【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.5【EV&マイルドHV】
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マツダ初量産EV車、MX-30のスレッドです。
日本ではマイルドHVから先に登場。
公式HP
https://www.mazda.co.jp/cars/mx-30/
http://imgur.com/LvcMSOy.jpg
http://imgur.com/Xy34kSF.jpg
http://imgur.com/0qanjMP.jpg
主要諸元
全長×全幅×全高 4395mm×1795mm×1550mm
ホイールベース 2655mm
タイヤ 215/55R18
車両重量 1460〜1520kg
エンジン 直列4気筒DOHC 2.0リッター直噴＋モーター
最高出力 156PS（6000rpm）
最大トルク 20.3kg-m（4000rpm）
モーター最高出力 6.9PS
モーター最大トルク 49Nm
トランスミッション 6速AT
WLTCモード燃費 15.6km/L（2WD）
15.1km/L（4WD）
前スレ
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.4【EV&マイルドHV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602325172/
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.2【EV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578401483/
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.3【EV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599543646/ ＞MX-30は、誰にでもすすめられるクルマではありません。そこはマツダもしっかり認識しており、販売目標は月販1000台。最近のマツダが主張する「2％のシェアを獲得すればいい」という狙い通りです。
このクルマが気に入った人が毎月1000人くらいいるでしょう、ということ。スペシャルティな雰囲気を持ちながら価格もCX-30と同等の242万円から。売れればいいですね。
雉www
最後の「売れればいいですね」が、辛辣すぎw
感情が全くこもってない！ 値引き13万と満タン納車は頑張って貰った方なのかな 雉も若い頃は情熱持って自動車評論してたのかな
今では個人攻撃するだけの老害に成り下がってみっともない >>414
都市部より田舎での売上が多いマツダなのに? マツダアンチ総大将国沢でもツッコミどころないから
最後にスカしっぺを放った感じだな 雉沢がMX-30をディスりまくってるなｗｗｗ
時代遅れの6ATワロタｗｗｗ
雉沢のおかげでマツダの販売台数が数万台減るｗｗｗ
マツダ殺しの雉沢ｗｗｗ マツダは22XD以外は全部ダメだからな
ダイナミックフォースエンジンとTHS2に完全敗北してる
22XDだけが正義 確かに22xdは唯一無二だね
人を選ぶけど距離走る人には最適だと思う 後席に荷物置きたい時とか便利だよね。
リアドアまで回り込まなくて良い。 結局何出しても2.2Dでいいよね、2.2D無いの？じゃあイラネで終わるのがマツダ 18XDを140馬力くらいにするか
20XDを出さないと
苦境が続くなあ 最近このクラスは無段変速CVTか8速程度のトルコンATが主流ですが、6速ATを搭載しているMX-30では、各ギアの“守備範囲”は広く、シフトアップもシフトダウンも「持ち過ぎ」ている感じ。もう少し早くギアが変わって欲しいです。
マツダは、エンジンとトランスミッションで大きく遅れてしまいました。「RAV4」などに搭載されるトヨタの2リッターエンジンは、高回転まで気持ち良く回る171馬力＋CVTです。
