【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.5【EV&マイルドHV】
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マツダ初量産EV車、MX-30のスレッドです。
日本ではマイルドHVから先に登場。
公式HP
https://www.mazda.co.jp/cars/mx-30/
http://imgur.com/LvcMSOy.jpg
http://imgur.com/Xy34kSF.jpg
http://imgur.com/0qanjMP.jpg
主要諸元
全長×全幅×全高 4395mm×1795mm×1550mm
ホイールベース 2655mm
タイヤ 215/55R18
車両重量 1460〜1520kg
エンジン 直列4気筒DOHC 2.0リッター直噴＋モーター
最高出力 156PS（6000rpm）
最大トルク 20.3kg-m（4000rpm）
モーター最高出力 6.9PS
モーター最大トルク 49Nm
トランスミッション 6速AT
WLTCモード燃費 15.6km/L（2WD）
15.1km/L（4WD）
前スレ
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.4【EV&マイルドHV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602325172/
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.2【EV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578401483/
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.3【EV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599543646/ >>611
平均身長平均体重の成人なら普通に座れるよ >>610
んじゃ後席は乳幼児専用と売る側がはっきり明言しろよw
フリースタイルドアとか意識高い系丸出しの表現しといて大人お断りとかwねーよww >>599
本音を言う会社なんて無いからwどこの会社も社会貢献とかきれい事言ってるけど実際の話がそもそも儲けが出なければ会社の維持ができない。儲けは安く仕入れて高く売るのが基本。これが現実だよ。会社が言ってるのが本当にだって言う純粋真っ直ぐ君にはわからない事。 他社からも注目されてますね
売れるとすぐホンダが劣化コピーするけど
フィットベースで乗り心地や内装が悪いから売れないんだよね
スバル？どこそれ フリースタイルドア
※ただし大人が乗る事はあまり考えてない
こんなの笑うわな ツダ車みたいな車内で遊べない車はあり得ねーわ
なあじっと大人しく座ってるならそりゃ広く広くはこだわらんだろうよだが現実はそーじゃない
子供はじっとしとけんしやっぱりヴォクシー、
より良いのはヴェルファイア
広々空間を使える方が当然売れてる通り需要高いし女にもてる
マヅダ車なんか選択奴は結婚できん 今の超絶ブサイク顔のトヨタ車買う人間って相当アホそうだな 後席広さはCX-30と同じで、子供も大人も問題なく乗れますよ。悩みどころはこちらの方が使い勝手が悪いのに、乗り心地は良いという天秤。 結局トヨタ偉大
こんなびんぼツダ板で人生無駄にするよか今から、
同胞らとドライブしてくるわ
アルヴェルハリアー連ねながら。
ツダオタ狩してくっかな >>617
「フリースタイルドア」はRX-8で使ってた用語をそのまま持ってきただけ >>618
メーカなら、自社の製品に自信あるならコンセプトも開発経緯もはっきり筋を通して説明するよ
CSRとかとは別の次元の話だよ >>626
マツダがこの車で獲りたい非クルマオタ層って
RX-8みたいな古い珍車に使われてた用語からの由来なんて知らんだろうに この車の対抗車とてアルヴェルやハリアー持ち出されてもなぁ >>622
オマイには4ナンバーのハイエースがお似合いですわよ オホホのホ 購入した意識高い系まん様の一例
「私らしく生きる！フリースタイルドアで自分らしさを演出よ！」
※ドアの開け閉めの順番はガチガチに決まってます
※順番に逆らうと最悪ドアが傷付きます
※後ろの窓は開きません
まん様
「ああああああああああ！！！！11111(発狂)」 Main Engine No1,2, ON
No3,4, OFF
Hello, I’m MX
MX, Your Number is “30”
Contact!
