【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.5【EV&マイルドHV】
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マツダ初量産EV車、MX-30のスレッドです。
日本ではマイルドHVから先に登場。
公式HP
https://www.mazda.co.jp/cars/mx-30/
http://imgur.com/LvcMSOy.jpg
http://imgur.com/Xy34kSF.jpg
http://imgur.com/0qanjMP.jpg
主要諸元
全長×全幅×全高 4395mm×1795mm×1550mm
ホイールベース 2655mm
タイヤ 215/55R18
車両重量 1460～1520kg
エンジン 直列4気筒DOHC 2.0リッター直噴＋モーター
最高出力 156PS（6000rpm）
最大トルク 20.3kg-m（4000rpm）
モーター最高出力 6.9PS
モーター最大トルク 49Nm
トランスミッション 6速AT
WLTCモード燃費 15.6km/L（2WD）
15.1km/L（4WD）
前スレ
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.4【EV&マイルドHV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602325172/
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.2【EV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578401483/
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.3【EV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599543646/ 532 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/10/17(土) 06:46:24.28 ID:MrYaMHb20
今日の狂信者はID:0hs/rVnw0かw
572 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/10/17(土) 08:51:49.11 ID:MrYaMHb20
>>566
2ドアを買う層ってどんな層なの？
576 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/10/17(土) 08:59:58.33 ID:MrYaMHb20
>>573
そしたらこんな中途半端な車買わねーだろw
あ、馬鹿は買うかもしれない
578 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/10/17(土) 09:05:01.66 ID:MrYaMHb20
馬鹿の一人になるかもしれないから居るだけだが？
763 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/10/17(土) 18:34:44.27 ID:MrYaMHb20
強風の日は前と後ろのドアが開いたり閉まったり大変だな >>767
観音開きは安全ですね
それだとフロントドアはどうなるんですかね >>764
信者とアンチのじゃれあいが見られなくなってしまうではないか >>733
トヨタvs飯塚 3本マッチ
ファイッ！ ぼっちドライブいって後部座席でまったりってのができないオンリーワン車 >>770
アンチを舐めたらあかん
固定ipでマツダ車種スレ荒らしてるぞ デザインもかなり好みだし内装とかも上質でいい、観音開きもほかと違っていいんだけど
後ろ単独で開けられないのは厳しかった、俺は日頃は自分しか乗らないんだけど
定期的に後席に人を乗せるんだが、たまにだと後ろのドアからしめなきゃいけないの絶対忘れるもの デザインのみで指名買いする車でしょ
じゃあCX30にしろって頭マツダかよw
あんな凡車にするなら他メーカーのまともな車種にするだろ >>775
え、じゃあ強風の日はどうなるというのかw 迷走がはじまった
25年後に希少車として展示される リアドアの幅以上に前ドア開けないとリアドアは使い物にならんのだが
左手で持った手さげカバンとか荷物をポイッと後ろの席に置きたい場合
右手でフロントドア開けた後どう動くのか想像してみ
狭いとこで隣の車にフロントドアが当たらないように気をつけながら… 軟派した子に逃げられないようにする仕掛けとしか思えん いいね
ナンパされた子じゃなくてした子を逃さない装備 >>780
インプレッサ カサブランカと同じ枠だな ーお知らせー
