スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.139
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ガラプーはVR30DDTT右ハン四駆スカイラインをアップしてから書き込むように
ツダオタが自演しツダオタが発狂する
そんなツダオタを釣るスレ
前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.138
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1601937096/ 新レボーグ試乗会で185キロスゲェ〜〜
FFを150万なら検討してやるわ >>900
車重で基準燃費違うから実際は余裕でクリアしてるぞ
ツダチョンの神国沢も勘違いしてるけど >>902
だよな
それに駆動方式についても一律とは思えない
寒冷地なんかEV化とか無理ゲーだし > 894 > 898
此れが千年恨か
重量増も剛性犠牲も無しに横置FFで左右等重が可能に成った上に
VolvoやBMWはフロントオーバーハングがFRベース2WDor4WD並みに短いFFベース2WDor4WDを作れる様に成った時代に
今も尚、左右対称FFベース2WDor4WDに拘るが為に依然として長いフロントオーバーハング車体、据置おめでとうございまーす
縦置ですよねーマツダみたいに直6搭載を狙ってんですかー、んなわけ無いですよねー テンプレ用改編再掲
現在の自動車設計技術により重量増も剛性犠牲も無しに横置FFで左右等重が可能に成った上に
VolvoやBMWはフロントオーバーハングがFRベース2WDor4WD並みに短いFFベース2WDor4WDを作れる様に成った時代に
スバルは今も尚、左右対称FFベース2WDor4WDに拘るが為に依然として
長いフロントオーバーハング車体、据置おめでとうございまーす
縦置ですよねーマツダみたいに直6搭載を狙ってんですかー、んなわけ無いですよねー 此の様にスレ対応スバオタの中でも先ず先駆け野次隊が対応
暫く後に俺に対して執拗な書き口で心象攻撃する、昭和の死語「女の腐ったのより酷い」野郎が
人格参考コピペに添えて「非確定事項」まで「確定事項」かの如く盛りに盛って侵害攻撃レスする、までが1段落
俺が居なくても俺であるとして攻撃か。つくづくネット対応でしか働けない野郎どもだな >>904
> 千年恨
それって半年以上前から粘着私怨コピペでスレ荒らして恥ずかしいデジタルタトゥー晒された因果応報バカ>>246のお前のこと? え?>>53-70
理論収集の俺 風評収集のスバオタ
スバオタに掛かれば無理が通って道理が引っ込む。何故スバオタはそんな恥態を晒す事を平気で出来るのか?
何故なら「非学者論に負けず」。工学に対する認識過誤と恥態を自覚していないからである。 ツダチョンがスバル叩くときって絶対他社持ってきてマツダ車出さないよね。叩いてるスバルよりダメダメだから… ガラケーさんに完全論破されるキチガイスパオタ共哀れ >>911
これのソースまだぁ??
デマで心象侵害する嘘も百回精神野郎じゃないならソース貼れるよね?
いつまで逃げ回るつもりだ?
655: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2020/06/22(月) 16:44:07 ID:y2f15refO携
>>633
20年以上に渡り嘘スバル擁護と嘘他社非難を続ける常駐スバオタを庇うお前の方がおかしいから。
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592107471/655
656: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2020/06/22(月) 17:00:04 ID:y2f15refO携
>>647
常駐スバオタが20年以上も2ch時代も含めて宣伝レスを続けているのもソース有り事実
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592107471/656 中卒スバオタがガラケーに舌戦で勝てる訳ない
IDコロコロハッキョしか能のない連中だから いちいちドミオの名前を出さないと自我が保てないあのガラプーか なんだ、スバルエンジン開発終了とキャッキヤしてた情弱中年小学生がハッキョしてんのか 自我を保って発狂するか
自我を保てず発狂するか
どちらにしろガラプー 高卒ガラケーにボコボコに論破される中卒スバオタ一同ハッキョハッキョwww ツダオタいい発狂してるね
書いてることが相変わらずめちゃくちゃだ ガラプーってこれで自演バレてないつもりらしいぞwww スバオタが無理矢理な嘘でも吐き通そうとする人間失格な生き物である証拠事例を列挙しよう
ドミオによる『超』出鱈目積分、『超』トンデモ単位変換
大自爆> sin2π=1回転/秒として2000rpm=sin(66.6*2π)という実数をf(t)とする。 <大自爆
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.37
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511679461/283
283: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [] 2017/12/01(金) 06:49:39.94 ID:XSQ+Ww+90
> 279-280
> クランクピンの「0次回転速度振動」を述べてみようか?
