【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.5【EV&マイルドHV】
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マツダ初量産EV車、MX-30のスレッドです。
日本ではマイルドHVから先に登場。
公式HP
https://www.mazda.co.jp/cars/mx-30/
http://imgur.com/LvcMSOy.jpg
http://imgur.com/Xy34kSF.jpg
http://imgur.com/0qanjMP.jpg
主要諸元
全長×全幅×全高 4395mm×1795mm×1550mm
ホイールベース 2655mm
タイヤ 215/55R18
車両重量 1460〜1520kg
エンジン 直列4気筒DOHC 2.0リッター直噴＋モーター
最高出力 156PS（6000rpm）
最大トルク 20.3kg-m（4000rpm）
モーター最高出力 6.9PS
モーター最大トルク 49Nm
トランスミッション 6速AT
WLTCモード燃費 15.6km/L（2WD）
15.1km/L（4WD）
前スレ
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.4【EV&マイルドHV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602325172/
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.2【EV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578401483/
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.3【EV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599543646/ 確かに、連投してるmJlkF8ep0とか7:00〜17:30の時間労働者っぽいし何も考えてなさそうw 何か千葉やら雉やら賑やかになってきて
オラワクワクしてきたぞ！ >>493
車なんて突き詰めればただの移動手段なんで、
N-BOXみたいなほうが合理的だわな
MX-30・CX-30はリアシートだと髪の毛が天井に触れるけど、
ミラやアルトは触れないしN-BOXはかなり余裕あるし >>65
なんか良さげやけど価格がふざけすぎてるな。 >>427
ロジカルに考えないで欲しい
そう書いてるだろ？
だからロジカルに考えないで欲しい >>443
マジレスするとフロントでカニさん歩きだぞ 変態車好きの俺は多分来年買うけど台数は売れそうにないからスレが延びてるのが意味わからん >>469
他社はCVTマジでいつまでやるの
>>497
確かに他社はいつCVTから脱出するんだろうな どうすれば、後部座席の窓を
少しでも開けられたのだろうか >>503
ロジカルに考えないでどこに読み応えがあった？ >>261 >>286
えー、開発主査自身や販売店が脱・車オタク依存
万人受けを狙ってセールスかけてるじゃん
大本営の意向に逆らうのかい？マツダ信者さんよぉ
https://toyokeizai.net/articles/-/380683 >>512
そもそも開発者や営業の意図が必ずしもその通りになるとは限らないから。現在の時点で他社を含めてクーペモデルはGRヤリス位しかない。なおGRヤリスはスポ車だし高価なので競合しない。普通のクーペ欲しい人ってそれなりにいるので他社のユーザーを取り込めるだろう。 >>512
まあマツダらしいけどね。一般の大衆ユーザーは安くて安全性の高いミニバンを欲しているのによりによってクーペだしこれを大衆に売ろうって発想が斜め上行ってる。 MAZDA車を買う気もないのにスレに居座って粗捜しばかりはさもしいわー >>512
その記事で言う「万人受け」は、万人の用途に合致する車という意味ではないでしょう
>>261>>286対する反論になってるとは思えない
マツダや車そのものに比較的無関心な層（＝万人）にも興味を持ってもらって、その中の一部にでも刺されば成功という戦略かと >>388
大事な娘なら、もっと視界がよくて運転しやすい車のほうがいいよ >>516
開発陣が本音で言ってるわけじゃないだろう。EV化は開発陣がやりたいからやってるわけじゃないから。欧州販売での対策目的だから。それを言えないから色々理由をつけてるだけ。これに乗じてクーペ作っちまっただけ。大人なら全て本音を言うわけないから。子供じゃないから。 欧州や米国はEVに方向きったけど現実問題ではそれらの電気需要を満たすだけの発電所確保できるのか問題あるし電池のレアアース確保できるのか問題あるからな。あとトラックなどの重量級の車をモーターで動かせるのか問題もある。原子力発電やるのか？火力だと結局石油使うし。実際に現実は無理だろ。 無理は承知でやってるんだよ
しれっと方針転換するのも織り込み済み
間に受けて右往左往する日本メーカー殊にマツダ
ディーゼルで見事に梯子外されて騙されたよねw
トヨタなんて連中のやり方知ってるから対応しつつのらりくらりよ ｍｘ-30は実用性が低いEVにいかに付加価値付けるかが主目的
エンジン車は副産物 >>522
欧州対策のため作りたくも無いEV作りましたなんて言えるわけ無いだろうが。エンジンの究極を目指すって事でずっとやってきてるのにね。現行の電池だと明らかに航続距離はエンジンに劣るし。これを売らなければならないわけだし。 >>501
CX-30後席の頭上は結構あるぞ？？
MX-30は低めみたいだけど。
>>514
安全性の高いミニバンって？？ >>529
https://www.youtube.com/watch?v=0T-bDh09JAI&;t=335
この動画（3:30付近〜）を見るとMX-30の後席頭上も思ったほど低くなさそう
MX-30は一見ルーフが思いっきり後ろ下がりになっているように見えて、
実は大きく下がっているのはサイドのDピラー付近だけで、キャビンの天井はそれほど下がってないみたい >>530訂正
×3:30付近〜
○5:30付近〜 MX-30 実車見てきたけどかなりヨイ
エクステリア、インテリア全般もさることながら、観音開きのどこが不便かと
狭いパーキングロットで乗り降りたいへんだとか言うけど、
そんな狭いパーキングロットだったらフツーの4ドアでも難儀するワナ >>506
エクリプスクロスはCVT→8AT→PHEVになっちゃったね！
いつまで、アクセラ20スカイアクティブと同じもん使い続けるの？ >>493
軽自動車という規制の中、実用性を突き詰めたある意味行き着いたデザインだと思うよ
母が乗ってるがめっちゃ便利
正直 N-BOX1台でかなりの需要満たせる
売れるのわかる
というのが正直な感想だな >>533
そもそも後ドア開閉の手順が普通の4ドアより多い時点で観音開きは不便だろ…
ギミックとしての面白さがあるのは分かるがな 観音開きに不便とか
四ドア買えばいいだけ
難癖つけても無意味だよ >>538
不便なものは不便だろ
それでも買うかどうかじゃないのか？
難癖が無意味とか、おまえ何と戦ってんの？ >>537
そうそう、なんとなく憧れてた
FJクルーザー乗った時に初めて観音を体験したが
まじか、、、これはないわ、、、ってなった
好き過ぎて買う本人は我慢どころか不便さすら楽しめるだろうけど、家族とか友人も乗るならちょっとな
とは思うね >>540
その通り。
普通の4ドアより便利とかいう馬鹿が居るから荒れる。
スタイルや内装が気に入ったから不便を承知で乗る車。 >>388
もっと使い勝手のいい車にしないとかわいそう >>501
>>536
なるほどねー
車という需要を満足できる
白物家電みたいなもんか >>65
付けてない方が高級に見えるが
女性専用装備だな >>518
マツダって変な言い訳こじつけるよね
できなかったことは不要なもの
できたことが理想だった
できたことベースでしか動かないから
分かりきってた欧州CO2規制に
世界最悪の赤点で出遅れてる 観音開き RX-8 奥様の意見
https://minkara.carview.co.jp/smart/car/mazda/rx-8/qa/unit27155/?pn=2
私もドアが閉まってしまう件に閉口してます。
パッと開けたときに半分ぐらいで止まってくれればいいのに、戻ってきてしまうんですよね･･･(T^T)
パッと開けて完全に止める為には、手が届かない位置まで扉を開け放さないといけないし。
ディーラーには何度か意見してあるのですが、対策されることはなさそうですね。
この車に便利さを求めても無理がありあます。
２ドアより若干不便さが緩和された車ですね。
私は買い物などの短距離には使いません。
雨の日は非常にツライというのは、
ドア開口部が広くなるため、雨の降り込みが激しい
結論としては
・完全にお父ちゃんの趣味で買う
・家族には不便さと閉塞感をガマンしてもらう
・家族からの非難に絶える根性を養う MX-30 実車見てきたけどかなりヨイ
後方視界もフツーに走る分にはそれほど悪くはない
この程度の後方視界が確保されているのに「後ろ見えねー、あぶねー」とかアフォかと
