【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.5【EV&マイルドHV】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
マツダ初量産EV車、MX-30のスレッドです。
日本ではマイルドHVから先に登場。
公式HP
https://www.mazda.co.jp/cars/mx-30/
http://imgur.com/LvcMSOy.jpg
http://imgur.com/Xy34kSF.jpg
http://imgur.com/0qanjMP.jpg
主要諸元
全長×全幅×全高 4395mm×1795mm×1550mm
ホイールベース 2655mm
タイヤ 215/55R18
車両重量 1460～1520kg
エンジン 直列4気筒DOHC 2.0リッター直噴＋モーター
最高出力 156PS（6000rpm）
最大トルク 20.3kg-m（4000rpm）
モーター最高出力 6.9PS
モーター最大トルク 49Nm
トランスミッション 6速AT
WLTCモード燃費 15.6km/L（2WD）
15.1km/L（4WD）
前スレ
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.4【EV&マイルドHV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602325172/
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.2【EV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578401483/
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.3【EV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599543646/ 赤点科目ないのが最低条件で
その中で何にこだわっていくかだな
嫌な部分ってのは毎日関わると重い 外見も内装も写真や動画で見る限り好みじゃないんでスルーしてた
今日CX-30見にディーラー行ったら予想外に実車は良くてすげぇ欲しくなったわ
ドアさえふつーならハンコ押してたんだが… >>811
白がいいね
このグレーのファブリックは昔のマツダ車がこんな感じだったな
懐かしいわ >>809
ああやっぱりそうか
ファミリアXGにこんな柄あったな >>84
俺もそう思う。
マツダのエンブレムは安かろう悪かろうのマツダ地獄を彷彿させる。
最もシャープでモダンなエンブレムに変えた方がブランドイメージも良くなると思う。
あのマーク付いているうちは買う気にならん。
車が良いのにエンブレムの負のオーラが強烈で買えない >>809の記事でチーフデザイナーが語っているリアシートの元ネタ
ズバリ初代FFファミリアをモチーフにしました。ラウンドさせてラウンジ調のシートにしようとしています。
https://b-cles.jp/car/wp-content/uploads/2015/01/mazda_familia_1980_01.jpg
実は昔のFFファミリアのカタログに、カッティングモデルでバスケットボールが転がっている写真がありました。
これを見た瞬間に同じ世界だと感じました。リア席を自由に使う、自分の趣味に使えるとそう思ったのです。
https://b-cles.jp/car/wp-content/uploads/2015/01/mazda_familia_1980_05.jpg >>814
普通の4ドアならCX-30になっちゃうし >>822
初代FFファミリアのシート結構おしゃれだな
MX-30のリアって結構プラスチックだらけでガッガリしたんだが(どうせ自分は乗らないが)、
ファミリアみたいにドアトリムまで連続性のあるデザインにすればよかったのに MX-30の内外装の質感が高さは異常