回転速度振動ってなーーーーに???
・フーリエ級数変換条件の一つとして
ディレクレ境界条件を満たす一値関数=変数がないとダメですよ?
エンドレスマツダチンパンの馬鹿音頭は止むことがねえなw
強引に、ちょー強引にチンパンがほざく2000rpmを「フーリエ級数変換」します。まずはa_0の計算。
sin2π=1回転/秒として2000rpm=sin(66.6*2π)という実数をf(t)とする。
「largeNチンパン周期ではない」周期T0=2π
a_0=1/T0∫[-T0/2→T0/2]sin(66.6*2π)dt
=1/T0*(T0/2)*sin(66.6*2π)- 1/T0*(T0/2)*sin(66.6*2π)
=0
回転式にsin(x)を入れても同じこと、a_0=0です。
> (振動次数)=(振動周波数)/(秒速回転数)
ここで振動周波数をフーリエ級数変換したとしよう。
チンパンがほざく平均値a_0≠0ならば回転してないエンジンの何処かが「プルプル」してることになる。 常駐スバオタ、ドミオの『超』出鱈目積分を肯定擁護した事により同じく低能さを露呈。此れにより、
常駐スバオタは本当に各ID別人だった場合でもバカ揃い発覚で地獄、
やはりID転がし多人数擬装だった場合でも自演発覚で地獄、の立場に陥る。
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.124
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586693710/
117:名無しさん@そうだドライブへ行こう 2020/04/14(火) 15:46:17.47 ID:RCPn6iF20
新参用まとめ
・ミクヲタのたかMitsは、東北在住のNDスレ荒らし
・ドミオは、対立スレで積分ネタでガラプーを論破したため、現在進行形でガラプーに粘着されてる長崎在住のやつ(ガラプー本人談)
・コロ助は、ガラプーが自分を叩く人を無差別に同一人認定してる脳内キャラ
これら別人を> 83の嘘吐き自演荒らしがスマホ・PCで一纏め工作してるのが真実
過去スレ見ればたかMitsとドミオが別人なのが分かる
↑此のスレの後、更に恥の上塗りを図る常駐スバオタ↓
↓ドミオの『超』出鱈目積分を勝者と断ずる裸の王様厚顔無恥ぶりを炸裂させる常駐スバオタ↓
140:名無しさん@そうだドライブへ行こう 2020/04/14(火) 20:12:37.29 ID:XJA4n4Rs0
> 40
これに尽きるだろ
ドミオが単細胞ガラケーの積分コピペ晒し一切しないのが全て
勝者は沈黙し、敗者は女の腐ったオカマのように負け犬の遠吠えで生き恥晒すだけ 過去スレの重複スレより。ドミオばかせによる嘘熱効率講義
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.28 [無断転載禁止]・2ch.net
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1495801870/
23: 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sdbf-dDK7) [sage] 2017/05/27(土) 20:58:01.55 ID:jOGY7OpMd
> 17-20
> 22
BMWi3 650cc 28kW 5000rpm…@
マツダ 330cc 22kW 4500rpm…A
@28*1000*60/5000/650=0.5169
A22*1000*60/4500/330/2=0.4444
JC08モードに頼らずとも簡単に熱効率は出せるからさ。 続・ドミオば〜かせによる嘘熱効率講義 トンデモ嘘公式
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.28 [無断転載禁止]・2ch.net
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1495801870/
73: 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sdbf-dDK7) [sage] 2017/05/29(月) 12:08:58.58 ID:x3zQwNvrdNIKU
> 69-72
[出力]=[トルク]*[回転数]
[出力]/[回転数]=[トルク]
[出力]/[回転数]/[排気量]=[トルク]*[排気量]
ガソリン、加給なしならば排気量と使用燃料は比例する。
[効率]=[出力]/[排気量]
[最高効率]=[最大トルク発生時回転数]*[最大トルク]/[排気量]
いつものごとく単位は合わせるものの、係数は省いて
RX-8(ベースグレード)=22.6*5000/2616=43.195