脳内再生中 グレードの選択さえ間違わなければマツダ地獄なんてものは無くなった。ソースは俺。 非ツダオタまん様ね…
ウキウキで納車をインスタあげるも数十分後にドアバキバキ発狂ディーラー怒鳴り込みまで見えるわw
もちろん傷だらけのドアもインスタ つべだとマツダ車手放し絶賛してる評論家ばかりだけど
誰も買わないのほんと面白い 何で総合スレにいるような基地外がこっちに来てるんだ？試乗動画が増えたからか。どうでもいいから好きな車乗っとけよ。人生、他にも楽しいことあるぞ。 動画なんて見てないわw
どうせ金貰ってる奴らがマンセーマンセーの大合唱だろ？
観音開きの不便さなんて自腹で買って毎日付き合わないと身に染みないしな >>642
Mazda3と違って、ヒョーロンカは、あんまり宣伝してなくない？
これだけスバーが顔真っ赤に粘着するほど宣伝効果のある観音開きスゲーな。
ヨーロッパで電気自動車として売るだけではもったいないし、少しは日本でガソリン仕様が売れそうだね。 >>644
悪いが俺は三菱乗りなんだ、すまんなw
マツダ歴はNAロドスタ、初代デミオは新車で買ったぞ(隙あらば自分語り)
MX-30の観音開きの仕様の残念さにガッカリしてるのさ。。後ろの窓は開かないとか座敷牢かよと >>645
他社ユーザーが気になって仕方ないという点で正解か。
ところで三菱ってまだあるの？？？ >>629
それはそういう風に見せるのが上手なだけ。どこの会社も好き勝手な車を作れるわけ無いから。こういう車を作れって言われたり、使うエンジンやプラットフォーム使えとかそれなりの制約があるのが普通。利益をあげるためにね。そんなんで理想的な車を作れないけど制約内で理想的な車ってのが現実だよ。 仕事をやった事のある人ならわかるはず。何でも好き勝手、やっていいからって職場は無いから。限られた条件でいかに最大の成果を出すかが大事なこと。好きな事をやるのであれば自分で独立して自分の金でやるしかない。世の中そんなもん。理想論ばかりいってられるのは子供だけ。 ほんとマツダってデザインごっこしてる自称デザイナーが癌になってる企業だな >>649
これに関してはいいんじゃないの？
話題になったら勝ち、食いついたお前らの負けだよ。
Mazda2ベースでもCXやMXが出るならつぎこそは実用性重視の四角いモデルも欲しいけど。 >>648
本音をすべて晒す必要もないが
虚偽の発言を繰り返し
二転三転して筋がブレる必要もない なんだよ
今BMW5乗ってて初車検まで1年あるがmx30に乗り換えようと思っていたんだけどな（じじぃなんでね）
随分とケチ付ける奴がいるんだなぁ >>650
デザイナーのせいで経営傾いてるからマツダと信者の負けだよ >>651
本音を隠している以上、所々に本音が出てくるのは当たり前の事。むしろ組織的に発言が一つしか無い方がかえって気持ちが悪い。余計な事を言うな、これだけ言うだけでいいってのが徹底している方がその会社の命令系統の徹底があるのがわかるから。 ライバル車はCセグメントSUVでいうとC-HRやXVかね 五味さんが後席の乗り心地はCX-30と比べると感動するほど良いと言ってるけど本当かなぁ
CX-30があまり良くないだけなんじゃないの？ エビカニなしコンシューマレポートでボロボロだからな 観音開きはRX-8でも大成功してるよ
２ドアより開放感があり乗り降りもしやすい
ただホンダがそれを真似して大コケしただけ やりスクロスよりはCX-30の方が大分上質感があったから、
それより良いってことは、まあまあなかなか良いかもね >>647
制約があることとコンセプトや開発経緯が説明できることは矛盾しないじゃん…
無意味に反論しなくて良いよ >>665
信頼性調査でレクサスにつぐ2位だったよ >>663
信者のデザインに対するセンスのせいで経営が傾くということ？ >>672
捏造ジヤツプWWW
いや、LEXUSさんは当然な 1.2年後低走行車が安く出回りそうだし、その時買おうかな
CX-30すら結構安くで市場に出始めてるから、この車なんてもっと安くで買えそう >>671
会員じゃないからここまでしか読めない
ボロボロってどんな事が書いてあるんだい？
https://www.consumerreports.org/cars/mazda/cx-30/2020/overview
Mazda3をベースにした新しいCX-30は、CX-3とCX-5 SUVの間のギャップを埋め、Nissan RogueSportやSubaruCrosstrekなどのいくつかのコンパクトおよびサブコンパクトSUVと競合します。それはそれらの仲間より少し高価ですが、きれいに仕上げられたインテリアとちょっとしたスタイルをもたらします。残念ながら、これらの資産は、ノイズの多いエンジンとタイトな四半期によって対抗されています。
私たちのテストは、CX-30が0-60 mphからフラットアウトを加速するとき、同じサイズのスバルクロストレックよりも速いことを示しています。しかし、マツダは2.5リッター4気筒エンジンからパワーを引き出すためにアクセルに重い足を必要とするので、街中の運転は特に活発に感じません。燃費は全体で28mpgと称賛に値します。 >>650
話題になっても売れなきゃ失敗。マツダ3やSKY-Xがまさにそれ。 >>678
まさか日本での販売台数しか見てないで言ってる？ >>669
できない言い訳ばかりダラダラ話したがる
そういう人間っていらねーんだよな >>681
反論できないからって自己紹介するのは余計に恥ずかしいぞ >>669
では素直にこの車はEVなので従来のマツダ車とは違うデザインや名前で出しました。ガソリン車は車体がEVだけだともったいないので作りました。ガソリンだけだとエコっぽくないからモーターも一部使ってみました。話題作りのため観音開きドアとクーペ採用しましたなんて言えないから。 >>667
観音開き RX-8 奥様の意見