他社の同価格帯の車種とは比較にもならないし
レクサスだと600万円からのレベル
乗り心地も良くて静粛性も高い
マイルドハイブリッドは燃費的には恩恵は少ないが
動力補助の恩恵は大きい
アクセルの踏み始めからしっかりトルクが出てるのでレスポンス良くスムーズで乗りやすい
これで乗り出し300万なのだから安いよな
観音開きは2ドアクーペと思えば許容出来る
2ドアクーペはドアが長いから狭い場所での出入りはもっと大変だしな
これで8ATで燃費が良くてもう少しエンジンパワーが有ったら即買ってた
悩ましい フロントクロストラフィックアラートの装備は国産だとレクサスLSだけだった
ブレーキ制御までは行わないものの
これを300万のクルマにシレッと搭載してきた
もっとアピールしていい >>827
たしかに燃費がもう少し良くならなかったものかと
カタログ値せめて20は超えて欲しかった Youtubeの河口まなぶの試乗レビュー面白かった
マツダ3やCX-30よりこっちを先に開発してたって言ってたけど
この情報ってマツダから教えてもらってるのかな >>827
CX-8で5-7人乗りSUV比較で言うなら納得できるけど
これは実質2(まぁ5)人乗りでしょ？
UXとかあるしレクサス600万円は完全に言い過ぎ
300万円からとは思えないところはあるけど600万円の車と比べるなら明らかに劣ってる
独自のスタイル持ってるんだからいいじゃんそれで。。。 >>829
フルハイブリッドじゃないと20は超えない >>833
新型のヤリスとフィットなら20超えてる 自分は基本運転はしない
乗せてもらう立場だけど、別に極端な話窓なんかなくても良いよ
インテリア、シートがよければ
その点、国産車ではマツダ車がかなり優れてるんじゃなかろうかといつも感じる
座ればじっと大人しくしてるから広さは求めないし
この価格帯では静粛性や内装クオリティはとても高いから、結構好きだが
LEXUSのuxよりはCX-30の方が気分良かったから、MXも期待してる >>834
カタログ値だからなあ。
実燃費は最近マツダ車の方が良い気がする。
社用車にフィットとデミオがあるけどデミオの方が計算したら良く走ってる。 >>836
実燃費はマツダがいいよね！
カタログ燃費リッター30の、デミオ13スカイアクティブも、実際にリッター30キロ余裕で走ったよね！ 実燃費が悪いからホンダはスポーツハイブリッドと言い訳してるんだけどね
変速機もリコールとコストカットで廃止してるおかしなメーカー >>827
8ATはラージ群専用だと聞いた
レンジエクステンダー付きEVに期待して待つしかないな この車の後部座席って肘置きもあったりいざ乗り込んでさえしまえば案外快適そうなので、ドアのせいで使いにくいのは惜しいとは思う ベーシックとユーテリティーとナビSDで約290万
ETC、マット、ドラレコ社外で7万
ケチっても総額は300万いくのね ドアが普通だったらCX-30と差別化できなない
日本ではマイルドハイブリッド先行だが本質はEVなので特別感があった方がアピールしやすいんだと思う こんな乗降性とスペースで窓も開かない後部座席が快適なわけがねーわ マツダは選択肢が多くていいね
欠陥車しかないのを営業がドヤ顔とタメ口で売ってるあそこはトホホ >>847
そう思ってるなら他行けよ
ゴミカスンダ信者 >>821
じゃな
マヅダ地獄を思い出す
それ以前に同胞らと縁切りする勢いじゃないとマヅダは買えないよな ため口で思い出したけど
車買取のアップルの20そこそこのガキが
テンション上がると急にため口になって嫌悪感やばかった
最近の若者ってあんななのかな？気持ち悪いわ
まあアップルに勤めるくらいだから底辺なんだろうな >>831
いやあ、俺のX3、600万円以上払ったけどぶっちゃけCXの方が質感高い、、 マツダのLパケはレクサスや3大ドイツメーカーレベルだからトヨタとかホンダはアホらしくて買えなくなるね >>850
同胞らと縁切りできるなら良いことじゃん(笑) >>843
乗り降りとか意外にマシだったぞ
助手席に乗り込むときに嫁が動き回らず後ろに荷物ぽいしてすぐ乗り込めるし見た目良いからと気に入ってた