BRZ=20.9*6400/1998=66.346
S2000=22.5*6500/2156=67.833
さすがにお前らが何を理解出来ないのか分からんよ…
つうか何を理解出来てるつもりなんだ??? プレミアム君による大嘘スバル車讚美&他社車非難を完全封殺したレス
(プレミアム君のレスはリンク先のアンカーで全て辿れる)
【四駆】4WD総合スレッドPart.46【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1553398309/
675:名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/05/04(土) 02:09:32.57 ID:Ep8wrfvK
スバオタ「CX-3とGTRの前車軸は左右不等長ゲラゲラ」
現実 https://weblio.hs.llnwd.net/e7/img/dict/dshar/E38389E383A9E382A4E38396E382B7E383A3E38395E38388E68A98E3828CE8A792.png
実例 http://shop.irsural.ru/caldina24x/x343/servinfo/x343a0209134001.html
スバオタ「…スバル以外の前輪デフが中央に無い他社製は糞」
中津スバル「ボルボのレガシィより高次元なステアリングフィール」
スバオタ> 139「フ、フロントオーバーハングに重量物が…」
スバオタ> 492自己否定「フロントオーバーハング≠フロントの長さ あと フロントオーバーハング≠重量配分」
ボルボ「依然としてエンジンはフロントオーバーハング搭載なんで御心配無く」
スバオタ> 505「スバルAWDはエンジンが縦置きでエンジンのみ、
オーバーハングにあるが、エンジン横置きFFベース4WDはエンジンもミッションもフロントオーバーハングにある。」
外野「それでボルボどころかマツダにも前後重量配分並ばれちゃ恥だな」
スバオタ> 507「スバルAWDの場合 1番の重量物である、鉄の塊のミッションは、オーバーハングにはありませんが?」
外野「他社製もスバル車も一番の重量物はミッションじゃなくてエンジンだっつーのバーーーーカ」
1bit脳の嘘吐きスバオタ プレミアム君がテキスト入り画像まで自作して作ったスバル車以外前車軸不等長虚偽。
実際は>>22のコピペの通り、スバル以外も前車軸も左右等長な上に今の車両設計技術上、
左右均等化は剛性も強度も重量も犠牲にせずに可能なので構造左右対称である意味は全く無くなった。
【四駆】4WD総合スレッドPart.36【AWD】 [無断転載禁止]・2ch.net
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1486028776/
965:名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/02/21(火) 02:09:47.27 ID:1hhuGWG2
普通に足の長さが左右違う人間が真っ直ぐ走れる訳がない
のは当たり前で、ドライバビリティとはかけ離れてるな。
GTRだって(FRベーススタンバイ式4WD)にする為に、
エンジンからプロペラシャフトでリアに駆動を一旦引っ張って行って、
リアのミッションで折り返して再びプロペラシャフトで前に持ってくる力技を使っていて、
フロントの車軸が左より右が短く更にプロペラシャフトとデフがあり重いために、後輪がスリップし、
フロントに駆動が来た場合、重く車軸の短い右タイヤに先にトルクが掛かり、
右に曲がってしまうので、左右非対称サスとか歪な事をしないと成立しなくなるわけ。
三菱エボが辿った道のりをメカでやってる。
CX-3スタンバイ式
https://i.imgur.com/RaoOa1P.jpg
GT-R
http://i.imgur.com/aehPCTw.jpg
スバルAWD
http://i.imgur.com/xdS1FN0.jpg
3車種
http://i.imgur.com/srNPZVA.jpg プレミアム君のフルタイム宣伝投稿
【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part38【LEGACY】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249510191/
この過去スレを「 ベンツ 」で検索すると大変な事になる
スバルの不正を全て日産の所為にするコロ助
この後くらいからコロ助(プレミアム君人格抜き)は擁護を止め、他社煽り専になった
違法のスバル 全工場で無資格者検査 Part.1
