリアでー云々はリーフで換算したら目も当てられんの分かってて確信犯的に言ってんだろwww
そもそもアリアなんて出てないし高速充電器もないwww
車体価格高すぎて燃費、電費を語るなんてナンセンスwww
プリウスにガソリン入れたほうが安い現実www ごめん、親の介護で山道ばかりのガソリンスタンドの無い道を1000キロ程走るんだがどうしたら良いんだろ?往復2000キロ無給油で走れるガソリン車は無いんだろうか?w >>938
2,000キロ走れる分の燃料を携行するだけだろ?
少しは頭使えよ。 >>937
レクサスRXとか買ってる奴に
「コスパ最悪wプリウスにガソリン入れた方が安いのにww」
とか言ってみろよw 1000kmっていうと東京から山口までの距離だな笑 ごめん、ガソリン入れる金が無いしビタ一門払いたくねえんだけどどうしたら良いんだろ?10年20万キロを無料で走れる車は無いんだろうか?w >>940
レクサスRX?アリア?www
プリウスにガソリン入れた方がコスパと燃費いいだろwww プリウスは乗りたくないね
ロケットして人あやめちゃうかもしれない
https://i.imgur.com/KeOTPsG.jpg しかし埼玉周辺でもリーフ、当たり前のように結構すれ違うようになってきたな。
単一車種でこれだけ純EVが普及したのもある意味すごいな。 リーフはすれ違いざま無音で走っていく
まるでトカゲのような動き ずいぶん中古が安くなってきたな。
数千キロしか走ってないGが200万チョイとか。
年明けにはもっと下がるだろうから買っちゃうわ。 >>950
そのリーフG、
君が買って2万キロ走ったら買い取り20万円になっちまうんだぜ。 ちょっと待てば補助金100万くらいいくかもしれないしな
立憲の案は100万、そこをケチって60万くらいかなじっさいは
再来年の春か早けりゃ来年末 300マンが20マンの衝撃も酷いが200マンが20マンもやだなwww
リーフなんか出しても150マンまでだろwww いいんじゃない、キミには150マンのリーフが似合っている。 株で儲けたから買いたい。
zesp2がまだ入れたらなぁ >>955
その感覚に近いwww
儲けようと(節約しようと)思ったら暴落して大損こいてるみたいなwww 日経爆上げでも日産株は300〜400をウロウロなんだよな >>957
リーマン風情が社長に向かっていう言葉かw 草3つて社長なの?
だとしても俺も経営者だから問題ないやろ 貧困も何も300マン→20マンは普通に泣けてくるやろ?www
やっぱりリーフは出せて150マンまでだわwww
めんどくさい車に乗ってんだから100マンくらいまでなら価値が下がっても許せる範囲かなwww >>961
150万も200万も大して変わらんだろ? 24kwh乗りだが
ヤリスクロス新車と、e+中古で迷い中 ヤリス人気あるからなwww
今一番勢いあるんだろwww
街中ヤリスだらけになってきてわろたwww
俺はいらんけどwww >>963
わいは24kwからe+ 試乗車あがり中古にした >>963
5年以内で売るならヤリスクロスのが良いんだろうけど、e+はバイクの様に軽やかでめっちゃいいよ! トヨタイナゴ軍団が食い散らかした後のCHRを見てみ
CHRより3割ほどショボくなるのがヤリスクロスな
食い散らかされたあとのクルマは悲しいぞw
見栄え存在感リセールでヤリスクロスを上回るジムニーシェラをオススメする
食い散らかされたクルマ↓
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4560664068/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock
食い散らかされてないクルマ↓
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4384155165/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock
きっつw↓
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=SMPH0001&SORT=&TOK=&YMIN=2008&YMAX=2009&CARC=DA_S012
かなりましw↓
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=SMPH0001&SORT=&TOK=&YMIN=2008&YMAX=2009&CARC=DA_S059 今年ノートのほかにもう一台とか噂されてるけど
軽自動車のevだったらうれしいな。 工藤静香が追突事故だって。
それもクリープでの事故。
e-pedalなら事故しなかっただろうに そりゃあ自分では買わないだろうけど、ダンナがCMに出ているから日産から貰っているのかな?
日産もコレを逆手にとって、e-pedalなら事故らなかった!というCM作れんかな? アメリカじゃあるまいし、日本でそんなCM放送したら袋叩きになるな。 そもそも始めたのi3だし
今ならテスラもついてるし >>976さま
アナタさまは聡明で博識だから、i3が始めてテスラの何モデルに装備されているのをご存知かも知れませんが
無知な世間はあまり知られていないんですよ。
だから、ダンナとともに日産のCMに共演されて便利な装備や仕様を紹介したらどうかな?って思ったもんですから あと10年もしたらクリープで事故、と言われても
クリープ???事故???、えっ、えっ?クリープで?
みたいなってんだろな 駐車場や細い生活道路を徐行する時クリープで動くのが便利。 F50シーマが発売された2001年に頑張って新車で買った俺
今日まで後生大事に乗ってるんだけど先週車検で代車にリーフ貸してくれて
乗ったら異次元だった、進化って凄いね・・・加速は4500ccあるシーマが圧勝だけどさ
加速と乗り心地と室内の高級感以外は全部リーフの圧勝だわ
っていうか乗り心地も案外しっとりしてて好印象だった
長い間海外にいて、来年で買ってから20年になるシーマも自分で車検に出したのは
この10年で今回が初めて、普段はバッテリ端子外して車庫で眠ってる状態
リーフ欲しくなったけど、アリアも出るんだなぁでもアリア高いね
最上級グレードならシーマ購入時の金額軽く超えるみたいだわ eペダルオフにするとたまにガックンガックンとすごい強いブレーキになるんだけど
あのバグ治らんのかね
【日産リーフ?】 「ブレーキ利かなくなった!!」高速の出口で80代男性の車が前4台に追突。
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1605856987/
40 ファイヤーバードスプラッシュ(光) [EU] ▼ New! 2020/11/20(金) 16:32:27.95 ID:00zvc+Dl0 [1回目]
イーペダルオフなのにアクセル離して止まらないとか言ってないよな?
安全装置が優秀な新型リーフで事故するとか老害怖いなwアクセル踏みっぱなしにしたんだろうな たぶんe-pedalがoffになってたと思う。
もしe-pedalがonであってアクセルを離した時、減速を感じるられなかったらブレーキを踏みだけ。
それができなければ、かの上級国民様と同じ程度だということか、80代男性ということだから自分が上級国民と勘違いしたんではないかな 日本で1日に信号待ち追突事故って何件くらいあるんだろな?
たぶん500件位あるんだろうけどブレーキが効かなかったなんて言ったら追突された相手にブチギレられるぞ 何時もの癖でアクセル離しただけで止まると思ったんだろうな。ブレーキがある事を忘れているんだよ。 グイって踏んだらアクセル踏み間違いうんたらって警告出たんだけど
クリープだけでそんな事故るか? eペダルに慣れるとeペダルOFFにしてることが危険になってくるってオチなのか?www 今回の追突事故を受けeペダル限定免許の検討がスタートしました 冗談じゃなしに将来“自動運転車限定免許”は有り得ると思ってる このスレッドは1000を超えました。
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