130系マークX vol.73
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>>690
からかい⁇とかではなく
写メあげた時点で賑やかしってか
冗談っぽく言ったつもりなので
気を悪くされたのならすみません >>691
書きかたまずかったかな、申し訳無い。
ソンなこと全くないから大丈夫ですよ。
楽しくやりましょう。 >>692
じゃあ図に乗って(爆)
DIYでのチップLED打ち替えのビフォーアフター
https://i.imgur.com/EsEquQ1.jpg
https://i.imgur.com/fdpXt4l.jpg
盆栽?オナニー⁇楽しんでます‼︎
ってか過去画像ですけどね 正直DIYが出来る人がうらやましいです
やってみたいけど不器用なのでなかなか踏ん切りがつかないです
脳内で変換して楽しみます(笑) MAPランプとルームランプはLEDにしたがな
随分と明るくなる >>692
楽しいってか楽しむのが一番ですよね‼︎
他にDIYした事は ステアスイッチ 時計 エアコンパネル パワーウィンドウスイッチ ドアインナーハンドルの照明 ルームミラーのとこの照明 イグニッションスイッチ 殻割りしてLED全てを白を基本に打ち替えました DIYは分からなかったら色々情報落ちてるしやれば何とかなるの精神で楽しんでます >>698
やろうとしてKIT買ったら、ピンの配線に古い壊れたKITが
刺さっていて結局店でやってもらった >>703
買った中古車屋でやってもらってタダだよ
デフォルトのままなら、DIYでできると思う。
TVキットを間にかませて、ピンに差し込むだけだし >>703
うちのディーラーは工賃5000円だった。 新車で買ったとき、純正ナビのテレビキャンセラーの設定はかなり高くてやめた。
それこそ3万くらいはしてたような。
旧マークXのときは数千円でやってもらえたのにって言ったら、
現行のは何かと走行情報を利用しているから、単純に線を切れば良いというわけにはいかない
みたいな説明された。
テレビはどうせみないからかまわないけど、ナビの操作は走行中でもできるほうが良かった。 横入りごめんなさい
130前期、タイヤはヨコハマアイスガード6
今日は雨、路面も濡れている
上り坂の頂点で左折した所、後輪が滑った
これで同じ場所での同じスリップは2回目
ここで質問
前期マークXのスリップ防止装置はメーター付近にスリップマークが点灯していない場合、有効になっているのか、
また、装置の働きはどのようなものなのかや >>707
うちは2019年に買ったが純正ナビに対応してるキャンセラーまだないんだとオートバックスで拒否されたわ
はよ対応してくれー 130前期の安い方の純正ナビ、テレビのキャンセル自分でしたけど簡単だよ
Amazonで500円くらいで売ってるキャンセラーかますだけだし数万円も払うの馬鹿馬鹿しいよ 箱根七曲上り坂の場合ラフなアクセルだと内側空転して前進しないな
デファレンシャルで改善するか知らんがアクセル戻せば済むので必要性は感じない 登りきっての左折でアクセル踏み過ぎたからスリップしたんだと自覚はある
Xの装置が機能しているのか不安になってしまい運転が楽しくないんだ
あれくらいで踊るとは思わなかった スタッドレスは雨に弱いよ
直線でもカーブでも
うちの車は発進時にちょっとパワーかけるだけで滑る笑笑
そんなものだぞ!電子制御onでもな
ってか滑る方が楽しいだろ? 二輪のようにハイサイドで吹っ飛ぶなんて無いんだからいくらでも滑らせて遊べばええやん 踊るってどんだけケツ降ったんだ?
つうか、道路の状況がよくわからんけど坂を登りきって左折の為に減速、一気に荷重が抜けた時にアクセルオンでケツが出たんならそんなもんじゃね ナビなんて社外品ネットで買って取付てもらっても純正の半値以下!