https://minkara.carview.co.jp/smart/car/mazda/rx-8/qa/unit27155/?pn=2
私もドアが閉まってしまう件に閉口してます。
パッと開けたときに半分ぐらいで止まってくれればいいのに、戻ってきてしまうんですよね･･･(T^T)
パッと開けて完全に止める為には、手が届かない位置まで扉を開け放さないといけないし。
ディーラーには何度か意見してあるのですが、対策されることはなさそうですね。
この車に便利さを求めても無理がありあます。
２ドアより若干不便さが緩和された車ですね。
私は買い物などの短距離には使いません。
雨の日は非常にツライというのは、
ドア開口部が広くなるため、雨の降り込みが激しい
結論としては
・完全にお父ちゃんの趣味で買う
・家族には不便さと閉塞感をガマンしてもらう
・家族からの非難に絶える根性を養う >>664
CX-30も後席の乗り心地がいい車だけどな。
ゴミさんはCX-30なんて乗ってないのでは。
MX-30の後席を試してみたい気持ちは分かる（笑）
>>665
エビカニなしで、これだけ粘着されてるなら大成功でしょ。
観音様ならぬ観音開き様様だ。 >>684
え、おまえIDころころ変えて何してんの？ >>678
これはヨーロッパの電気自動車用に作った車体を日本でも売って話題になり少しでも売れたら成功では。
とりあえず必死なスバーとかが大発生して成功では。 >>669
どこの会社も部品の共通化で別モデル作っているけどそんな事はいちいち言わないから。ネタばらしみたいな事は既に皆が知っていてもね。スープラがBMW製なのは皆知ってる。86もスバル製なのも同様。でもトヨタは他社に丸投げしたとは言わない。世の中のそんなもん。 ツダオタ「注目されてるから大成功！はいアンチの負け！」
買って貰えなければ意味ないじゃん‥
広告屋やYouTuberじゃないんだからさ >>690
いや、この車に関しては売れなくてもいいと思うわ（笑）
メーカーに一時的にしろ注目が集まれば。
本当は日本でも電気自動車が有る程度売れるのがいいんだろうけど、原発をやめようかという国で売れても意味ないよな。 >>691
EVだけって前宣伝だったから全く興味無かったけどガソリン車だとわかったらとたんに興味でたからな。前宣伝下手過ぎ。 フリースタイルドアです！
※ただし便利とは言ってない
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3266425/blog/44467091/
東洋経済の記事から引用
＞今後のマツダの課題は、MX-30の世界観をわかりやすく表現することだろう。
＞訴求対象に「マツダ車に興味を持てなかった、クルマが好きではないお客様」も含まれるため
＞従来の打てば響くマツダファンのような共感は得にくいと言える。
＞ここを上手に行わないと「マツダから観音開きの妙なクルマが出たね。
＞ハイブリッドも簡易型で、燃費もあまり良くないし……」で終わってしまうことになる。
発表直後から目論見が大ハズレになりそうで草
ものの見事にマツダ信者とアンチ(どちらも車オタ)しか食いついてないな >>688
電気自動車用とは言ってもCX-30にちょっと手を加えただけでしょ >>695
>CX-30にちょっと手を
国内発売のMX-30ガソリンMHVはそうだね。
逆にMX-30 EV版の外観をCX-30にするのも、ノルウェーでのメディア先行試乗車体験の際に使っていたね。 >>689
事実誤認があるな
86はスバルとの共同開発車であり、開発技術は両社から持ち寄られており開発費も両社で折半されている[17]。当初は車両コンセプトやパッケージングの企画策定と内外全体デザインはトヨタ、細部設計と確認作業はスバルがという分担がされたが、基本的には両社開発陣の合議のもとに開発が進められた。本プロジェクトの企画立案者でトヨタ側の開発責任者となる86の開発主査（チーフ・エンジニア、CE）は多田哲哉である[18]。 多少なりとも車に興味がないとマツダ車なんて検討もしないだろ >>693
別にEVで宣伝してないし、逆にうまく行きすぎ（笑）
>>695
だからこそメーカー的にはお得じゃん。
>>699
買物車なら車好きでもMazda2あたり良さそうだよな。 アンチの様な、既成概念に囚われている人はターゲットにしてないから。
脳みそを洗って明日いらっしゃい。 >>703
三菱なんかあるのか分からないようなところのユーザーのアンチさんも来てるんだから、そんなこと言ってやるなよ。 既成概念に囚われず観音開きを採用したエレメントやFJクルーザーは
一代限りでお亡くなりになったけどなw ヤリクロもキックスも内外装が何これというくらい貧相だからなあ
家族構成次第では一部はこっちに流れるだろ >>705
それでいいんじゃないのかな？
ヨーロッパのキチガイじみた燃費規制を考えると次は主力車種も電動化しないといけない。
まあドイツのメーカーも無理だろうからゴールが動くだろうけど（笑） >>702
欧州のどっかではMAZDA3とCX-30のskyactiveXの販売割合が半分あったとさ >>641
まぁIPどころかワッチョイもつけずにスレ使ってるからね
今日日どこもIP付きなのに >>706
それらはBセグメントとしては標準でしょ >>698
共同開発ってもトヨタは実質的にデザインのみだろ。車の心臓部分のエンジンがスバル製だからな。この時点で言い訳できないだろう。トヨタの車に他社のエンジン載せてるからな。しかもスバルの工場で作られてるのにトヨタ車って言い張る。世の中そんなもん。 >>705
FJは中古で今新車より高くなってるぞ
AZ-1とかも相変わらず高えし
客として残価アップを考えれば
大爆死してくれたほうが嬉しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