忖度なしでこれ書いてくれるの、国沢さんだけなんだよなあ… 車両の値引きが3万円、ETCなどの装備オプションでの値引きが数万円。値引13万円の内訳には、下取り価格UPとか含んでるでしょ？ >>448
YouTubeのコメ見てるとエンジンのマツダ、エンジン作れないトヨタ、と書いてるのまだいるね マツ駄車を買うともれなくホンダの1500cc並のパワーしか出ないポンコツNA2000ccと時代遅れの6ATがついてくるｗｗｗ
マツ駄車のパワートレーンは10年遅れwｗｗ >>451
国産メーカーでいちばんまともなエンジン作れないのがマツダなのにね。 >>453
え？ダイナミックフォースエンジンにボロ負けのスカイアクティブXだけど？ >>452
それはない
ホンダは全てがウンコだから比較対象にならない
immdだけは羨ましいが >>444
>>449
100周年のFFです。
車両5オプション5下取り3
15万キロ近く乗ってるオンボロベリーサに3つけてくれたんでありがたかった デミオXDですら100km/h巡行1750rpmくらいなのに
MX-30は2150rpmだってね
今どきこんなにも回さなきゃいけないパワートレーンはあかんやろｗ
ディーゼル＋8ATとかやってくれりゃイイのにさー 今日、修理見積もりに行ったら置いてあったから触ったけど
前のドア開けないと後ろは開かず、後ろのドア閉めないと
前のドアも閉まらないの？
知らないだけでなんかやり方あったのかな
見た目とサイズ感はなかなか気に入った >>458
そりゃディーゼルとガソリンを比べたらなあ
嫌ならCX-30の18XDを買えばいいし
これは燃費で乗る車じゃないよ >>460
e-sky……。
2.5Tでもいいんやで！ NAロードスターは100キロ3500くらいだったぞ
あれに比べたら全然マシだわ贅沢いうな >>460
CX-30の1.8Dは、トルク特性のまったく異なる2.0Gと同じギア比で100km/h巡航＝2000rpmという謎仕様なんだよな
デミオやCX-3のXD 6ATのようにファイナル落としてもよかっただろうに >>464
そうなんだ
適当言ってごめんね
すまんかった🙇�改 >>455
ホンダシビックは1.5Lターボだがマツダ3はNA2000ccのゴミエンジンｗｗｗ
マツダの2.5Lターボは230馬力しか出ないのに対して
ホンダの2Lターボは320馬力も出る。マツダはホンダの足元にも及ばないウンコ技術しかないｗｗｗ
マツダのエンジン技術は日本の自働車メーカーの中で最低レベルだｗｗｗ スバルの1.8Lターボの方がマツダのうんこXエンジンより100倍いいエンジン。
マツダはエンジン技術が低すぎる。ヒュンダイにすら劣るｗｗｗ 2020年にもなってNA2000cc6ATみたいなウンコパワートレーンのクルマを買う
バカなんて日本にいるのか？ｗｗｗ >>466
シビックタイプRが抽選じゃなかったらちょっと欲しかった
あれは三年後でも値崩れしないしお得 もともとEV用のバッテリースペースあるはずだし、今度は車体に合わせた専用バッテリーをちゃんと作って
旧アクセラに積んでたTHS2+SKY-G乗せれば良いのにな。 >>471
それいいな
トランク犠牲にしないやつな アホなXエンジン作るより8ATでも作ってくれた方がどれだけ有難かったか Xエンジンマジで死産だよな
誰も買ってない話題にもならない あと、リアドアは単独開閉できなくても良いから今のままピラーレススライドドアに出来なかったかと思う。
THS乗せるのもそうだけど、もっと突っ走っても良かったんじゃないかなあ。勿体ない。 NA2000cc6ATにトーションビームって端的に言って貧乏車だよなｗｗｗ
モーターのみで加速するフィットeHEVの方がはるかに高級感があるｗｗｗ まあでもシビックはまたもや廃盤だし
ファミリア→アクセラ→3と何だかんだ売り続けてるマツダの方が国内では需要あんだろな フィットみたいなゴミ内装に我慢できるならそうなんだろうな ホンダ車はシートに座った瞬間ダメな車だと分かるから俺には乗れないわ
手抜き過ぎて30分以上乗ると体調悪くなる >>486
ちがうぞ
ホンダは二輪で何とか黒字らしい ホンダの軽が相手ならマツダが負けても恥ずかしくないし 2020年にもなってNA2000cc6ATトーションビームのうんこ貧乏車を新車で買う情弱のアホどもｗｗｗｗｗｗ ホンダの同クラスのCセグメントだとシビックか