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509072769/980-1000
コロ助って何役やってんだろう? スバル欧州PM規制で直噴ターボ廃止でポート噴射に退化おめでとうございまーす
それもGPF採用するわけでもなく日産やスズキの様にデュアルポート噴射にするでもなく
旧式と何ら変わらないポート噴射への退化おめでとうございまーす
その一方で86/BRZのトヨタ拝借ポート噴射併用直噴D4-Sは問題無い惨めさおめでとうございまーす
国産競合中最低燃費スバルおめでとうございまーす
その最低燃費も達成率最低スバルおめでとうございまーす
排ガス性能も最低スバルおめでとうございます
排ガス性能達成率も最低スバルおめでとうございまーす
なのにエンジン開発そろそろ終了宣言で後はEV主流化5〜10年後まで応急処置やり過ごし宣言おめでとうございまーす
18ヶ月連続減進行形の現状でEV主流化まで持つわけありませんおめでとうございまーす
不具合リコール率も不正発生率も国内断然首位スバルおめでとうございまーす
特にオイル漏れリコール率は世界一スバルおめでとうございまーす
完全に現存上層部の退職金貰い逃げ対象ですおめでとうございまーす
最も重心が低いレイアウト詐欺を86/BRZ開発でトヨタにバラされたスバルおめでとうございまーす
その86/BRZも新スープラに重心を下回られたスバル製86/BRZおめでとうございまーす
WRCでも市販スバル車はエンジン搭載位置がバカ高い事を突かれたレギュ変おめでとうございまーす
いつまでもいつまでもエンジンを高く高く載せ続ける決定したスバルおめでとうございまーす
そりゃ勝てるわけないですねおめでとうございますトヨタWRCおめでとうございまーす
いやぁ実にスバルの未来の見通しは暗いな ・全開3周持たず、制限解除後に間も置かず繰り返すと摩滅するバリエータプーリー
・ホヮホヮホヮホヮ
・同じ前後重量配分でもマスのアーム比の影響で前後左右シーソーモーメント
・「他では実現できない低い位置へのマウントを実現」と言いつつマウント位置は世界最高
・「他では実現できない低い位置へのマウント位置」が案の定BRZでマウント位置降下
・ポルシェにもスバルWRCワークスにも否定的に言われる変速機構造、笑われるプロペラシャフト傾斜角度
・ポルシェからは水平対向をフロント搭載する事からして否定される始末
・そんなこんなでBMW製スープラに重心を下回られ86/BRZも主査だった多田氏にdisられる
・86/BRZ開発中もトヨタのオーダーを聞かない開発バレて大目玉食らった
・大目玉食らって4WD化もターボも度外視の詰めた設計したのに後にGRに86ターボ4WDを実現された
・サンバーのクランクプーリーが云々彼云で62万台リコール
・バルブスプリング交換でエンジン降ろす必要が出るのは水平対向の他は90゚V型くらいなもん 無意味な左右対称構造でエンジンマウント位置を高くするハイマウント富士
スバオタなんか物理学以前の数学も分からないし
スバルの左右対称構造を崇め奉ってエンジン位置をバカ高く搭載している現実から目を逸らすし
現実から目を逸らしているからオカルトチューニングパーツSEV購入率も高い
また、デマ・ハッタリ・大法螺吹きがスバオタの論戦の核
だから一生引き籠りレベルに恥ずかしい大嘘積分を書いてしまう
そしてその大嘘積分を肯定擁護しでかした、前々から期間工スレを出入りしている人間
かげぽん、銀時、アフィ寄生虫ども
常駐スバオタ一同がドミオの
・角速度の単位変換が大トンデモ
・周期積分とは言え定数積分を0と回答
した一生引き籠りレベル大嘘積分を
揃いも揃って肯定擁護するバカ揃いである事が判明した事案だった FDの3ローターにしろVR30DDTTにしろ
吊るしでしか考えられない引き籠り揃いである事が分かるコピペばかり
特に最近じゃかげぽんとプレミアム君の銀時とコロ助の書き込みは
文体が散って来て分かりやすく、分かってて読むと笑えてくる
キレたかげぽんとプレミアム君は昭和の死語「女の腐ったのより酷い」状態で
俺に対する恨み辛みたっぷりのレスを書くから分かり易い
以上
ドミオ嘘積分
プレミアム君のドミオ嘘積分擁護
ドミオ嘘熱効率計算
プレミアム君過剰宣伝
プレミアム君嘘スバル擁護
プレミアム君嘘他社非難
でした
コロ助大変だな
プレミアム君大変だな
かげぽん大変だな
銀時改め銀王大変だな
伝説の期間工ことほげみん、大変だな
これらドミオの嘘積分を訂正してやれなかったどころか国語も怪しいスバオタ達(但し一部一人二役三役自演回しの疑い有り)
ドミオと共に(自演回しを除いても)バカ揃い ワッチョイ&IPスレPart.134より後発お構い無しスレ立てでスバオタ時々偽ツダオタの自作自演三昧晒し自爆、おめでとーございまーす
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.134