まあ、嫁はフランス人だから参考すらならん
日本人に受けるデザインではないかな 250から300万以内で買える車探してるんだけど意見くれ
今の候補
mx30
cx3 月末に出る1.5特別仕様車
フィットHV ホームかリュクス
ヤリクロHV G
欲しいのはmx30だけど実際燃料費まで考慮すると、フィットかヤリクロなんだよな
年2万㌔走るから燃料費差10万あるんだよね じゃぱにーずならスライドドア一択
それに貧乏人の駐車スペースに余裕はない！ドア開けたらぶつけるわ
マツダはアウト従って >>849
このように、後ろの快適性が低いと言っただけで信者は事実を無視して攻撃してくるのであった >>859
その条件では、ヤリクロ一択。
ガソリン代だけで月々10000円差は大きいでしょ。
自動車税も5000円違うし。
年間12万円の差はでかいぞ！ マツダでは威張れないどやれない
新型ハリアー買っとけ素直に >>859
長距離走るならCX-3のディーゼルは？ >>859
燃費重視なら答え自分で出してるやん
さっさとヤリスクロスのほう行けよ >>859
燃費やたら気にする奴はリセールも気にする
そんな貧乏人にはやっぱりトヨタ マツダが作るLEXUSエンブレム車、これ最強の結論 >>869
昔のマツダ地獄って、リセールを気にしない金持ちって意味だったのか！？
勉強になります！ >>859
まず前提としてこの車は300万円以内では買えない >>861
試乗したけど、座り心地は比較的良い
マツダはシートが良い
日本人は閉所が苦手な人が多いから落ち着かない人もいるかも
子供は遊べない >>871
はい、今度は反論できず車関係なく個人攻撃に走るお約束パターンの信者 >>873
は？
見積りしてもらったけど値引き無しで総額299だったぜ？ >>877
営業さん仲良いから最初からフロアマット外して見積りして来たよ
値段が馬鹿らしいから社外で探そと言ってたわ >>859
その中だとMXだけ車格が違うから高くなるのは仕方ないし、それを含めた価格考慮しないとね。
それを除けばやっぱりヤリクロかなぁ？
ただ、ヤリクロはこれから信じられないくらいたくさん見かけることになるのと、CX-3は今見てもやっぱりカッコいいから、人に勧めるならヤリクロだけど、自分ならCX-3を買うかも。 >>860
×じゃぱにーずならスライドドア一択
○小さな子供いるならならスライドドア一択 >>879
やリスはマツダと比べたら質感残念なんだよなあ
運転しても後ろに乗っても、広さ以外はマツダが圧勝 >>847
わい恐怖症やから吐き気してやばい
トヨタさんのミニバン欲しい >>880
その理屈は不明
なぜだろ、日本人だけだよね
ドアの開けかたくらい指導しろって話だけど
車庫狭いからなら納得 日本だけスライドドアの箱車だらけ
これは世界では名物レベル デミオ感抜け出せなく質感も別に普通ってCX30は注目度低いが、こっちがこれだけ注目されるのは内装の質感によるものが大きいと思うぞ
6年前ヴェゼルが出たときもクラスレスの質感であれだけ売れたし、HVというのも大きかった
これはただのガソリンにおまけモーターだから値段は普通かね > 欠陥車しかないのを営業がドヤ顔とタメ口で売ってる >>880 >>884-885
日本は未だに昭和の5ナンバー車主流時代に出来た幅の狭い駐車場がいっぱいある
新しく作ったのも広大な北米と比べるとやっぱり狭いんだわ
欧州人みたく、マイカーを平気でぶつけてボコボコにするようなアバウトな性分じゃないし
子持ちの親御さんが面倒を起こしにくいスライドドア車に流れちゃうのは、まぁ仕方ないんだろうね 左手に荷物持って後席にポイするのを想像してみろ！便利～()っていうレスあって考えたんよ
観音開きに不利なちょっと狭い駐車場で
フロントドアのキーを開ける動作からスタートしたと仮定
普通車
リアタイヤあたりに移動→後席ドア開ける→荷物ポイ→後席ドア閉める→1歩移動→前席ドア開ける→乗る
観音開き
前席ドア開ける→前席側に半歩入る→後席ドア開ける→荷物ポイ→後席ドア閉める→乗る