『マツダMX-30のすべて』 10月29日(木) 車もそうだけどまなぶの動画を見て竹内とかいう美熟女にも惚れ込んでしまったわ(*´ω`*) ガワはこのままで良いから普通にTHS積んだHV出してくれ。
EVモデル用のバッテリースペースあるんだろ？・・・あるよね？・・・無いのか？ >>761
だからレスポンスの提灯じゃなく具体的な販売台数目の前の便利な機械で調べてみろよ。マツダが欧州で売れてるステマの実際がわかるから。それをやらないから愚かな信者なんかやってられるんだろうけど。 >>764
ワッチョイ、IP導入されたら信者が出入りできなくなる。2％スレなんて荒らしてたマツダ信者が来なくなってじっくりマツダの恥部を語るスレになってる。 >>789
前年より下がってなければいいだろ
中小マツダがトヨタみたいに売れるわけない モデルチェンジはしなさそうだから、そういう意味では型落ちしない車でいいかもしれない
年次改良がおっかないけど >>785
「～のすべて」は他の媒体では見ない開発初期のデザイン案の変遷とかが載ってることが多いから楽しみ アンチがいい加減なことを言っても何の意味もない
観音開き 観音開きだから欲しくなる奴もいるんだよ。俺とかｗ
８には乗ってるし、オリジンもエレメントもFJも欲しいぞ？ >>354
この程度見分けられないなら
どんな車も見分けられないぞ 嫁グルマだから子供しか後ろに乗せない
一旦降ろして前にいかせて（前後ドアの外に一人で出ないように）観音ドアを閉める
後席175cm中肉中背乗車の私感としては
CH-Rに比べサイドのハメ殺しガラスは笑うほど小さい
が、C、Dピラー間の小窓で閉塞感は薄まるかな
天井の傾斜はゆるいので頭はギリつかない
結局リアリクライニングできない時点で後ろに大人が座るのは15分ぐらいまでが限界と判断
冠婚葬祭の際の駅から式場までとか病院送迎
ちなみに今の嫁グルマは俺が選んだC4カクタス このクラスで後席リクライニングはないんじゃないの？
カローラもインプレッサもやってないし >>809
商用車という形容はよくわからないが、
若手がデザインしたというそのラウンドした肘掛けの部分、俺は好きだな 外観も内装も好みだし、燃費がMHVのくせに大したことないのも
安いと言われてる価格がオプション全部抜きの客寄せパンダグレードなのも許容できるが
本当に後席ドアの仕様(独立開閉不可・はめ殺し窓ガラス)だけが超絶惜しい…
CX-30はテンプレマツダデザイン杉て購買意欲が湧かないんだ… 自分にとっての100点満点の車ってなかなか出会えないもんだよ >>813
そうだね
自分は独身だけど本屋住まいで後席に人を乗せる機会は親も友人もちょくちょくあるし
後席の乗り降りのし易さ、快適性は車選びのファクターとして外せないので見送ります
上記の欠点が解消されてるか、普通の4ドアだったら買ってたなぁ 赤点科目ないのが最低条件で
その中で何にこだわっていくかだな
嫌な部分ってのは毎日関わると重い 外見も内装も写真や動画で見る限り好みじゃないんでスルーしてた
今日CX-30見にディーラー行ったら予想外に実車は良くてすげぇ欲しくなったわ
ドアさえふつーならハンコ押してたんだが… >>811
白がいいね
このグレーのファブリックは昔のマツダ車がこんな感じだったな
懐かしいわ >>809
ああやっぱりそうか
ファミリアXGにこんな柄あったな >>84
俺もそう思う。
マツダのエンブレムは安かろう悪かろうのマツダ地獄を彷彿させる。
最もシャープでモダンなエンブレムに変えた方がブランドイメージも良くなると思う。
あのマーク付いているうちは買う気にならん。
車が良いのにエンブレムの負のオーラが強烈で買えない >>809の記事でチーフデザイナーが語っているリアシートの元ネタ
ズバリ初代FFファミリアをモチーフにしました。ラウンドさせてラウンジ調のシートにしようとしています。
https://b-cles.jp/car/wp-content/uploads/2015/01/mazda_familia_1980_01.jpg
実は昔のFFファミリアのカタログに、カッティングモデルでバスケットボールが転がっている写真がありました。
これを見た瞬間に同じ世界だと感じました。リア席を自由に使う、自分の趣味に使えるとそう思ったのです。
https://b-cles.jp/car/wp-content/uploads/2015/01/mazda_familia_1980_05.jpg >>814
普通の4ドアならCX-30になっちゃうし >>822
初代FFファミリアのシート結構おしゃれだな
MX-30のリアって結構プラスチックだらけでガッガリしたんだが(どうせ自分は乗らないが)、
ファミリアみたいにドアトリムまで連続性のあるデザインにすればよかったのに MX-30の内外装の質感が高さは異常
他社の同価格帯の車種とは比較にもならないし
レクサスだと600万円からのレベル
乗り心地も良くて静粛性も高い
マイルドハイブリッドは燃費的には恩恵は少ないが
動力補助の恩恵は大きい