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597014660/
あ、そういえばスバオタ時々偽ツダオタは自作自演を認めつつ正当化し開き直ってたっけ
そりゃそうか、毎日毎日、ホンダ務めで、とある本人公認元祖エビカニ評論家の実子でのを遥かに凌ぐ滅茶苦茶なネットチャット監視活動
スバルが2ちゃんねる荒らし行為でアク禁
http://namidame.5ch.net/test/read.cgi/auto/1264724973/
スバルシステムサービス現スバルITクリエーションズ
スバオタ敗北の歴史
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596148477/18-30
追加、過去にスバオタが晒して来た本性
筆頭株主トヨタを猛烈に嫌う
▼ストーカートヨタ スバルはいい迷惑2▼
http://hobby9.5ch.net/test/read.cgi/auto/1189921257/
スバオタがスレ終了前10レスを切って「ID不定連投により」不正を日産の所為にする様子
違法のスバル 全工場で無資格者検査 Part.1
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509072769/1?v=pc
BMWバルブトロニックに嘘解説をふんだんに盛り込んでまで悪口を言う
【笑撃の】日産はスバル以下【事実】
https://hobby11.5ch.net/test/read.cgi/auto/1218036358/436
此の様な前科により、スバオタのネット活動はとっくの昔に公知である スバオタは常にシレッ、コロッ。
リニアトロニックCVTが世に出る前までスバオタはCVTを原付の変速機と言ってバカにし、
シレッとリニアトロニックCVTが世に出たら掌返してCVTは理想の変速機と言って賞賛し、
リニアトロニックCVTもズルズルCVTと言われたら「CVTじゃない、リニアトロニックだ」と苦し紛れの反論をした。
スバオタはスバルを神と崇める狂信者
常駐スバオタは俺の事を殺したい位に憎んでる模様
そりゃ左右対称奇形車種を畏み畏み崇め奉る様なレスを続けるわけだ、何がレガシィは1000万円以上の価値だよ
現在の自動車企業のコーナーウェイト配分ノウハウで左右対称である必要無く左右均等に設計できる上に
FF化したBMW2代目1とX1や今のボルボはエンジンを直3や直4にしぼってフロントオーバーハングを短縮しつつ
何れも前後重量配分が58:42だったっけか?のフォレスターと同程度に仕上がっている。
前後重量配分さえ確保できていれば前後のトラクションは確保できるし
フロントオーバーハングは短い方が良い。リアプカプカと形容されるほど、エンジンマスによる振りが強くなる。
つくづく、東北電力に乗用4WD発売以来されずに日本企業同時期発売になってたら終わってた会社だな、スバルは。。。 現在の自動車設計技術により重量増も剛性犠牲も無しに横置FFで左右等重が可能に成った上に
VolvoやBMWはフロントオーバーハングがFRベース2WDor4WD並みに短いFFベース2WDor4WDを作れる様に成った時代に
スバルは今も尚、左右対称FFベース2WDor4WDに拘るが為に依然として
長いフロントオーバーハング車体、据置おめでとうございまーす
縦置ですよねーマツダみたいに直6搭載を狙ってんですかー、んなわけ無いですよねー 此の様にスレ対応スバオタの中でも先ず先駆け野次隊が対応
暫く後に俺に対して執拗な書き口で心象攻撃する、昭和の死語「女の腐ったのより酷い」野郎が
人格参考コピペに添えて「非確定事項」まで「確定事項」かの如く盛りに盛って侵害攻撃レスする、までが1段落
俺が居なくても俺であるとして攻撃か。つくづくネット対応でしか働けない野郎どもだな 対立煽りと両者非難を故意に取り違えた読み方をして俺が対立煽りをしている様にミスリードするスバオタ、
ドミオの嘘積分を平気で肯定擁護する程の恥知らずだからこそ可能なミスリード工作。
正に嘘も百回精神、正に非学者論に負けずの精神。 此の様に常駐スバオタこそがスバルの評判を殺しに掛かる人間である事が分かる さて、今日も油くみしとくか
今まで非科学的な擁護非難レスばかりしていた為に全て同一人物自演回しと思われていた常駐スバオタだったが
コロ助、プレミアム君、かげぽん、銀時
此れ等ドミオの嘘積分を訂正指摘できなかったどころか肯定擁護したバカ揃いという事が判明
ちなみにその積分式は超初歩の積分
スバオタ低能地獄 勝手に中国籍にしやがる、中国籍疑惑はドミオだろ
中国籍でもなくてアレじゃアイツは中学行ってなかった事になるぞ 何で人殺し宗教と密接なお前らに俺の車を晒さなきゃいけないんだよ?
