【三菱】 エクリプス クロス 日食27日目
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>>323
車体剛性がいいからね。走りがいいのもそれに尽きると思うよ。 >>323
楽しいよね
運転してて楽しい車だと思う
見た目とか内装だとか気にする人には勧めない
楽しく走れる車がいい人におすすめの車
電動テールゲートとかこんな短い車にいらない
重たくなる装備はいらない >>328
とは言え各社コロナで海外からのパーツが入ってこないって聞いてるけど
三菱が国内生産のパーツが多ければ問題ない気はするけど実際どうなんだろ？ >>332
マイナーチェンジ前のこの車は燃費や装備を重視せず、SUVで走破性があって尚且つ走りの良さを求める人間が買う車だったからな >>333
MC後は関係ないけど
ロックフォードが入ってこないって言ってたな。 確認したけど
電動テールゲートないわ。設定がない。 甲府明電舎 ＥＶモータ新工場本格稼働のお知らせ｜2020年｜明電舎
https://www.meidensha.co.jp/news/news_03/news_03_01/1234857_2469.html
エクリプクスクロスPHEVのモーターが新工場の方で作られるかどうかは知らんが 今時ゴ三菱のポンコツ買う奴いるんだ
こんなん買う位ならマツダのSUV買うわ 埼玉在住だけど電動車の補助金があまりないな
駐車場はそのままにして一時的に東京に住もうかな RAV4PHVと競合させたくても、あちらは買えないから商談厳しそうだよなぁ。
競合相手ってアウトランダーphevのみだよな…。 マツダやトヨタの車で雨のサーキットを攻めれる性能あんのか？
雪道を爆走なんてもっと無理。 >>338
マツダ地獄堕ちおめでとう
安物トーションビームで美しくあの世へスカイアクティブ地獄を存分に堪能してくれよな
http://i.imgur.com/QsetmVx.jpg マツダのディーゼルは過走行のCX-5あたりからオーバーヒートの事例がチラホラ。
ガスケット抜けかねえ。
過走行に強いのがディーゼルの特徴と思いきや意外とエンジンの耐久性はない模様 かっこいいよな
土日にちょこっとしか車のらんからガソリンの選択になるけど ガソリンだと燃費がとかここまでの車が必要かって考えると・・ 車選びってほんま難しいな >>345
>>347
基地外スバオタはマツダの悪質なネガキャンをやめろ。 >>347
後ろのトーションビームの動きがぽよんぽよんワロス 前の顔のほうが好きだったな、俺は。
新型は目が細すぎて。 >>347
このテスト面白いね。
アウディA4 allroadとか酷くてウケる。
https://youtu.be/tzmWMM4L5SM 馬鹿は他人が動画を見ると思ってんだろうか。
ほんとに役に立たないゴミだな。 新型車が出る度に余所のスレでステマツダするのやめろ
ハリボテマツダなんて興味ない >>359
あんたは口も頭も相当悪そうだね。
ほいNGポイっと マイチェン前の白いエクリプスクロスを見た。かっこいいな >>355
このテストのエクリプスはかなり良い評価だな
80kmでダブルレーンチェンジクリアしてる なんで車オタってこんなに凶暴なやつ多いんだ
俺は三菱が1番好きってだけで他社が嫌いとか別にないんだけど 年平均1万km超える使用ペースなんだが、やはりガソリンよりPHEVのがオススメ？ >>357
トーションビームは売れないねえ
世界一売れてるカローラとかCVTは使うけどトーションビームは使わないもんな 日産君来てるじゃん
249万じゃこの車は買えないぞ
もっとも買うのはお前じゃなくてお前の親だ >>329
ワインディングも楽しいけど、普段使いでもクルマが意のままに動いてくれるから
クルマの挙動に気を遣わなくて済むおかげで結果的に疲れない。
アクセルを踏めば加速する。
ステアリングを切れば曲がる。
ブレーキを踏めば止まる。
当たり前のことが、遅れることなく
思ったとおりにできるから運転していても疲れない。 交差点普通に曲がっただけで、おっ！と思うんだよなあ >>345
マツダCXとか買い取り悪くないぞ
三菱はデリカ以外は悲惨だからどっちが地獄なんだかw ルノースレでメガーヌはマルチリンクより凄いトーションビームだと説教されたことがあるよ マツダ乗りだけどエクリプスクロスphevかっけぇ欲しいと思って初めてスレ覗いてみたらマツダスレにいるキチガイがここでも暴れてて笑ったw
こうやってマツダアンチ増やそうとして他のスレでも暴れてたんだな
このしつこさと暇人さはそもそも車すら持ってなさそ CX-5然りアクセラ然りデミオ然り新車発表のたび競合車のスレに張り付いてステマ三昧
マツダ車は嫌いじゃないがツダオタは大嫌いだ 本革は助手席もパワーシートになるのか？
