【三菱】 エクリプス クロス 日食28日目
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↑ワッチョイ(IP無し)用のおまじない×後の2スレ分
三菱 エクリプスクロス
公式サイト
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross
前スレ
【三菱】 エクリプス クロス 日食26日目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1601224542/
【三菱】 エクリプス クロス 日食27日目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602852709/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ヴェゼルはSUVの形してて燃費よくごく普通に走ってくれればいいって人向けだからエクロスとは客層被らんでしょ COTYではヤリスよりもフィットに持ち点を多く与えた審査員が多かった
フランス車を意識したというコンセプトや作り込みが評価されたのか 次期エクリプスがあるとしたらキャッシュカイベースかな？ >>741
もれなくタイヤも20inchになります >>741
＞12.3インチのメーターディスプレイや
＞9インチのセンターディスプレイや
＞10.8インチのヘッドアップディスプレイや
＞レーンキープアシストとか付くかな〜？
＞
＞
＞新型アウトランダー
＞https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsrelease/2021/detail5506.html
三菱はコレ等を垂直展開城！ 新型ランダー Mi-Pilot装備されるんだ。
メーターまわりも12.3ｲﾝﾁのモニターで先進的になるし、電動ゲートもある。
スマホ連携は9インチ。
うらやましい限りだな。
エクリプスクロスも次期MCで何か付かないかな。 今日1年と半年の点検だったけど、洗車サービスあるのな うちのところは点検時の無料洗車サービス無くなってしまった >>756
めちゃくちゃ遅れを挽回してるんだな
↓
三菱自動車初のウインドシールドタイプの10.8インチヘッドアップディスプレイ［HUD］を搭載
三菱自動車初の全画面のフルカラー液晶（12.3インチサイズ）を搭載したメーター「フルデジタルドライバーディスプレイ」
「MI-PILOT（マイ・パイロット）」を搭載。レーダークルーズコントロールシステム[ACC]とレーンキープアシスト[LKA]を統合した制御で、 車間距離と車線中央をキープしながらの走行をサポート。
さらにナビリンク機能搭載車は、速度標識を読み取って設定速度を自動で切り換えたり、ナビゲーションの地図情報を活用して高速道路のカーブや分岐などで適切な車速に自動で調整したりすることが可能です。
また高速道路では、渋滞時でも停車後約30秒以内なら自動発進でき、走行中の煩わしい設定操作を低減します。 >>757
おそらくどれかは来るよ
俺ももう少し待つことにした
ランダーは何しろでかすぎでそれだけで対象外 >>750
エクリプスクロスは元々スポーツカーが好きだったけど時代の流れの中仕方なくSUVに移行する人が買うべき車な気がする。
SUVで運転操作性をウリにしてる車他にない気がする 箱根スカイライン走ってきたけど本当によく曲がるなこの車 バッテリーを必要最小限にした
廉価版みたいなの出してほしい
高くて買えない。 >>762
昔セリカに乗ってたとか、ジュークから乗り換えとかのおっさんが結構な数契約してるとディーラーのニーサンが言ってたぞ（俺もおっさんだが） >>762
俺は雪国住みだから走破性とスポーティさが売りのSUVを探してこの車を買った
同じような人いるんじゃないかな
そりゃ、カイエンクーペとかBMWのX買えたらいいけど、値段には現実的じゃないし >>764
アウトランダースレでもとにかく100キロ
走れる様にしろとか言う人がいるんだけれど、
用途や予算に応じて選べるといいよね
50kmモデルとかね
ただこの手の車って、電池量に応じて燃料タンクの容量が決まっちゃうとか法律があるらしいので、難しいかもね >>765
ガソリン
今までお下がりのプリウスだったけど全然別次元ね >>770
ガソリンでも楽しそうやね
まだ先だけど次のクルマの最有力
PHEVはマンション住まいなんで生かせそうになくてガソリン考えてる
PHEVの走りはやたら誉められてて、
ガソリンはそこまでないんだろうけど、素性が良さそうやね
あと2年か3年くらいすればマイチェンでさらに良くなってることを願う 夕方クルマで走ってたら前走ってたのが新型だった
その後コンビニ寄ってクルマに戻ってきたら横に停めてたのが旧型だった
機能的には新型の方がずっと優れてるんだろうけど、形は旧型のが好きだな
新型のリアは後方視界いいんだろうけど、
なんだかRVRにギャランフォルティススポーツバックのガワを載せたみたい >>763
エクリプスクロス買ったらワインディングに持ち込んでみたくなるよね