全然売れてないねぇ デザインが糞だからなあ
N-BOXとかエヌバンとか何で売れてるのか謎
デザイン糞でも動けばいいのか 電子制御で小細工はしてるけど基本メカには見るべきものがないんだよな >>495
NA2000cc6ATトーションビームなんて2005年のレベルだからなｗｗｗ
アホのマツダは15年遅れた技術しかないｗｗｗｗｗ 確かに、連投してるmJlkF8ep0とか7:00〜17:30の時間労働者っぽいし何も考えてなさそうw 何か千葉やら雉やら賑やかになってきて
オラワクワクしてきたぞ！ >>493
車なんて突き詰めればただの移動手段なんで、
N-BOXみたいなほうが合理的だわな
MX-30・CX-30はリアシートだと髪の毛が天井に触れるけど、
ミラやアルトは触れないしN-BOXはかなり余裕あるし >>65
なんか良さげやけど価格がふざけすぎてるな。 >>427
ロジカルに考えないで欲しい
そう書いてるだろ？
だからロジカルに考えないで欲しい >>443
マジレスするとフロントでカニさん歩きだぞ 変態車好きの俺は多分来年買うけど台数は売れそうにないからスレが延びてるのが意味わからん >>469
他社はCVTマジでいつまでやるの
>>497
確かに他社はいつCVTから脱出するんだろうな どうすれば、後部座席の窓を
少しでも開けられたのだろうか >>503
ロジカルに考えないでどこに読み応えがあった？ >>261 >>286
えー、開発主査自身や販売店が脱・車オタク依存
万人受けを狙ってセールスかけてるじゃん
大本営の意向に逆らうのかい？マツダ信者さんよぉ
https://toyokeizai.net/articles/-/380683 >>512
そもそも開発者や営業の意図が必ずしもその通りになるとは限らないから。現在の時点で他社を含めてクーペモデルはGRヤリス位しかない。なおGRヤリスはスポ車だし高価なので競合しない。普通のクーペ欲しい人ってそれなりにいるので他社のユーザーを取り込めるだろう。 >>512
まあマツダらしいけどね。一般の大衆ユーザーは安くて安全性の高いミニバンを欲しているのによりによってクーペだしこれを大衆に売ろうって発想が斜め上行ってる。 MAZDA車を買う気もないのにスレに居座って粗捜しばかりはさもしいわー >>512
その記事で言う「万人受け」は、万人の用途に合致する車という意味ではないでしょう
>>261>>286対する反論になってるとは思えない
マツダや車そのものに比較的無関心な層（＝万人）にも興味を持ってもらって、その中の一部にでも刺されば成功という戦略かと >>388
大事な娘なら、もっと視界がよくて運転しやすい車のほうがいいよ >>516
開発陣が本音で言ってるわけじゃないだろう。EV化は開発陣がやりたいからやってるわけじゃないから。欧州販売での対策目的だから。それを言えないから色々理由をつけてるだけ。これに乗じてクーペ作っちまっただけ。大人なら全て本音を言うわけないから。子供じゃないから。 欧州や米国はEVに方向きったけど現実問題ではそれらの電気需要を満たすだけの発電所確保できるのか問題あるし電池のレアアース確保できるのか問題あるからな。あとトラックなどの重量級の車をモーターで動かせるのか問題もある。原子力発電やるのか？火力だと結局石油使うし。実際に現実は無理だろ。 無理は承知でやってるんだよ
しれっと方針転換するのも織り込み済み
間に受けて右往左往する日本メーカー殊にマツダ
ディーゼルで見事に梯子外されて騙されたよねw
トヨタなんて連中のやり方知ってるから対応しつつのらりくらりよ ｍｘ-30は実用性が低いEVにいかに付加価値付けるかが主目的
エンジン車は副産物 >>522
欧州対策のため作りたくも無いEV作りましたなんて言えるわけ無いだろうが。エンジンの究極を目指すって事でずっとやってきてるのにね。現行の電池だと明らかに航続距離はエンジンに劣るし。これを売らなければならないわけだし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