そう言えばお前ら何回、俺に自殺強要や「忠告と称して其の実は法的合理性が無い為に忠告の体から外れた完全な脅迫」して来たっけ?
ほーらほらほらほらほら。出て来る出て来る。お前ら本当にスバルやホンダやトヨタやヒュンダイのネット対応依頼請負の下請け内職じゃないんだな?
ヒュンダイITはトヨタバッシングの最大の実行犯だって事がバレた10年以上前の話、覚えてるよなぁああ?おぉおおーい? スバルITソリューションズ(旧スバルシステムサービス時代に2chアク禁歴あり)
トヨタネットワーク分科会
ヒュンダイIT
BBS監視ボーイの皆さーん!税金、納めてますかー!?年金、納めてますかー!?健保、納めてますかー!? 素人童貞でさえない完全童貞の俺がどうやったら風俗狂いになるんだか説明してみろよ、ほら早く
風俗気持ち悪い言ってた奴等が掌返して風俗ビビり未体験を野次る二枚舌ぶり、流石はスバオタ 何だ、何も担保に掛けて主張出来ないのか
それ何て言うか分かる?デマ。ハッタリ。大法螺吹き。大嘘吐き。
結局俺はどこ住みに決まったんだよ?
ネット工作員の癖に無能すぎだろ低脳スバオタ だからお前らは俺を好きなだけ叩けばいいじゃんよ
別に名前も顔も声も知らんお前らにいくらボロクソに言われようが全く心に響かないしなんとも思わん
全て壁に書いてある落書き程度にしか思わんし
一応言っておくがここで俺をどんなに叩こうが社会的ダメージは0だしまさに「無駄」なんだよね、お前らのこの必死な行動は ガラプーの必死な行動こそ「無駄」な訳だが
お前いつになったらウンコ製造器を卒業できるんだ? >>952
ガラプーはスバルを好きなだけ叩けばいいじゃんよ
別に名前も顔も声も知らんガラプーにいくらボロクソに言われようが全く心に響かないしなんとも思わん
全て壁に書いてある落書き程度にしか思わんし
一応言っておくがここでスバルをどんなに叩こうが社会的ダメージは0だしまさに「無駄」なんだよね、ガラプーのこの必死な行動は 軽自動車生産時代に既にスバルも増重・剛性犠牲無く左右等重FFベース2WDor4WDを作れる様に成っている
マツダ同様に後に引けない、振り上げた拳が降ろせないスバル >>952
うおっお前?いやテンプレはスレ内で1回でいいだろ
本当に何者だお前は スバル車のコンビニダッシュって不思議だよな、R2だかR1でも逆立ちする 俺の過去レス掘るスバオタと俺のクローンは病気じゃないのか、とんだ医者気取りだわ
ん?医師免許も持ってなくて病気認定してないよな、社会経験ある大人が、よ? バカなガラプーが気にすることじゃない
大いに発狂してくれていい >>972
お前のガイジさもネット辞めたら治るんじゃね? ヘボイアクティブXに改名したらいいんじゃない?
>今月のCARトップ
「スカイアクティブXにレギュラーガソリンを入れてみた」
・70km/h→100km/h加速
ハイオク6.9秒
レギュラー8.5秒
・燃費
ハイオク14.1km/l
レギュラー12.8km/l まずスバルもマツダも所有してないというか車乗ってない精子爺は風俗板行ってくれ >>977
俺に車の話題で勝てない結果が此のスバオタのザマ 本当にスバオタは俺に対しては車種・車メーカー話題じゃなくて人物・人キャラ話題でしか対応しないな
しかも盛りに盛ってるし お、やっとVR30DDTT右ハン四駆スカイラインの証拠出す気になった? >>984
ここ何スレもの間、俺に車の何を振って来た?
またどうせ特定だろ 勝負する気のないスバオタに勝手に勝負を挑んでは負けていくガラプーの自爆テロに謎の勝利宣言w 今日こそはハロワに行けよIDコロコロネット内職スパオタ共(嘲笑) ガラケー爺さんw
オナニーじゃ足らずにいつもの勝利宣言敗走のパターンwww ガラケー論破できないからって負け惜しみで特定に走るスバオタ惨めで哀れな馬鹿揃い レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。