何で純正買ってキャンセラーなんか付けるの? 自車が右折待ちしてて、対向車の通過がノロノロでおせーよ!と思った時、
走っててちょっと近いなと感じた後続車が自車に続いて曲がるときにも
わざとリアタイヤ鳴らして威圧?威嚇?しながら曲がらない? >>722
それな サーキットでラップ計れるやつとかG表示とかできなきゃ絶対そうしてたわ えええ、純正のやつだとFSWとかで走ったときラップタイム計測できるじゃん
加速度モニターも画面に出せるし最高速とかも記録されるじゃん
でも市販のやつだとそういうのができなくなっちゃうから高いけど純正にしたんだよ >>729
俺はどの機能も使わないから社外にして、バーキングをアースに落とした GTRみたくサーキットのみリミッター解除してくれてラップ計測してくれたる奴なら便利だね
必要ないけど グランツーリスモに走行データ落とし込んでアクセル開度とか走行ラインとか自分の走りを再現する機能あったんだけど、それがやりたいが為に昔35買ったわ
この車のナビもそういう遊び心欲しい 相談なんですが
マークX 250g sパケ G's
H26 6.0万km レッド 総支払額255万
これの意見を聞きたいです >>737
そんなゴミ買うやついんのかよw
125万の間違えだろ もうちょい情報がほしいな
値段は確かに高い気がする G'sの赤は希少なんでこんなもんかなとも思ったんですが
やっぱ6年落ち6万キロで255万は高いんですね… GSやGRなんて中途半端やん。
装備ショボいし。2,500はあとで後悔するよ。 それなら新車でFパケ買えたんとちゃう?
今はもう無理だけど。 6000`なら相場な気がするけど、6万で255万は高すぎる 大人しくFパケの方がいいですかね
何かオススメあります? 距離とかそんな関係ねーよ
中古車は運だよ
確率的に距離よりワンオーナーを狙うべき 130のスレだが120の少走行車極上探せば50万でいけそうだが
それじゃ駄目か?w 210系クラウンアスリート350前期かな。
255万ならお釣くるし、高グレード狙える。 中古のFパッケージ買って覆面パトカー風にカスタムしようず カローラってかなり良くなったみたいじゃん?試乗した人いる?
うちの駐車場の規定ではクラウンもスカイラインもアテンザも入らず、乗り換え難民です。スレチごめん。 いやいやいや ATな時点でFRとかじゃなくてなんでもいいだろ 利点ある? どんな車でも250万も出して中古は買いたくない
そんな金があるなら車格下げて新車買った方が全然気分が良い 250万だと新車でFR車が買えるのか?
セダンのFRしか認めないが? 250で買える新車なんて今じゃろくなもんないでしょ 210なんかよほど好きとかじゃないと買う価値ないだろ
先進安全装備も旧式だしな 俺氏、4年前に中期の2500プレミアム、走行距離1.5キロを210万で購入
後悔はしてない、、、よ 新車でも中古車でも良いから排気量大きいの買えばいい。小さなエンジンで必死に回転上げてる様は見苦しいし、何より車が可哀想。 >>767
確か1.5キロ。15キロだっけか?ディーラーで展示されてたやつだから実質初代オーナー プリウスがすごいエンジン音唸らせてよく抜いて行くことあるけどな
みんなも結構遭遇するだろ?そういう場面w >>769
15じゃね 俺新車で買ったのに63キロ位だったことがある
走り過ぎじゃねって言ったらテストするのに必要だったとか言われたわ 初代マークXのデザインは意匠似せたジオが大惨敗してるから市場に受け入れられないほど不格好だったということだよな
本当に不思議な不格好なデザインだよな >>775
ハイオク仕様しかも13年経過で税金倍かかり乗る価値ないだろ この車の後期を検討してます。
250RDSと250S GRスポーツだったらどっちが幸せになれますか? 乗り方による
普段ゆったりで、たまーにスポーツ走行したいなら断然RDS
スポーツ走行にしか興味ないならGRって感じかな
試乗はした方がいいと思います 次乗る車は
シートヒーターとレーダークルコンは初めから付いているものと決めている@RDS乗り 花粉すげーなー
ウィンド拭いたつもりだったが夜間走行で拭き残しが目立つこと 車見に行った時多少ドアに傷あるけど
気になるようだったら直しますよって言われて
よくよく聞いたら傷消しで別途3、4万掛かるって言われたわ
なんだそれと… 無料で修理するなら最初からやってるでしょ
気になるなら有料で修理は当たり前かと… 今日から皆さんの仲間入りしました、宜しくお願いします。 ちな、前期のプレミアムL3.5でモデリスタフルエアロです。やはり3.5は良いですね。 >>786
ディーラーで買ったとき、小さなへこみと傷は
無料で直してから納車してくれたけどな。
ディーラーや担当者次第だろうが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています