【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.6【EV&マイルドHV】
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マツダ初量産EV車、MX-30のスレッドです。
日本ではマイルドHVから先に登場。
公式HP
https://www.mazda.co.jp/cars/mx-30/
主要諸元
全長×全幅×全高 4395mm×1795mm×1550mm
ホイールベース 2655mm
タイヤ 215/55R18
車両重量 1460〜1520kg
エンジン 直列4気筒DOHC 2.0リッター直噴＋モーター
最高出力 156PS（6000rpm）
最大トルク 20.3kg-m（4000rpm）
モーター最高出力 6.9PS
モーター最大トルク 49Nm
トランスミッション 6速AT
WLTCモード燃費 15.6km/L（2WD）
15.1km/L（4WD）
前スレ
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.5【EV&マイルドHV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602665153/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>791
それなら乗り出し280くらい？
外装はワントーンでシート色もノーマルのですか？ >>799
そうです色はホワイト単色でシートはノーマル
価格は諸経費+車体費メーカーOP込270万+メンテパック5万+ETC3万でトータル298万一括払いです
早速、カーポートマルゼンでホイールタイヤセットをボーナス払いで物色中〜 >>798
ソニカ プラウディア CR-Z エレメント etc.etc
ってかggrks >>800
良いお買い物ですね
セラメタは綺麗だし、ノーマルシートは実物見たことないけど、ネットで見る限りあれで十分だと思う。 普段一人か二人で本当に偶に後ろに人乗せるなら最高の車だと思う
なんであんなドアなのに結構後部座席広かったりするんだろ
つうかあのドアは何の意味あるんだろ マツダの規模としたら
今新型を出せるなら
他社と決定的に違う物で
勝負していくしかない
これだって物がない以上
このやり方で行くしか
基本どこの車であろうとも
それ程変わらないと思う
後は、気にいるか気に入らないか
マツダには、頑張って欲しいけどね でみんな試乗してきたか？ 乗れば剛性の高さ分かるよ RAV4と迷う。こっちのが30万くらい安いんだよな。試乗したけど申し分なかった スイスマツダのホームページ見てたらMX-30のデイライトが他国と違うのな
マツダ3のようにリング部のみが光ってる
https://de.mazda.ch/modelle/brandneuer-mazda-mx-30/sicherheit/
何故わざわざ作り分けたのか
スイス仕様のほうがデイライトらしくていいだろ >>807
こっちのスレに書き込んだって事は背中を押して欲しいんだろな
そこら中走ってるRAV4を今更買ったって面白くない
希少なMX-30をYOU買っちゃいなよ 2人以下で乗るクルマとしては全てのバランスが取れてて最高じゃないの
質感や装備のコスパも最強でしょ
ただし使用者に気を使わせるような部分があると一般人は買ってくれない クーペと思えばいいんじゃないのかな
売れないホンダは脅威だけど 日産フィガロ→フィアットバルケッタ→ダイハツコペンとオープンカーを乗り継いで子供が産まれ日産セレナに乗って10年。
奥さんから10年経ったら好きなの乗れと言われてたが、ピンとくる車も無く。。
CMを観て突然物欲が湧き、MX-30頼んじゃいました。たぶん4ドアが嫌いなのと変な車が好きなんだろうか。12月、納車します。 >>809
今キャンプ場でニワカキャンパーは大体RAV4 cx-30よりもmx-30のほうが運転しやすかった
Aピラーが立っているのもあって視界も少しマシ >>815
えっ、海外にはサンルーフ有るのですか？
俺もサンルーフ欲しいんだよね。
寒い冬が終わってようやく春になり田植えの終わった広域農道を窓全開にして走るのが気持ちいいんだよね。
マツダ3はXでないと付けられないし。
サンルーフはMXｰ30のほうが似合うと思うんだが、頼みますよマツダさま。 >>808
どの画像（動画）のこと？
どれも国内仕様と同じ光り方にしか見えないが… >>818
BREMSASSISTENTの動画(路駐の死角から飛び出してきたデミオに自動ブレーキが作動するやつ)
スイス仕様はリング部のみ強く発光
国内仕様はリング横の小さな点のLEDが強く発光する(よく見るとリング部も弱く発光してる) >>850
そうそう、このブラックは車体のブラックと合わせてこの車に一番似合ってる。 >>819
同じスイスのサイトでも、
https://de.mazda.ch/modelle/brandneuer-mazda-mx-30/aussen/
このページのトップ動画の正面アップになるカットでは国内仕様と同じデイライトの光り方だね
（豆粒LEDが明るく光っていてリングは薄暗い）
https://de.mazda.ch/modelle/brandneuer-mazda-mx-30/technologie/
一方、このページの技術説明のCG動画では>>819の指摘箇所と同じくリングだけ点灯
ウインカー部分とテールは光ってないから確かにデイライト状態っぽいけど、これはCGが間違ってるだけじゃないかな
>>819の場面もCGだよね（よく出来ているけど）
スイスに限らず欧州各国のサイトでも同じ動画が使われてるから欧州仕様共通の話になるわけだけど、
欧州仕様のレビュー動画でフロントのリングだけが光った状態は今のところ見たことがないな MX-30に向いているのは
（1）このクルマのデザインを気に入り
（2）そのためなら多少の不便には目をつぶってもいい
（3）デザイン指向の強い人
らしいわ >>823
まさに自分そんな感じです。
車に求める事はとりあえずデザイン。
だけど大体デザインで欲しい車は大きくて駐車場に入らないからMX-30のサイズだとうれしい。 >>807
RAV4から乗り換え考えてるわ
ただ間違いなくトランクや後席の実用性は負ける
あと視点が思ったより低いのが残念かな
でもいろいろかっこいいから欲しい
室内LED標準だし細かいところが気合入ってるマツダすげぇって思ったよ 多少の不便はと言うか、観音開きと言う圧倒的不便な仕様にしておきながら、それ以外の部分はやたら優等生なんだよな >>827
普通の２ドアバージョンもラインアップに入れてほしい。
値段も安くなるし、ボディも軽くなって、後席窓も広くなる。
良いことずくめ。 >>827
アンチも観音開きしか言ってこないしな。 まなぶのYouTubeでの指摘でセンターコンソール回りの暗さ気になった
買うときには改善されてたらいいなー 今日現物見てきた
かなりカッコいい
フリースタイルドアもそれほど使い辛いワケではない
リアランプの茶筒がニョキっと出てるのが気に入った
https://i.imgur.com/00JEuAz.jpeg 埃が溜まりそうではある。でも、何でも気に入った物って、ちょっと手間が掛かっちゃう位が可愛いもんでしょ >>832
洗いにくそう
うちは青空駐車で庭木が近いから、蜘蛛の巣が張りそうだなぁ 今日初めて見てきたけど、俺には合わなかったな...画像だと惹かれたが実際に見ると違うんだな。
鼓動のデザインに拘らないならスライドドアにすれば良かったのでは？と思った スライドドアだとサッカーマムって陰口叩かれるからやめてくれw 今のマツダはクルマから生活臭をとことん廃します路線なんで
どうしても生活臭がついて回るスライドドアはまず採用しないだろうね 世間に溢れているミニバンデザインとそれに伴うスライドドアは好きではないけど、CX-8あたりがスライドドアになってもきちんと今のデザインを維持できるなら問題ないと思うけどなあ。
MX30も、現状のドア形状のままで良いからリアが電動スライドドアだったらもっとクールだったと思うな。
寸法的には後ろだけ開けても乗り降りは困難だろうから、ドアの開く順序は今ままでも構わない。逆にスライドドアならデザイン劣化無しにもう少し後ろまで開口部伸ばせたんじゃないかね？
・・・電動ドアにするなら、自動で前ドアを少しポップアップして開くことも可能かも。 >>841
そういう人にはMHVのCX-30が出るんじゃないか？ ガルなら+50万高くても欲しかった
MHVは燃費1.3%じゃ要らなかった >>844
MHVって燃費のためにあるわけじゃないぞ >>839
発売直後だから今ならそんなもんだろう。値引きが欲しければ3月だと決算期だからそこまで待つしかない。 MHVは発進時の加速とかアイドリングストップのスムーズさとかの効果の方が大きいのでは?
少なくとも自分が良いなと感じてる部分はそこ フランス車みたく、スライドドアでもファッショナブルに仕立てられると思うんだけどなぁ
重くなるかラー運動性能ガーと理屈をこねて作らないのが今のマツダ(´･ω･`) >>848
カングー、ベルランゴみたいな感じね。
ハイエースのOEMで作ったらすごいダサそうw >>826
もう一年にもなるのか〜
そこそこ売れてんじゃん。 観音開きはやはり3人以上が常用する場合はキツいな
うちは3人だから諦めた
2人ならクーペよりは使い勝手いいと思うんだが
やはり採用してる車が少ないってのが証明してるな >>851
これ今風にすればマツダで一番売れるだろうなぁ
つくづく惜しい >>851
どのメーカーも菱形吊り目だった2000年代前半の、
最大公約数的デザインの退屈な車
2〜3世代目プリウスとフロントフェイスの写真混ぜたら一般人は気づかんレベル
でも、当時の方が乗員全員広々快適なんだよなぁ… >>855
このコンセプトの車が絶滅してるのに？？ スライドドアは売れないよ。
失敗作扱いのCX-3より遥かに売れない。
国内ディーラーと国内ユーザーは喜ぶかもしれないけど。 2022年以にEV専用プラットフォーム投入だって。
いまのSmallプラットフォームは一体何だったのかｗ >>861
前から言ってたじゃん、smallベースの独自プラットフォームだって。
EV専用プラットフォームは協業会社EV.C.A.Spritでのノウハウを反映したものだよ。 >>862
広島市のCATVが言うなら信じて良いのか >>853
家族持ちのファーストカーとしてはあんま相応しくないんだよねMX-30
使い勝手からするにどう見てもセカンド以降か単身者、子供が巣立ったセミリタイア夫婦向け
まぁマツダもそれは分かってて、デザインと観音開きの珍しさで見に来た新規客に
5や30をいかがですか？と勧める作戦なんだろうけど 自分だけの組み合わせとか言って、自由度無いじゃんと思ったら、
Your Original Choiceってとこからだと、パッケージを組み合わせられるのね。
つってもBASIC Package要らないのに、付けないと他パッケージ選べないとか
特定装備だけピンポイントで装着とかは無理とかで
結局殆ど全部載せになりそうな… >>865
まあ全部乗っけてもCX30やMazda3より安くてマイルドハイブリッドついてるからお買い得では 使ってなんぼの車で、3人以上乗る機会の多い人にはお買い得のポイントはそこじゃない それなら他の車を選べばいいんじゃないの
バカなの(笑) >>864
しかもセカンドカーに選ぶにも中途半端というね
趣味方向のクーペ2ドアか、それこそ小回り効きまくりの軽を選ぶパターンが多い気がする
そんなMX-30でチャイルドシート推されても響かんわな
もっと他のプロモーションすればいいのに >>865
それ俺もわからんかったわ
結局色んな組み合わせができるってことだよな >>867
コスパ最高だからこれで普通のドアのタイプが出たら買う 納車待ちの身とすると、この調子でイロモノ扱いで、良いんだけど売れなかった車って感じになって欲しい。あんまり人と被りたくもないから ほぼ同じスタイルでEVなi3は家族向けや友人旅行想定した様なPRしてるのが不思議。まぁ売れてない訳だが(笑) 観音じゃなくてスライドドアにするってのはたしかに面白いね。それで棲み分けもできそうだしそこそこ売れそう
重量も観音とたいして変わらなそう スライドドアならこんなマイナー車選ばなくても選び放題だろ
マツダがなんで観音開きにしたか少しは考えろよな >>876
リアを便利に使う事が優先な人はコレ以外かいなよ >>876
このDピラーやリアフェンダーの造形のままスライドドアを実現できたらデザイナー大喜びだと思うよ どこにレール這わせるのかと
仮にスライドドアにできても、リアドアによる開口部20cmとかなるわ スライドドアは安全性ゴミだから採用しないよ。
側突で家族や子供は死ぬ。 このリアルーフのデザインで
スライドドア付けれるとか本気で思ってるんだろうか
ミニバンでも乗ってろよ >>867
全載せでトントンだから、マイルドハイブリッド分お得と前向きに考えるか
>>871
他の車と違って、グレードはパッケージ選びが面倒な人向けって感じっぽいね
そういえばこの車、マイルドハイブリッドとはいえ、ハイブリッドなのに100V1500Wコンセントとか無いのね >>884
たった0.24kWhしかバッテリー積んで無いのに、
1500W@100Vなんか出力したら、
変換ロス無視してもでも10分と持たずにバッテリー終了や… >>876
MX-30は欧州のCO2排出量規制の為の車なのに、欧州で嫌われるスライドドアなんか話にならんやろ。 欧州人ってスライドドア嫌いなのか🥺
日本以上に狭ぜましいのに何でや？ 無理に使い勝手の悪い観音ドアならスライドでもって話しだと思う
見た目これでポルテみたいに左側一枚のスライドとか出来たら面白そう スライドドア嫌いならカングーやベルランゴやリフターの立場ねぇな >>890
それらは商用車やんけ。
乗用車版もあるが、日本でハイエースを自家用車として使うのと同じ感覚で、一部の人が買ってるだけだよ。
スライドドア＝商用車のイメージ強くて嫌われてる。 清水草一さんの人を選びまくるのにそこまで主張の強い訳でも無いと言うコメントがもの凄くしっくり来た
何かもう一つあれば選びたいのに半歩足らんのよ 人に寄り添うクルマだし、過度な主張は抑えてるんでしょ >>885
そんなもんしか無いとは知らんかったw
1セル24Vリチウムバッテリを9セル搭載で10Ahなのね
そりゃ、15Aの放電なんか出来んわ これRシートバックを倒したら荷室の奥行きは159cmらしいけど、Fシートを一番前進させてヘッドレストを抜いたら、背面を後ろ倒し或いは前倒しで、ある程度寝られるようになるもんだろうか？
そんな事「するような車」ではないことは承知ながら「いざという時には出来る」と思えば、愉しさが増すような気がする。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