箱根スカイラインくらいのワインディングが気持ちよく走れる >>757
>新型ランダー Mi-Pilot装備されるんだ。
高速道路同一車線運転支援技術「MI-PILOT（マイ・パイロット）」を搭載。
レーダークルーズコントロールシステム[ACC]とレーンキープアシスト[LKA]を統合した制御で、
車間距離と車線中央をキープしながらの走行をサポート。
さらにナビリンク機能搭載車は、速度標識を読み取って設定速度を自動で切り換えたり、
ナビゲーションの地図情報を活用して高速道路のカーブや分岐などで適切な車速に自動で調整したりすることが可能です。
また高速道路では、渋滞時でも停車後約30秒以内なら自動発進でき、走行中の煩わしい設定操作を低減します。
日産で言う、
プロパイロット1.0と、
新ノートで高額OPと叩かれているナビリンク機能付プロパイロット1.0が
設定されるんだ。 >>760
日産様々やな…
あとディアマンテやプラウディア以来のパワーシートメモリー機能、qi充電、後部座席温度調整機能付きエアコンはうれしい そして今時ベンチレーション付かないのかよって叩かれる
三菱だけでやってたらこのレベルまで進化するのに2回はFMCしなきゃ辿り着かないのにな >>771
PHEV出る前から走りの良さは散々言われてたよ
元々走りが良いのにPHEVで更に磨きがかかったって感じで
マイチェン前のガソリン乗ってるけど、ハンドルを切ったときは思い通りにストレス無く曲がってくれて本当に楽しい リアルに凄い操縦安定性だなと思ったのはこの辺
https://www.youtube.com/watch?v=Ikrzec-2hnI
自分だとこんなに速くコーナーには入れない… >>776
そんなのも着いてるのかい
あったらいいなと言われてた機能、装備は一通り揃ってるね
エクリプスクロスも何年後かのビッグマイナーチェンジで
全部じゃなくてもいくつかは展開されそうだね >>778
新型ランダー ベンチレーションついているんじゃないか？
動画でチラッとシートマークに水色の湯気模様が入ったスイッチ映ってた。 まだFMCしてないのに投影型HUDやシートベンチレーション、SOSコールなど装備充実しててしかもコスパ良いマツダのCX-5や8は弱小ながら凄いな 現行は三菱仕様である以上、FMCで日産仕様になるまでマイパイロットは絶対無理 >>767
ｋｍ77のテスト見ればカイエン、マカン、Ｘシリーズよりエクリプスのが断然良いよ
X2とか論外だし
エクリプスは三菱てことで巷では過小評価されがちだけど基本性能は世界でもガチでトップクラス エクリプスクロスエボリューション出たら買うと思う。 小沢コージはプラットフォームが古い古いと馬鹿の一つ覚えのようにいいやがって煩いわ
これだけ静かに滑らかに走って乗り心地もクラス上位で何より車重感じさせない軽快かつ正確なハンドリングで何が問題あんだよ？
お前の言う最新プラットフォーム車より滑らか軽快正確にスイスイ曲がるんですけど？
静粛性も乗り心地も負けてませんけど？
古いと言う先入観によるプラシーボ評価丸出しやな
古いという先入観無く逆に新しいプラットフォームと説明しておけば
さすが最新は一味違うと言ってだろこいつ 渡辺とか島下や他にも古い古い言ってるのいるけど
そいつらて総じてちょっとした粗はあるとプラットフォームのせいにしてるけど
お前らのいう最新プラットフォームでも粗の一つや二つあるのにな
エクリプスクロスだけ何故か古いからとなる >>788
小沢はi-MiEV出てすぐの頃、散々貶めるような発言してたからな。
元々三菱嫌いなんちゃう？ PHEV試乗してきた。アウトランダーよりインパネが高めだった。
シートが低いのかな？
走りはいいね。PHEVユニットも熟成された印象。
ターマックモードでエンジンかかっていてもエンジン音が気にならない。
いい出来でした。 こっちのPグレードってラブホPの最安グレードよりも安いんだな
しかもラブホ最安は電動テールゲートと後方接近アラーム付いてないし
違うのはLKAと電気走行距離だけか 三菱が嫌いなんで何とかして貶してやろうと思うけどアラが見つからないので古いからダメと言って誤魔化しているだけにしか思えない エクリプスクロスはタイヤ４本積めるよね？
スタッドレスタイヤ交換時に店まで運ぶので。 >>792
エクリプスは今回のＭＣで初期型よりメーターの位置を高くしたらしい
それとタイヤ四つ余裕で載るよ
リアシート倒さなくても載る >>793
でも向こうはハンズフリーじゃないとは言えオプションで電動テールゲート付けられるけどな…
PHEVなんだから充電ケーブル毎日取り出すのに手動で開け閉めするのすげーバカらしくなってくる 充電ケーブルは充電器にさしっぱだろw
なんで毎回律儀にケーブル収納してんだよ >>799
どんな環境で使ってるかわからんけど、ゴムケーブルなんか日光に照らされるとすぐやられるから気を付けてな
偏見だが、ガレージ持ってるような家ならこんな車買わないだろうし >>787
ハイパワーターボプラス4WD、この条件にあらずんばクルマにあらずだ >>802
単に文句つけられたのに反射で言い返したような気がする笑 ランダー乗りです。
充電器ってこういうのつけてないの?
