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■破綻間近？■どうした日産56■大赤字
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
0853名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/25(水) 23:13:57.49ID:b/THpkbv0
>>838
シリーズHVは三菱やホンダのようにエンジン直結で走れる訳でも無く、ただの素のシリーズHVのままだろ
エンジンはヤリスの様に新規って訳でもなく前車のをキャリーオーバーかと思うが
基本興味の対象外は詳しく調べる気にはならない
0856名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/26(木) 00:34:02.72ID:pAcxBJ5k0
　
>>855
散り際に明るくなる、線香花火の如し　
　
0857名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/26(木) 01:00:03.21ID:sA6/3MTX0
新型ノート、久々の完全新型でディーラーも喜んでるだろう
でも、軽以外の新型がない今までが異常なんであって
ようやく少し客が戻るかも、っていうレベル。

フルモデルチェンジから3年以内のモデルが３車種はないとやっていけない
来年はようやくエクストレイルとZとアリアが加わるけど
Zとアリアはニッチだから期待できないな
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/26(木) 04:35:25.47ID:HPOKyyhI0
以前1兆5千億円の有利子負債で首が回らなくなったところに派遣されてきたのがゴーンでした…
まったく進歩が感じられないというべきかマイペースというべきか…
0862名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/26(木) 07:44:54.28ID:7voQZyZ80
ヤフコメは株価対策もあるぞ
ゴーンの時に高掴みして逃げられない人にとって願ってもないチャンスが転がってきた。なんでもするよ。だからノートは売れるかも(もちろん情弱が買う)
ヘボ投資家は逃げる準備して手招きしてるよ
0863名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/26(木) 07:56:45.23ID:eJliJgmS0
ハイブリッド専用車となった新ノートはプリウスと同格
進化したHR12eパワーシステムはさらなる低燃費に加えVQ30並みの動力性能を手に入れた
オプションも充実

これは売れる！
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/26(木) 09:09:53.83ID:Xx09AVX/0
ノートは来年いっぱい、売れると思う。
年末まで予約受注ため込んでスタートダッシュ
春には４WDと豪華版、後半には廉価版ガソリン車？
秋以降はアリアとZの話題性に乗って、
NISMOや、なんちゃってSUVグレードもあるかもしれない。
実際のセールス現場はノート一択の販売。

だが一方で、販売力も取られてキックス他現行車種は放置
エクストレイルや他車種の刷新は2022年まで先送り…？

結果シェアが上がるかどうかは微妙…という感じなのかなあ
0868名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/26(木) 09:24:22.24ID:XezV7OLP0
>>866
販売の4〜5割を占めた普通のエンジン仕様が無いのは不利だぜ
あとオプション乗せたらすぐに300万行っちゃう
ノートガソリン仕様を買ってた人らが流れてマーチの売上がちょっと伸びたりするんじゃないかね
0870名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/26(木) 10:22:43.41ID:oo1rk51Q0
>>866
俺もこんな感じかなって思ってる
さすがに8000台のノルマはしばらく達成出来るんじゃないか？
問題はヤリスやフィットには勝てないだろうからどんなNo.1をでっち上げるか見物
0871名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/26(木) 10:37:46.17ID:SPt0ccJg0
無理でしょ、ショールームで実車に触れて、装備等ヤリスやフィットと実際に比較出来る様になってからこれは…？となる可能性が高い製品内容なんだし

初月は試乗車をタイキックス以上に用意する筈だから8000台はクリア出来るかもしれないけど、
翌月以降それを維持できるようなモノではないでしょう
0873名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/26(木) 10:49:15.46ID:tFOWQl4A0
>>863
お仕事ご苦労様です
0874名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/26(木) 10:56:53.49ID:LAT3M9Y00
>>868
マーチに流出ならまだ自社内だからいいが他社に流出するのが最近の日産のお約束だからな。
0875名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/26(木) 11:02:49.81ID:Y9M3vpy70
>>872
ターゲットから外れてるやつから見ると売れそうだと思う(実際俺も思う)
でも実際のターゲット層からは見向きもされない

そうやって失敗してきたクルマは他社含め沢山あるよね
プレミアム軽自動車とか5ナンバーサイズ高級車とか
0876名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/26(木) 11:22:34.85ID:MGsNCpK60
日産の記事が大量にあがってるが、
どこの記事でも「売れそう！日産がんばれ！」のヤフコメがたかってるのはなんなんだ？
病気か？
0877名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/26(木) 11:23:03.72ID:xLXI/T9n0
どうせならもう少し大きくしてプリウス対向車にすれば良かったのにねえ･･･
ルーフエンド切り落としてるんで後席頭上空間少なかったり
自転車やら詰めなかったりで実用性低いわ
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/26(木) 11:31:35.89ID:LAT3M9Y00
>>875
結局300万円からする車はそうは売れないよ。
トヨタが売れているのも5年以上落ちでも残価が多い強力な下取り価格があるから売れているのであって
日産車とかだと5年落ち以上の一般車はセレナですら厳しいと聞く。
ノートなんかだと日産で買い取ってもガソリン車だと相当自腹切って買い取っていると思う。
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/26(木) 11:31:45.42ID:pilAMdR00
そうか、THSとかはバッテリーが無くなっても充電しながらエンジンで走らせることができるけど
日産のe-power はバッテリーが無くなったらとまっちゃうのな笑