実車に着座したことないんだろうねえ
っていうか免許返納するべきだろう ｗｗｗｗ 今の世の中 子無し夫婦や独身者多いから
あんがい売れちゃったりしてな >>534
エクリプスクロスのトランスミッションPHEVってなんだよ糞がと思って調べたらマジに諸元にも載ってないのな(笑)
https://i.imgur.com/ArbnBh1.png 冬場にコートとかを後ろの座席にポンっと置くのにスゲー便利そうだな >>550
それなー
アンチのスバル爺さんはマジで免許返上した方がいい
もう爺さんの時代じゃないんだよな >>544
ほんこれ。
観音がダメならもうこなけりゃいいじゃん。 なんかだんだん狂信者とアンチの様相が地獄みたいなMazda3スレみたいになってきたな… >>549
>>201の動画を見る限り、MX-30は半開で止まるノッチ位置は適切に設定されている
手が届かないほど開けないと戻ってきてしまうということはない >>556
じゃあいくらなら売れるんだ？
まさか180万とかは無理だろ
軽自動車じゃないんだし >>540
２ドアを買う層に不便もなにもないだろバカ
お前こそ何と戦ってんの >>556
このクラスではお買い得だがね。
これが無理なら車格を下げてライズがいいんじゃないかな。 >>567
それ
なんでホンダってシートにお金掛けないんだろな？酷すぎる 友達のFIT3に乗った時にビックリしたね
シートじゃなくてスポンジって感じ ４ドアがいらない２人乗りメインの人でしょ
ほとんどが１人か２人でしか車に乗ってないよ >>570
それな
色やオプションについて語ろう
試乗のレポなど >>569
ホンダはシートだけでなくボディの鉄板や塗装も薄くて歪んでるのは業界でも有名な話
高コスト体質は技研に金を使ってるからで他社と競争するからそのコストのしわ寄せは客に
誤作動の酷い安全装備とか燃費の悪いハイブリッドしか作れず
リコール頻繁させて直せないのがホンダ >>573
そしたらこんな中途半端な車買わねーだろw
あ、馬鹿は買うかもしれない cx5 も届きそうなお値段だな
ディーゼルの馬力アップするみたいだしなやむ >>579
2021年モデルのCX-5もうすぐだから
待てるなら待ったら デザイン気に入って欲しいんだけど、後ろ乗る家族が窓が狭いとNG。CX-30はOKが出てるけど、俺はこっちが欲しいんだよ、無念すぎる、、、 久しぶり車メ板みにきたけど、未だに国沢の文章読んでる人とかいるんだな >>581
CX-30ならいいじゃん
ヴェゼルとかRAV4じゃなくて
いい家族だな mazdaは年次改良が2回済んだあたりで買ったほうがよい
ロードスターRFなんて2018年の年次改良で大幅に商品力アップしたんだけど、
それ以前に買ったユーザーにとっては大発狂ものだったなあｗｗｗｗ >>583
RAV4のデザインは好きだけど、ちょっと大きすぎるかな。
>>584
嫁と子供。窓が開かないことに物凄い嫌悪感を抱いている。CX-30はエアコン通風口が意外とささった模様。後、嫁は電動リアゲート。 スカイXも年次改良二回やったら
宣伝通りの性能になるんだろうか >>587
Xはダメだろ。
今の70万高を納得させるには300ps30kgリッター30超えしないと…
それよりは今のままで欧州並みの価格差にした方が売れそう。 >>552
で、マツダはいつまで2011年の6AT、エンジンを使い続けるの？ >>582
読むではなく
業界の底辺を確認するため観察している >>586
なんだかんだCX-30からデチューンされてるよね
リア窓動かない
リア通風口削除
電動リアハッチ削除
CDドライブ削除
モータ4箇所消えた代わりに
オルタネータ→モータ兼用
人の心の領域へのチャレンジ追加 >>576
クーペで十分な人向けだよ
RX-8でも評判だったよ
中途半端な人生しか送れず可哀想だけどそれはお前の責任だから他人には関係ないよ >>587
初期構想ならHVより安い、190 ps、燃費3割向上だったか。
今が70万アップ、180ps、燃費1割向上なので、2〜3年で目標達成は無理じゃね？ >>493
そう。軽って近所のお買い物車。自転車に屋根がついた様なもんで充分なんだけど人も多く乗れた方がいいとかエアコン欲しいとか色々入れたらああなっただけ。貧乏人用の疑似車なので税金を安くてするけどサイズや排気量も少なくされている。 >>558
まーたアンチは朝鮮人アピールかよ
そういうふりなんだろうが >>589
スバルは30年以上シャシーを使い回してたけどな(笑) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