https://www.google.com/url?sa=t&;source=web&rct=j&url=https://www.nito.co.jp/quick/stand/&;ved=2ahUKEwix27L0iPzuAhVOHKYKHWtwCoAQFnoECAIQAg&usg=AOvVaw3kWa6Rd2lWpqY5nRPC_7NK
便利ですよ。 >>804
そのうちどれ？
わかるけど突っ込んどく笑
うちは小さい家だが一応シャッター付なのでケーブル出しっぱ、コンセントのみ（スイッチは鍵付き）にした >>799
特殊な例ではあるけど、会社でも充電させてもらえるから毎回収納するよ 須藤京一もエボがなくなってガッカリしてそうだな
家族もできるだろうしデリカとか乗ってるのだろうか… >>805
左から３番めのものをつけてます。
最初はコンセントだけを着けたんだけど、さしっぱにしたかったのでこういったカバーをあとから着けました。
もとのコンセントはそのまま利用しています。 デリカは2.2リッターディーゼルターボ＋4WDだから須藤京一のクルマの定義に合致してるのかな Phevタイプは助手席の背もたれ倒せばリアシートと繋がる？
フルフラットにはならないと思うけど寝るスペース位は確保できそうでしょうか？ >>813
繋がりません。大人しくクッション等で隙間を埋めるが吉。 >>813
170センチくらいならリア空間の対角線上に足伸ばせるけど、リアシートがせりあがってるからクッションとかで平らにしないと寝心地は良くないね >>796
MCでインパネ高さ変わっていましたか！
HUDの大きさが気になるのもその影響ですね。
タイヤ搭載の不安もなくなったので、検討していきます。 >>814-815
ありがとうございます。
やはりこのサイズだと車中泊は難しそうですね。 エクリプスクロスの運転席は大柄には狭いですか？アウトランダーのがやはり広いのですかね。 >>821
ステアリングの介入は無し
個人的には、介入されると不安感？違和感があるので、要らないかなあ >>821
30-120だったよ
５年前のアウトランダー のACCと比較して、かなり便利になってる
前のは前車が停止したら警報なって解除されるし、前車が動き出しても、スピード上げないとACC入らなかった
今は停止したら待機モードになって前車が動き出したらスイッチを入れても、アクセル踏んでもどっちでも動き出すし、ストレスフリー >>823
自分も最初はそうだったけど、使い慣れると良いんだよね、LKAはある方がよい。 かなりうねっデコボコのある道でも安定してるね
かなり荒れた路面でも真っ直ぐ突き進んでくれて頼もしいわ >>817
快適とまでは言えないが、物を揃えれば十分できると思う
リアガラスが斜めにはり出してるお陰でリア方向に頭置いて見る夜空は綺麗だよ >>818
アウトランダーの方が広いのは事実だけど
身長180センチの自分でも圧迫感はまったくありません
ホイールベースがアウトランダーと同じなのは伊達ではないですね >>825
なるほど。
私は、コーナーとか特に車線の真ん中を走る感覚が怖くてダメでした。
反対車線側にはある程度余裕を持っていたいので >>808
直噴ターボの普及で「ハイパワーターボプラス4WD、 この条件にあらずんばクルマにあらず」の条件を満たす車は大量にある
メーカーに拘らなければ当時よりはるかに選択肢は多い 旧型って中古結構あるけど試乗できないんだよな、CX-5と比較中なので気になる ヘッドライトスイッチの先端のボタンって何？
ヘッドライトマナースイッチですか？ 昔そういうスイッチがありまして
違法なんですけどね 数年後マイチェンしてブラックエディションでたら買うぜ ラゲッジルームランプにスイッチ無いから消せないのな
100Vコンセントからケーブル引き出してテールゲートだけ軽く閉めておきたいのに不便
セコイとこコストダウンしなくていいのに 後席ドアの下付近はドアを閉めてもコードに負担ないよ >>841
>>843
そうなんだ、試してみるよ！ありがとう
ドアバイザーは付けてないしテールゲートからコードリール出したらガッチリ挟まれて困ってたところ ホイールカスタムをしようと思ってます。
ワークエモーションZR10を購入予定ですが、正規マッチングの18×7.5Jオフセット47が欠品してて5月まで待てないので、オフセット38を買っちゃおうと思ってるんですが、フロントで理論上ツライチからホイールが9mm中に入ると用品店の方に言われました、ただZR10のディスク形状が特殊見たいでそこから更に7mmスポーク部が突出してるとの事で2mm位しか余裕が無いので個体差も考慮すると買って試すしか無いと言われました、やめた方が良いでしょうか？
長文スミマセン >>845
オレはツライチが好きなので、5月まで待ちますねー >>846
説明不足ですみません欠品してる正規マッチングの47より38の方がツライチです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
