130系マークX vol.73
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
全自動運転にでもならない限り20年でも30年でも乗り換えないわ
こんな最高の車はない >>814
たしかテンショナプーリー外せばアクセスできたはず
そこまで大変じゃない 今は買い換える気はないけど、どうしてもっていうならレクサスのFRセダンかスカイラインなのかな 拘る理由はドリフト時の挙動が楽しいからだね
あとFFに比べたら前が長いから好き FFオーリスから後期250Sに乗り換えたけど、子供が酔って酔って…
FRだと後部座席酔いやすいもん? 乗ればわかる
FFが悪いってわけじゃなく、FRのほうが乗ってて楽しい感じ
小回りも利くしね >>824
車はFR、ケツ振ってナンボっつうこだわりがあるから >>826
家も困ってる!FRは前輪と後輪の中心に回転軸が来るから運転席助手席より後部が振られるんだろうね その分FFより回転運動しやすいんだろうけど
前より安全運転してる
一人で運転するときは楽しいんだけどね! 操舵輪に駆動力がかからない点と重量配分がいい点でやっぱりFRの方が運転して遥かに楽しいよ
普通のフロントヘビーのFFとロードスターみたいな車を乗り比べるとコーナリング時の感覚が全く違う 雨の日フロントガラスの外側下部分が曇っちゃう…
ワイパー使うかどうかくらいの雨だと困る 運転が楽しいとかどうでもよくね?
安全運転するのみ 安全運転が最優先なのはもちろんです。しかし、運転する楽しさも私たちは捨てたくないからセダンに乗っているのです。
ハイエースやアルファードが移動する乗り物としては快適なのは百も承知
でも、運転がつまらないから運転事態が苦痛なのです >>757
130前期リラセレ、テッチンホイル、後ろスモーク、のなんちゃって覆面仕様だけど、ナンバープレートの県でしか威嚇できないから、
基本遠出の高速利用だとすぐに弱体化する >>838
高速走行中は見えないから大丈夫。法定速度で左車線を淡々と走る私には最高の相棒。みんな車間を取るから超安全だよ。 >>838マークXの覆面は鉄チンじゃなく純正アルミホイール
鉄チンは所轄の捜査用アリオンあたりだけだよ
キザシだけは18インチアルミホイール履いてるけどね 走行中リア後部座席あたりから、動物の鳴き声みたいなキシミ音がするので
トランクの荷物が、後部座席に擦れてるのかと思ってます
トランクスルー開けて聞いたら
左後輪タイヤハウスあたりから聞こえてくる
原因なんだろ
因みに前期型です
同じ症状出た人いるかな わからんがよくあるのはスペアタイヤが揺れてたり車載工具が暴れてたり… もうちょい具体的に書かないとわからんよ
事故の履歴とか
どういう時に鳴るのか
トランクの荷物を降ろしても鳴るのか
トランクの中で反響してるだろうから発生場所の特定は難しいんじゃない?
そもそも原因を特定したいのか同じ症状の有無を知りたいのかどっち? >>842
>>843
丁寧にありがとうございます
中古で購入したので、事故歴は明確ではないです
左後ろのドアは板金やってる形跡はあります
鳴るのはコーナー曲がった時や、ブレーキかけて負荷がかかった時です
トランクの荷物下ろして調べてみようと思います >>841
エンジンの回転数やアクセルの踏み込みに合わせてその音も変化する? >>845
それはないです
今、走って帰宅して来たのですが
コーナーやブレーキで車に負荷がかかった時です
あと、スピードが出るとエンジン音とかで聞こえなくなるレベルです キーキーいう音ならブレーキパットが磨耗してる
ディスクに傷が付くのでいち早くパッド要交換だ >>840
アルミホイールなのは交通系の覆面パトカーだけ。
刑事が乗る捜査用覆面はFパッケージだから鉄ホイール。 栃木県足利市
トヨタ マークX 黒
とちぎ300 ま 10−73
煽り運転、煙草のポイ捨て 足利市…
アウトバーンみたいな国道50号線も近いし
北関東ナンバーはほぼ全て運転マナー悪いよ 愛車と同じ車種で運転マナーが悪い奴みるとなんか嫌だよね >>849
>栃木県足利市
>トヨタ マークX 黒
>とちぎ300 ま 10−73
>
>煽り運転、煙草のポイ捨て
神奈川トヨタのシールが後ろに貼ってある。
中古で買ったんだろう。
貧乏で心に余裕がないんだろう。 中古なら安いやん
新車無理して買った方がつらくね? この間信号待ちでリアルレッドポルシェと並んだ
全開加速したら勝ったぜ スタッドレスにするとケツ振るわ
ブリザックだから安物じゃないんだけどな ブリザックは雪道と凍結路は強いが、乾燥路と水に雨でケツフリ。
wintermaxは乾燥路と水に強いが、雪道と凍結路でケツフリ。
両方履いた経験です。 なんかごまかしてるやついるけどATは恥ずかしいことじゃないからな
俺は誇りを持って運転している ちょっとお馬鹿なATなんだよなぁ
うちのが不調なだけなんなか?
最新の多段ATって乗ったことないけどどうなんだろう 新規から普通の乗り方でATフルードは10万キロ交換、早めても7万キロ交換でOKと言われたが本当なのか? >>874
いんや予期せぬケツ振りはフレームに過負荷を与えダメージになる他にも、ハンドリング次第では大惨事だよ!
スピードを出してなくとも >>881
交換なんて必要ないだろ~
廃車まで大丈夫だわ~ ATF過去車で5年5万キロ、11年7万キロ無交換だったが問題なし
他者だと10年10万キロで変速ショックがでて乗り換えたは人はおる >他者だと10年10万キロで変速ショックがでて乗り換えたは人はおる
デイ―ラー任せの交換をしていた人 ADVAN DB V552
しなやかすぎて眠くなる
RDSだからスポーツモードにすると雨の日でも安心のグリップ力で楽しい走りが出来る 前にも書き込んだけどブリヂストンの孫会社のDAYTON DT30
16インチで1本1万円
インチアップの衝動に駆られて数ヶ月でバイバイすることになったけど特に不満はなかった MICHELIN パイロットスポーツ3
溝がなくなってきたからそろそろ替えねば ミシュラン プライマシー4
静かさは純正アドバンより気持ち静かなだけだが、ウェット性能はかなり上 >>887
プロクセススポーツ。低燃費ラベリング対応の235/45R18で一番安い。 FK510 235/45R18
ウェット性能とグリップと快適さのバランスを重視するならコレ 気に入ったのでリピートした、価格も安い。 >>891
ADVANいいのか
前にADVANネオバ使ったら、1年で交換のサインが出ちゃってあんまりいい印象ないんだよね >>902
V552は、「dB」が付いているからADVANシリーズの中でもコンフォート性を重視してる。
カテゴリ的にはプレミアムコンフォートでネオバシリーズとは全く別物。
現行のV552はヨコハマタイヤだとフラッグシップの位置だね。ヨコハマ史上一番静かと自ら言ってる位だし。
V552の直接的なライバルだとレグノやビューロをイメージすると一番わかり易いかと。 ルマンVからファルケンのZIEXに換えたけど、
ルマンに比べてグリップは向上、ロードノイズは大きくなった感じがする。
あと、燃費は少し落ちた。でも、値段考えたらいいタイヤ。 唯一地面に触れてる部分だぞ違いがわかるいいタイヤ履きたいじゃないか 安全に直結するものだからできるだけいいタイヤ購入してる
エコとかは論外 タイヤケチるのは嫌だわ
ADVAN履いてみようかな
いい情報ありがとう レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。