それより運転席にメモリー機能ほしいな 他社、三菱含め車開発に関わってる人は一生懸命誇りを持って何年もかけて1台の車を作ってるんだ。冗談でも面白がって馬鹿にするのは道徳的にありえないと個人的には思う。今日は人間の嫌なところを見させてもらって気分が悪いよ >>390
どっかの動画で助手席もパワーシートでしたよ
メモリー機能は同意ですな >>391
別に自動車じゃなくても物作り魂込めてんのは、みんな同じや
あとここは５ちゃんねる
誹謗、中傷とかは仕方がないと思って付き合うしかないわ 20年以上引きこもり続けてる連中だから歪みまくってんだよ。 くっさいからマツダスレからでてくんなや
スレタイもよめねーのかよマツキチは 実際の車両も後席エアコン吹き出し口無いんかな？プロトタイプは無かったから phevは手が出ないから、このガソリンの真ん中のグレードだと値引きやナビやらそこそこのオプションつけたらいくらくらいになるの？ 交差点を曲がる時の驚きは俺もあった。
昔の4WSのような感覚に似ていた。 ディーラーが抱えている前期走行5000km未満の中古車は安くなるのかな？
新車300万くらいの装備が230万〜250万くらいの価格で売られているみたいだが ネク○テージみたいな車両価格を安くみせて
登録手数料と有料保証、コーティングなどで
稼ぐ悪質な中古屋は論外なので三菱販売店が扱う中古を前提としています。 温水ヒーターってつけたほうがいい？
冬は無いと不便かなやっぱり 新型はフォグランプ何処に付けるの？
真ん中のグリル下部分に取り付ける感じになるんかね。 >>404
主観評価だから人によって違うとこだしなあ
ｋｍ77のテスト見たら評価は逆になると思うし >>406
km77の状況なんか一生に一度あるかどうか。
(高速道で目前に突然落下物を発見し横レーンに逃げ 即戻るなんてｗ)
それより街乗りや峠道を気持ちよく走る方が重要。 https://www.youtube.com/watch?v=OelDES-3VaM
後部座席にもシートヒーターつけてるみたいだけど
欧州は撤退して、暑い東南アジア圏で勝負するんだったら
エアコンの吹き出しに口にしたらいいのに。
インドネシアでシートヒーターは使わねーよ。 >>407
そのきもちいいっての主観でしょうに
マツダスカイアクティブトーションビームは気持ちいの？ >>408
前席の下に後席用の空調ダクトが出てるって事は無いの？ >>381
そんなのが有るならレースカーやスポーツカーは
みんなトーションビームになってるだろうな。
でもそんなの無いよな。 後席を頻繁に使うならアウトランダーだな
無駄な機能はいらない >>391
俺は他者の事は全く気にならない、お互い不毛な戦いを続ければ良いよ。見てて気分悪いけど。
エクリプスクロスはかっこよくて、走りが良くて、後席広くて、荷室も広いんだから最高じゃん。
親には旧型エクリプスクロスにしろと言われてるけど経済的にも独立してるから新型買うよ！！！ 悪いけどマツダは全く興味ないなぁ
ステマするなら余所でやってよ ラブホは非常時5日分の家庭電力しか供給できないのか
こっちの方がEV走行距離多いからなんか意外やわ
エクロスは10日分だし意外なアドバンテージかも知れん マツダは三菱相手にしないといけないほど落ちぶれてるの？ >>404
この人前もエクロスをクソミソに叩いてC-HR上げてた人だよな？
理由は知らんが猛烈なバイアス掛かってる
大体この企画何よ？
このタイミングでしかも消えるディーゼルとの比較って何よ？
悪意しか見えんわ
昔はこんな奴の言いなりしか出来なかったけど今は動画で容易に真実が見えるからな
いい世の中になったよ 展示車、試乗車はいつぐらいかね。
とりあえず今週中に三菱自動車本社には行ってみるが。 むしろ動画で三菱が古臭い車ってことが広まっただけなんだよな。 古臭くてもいいよ
気持ちよく走るに古いも新しいもないから
乗ったことある人とない人の書き込みはすぐわかる コメント見てたら水野のこと盲信しているやつ多すぎてな
GTR作ったのは凄いのかもしれんが車両レビューと退職後の活動みてると胡散臭くて敵わん
スレチだからこの辺にしとく でもロールは確かに大きめかもしれないな
でも悪路走破の動画とかで見たらわかるけどサスがよく伸びるし走破性との兼ね合いを考えだ結果だろう
大体悪路走破や限界性能を試した訳じゃなく峠走るだけではな
せめてSYE位の性能比較でもしてもらえば話は別だが エクリプスクロスオーナーだけど
燃費以外でマツダに負けてるとこ一切ないと思うがなぁ
使い勝手も信頼性においても今のところ >>426
くだらねートラブルは最近の三菱はないな
枯れた技術だから この勢いが続けば次スレはワッチョイだな！
マイチェン、phev追加でここまで盛り上がるとは！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
