【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.6【EV&マイルドHV】
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マツダ初量産EV車、MX-30のスレッドです。
日本ではマイルドHVから先に登場。
公式HP
https://www.mazda.co.jp/cars/mx-30/
主要諸元
全長×全幅×全高 4395mm×1795mm×1550mm
ホイールベース 2655mm
タイヤ 215/55R18
車両重量 1460〜1520kg
エンジン 直列4気筒DOHC 2.0リッター直噴＋モーター
最高出力 156PS（6000rpm）
最大トルク 20.3kg-m（4000rpm）
モーター最高出力 6.9PS
モーター最大トルク 49Nm
トランスミッション 6速AT
WLTCモード燃費 15.6km/L（2WD）
15.1km/L（4WD）
前スレ
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.5【EV&マイルドHV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602665153/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>223
240万は何にもつけない素のモデルだけ
レーンキープとか360度モニターとか付け足してくとすぐに300万円を超えます >>220
おまえ8時になるとパタッと書込み止まるんだよな
時間労働者っぽくて面白いねw
バックに入れると勝手に360モニター入るから使うけど、なくても良い装備だね
もっと他の装備に金かけた方がいいよ
貧乏なバイトくんなら特にW >>225
240万と直接対比してるから本体価格の話なんだろうけど、2WDで300万はフルオプションかつ3トーンじゃないと超えないぞ >>225
レーンキープアシストは素でも◯が付いてるけど
レーンキープって他にもあるのかな？
素でもレーダークルーズとヘッドアップディスプレイが標準って凄いというか何と言うか。
でもアクセサリーとか見たら何かこれ新しい売り方のパターンだな。結局300万くらいかけると私だけのmx30って感じなんだろうけどこれは小金持ちの女子を狙ってるのか。 ファッション車だから女子ウケ狙いはある
パワートレーンは見るべきものはないから安いよ AWDの方が乗り心地重視で今までのマツダっぽく無いというレビューとFFの方が乗り心地重視で今までのマツダっぽく無いというレビューがあるんだけどどっちなんだ
さすがに自分で両方の試乗するのは無理なんだが >>228
FFでも300万は軽く超える
見積りも取ったから間違いない >>205
酸っぱい葡萄すぎて笑った。
>>208
機能的にはアームレストの長いCX-30のほうが使いやすいのでは。
MX-30は中央でセンターコンソールを切り離すなら思い切ってウォークスルーを試して欲しかったな。
>>231
どっちか乗れば分かるんじゃないの？
CX-30の試乗車もあるだろうし。 >>233
造形で言ってるしアームレストが長いと何かいい事あるのか？ >>203
これCセグ？
デミオベースだからBセグって文面もあって混乱してる >>210
CX-3出始めの時は頼むからガソリン出してくれ
いろいろ大変だな この車のディーゼルは出ることないよ。
ディーゼル設計していないし、欧州はEV一択、アメリカはガソリン一択なんだから。 革フロントシートの肩部分の縫製がガタガタなんだけどこんなもんですか？これが嫌でオールクロスのシートにしようと思ってる… なんかジムニーの5ドア出るらしいやん
俺ん中ではちょっとかぶる
おさんぽとおちんぽぐらいはかぶる ディーゼルじゃなくていいけど、2.5G出して欲しい
マツダは2.2D除いて、シャシーに対してパワートレーンが貧弱すぎる >>234
MX-30のコンソールボックスだと、小柄な人ではアームレストとして機能しないのでは？
河口まなぶさんの動画では（身長知らんけど）アームレストがシートより前に出てないよ。
この位置だとシフトレバーも持たないとアームレストにならんけど、シフトが走行中に動かさない前提なのか遠いよね。
アームレストが前後できるならスマン。
>>235
CX-30と同じでCセグメントでしょ。
Bセグメントと言ってる人はリアサスペンションの形式を揶揄してるだけでは。 >>235
デミオベースのCX-3と混同されてる気がする
あれはあれで、BセグというよりBCセグだけど >>240
CAFE規制で2.5Gも2.2Dもターボも廃止方向だよ。 なんでやねん
「出してほしい」「それもう出ない方向だよ」
普通の会話やんけ >>241
小柄な嫁が乗るが、アームレストを物入れ以外に使うことないわ
見に行った時はアームレストは気にしなかったから前後するか確認してないな
コルクのドリンクホルダーからインパネにかけての造形がいい
マツコネの奥まったナビはマイナスポイント >>245
わかりやすいように書いてあげると、
CAFE規制が顕在化するのははEU圏での話で、
日本では直近において罰則がない
北米についても、さして厳しい規制ではないので、
引き続き2.5G、2.5Tは現役であり続ける
EUの話しか見てない人が多すぎる マツダも迷走してるから売れる車なら何でも出すだろ。特に欧州でディーゼルが販売できなくなるとしたら日本で売るしかないからな。ディーゼル搭載するのは時間の問題だろ。あと1.5のガソリンも。 新車種開発は時間がかかるけど別エンジン搭載なら簡単だからな。 現行ディーゼルは積まれる可能性高いけど、
Gen2はコンパクトカーには搭載されないかもね
EUは規制強化で2022年に出しても遅すぎる感じだし、
北米はディーゼル立ち上げ失敗でやめちゃったし、
他の国は軽油の品質的に無理
日本の都市部の道路事情には合わないから、
コンパクトカーはあっさりガソリン+電動ユニット主体になりそうな臭いがする >>231
両方マツダっぽくない
が、今後はこの傾向になるはず >>232
それは乗り出し価格ではないの？
FFで車両本体価格が300万超えるのはパッケージオプション盛り盛り。 >>255
すまん本体価格の話だったか
乗り出し価格は300万を超えてくるんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