アクセルの踏み始めからしっかりトルクが出てるのでレスポンス良くスムーズで乗りやすい
これで乗り出し300万なのだから安いよな
観音開きは2ドアクーペと思えば許容出来る
2ドアクーペはドアが長いから狭い場所での出入りはもっと大変だしな
これで8ATで燃費が良くてもう少しエンジンパワーが有ったら即買ってた
悩ましい フロントクロストラフィックアラートの装備は国産だとレクサスLSだけだった
ブレーキ制御までは行わないものの
これを300万のクルマにシレッと搭載してきた
もっとアピールしていい >>827
たしかに燃費がもう少し良くならなかったものかと
カタログ値せめて20は超えて欲しかった Youtubeの河口まなぶの試乗レビュー面白かった
マツダ3やCX-30よりこっちを先に開発してたって言ってたけど
この情報ってマツダから教えてもらってるのかな >>827
CX-8で5-7人乗りSUV比較で言うなら納得できるけど
これは実質2(まぁ5)人乗りでしょ？
UXとかあるしレクサス600万円は完全に言い過ぎ
300万円からとは思えないところはあるけど600万円の車と比べるなら明らかに劣ってる
独自のスタイル持ってるんだからいいじゃんそれで。。。 >>829
フルハイブリッドじゃないと20は超えない >>833
新型のヤリスとフィットなら20超えてる 自分は基本運転はしない
乗せてもらう立場だけど、別に極端な話窓なんかなくても良いよ
インテリア、シートがよければ
その点、国産車ではマツダ車がかなり優れてるんじゃなかろうかといつも感じる
座ればじっと大人しくしてるから広さは求めないし
この価格帯では静粛性や内装クオリティはとても高いから、結構好きだが
LEXUSのuxよりはCX-30の方が気分良かったから、MXも期待してる >>834
カタログ値だからなあ。
実燃費は最近マツダ車の方が良い気がする。
社用車にフィットとデミオがあるけどデミオの方が計算したら良く走ってる。 >>836
実燃費はマツダがいいよね！
カタログ燃費リッター30の、デミオ13スカイアクティブも、実際にリッター30キロ余裕で走ったよね！ 実燃費が悪いからホンダはスポーツハイブリッドと言い訳してるんだけどね
変速機もリコールとコストカットで廃止してるおかしなメーカー >>827
8ATはラージ群専用だと聞いた
レンジエクステンダー付きEVに期待して待つしかないな この車の後部座席って肘置きもあったりいざ乗り込んでさえしまえば案外快適そうなので、ドアのせいで使いにくいのは惜しいとは思う ベーシックとユーテリティーとナビSDで約290万
ETC、マット、ドラレコ社外で7万
ケチっても総額は300万いくのね ドアが普通だったらCX-30と差別化できなない
日本ではマイルドハイブリッド先行だが本質はEVなので特別感があった方がアピールしやすいんだと思う こんな乗降性とスペースで窓も開かない後部座席が快適なわけがねーわ マツダは選択肢が多くていいね
欠陥車しかないのを営業がドヤ顔とタメ口で売ってるあそこはトホホ >>847
そう思ってるなら他行けよ
ゴミカスンダ信者 >>821
じゃな
マヅダ地獄を思い出す
それ以前に同胞らと縁切りする勢いじゃないとマヅダは買えないよな ため口で思い出したけど
車買取のアップルの20そこそこのガキが
テンション上がると急にため口になって嫌悪感やばかった
最近の若者ってあんななのかな？気持ち悪いわ
まあアップルに勤めるくらいだから底辺なんだろうな >>831
いやあ、俺のX3、600万円以上払ったけどぶっちゃけCXの方が質感高い、、 マツダのLパケはレクサスや3大ドイツメーカーレベルだからトヨタとかホンダはアホらしくて買えなくなるね >>850
同胞らと縁切りできるなら良いことじゃん(笑) >>843
乗り降りとか意外にマシだったぞ
助手席に乗り込むときに嫁が動き回らず後ろに荷物ぽいしてすぐ乗り込めるし見た目良いからと気に入ってた
まあ、嫁はフランス人だから参考すらならん
日本人に受けるデザインではないかな 250から300万以内で買える車探してるんだけど意見くれ
今の候補
mx30
cx3 月末に出る1.5特別仕様車
フィットHV ホームかリュクス
ヤリクロHV G
欲しいのはmx30だけど実際燃料費まで考慮すると、フィットかヤリクロなんだよな
年2万㌔走るから燃料費差10万あるんだよね じゃぱにーずならスライドドア一択
それに貧乏人の駐車スペースに余裕はない！ドア開けたらぶつけるわ
マツダはアウト従って >>849
このように、後ろの快適性が低いと言っただけで信者は事実を無視して攻撃してくるのであった >>859
その条件では、ヤリクロ一択。
ガソリン代だけで月々10000円差は大きいでしょ。
自動車税も5000円違うし。
年間12万円の差はでかいぞ！ マツダでは威張れないどやれない
新型ハリアー買っとけ素直に ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
