【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.5【EV&マイルドHV】
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マツダ初量産EV車、MX-30のスレッドです。
日本ではマイルドHVから先に登場。
公式HP
https://www.mazda.co.jp/cars/mx-30/
http://imgur.com/LvcMSOy.jpg
http://imgur.com/Xy34kSF.jpg
http://imgur.com/0qanjMP.jpg
主要諸元
全長×全幅×全高 4395mm×1795mm×1550mm
ホイールベース 2655mm
タイヤ 215/55R18
車両重量 1460〜1520kg
エンジン 直列4気筒DOHC 2.0リッター直噴+モーター
最高出力 156PS(6000rpm)
最大トルク 20.3kg-m(4000rpm)
モーター最高出力 6.9PS
モーター最大トルク 49Nm
トランスミッション 6速AT
WLTCモード燃費 15.6km/L(2WD)
15.1km/L(4WD)
前スレ
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.4【EV&マイルドHV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602325172/
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.2【EV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578401483/
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.3【EV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599543646/ デミオXDですら100km/h巡行1750rpmくらいなのに
MX-30は2150rpmだってね
今どきこんなにも回さなきゃいけないパワートレーンはあかんやろw
ディーゼル+8ATとかやってくれりゃイイのにさー 今日、修理見積もりに行ったら置いてあったから触ったけど
前のドア開けないと後ろは開かず、後ろのドア閉めないと
前のドアも閉まらないの?
知らないだけでなんかやり方あったのかな
見た目とサイズ感はなかなか気に入った >>458
そりゃディーゼルとガソリンを比べたらなあ
嫌ならCX-30の18XDを買えばいいし
これは燃費で乗る車じゃないよ >>460
e-sky……。
2.5Tでもいいんやで! NAロードスターは100キロ3500くらいだったぞ
あれに比べたら全然マシだわ贅沢いうな >>460
CX-30の1.8Dは、トルク特性のまったく異なる2.0Gと同じギア比で100km/h巡航=2000rpmという謎仕様なんだよな
デミオやCX-3のXD 6ATのようにファイナル落としてもよかっただろうに >>464
そうなんだ
適当言ってごめんね
すまんかった🙇�改 >>455
ホンダシビックは1.5Lターボだがマツダ3はNA2000ccのゴミエンジンwww
マツダの2.5Lターボは230馬力しか出ないのに対して
ホンダの2Lターボは320馬力も出る。マツダはホンダの足元にも及ばないウンコ技術しかないwww
マツダのエンジン技術は日本の自働車メーカーの中で最低レベルだwww スバルの1.8Lターボの方がマツダのうんこXエンジンより100倍いいエンジン。
マツダはエンジン技術が低すぎる。ヒュンダイにすら劣るwww 2020年にもなってNA2000cc6ATみたいなウンコパワートレーンのクルマを買う
バカなんて日本にいるのか?www >>466
シビックタイプRが抽選じゃなかったらちょっと欲しかった
あれは三年後でも値崩れしないしお得 もともとEV用のバッテリースペースあるはずだし、今度は車体に合わせた専用バッテリーをちゃんと作って
旧アクセラに積んでたTHS2+SKY-G乗せれば良いのにな。 >>471
それいいな
トランク犠牲にしないやつな アホなXエンジン作るより8ATでも作ってくれた方がどれだけ有難かったか Xエンジンマジで死産だよな
誰も買ってない話題にもならない あと、リアドアは単独開閉できなくても良いから今のままピラーレススライドドアに出来なかったかと思う。
THS乗せるのもそうだけど、もっと突っ走っても良かったんじゃないかなあ。勿体ない。 NA2000cc6ATにトーションビームって端的に言って貧乏車だよなwww
モーターのみで加速するフィットeHEVの方がはるかに高級感があるwww まあでもシビックはまたもや廃盤だし
ファミリア→アクセラ→3と何だかんだ売り続けてるマツダの方が国内では需要あんだろな フィットみたいなゴミ内装に我慢できるならそうなんだろうな ホンダ車はシートに座った瞬間ダメな車だと分かるから俺には乗れないわ
手抜き過ぎて30分以上乗ると体調悪くなる >>486
ちがうぞ
ホンダは二輪で何とか黒字らしい ホンダの軽が相手ならマツダが負けても恥ずかしくないし 2020年にもなってNA2000cc6ATトーションビームのうんこ貧乏車を新車で買う情弱のアホどもwwwwww ホンダの同クラスのCセグメントだとシビックか
全然売れてないねぇ デザインが糞だからなあ
N-BOXとかエヌバンとか何で売れてるのか謎
デザイン糞でも動けばいいのか 電子制御で小細工はしてるけど基本メカには見るべきものがないんだよな >>495
NA2000cc6ATトーションビームなんて2005年のレベルだからなwww
アホのマツダは15年遅れた技術しかないwwwww 確かに、連投してるmJlkF8ep0とか7:00〜17:30の時間労働者っぽいし何も考えてなさそうw 何か千葉やら雉やら賑やかになってきて
オラワクワクしてきたぞ! >>493
車なんて突き詰めればただの移動手段なんで、
N-BOXみたいなほうが合理的だわな
MX-30・CX-30はリアシートだと髪の毛が天井に触れるけど、
ミラやアルトは触れないしN-BOXはかなり余裕あるし >>65
なんか良さげやけど価格がふざけすぎてるな。 >>427
ロジカルに考えないで欲しい
そう書いてるだろ?