そんな基本的なことも日産の開発はわからなかったのか？
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/26(木) 12:35:48.52ID:WXKPsv4B0
>>868
なんか媒体によっては8割e-Powerだったりと、
何が正しいのかイミフ

累計な、ほんとの需要はガソリンの方が高いんじゃね？

日産車縛りの買い替えが終わったら激減やろ
社員自体もいまの業績では、
なかなか新車を買う勇気なさそうか？？
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/26(木) 12:48:31.87ID:pAcxBJ5k0
>>876

マンパワーを集め宣伝活動です
0887名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/26(木) 13:02:51.85ID:CYNOUBQH0
>>880
お前池沼だな
0891名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/26(木) 13:48:44.20ID:W+uXykJT0
>>889
隠れ日産ファンがいるからな
しょうがなく他社に乗っている
なんて言っても前頭に落ちたが元横綱だからな
0893名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/26(木) 13:56:44.26ID:D2dIDz760
ヤフコメひでー
これは売れそう！好感！日産がんばれ！実は応援してる！

株価上がってきたから必死だな
次落ちたら終わるからなw
0895名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/26(木) 14:45:17.72ID:MGsNCpK60
とりあえずノートが目標通り売れたとして大赤字解消にはならん
信者の言う復活（笑）には程遠い
一方で、新たにアメリカで数千億の借金したニュースもあったし、今年いくら金借りたんだ？
0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/26(木) 14:46:53.59ID:8R/5uA4L0
これ程の工作員総動員は最近見なかったな
スカイラインのプロパイ2はなかなか香ばしかったが
ついに自動運転！ぎじゅつのにっさん！とかいうノリで
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/26(木) 15:12:08.85ID:Bfp6kgBC0
星野ババァをひっこめろよ
アイツが上から目線で喋べるから印象悪くなる
大塚ババァと同じニオイする
0900名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/26(木) 18:02:45.58ID:WrQDvQEi0
ヤリスの狭さを危惧する声もあったが、そこで勝負しなくて正解だったな
中が広くて便利な車ってなると、nboxに勝てるやつはいない
0901名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/26(木) 18:05:09.05ID:Xx09AVX/0
仮に、販売台数ダントツナンバーワン、
月2万台12か月ぶっ通しで一台300万円平均で売れたとして
売り上げ（利益ではない）7200億円。
粗利数パーセント、兆単位の借金がある日産ではね…。
焼け石に水ほどじゃないが、確かに足りない。

まず、多すぎる経費の圧縮と、あと2倍、売れるラインナップが必要。
それでようやく利息以上の返済が出来る。
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/26(木) 18:32:32.72ID:8InxY21X0
>>745
えーっとヤリスよりフィットの方がよくみるよーな
実は先代までのフィットはよく判らなかったけど現行は明らかに違うから判る

んでヤリスが先代と現行の区別が付かない

ちょっと前までノートとリーフが近くでサイズをみないと判らなかった

あと未だにグロリアとセドリックの違いが判んない
最後にメーカーさえ違うのにハイエースとキャラバンの違いも判んない
0906名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/26(木) 18:37:01.12ID:0UqsooSw0
>>901
ヤリス(単一車種)でも達成不可・Nボをも超える2万台をノートが毎月叩き出すなんて、あり得ない仮定してもなお地獄だね

日本だけのノート販売なんてしょぼいから、世界でバカ売れしてるカローラRAV4シビックCR-Vのような車を「新しく生み出す」のが必須だよね
できないなら事業縮小リストラ待ったなし
0907名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/26(木) 18:48:19.92ID:zEzjLoyh0
スレタイ通り、1回破綻して素からクリアにして出直した方がいいと思うのは俺だけじゃないはず。
余計なものが取り付きすぎで妖怪のようになってるだろ。
0908名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/26(木) 19:17:13.25ID:WXKPsv4B0
>>901
追浜工場も
このノートとリーフじゃあ、月一万いかないかな
年間12万台工場では、ホンダ寄居50マンからみたらどうしようもない差だよ。
国内工場を集約した方がいい

平塚、苅田、栃木、苅田、京都と工場ありすぎ
0914名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/26(木) 22:31:10.24ID:qn+NEdXf0
ノートスレが全部日産君の書き込みになって機能不全だからか時々こっちに湧くのな
どれだけ持ち上げても全部仲間内の自演になってしまったら無意味だもん
0915名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/26(木) 23:16:08.47ID:d1/CBdq00
新ノートは、
燃費その他技術面でヤリスにつぶされ
値引きでアクアにたたかれて、
惨めなことになふんだろうな
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/26(木) 23:17:05.82ID:Xx09AVX/0
試乗は来年早々? 判断は、それまでお預けか

こういう手応えある車種を４年くらい
ラインナップ一巡するまで続けないとなあ…
ゴーンの頃もそうだったが、一勝一敗では全く意味が無くて
大ヒットが連続しないと、シェア低下には歯止めが掛からない
0919名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/27(金) 00:35:26.29ID:Tn7/WxbS0
いくら出来が良かろうがコロナでボーナス減、給与減の会社が続出しているこのご時世に
ハイブリッドとは言え最低価格が200万円以上は厳しい。
ヤリスにしろソリオにしろフィットにしろ100万円台の廉価グレードやノンハイブリッドは残した
コンパクト車はあくまでも金持ちに購入を促す車では無い。
0920名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/27(金) 00:45:34.89ID:jrNRn/nC0
サイズが肥大化したのに写真で見たところあまり広そうでも無い
何よりオプション別にしすぎて実勢価格はフィットのehevより高くなるよな
軽ならホンダとかスズキのが売れてるだろうし
どうすんのこれ
0921名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/27(金) 00:54:37.01ID:kd18Lf560
ホンダやスズキじゃ絶対できないデザイン　EPOWER
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/27(金) 00:56:05.34ID:kd18Lf560
元横綱　日産
大関フォンダ
前頭筆頭スズキ
0923名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/27(金) 00:57:12.52ID:kd18Lf560
現横綱　トヨタを倒せるのは　元横綱日産だけ
0924名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/27(金) 01:01:37.51ID:Tn7/WxbS0
日産車の値段の高さは横綱級だなw
あと役員の給料の高さもね。
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/27(金) 01:05:10.23ID:jrNRn/nC0
とっくにホンダに抜かれたじゃん
時価総額はスバルにまで抜かれたんじゃなかったっけ

台数は追わないそうだけども
人員削減もせず工場はそのままで大丈夫なのか?
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/27(金) 07:08:13.81ID:TMT9SJjl0
ePowerにばかり注目が集まってるけど、
日本ではエクストレイル以来のCMF採用車種
なんだよな

トヨタが今売れてるのってTNGAによる
無難な品質の面が大きいけど、
長期的に見ればCMFの方がコスト効果
高いから、売れれば売れるだけ価格も
下がってくるし車種も増えてくる
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/27(金) 07:46:28.82ID:TorLiuhB0
>>933
そもそもまともなモデルチェンジや新型車を発表しない会社なのに
量産効果なんてあるのか？

売れればコストが下がるのは日産だけやないんやぞ？
都合のいい勘定ばかりしてんじゃねーよ
0938名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/27(金) 07:49:57.84ID:Ty+mzNFb0
>>935
プラットフォーム共通化に遅れた上OEM関係も上手くいってないからな。
ノートだって三菱にランサーとか名乗らせてOEM供給すればいいのにな。
0942名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/27(金) 08:33:22.15ID:/Pihoib70
ノートかっこっよくなったし進化したんだろうけど今どき標準装備になってきてるものがすべてオプションでつけると高くなる
e-power欲しい人以外はほかいくよな
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/27(金) 10:20:32.08ID:SITW3aEa0
>>942
本来ならリーフはe+のみに特化して普及版EVとして完全な電気自動車版ノートを
設定した方がより売れると思う。
さらに言えばアリアではなく先にキックスも電気自動車版出せば良かったのにな。
0947名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/27(金) 13:12:24.20ID:2KwEr5Ml0
シリーズHVオンリーで行くくせに、シリーズ発電専用エンジン作る技術も金もないのか、なさけない限りやのぉ

ガソリン走行用とシリーズ発電用じゃ求められる特性は全く違うだろうに、有り合わせかよ

提灯記事は続くんだろうが、提灯書くヤツもブログじゃ本音書いたりするからな、そのうち化けの皮剥がされるぞ
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/11/27(金) 14:42:31.64ID:qQDVje1F0
新型ノートにプロパイ付けるのに40万かかるとか、すごい商売だな。
バカな情弱じじいばばぁがカモにされる。
アイサイトXも40万だが200倍性能良いだろに。
0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/27(金) 15:35:46.67ID:RFDpIV8Y0
>>950
カモにはならんだろ
「高いな。ヤリスにしよ」でしまい
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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