【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.6【EV&マイルドHV】
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マツダ初量産EV車、MX-30のスレッドです。
日本ではマイルドHVから先に登場。
公式HP
https://www.mazda.co.jp/cars/mx-30/
主要諸元
全長×全幅×全高 4395mm×1795mm×1550mm
ホイールベース 2655mm
タイヤ 215/55R18
車両重量 1460〜1520kg
エンジン 直列4気筒DOHC 2.0リッター直噴＋モーター
最高出力 156PS（6000rpm）
最大トルク 20.3kg-m（4000rpm）
モーター最高出力 6.9PS
モーター最大トルク 49Nm
トランスミッション 6速AT
WLTCモード燃費 15.6km/L（2WD）
15.1km/L（4WD）
前スレ
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.5【EV&マイルドHV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602665153/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured さすがに今から新型純ガソリンエンジンなんて出してたら5年後今の規模を維持できないだろうな
適切な規模に小さくしてICEを求めるか、MHV以上の電動化に絞るか選択を迫られている イノベーターとアーリーアダプター逃したらまず売れないから販売店も必死だわな >>571
イノベーターを引きつけるほど新規性はないだろ笑
変わり者需要だけだな 昨日実車見てきたが使いづらい感満載
そのディーラーは、まだ1台も成約ないどころか商談もないそうで 国内400（だっけ？）だから想定内でしょ
センチュリー並みってことだよ >>575
>国内400（だっけ？）
今はまだ、欧州でのEV販売の助走段階の景気づけ・・
目論見では、EVの国内販売開始→レンジエクステンダーへ。
更に、MAZDA2 EV, CX-20 EV あるいは、更にEV専用のMAZDA2より小型のコミューターカーとかに展開かな？
今後バッテリーの値段が1/3ぐらいになれば、大衆にも手が出せそう。 566=570〜575←一人で嘘吐きネガ工作に必死なIDコロコロ基地外アンチ発狂中(嘲笑)
>>568ｰ569
元々EVなど電気化を前提に企画化したベクトルの車種
MHVは売りやすいので開発費を回収する事が大きな目的のひとつでしょ
どの道ニッチなマーケットをターゲットにしているのだから特徴ある内容にして30や5と違う商品にするのは自然な流れ
それにしても嫁がすっかり気に入っているので年明け商談前にEVリリースがどう言う形にするか興味ある
法人向けリースしかなくても一応会社持っているので名義を会社にすればいいんだけど バッテリーが安くなれば素直に大容量バッテリー積んだEVが流行ると思うけどな…
MHVで開発費回収って言ってもこの目標台数で足しになるんやろか？その辺のお金の事情は一消費者にはなんともわからんけど… >>575
月販目標1000じゃない？
CX-30の6割引、マツダ3の半分
国内店舗数1000だから月平均1台ぽっち
0台の店があっても不思議ではない
というか
年間12台で改良来て試乗車入替えって儲かるのかな？ 観音開きのノットフリースタイル仕様を見てがっかりするパターン
公式が使いやすこ強調してるから騙された気分になるな 気持ち悪い信者がいるな…
黙って契約してりゃいいのに… 580=581←一人でIDコロコロ気持ち悪い基地外アンチが必死に粘着しているな(嘲笑)
黙って死ねばいいのに(笑) まあアンチは電通さんががんばってるんだろう
実際書き込んでるのはバイトだろうけど >>577
569と575はおれだが他は別人です
国内400はeと間違えたわ
売れないって指摘に対して同意してるけど何と闘ってるのやら、、
納車後レビュー楽しみにしてます。
絶対買うことはないけどEV業界関係者としてマツダのEVがどんなものか気にはかけています。 >>578
充電インフラと発電所が致命的に不足してる。
発電に関しては原発を大規模再稼働させれば全く問題ないのだが・・・。
バッテリーの低価格大容量化も大事だけど、5分の充電で300km位走れるようにならないと旅行の時に面倒極まりない。
日常のシティコミューターとしては十分だろうけど。 何とか専用バッテリーパック開発して、アクセラHVのTHSユニットを載せれば良いのにな。 >>582
どんな車にもネガティブな部分はあるんだが、それを言うとアンチ認定っていうのが狂信者なんだよな >>588
現車見るとわかるが、MX-30のこれ、
スッキリどころかかなり長いぞ Yahoo！トップバナー広告のキャッチコピー
「創造的な空間と楽しい時間を。」
・創造的な空間→後席窓はハメ殺し
・楽しい時間→後席シートベルトの金具が前ドアを傷付ける可能性あり
ダメダメじゃんw
ちゃんとネガ部分も広告しましょうねーww 昨日試乗した。思ったより走るし乗り心地も良かった。
そのあと5のDも試乗したけど、こっちは凄く疲れた。何か色々粗さを感じた。
単純に比較できる組み合わせではないかもしれんが、コストダウンの塊だと非難される7thも、6thと比べると洗練されてんだなぁと思った。
5のDを購入予定だったが、考え直しだ。 >>585
シティコミュニケーターとしても日本人の大部分が集合住宅に住んでる訳で自宅ですら満足に充電できん人が殆ど。ガソスタに充電設備が当たり前にあっても一つきりで一台が30分とか占有してたんじゃ話しならんし、だから10年先も電気自動車なんて絶対主力にならんよ。作る技術あっても普及しようがないもんな。 >>593
日本の過半数は戸建てで特に自動車保有率の高い地方は戸建てが圧倒的
別に全員がせーので無理してEVに切り替える必要もないんだし利便性や先進性を感じる人からEVを試していけばいいんじゃないかな >>593はコミューターと言いたいのだろうか？
まずは高校卒業レベルの英単語くらい身につけてからダラダラ語って欲しいところ >>595
地方は、幸福度が上がるくらい原発マネーのある福井とか以外は、収入が少ない。
電気自動車は安くならないと、どうにもならないだろうね。 >>593
大部分なわけねーだろ乗り合いバス住宅がw >>593
航続距離400kmを余裕で超えるなら全然気にならないよ
宿泊先で充電する
ガソリンスタンドには充電器いらない
遠出して行くような大型施設とか宿泊施設に必要
モデル3乗ってて思うのは航続距離次第ということ。
1日に乗る距離以上あれば困るシチュエーションはなかった
万人がこうとは言わないけどかなりの需要は満たせる >>593
ちなみに日本の持ち家率は65%だよ。
いきなりEVを主力にするんじゃなく、まずセカンドカー用途として作るってのはありだと思うけどな。 >>601
持ち家 ≠ 戸建て なんだけど、わかってる？ だからまず発電所建設から。今の発電量では追っつかない >>592
静粛性は5といい勝負じゃなかった？
5も好き 賃貸とか集合住宅民の事なんて今は考える必要ないって
戸建て持家からゆっくり普及していけば十分
普及しだしたらその頃にはいいソリューションが出来てるから ワントーンも良い
ttps://youtu.be/z4vSxbq1yzI ルーフデカールは一番早くカタログ落ちしそう
アレ憑けたい人って・・・・居るのか？？ この車、SkyActive-X搭載車が出る可能性ってどのくらいあるかな。
3トーンの色の追加とSkyActive-Xモデルの追加が今後出てくるか気になる。
それともやっぱりほしいと思ったときが買い時か。
迷う。 >>609
マツダのことだから、載せないと言ってたものを後からさらっと追加することは稀によくある これ後席に座った後一人ではドア閉めれないような・・・
助手席に人がいる前提なのかなあ リアドアの開閉は常にドライバーが行った方がいいな
事故防止の為にも自分が買うとしたらそうする
後席に人乗せるなんてほぼしないつもり >>612
フィアットみたいに観音開きの3+1ドアなら現実的にできるね
マツダも真似たら良かったのに >>613
そうしたら何であのドアだけ後席ドアないの！？とかいう文句が出る フィアットの観音開きの使い方が
すげー正しくてビビるわ… クラウン…あのエアコンのタッチパネルなくなったな
マツダの2ダイヤル式エアコン使いやすかったのに、MX-30はなんで今更こんなモンつけたんだ… 反対、運転席側のみ観音開き
オーナーが開け閉めコントロールしやすい このサイズデザインのままでリアドアがスライドドアだったら面白かったかも。
ドアを閉める順序は今のままでもかまわない。 竹岡圭をフリースタイルで観音開きにしてマイルドハイブリッドなエムエックスしたいれす（ >>618
いや助手席側だけだってば
発表された写真は左ハンドル仕様
記事にも「助手席側」とある
https://response.jp/article/2020/10/26/339711.html
「現実的」とか言うから一体どういう動きを想定してるのかと思ったらやっぱり勘違いしてたか まともな事言ってるわ。
実際、一般的なドアと比べると、フリースタイルドアには「開口部が狭い」、
「リアドア単独で開閉できない」、「開ける時は前が先、閉める時は後ろが先」
といった制約がある。
一方、メリットとしては「脱いだコートなどを後席に置いた時に出し入れしやすい」、
「子どもをチャイルドシートに乗せやすい」などがあるが、
かといってフリースタイルドアをわざわざ選択するほどの理由にはならないと思う。
ちなみに「子どもが勝手にドアを開けて飛び出したり隣のクルマに傷をつけたりしないで済む」
という意見もあるけれど、これは一般的なドアでもチャイルドロックを利用すれば防げるリスクだ。
いずれにしても、フリースタイルドアは決して利便性で選ぶものではない。
https://www.goodspress.jp/reports/333268/2/ で、そこが分かれば話は早い。MX-30に向いているのは、
（1）このクルマのデザインを気に入り、
（2）そのためなら多少の不便には目をつぶってもいいと考えている、
（3）デザイン指向の強い人たち、となる。
もちろん、デザインには好みもあるし、
実用性の判断にはライフスタイルやライフステージが大きく影響してくる。
例えば、デザイン指向の強い人であったとしても、
家族でキャンプに行くのが趣味ならCX-30を選んでおいた方がいい。
MX-30はリアピラーが倒れている分、
かさばる荷物の収納性が犠牲になってしまうし、
後席の窓は小さく、しかも開かないから、長距離・長時間走行には向かないからだ。 個人的なことを書けば、
すでに子どもが成人しているので後席の使用頻度はかなり低く、
なんなら2ドアでもいいと思っているほど。
ラゲッジスペースもゴルフバッグが2セット、
スーツケースなら大型1個か小型2個が入れば十分。
IKEAで大きな家具を買ったとしても配送サービスを使えばいい。
つまりMX-30ほどの実用性があれば御の字というのがホンネだ。
もちろん、実用性はクルマ選びにとって非常に重要な要素だが、
「どうせなら乗車定員は多い方が」とか
「どうせなら後席は広い方が」とか
「どうせなら荷物はたくさん積めた方が」
というように実用性にとらわれすぎるとクルマ選びに制約が出てきてしまうのも事実。
冷静になって自分のクルマの使い方を考え、
ある程度のレベルで実用性に折り合いをつければ、
クルマ選びはもっともっと楽しくなるだろう。
MX-30は、そんなことを考えさせてくれるクルマだ。 ＞で、そこが分かれば話は早い。MX-30に向いているのは、
＞（1）このクルマのデザインを気に入り、
＞（2）そのためなら多少の不便には目をつぶってもいいと考えている、
＞（3）デザイン指向の強い人たち、となる。
まんま意識高い系じゃんw
スタバでMacノート開いてドヤァしてそうw >>627
ターゲットはっきりしてて良いじゃん。
実用性欲しけりゃ兄弟車のCX-30あるし、CX-5も大差ない値段で買える。 長々と議論するの馬鹿草
これは基本2ドアクーペSUV
補助的にリアドアがあるだけ あまり観音開きについて書くとまた>>577 >>582の狂信者が来るぞ
さすがに恥ずかしくて書き込めないかw >>617
「人の心の領域へのチャレンジ」辞めたのか マツダも数出す気はないだろ。そのわりに安めなんで迷う 俺の知り合いの知り合いはRX8で子供を生まれたときから高校卒業まで育て上げたぞ
その息子も今や東大の法学部で国際弁護士目指してるらしい
つまり観音開きは子育て出来ないってのはデマ 不便で開閉にも注意が必要なフリースタイルドアだか大きな２枚ドアよりはマシ
メーカーもこういう認識程度の宣伝にしておけば納得するんだが >>634
そういう後ろ向きなキャッチコピーは採用されないよ
メーカーは良いところだけアピールして、ユーザーはネガを見つける
ユーザーの判断を補助するのがマスメディア ↑
それ違ってるし(笑)
×ユーザーはネガを見つける
⚪基地外アンチはネガをあげうらう
×ユーザーの判断を補助するのがマスメディア
⚪ユーザーの判断を惑わせるのがエビカニ糞メディア
嘘書いちゃイカンよ。
630=635=IDコロコロ基地外アンチ今日も発狂しているね(嘲笑)
それよりドイツMX-30の9月販売開始を運輸当局発表の8月登録データで売れないとか大ボラ吹いて顔真っ赤にしてた言い訳まだ？(大笑)
早く事故って死ねよ(爆) >>627
そういう承認欲求が強い人はこの車に向いて無い気がするわ。 >>627
開発当初のターゲットまんまそれ。
高くても良い白シャツを着てるような人たち。 >>634
それじゃデザイン指向()の意識高い系が釣れないじゃん
クリエイティビティに富んだスタイリッシュな日々を送る為の観音開きですよ？ >>627
もちろんMX-30室内には此見がよしにiPhoneを飾り、
助手席にはiPadを無意味に置いているｗ
意識高い系ボッチくん御用達。 >>640
2003年4月発売なので、
2020年10月まででも最長17.5年だな
生まれてから高卒18年にも足りないし
東大は全員2年間教養学部なので
浪人留年なしの最短で20年かな
知り合いの知り合いって真っ赤な他人も他人だし そもそもマツダ車選ぶ時点で意識高い系だろ
普通はトヨタかホンダか日産乗るわ 後席にバッグ置きやすそうでいいなこれ
なんならフロントドアと連動してリアも同時に開いてくれると尚いいのに >>644
なんでだい？2003年早生まれでストレートなら今大学1年でそ
最初の2年が教養学部ってそら所属の話で法学部希望者は文一だよ
推薦だって学部ごとに取る人数が決まってる
まあ知らんけど 最速で2003年5月納車開始だから少なくとも「生まれたときから」は嘘松確定 >>648
そして狭い場所で乗り込めなくなるのであった。 小学3年と5年がいるが100周年買ってみたい…
そんなに頻繁に子供乗せる訳じゃないから遠出以外は大丈夫な気もするけど、今CX-5だから大ブーイングされそう… >>645
すまん
飛び級な
言われんでも脳内補填しろよこれくらい
説明させんなハゲ >>653
生まれたときというのは言葉の綾だと言っとけばいいのに…。
東京大学は飛び入学ないよ。
それはともかく、別にMX-30でも充分子供くらい乗せられるだろうから、顔真っ赤に否定せず気に入ったら買えばいいと思うけど。 >>654
すまん
東大はうる覚えなんだわ
ケンブリッジかオックスフォードだった気もする >>655
うる覚えとか言う人の交友関係にはいないだろうな。
作り話ももう少し丁寧に。
MX-30はいい車だと思うけど。 知り合いの知り合いとか、最初からネタだろ…
馬鹿にされてることに気づかないって幸せ過ぎだな RX8とか観音開とかもうどうでもいいくらい
エリートになってて草 子供を海外の名門大学に進学させられるような家庭がマツダに乗るわけがない なんか新情報でもあったかと思ったらアホがいただけか
スタッドレスの選択肢がなくてどうしようもない、雪国の人は何履く予定なんだ？
インチダウンしたら更に選択肢がなくなるし >>665
ディーラーでWinterMAXX3キャンペーンしてたから
1インチダウンして買った
北国ディーラーならどこも似たようなことやってると思うけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