だからロジカルに考えないで欲しい >>443
マジレスするとフロントでカニさん歩きだぞ 変態車好きの俺は多分来年買うけど台数は売れそうにないからスレが延びてるのが意味わからん >>469
他社はCVTマジでいつまでやるの
>>497
確かに他社はいつCVTから脱出するんだろうな どうすれば、後部座席の窓を
少しでも開けられたのだろうか >>503
ロジカルに考えないでどこに読み応えがあった? >>261 >>286
えー、開発主査自身や販売店が脱・車オタク依存
万人受けを狙ってセールスかけてるじゃん
大本営の意向に逆らうのかい?マツダ信者さんよぉ
https://toyokeizai.net/articles/-/380683 >>512
そもそも開発者や営業の意図が必ずしもその通りになるとは限らないから。現在の時点で他社を含めてクーペモデルはGRヤリス位しかない。なおGRヤリスはスポ車だし高価なので競合しない。普通のクーペ欲しい人ってそれなりにいるので他社のユーザーを取り込めるだろう。 >>512
まあマツダらしいけどね。一般の大衆ユーザーは安くて安全性の高いミニバンを欲しているのによりによってクーペだしこれを大衆に売ろうって発想が斜め上行ってる。 MAZDA車を買う気もないのにスレに居座って粗捜しばかりはさもしいわー >>512
その記事で言う「万人受け」は、万人の用途に合致する車という意味ではないでしょう
>>261>>286対する反論になってるとは思えない
マツダや車そのものに比較的無関心な層(=万人)にも興味を持ってもらって、その中の一部にでも刺されば成功という戦略かと >>388
大事な娘なら、もっと視界がよくて運転しやすい車のほうがいいよ >>516
開発陣が本音で言ってるわけじゃないだろう。EV化は開発陣がやりたいからやってるわけじゃないから。欧州販売での対策目的だから。それを言えないから色々理由をつけてるだけ。これに乗じてクーペ作っちまっただけ。大人なら全て本音を言うわけないから。子供じゃないから。 欧州や米国はEVに方向きったけど現実問題ではそれらの電気需要を満たすだけの発電所確保できるのか問題あるし電池のレアアース確保できるのか問題あるからな。あとトラックなどの重量級の車をモーターで動かせるのか問題もある。原子力発電やるのか?火力だと結局石油使うし。実際に現実は無理だろ。 無理は承知でやってるんだよ
しれっと方針転換するのも織り込み済み
間に受けて右往左往する日本メーカー殊にマツダ
ディーゼルで見事に梯子外されて騙されたよねw
トヨタなんて連中のやり方知ってるから対応しつつのらりくらりよ mx-30は実用性が低いEVにいかに付加価値付けるかが主目的
エンジン車は副産物 >>522
欧州対策のため作りたくも無いEV作りましたなんて言えるわけ無いだろうが。エンジンの究極を目指すって事でずっとやってきてるのにね。現行の電池だと明らかに航続距離はエンジンに劣るし。これを売らなければならないわけだし。 >>501
CX-30後席の頭上は結構あるぞ??