逆に手間減ってない？ すまん、これってフロントドアの前後長？はマツダ3やCX30と同じなのかなあ？
うちのカーポートの真ん中の柱と干渉しないか気になっている。 俺は左手に持つものくらいは
そのまま運転席に座る→センターコンソールから後席へポイだなw
一人のときは助手席にポイ
ドサッと買い物した時はトランク
なぜなら買い物した時は必ず助手席に妻、後席に子供乗せるから >>891
ごめんあんま手間変わらんと思う…
まぁ、やっぱり2ドアクーペ(or3ドアハッチバック)＋α的なクルマだね
開発主査の女性はなんか生活スタイル創造車的な、意識高い系お洒落な事言ってるけどさ
今までマツダ車が選択肢になかった人や女性にも…って正直無理だと思うよ(苦笑)
前席の人が前ドアを開けないと後席の人は閉じ込め食らったまま、って2ドア車の構図そのもの
エンジンがREからレシプロ＆モーターに乗せ換えられて、FFベースSUVになった令和のRX-8だわ >>893
ほとんどの人の行動パターンはこれよの
ギターみたいな長いものでないかぎり助手席のほうが自然
観音買ったら嬉しくてしばらくはあえて後部使うだろうけどね >>891
>>721の動きだね
この動画では前ドアを2段階目まで開けてるけど、太ってる人じゃなければ1段階目まででも可能 >>859
燃費代分かってるなら妥協できるかどうかじゃない？
走りの良さと燃費どちらをとるか >>891
この辺が気になるかな
前ドアの隙間に入るところで
・荷物分さらに前側に食い込む必要
・隙間で向きキョロキョロ変わる
・前ドアに背を向けて手放しになる
荷物はずっと左手持ちっぱで両方のドア行けるのかね？
ラゲッジか助手席に置けばいいが >>881
内装の質感上げてもメーカーのブランド力上がらないし、車が売れるようにもならない。ユーザーが求めてるのはそこじゃないことに気づかない限りマツダ復活はないよな。 売れる売れないは別としてこういう車を出せるマツダは素晴らしいと思うよ。
利便性経済性言い出したらミニバンか軽乗ってろで終わっちゃうしね、もっと面白い車出て欲しい。 >>885
お国柄を理解できずに欧州でスライドドアはー連呼してるのはただの馬鹿。そういう奴は車以外のものもすべて日本人の好みを否定して欧州様式で暮らしてるのか? >>902
欧州とか持ち出さないと自己弁護できないんだろうな
それに加えて意識高い笑の人たちは欧州ってこと自体が価値あると思い込んでるから痛ましさ倍増 >>859
普通の人ならヤリスクロスの内装見たら買う気無くすと思う。 >>904
日本の高齢者は貧しいのに慣れてるから
車の内装の良し悪しが分からないんだと思う
じゃないとアクアプリウスの爆売れの理由が説明つかない ヤリスクロスもGグレードならいいか。
Zグレードの内装は2020年の車と思えない。 >>902
>>903
欧州だけでなく、アメリカ一本足打法のスバルもスライドドアの車ないじゃん。
親会社が同じダイハツ製のを除くと。
スライドドアはともかく小型で実用性重視の車があると便利だとは思うけど、スペシャリティに特化したと分かってる車のスレで顔真っ赤に言ってもなぁ（笑） スライドドアとかガラパゴスの象徴恥ずかしくて乗れないよ
ヨーロッパからの旅行者が見たらどう思うかと考えるとおぞましい、法律で禁止してほしい JMWestonのローファーの外見はなんの変哲もない
下手すりゃ高校生の学校指定靴かというもの
だけどその革質は月とスッポン
ライニングに使われている革質も凄まじい
安い靴はライニングがコットンや化学繊維、よくて豚革 マツダのグローバル販売台数見ればスライドドア出してもダメだということはすぐわかる。
喜ぶのは国内ディーラーだけ。
例えばシエンタをOEMでプレマシーとして販売するなら良い。 >>811
白なら光が反射して室内がなおさら明るく感じる。 欧州や米国のEV化は現実的には無理。発電所を今より倍以上増やさなくては駄目だからな。しかも石油を使わないとしたら原発しかない。無理だろ。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