MX-30は低めみたいだけど。
>>514
安全性の高いミニバンって?? >>529
https://www.youtube.com/watch?v=0T-bDh09JAI&t=335
この動画(3:30付近〜)を見るとMX-30の後席頭上も思ったほど低くなさそう
MX-30は一見ルーフが思いっきり後ろ下がりになっているように見えて、
実は大きく下がっているのはサイドのDピラー付近だけで、キャビンの天井はそれほど下がってないみたい >>530訂正
×3:30付近〜
○5:30付近〜 MX-30 実車見てきたけどかなりヨイ
エクステリア、インテリア全般もさることながら、観音開きのどこが不便かと
狭いパーキングロットで乗り降りたいへんだとか言うけど、
そんな狭いパーキングロットだったらフツーの4ドアでも難儀するワナ >>506
エクリプスクロスはCVT→8AT→PHEVになっちゃったね!
いつまで、アクセラ20スカイアクティブと同じもん使い続けるの? >>493
軽自動車という規制の中、実用性を突き詰めたある意味行き着いたデザインだと思うよ
母が乗ってるがめっちゃ便利
正直 N-BOX1台でかなりの需要満たせる
売れるのわかる
というのが正直な感想だな >>533
そもそも後ドア開閉の手順が普通の4ドアより多い時点で観音開きは不便だろ…
ギミックとしての面白さがあるのは分かるがな 観音開きに不便とか
四ドア買えばいいだけ
難癖つけても無意味だよ >>538
不便なものは不便だろ
それでも買うかどうかじゃないのか?
難癖が無意味とか、おまえ何と戦ってんの? >>537
そうそう、なんとなく憧れてた
FJクルーザー乗った時に初めて観音を体験したが
まじか、、、これはないわ、、、ってなった
好き過ぎて買う本人は我慢どころか不便さすら楽しめるだろうけど、家族とか友人も乗るならちょっとな
とは思うね >>540
その通り。
普通の4ドアより便利とかいう馬鹿が居るから荒れる。
スタイルや内装が気に入ったから不便を承知で乗る車。 >>388
もっと使い勝手のいい車にしないとかわいそう >>501
>>536
なるほどねー
車という需要を満足できる
白物家電みたいなもんか >>65
付けてない方が高級に見えるが
女性専用装備だな >>518
マツダって変な言い訳こじつけるよね
できなかったことは不要なもの
できたことが理想だった
できたことベースでしか動かないから
分かりきってた欧州CO2規制に
世界最悪の赤点で出遅れてる 観音開き RX-8 奥様の意見
https://minkara.carview.co.jp/smart/car/mazda/rx-8/qa/unit27155/?pn=2
私もドアが閉まってしまう件に閉口してます。
パッと開けたときに半分ぐらいで止まってくれればいいのに、戻ってきてしまうんですよね・・・(T^T)
パッと開けて完全に止める為には、手が届かない位置まで扉を開け放さないといけないし。
ディーラーには何度か意見してあるのですが、対策されることはなさそうですね。
この車に便利さを求めても無理がありあます。
2ドアより若干不便さが緩和された車ですね。
私は買い物などの短距離には使いません。
雨の日は非常にツライというのは、
ドア開口部が広くなるため、雨の降り込みが激しい
結論としては
・完全にお父ちゃんの趣味で買う
・家族には不便さと閉塞感をガマンしてもらう
・家族からの非難に絶える根性を養う MX-30 実車見てきたけどかなりヨイ
後方視界もフツーに走る分にはそれほど悪くはない
この程度の後方視界が確保されているのに「後ろ見えねー、あぶねー」とかアフォかと
実車に着座したことないんだろうねえ
っていうか免許返納するべきだろう wwww 今の世の中 子無し夫婦や独身者多いから
あんがい売れちゃったりしてな >>534
エクリプスクロスのトランスミッションPHEVってなんだよ糞がと思って調べたらマジに諸元にも載ってないのな(笑)
https://i.imgur.com/ArbnBh1.png 冬場にコートとかを後ろの座席にポンっと置くのにスゲー便利そうだな >>550
それなー
アンチのスバル爺さんはマジで免許返上した方がいい
もう爺さんの時代じゃないんだよな >>544
ほんこれ。
観音がダメならもうこなけりゃいいじゃん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています