【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.5【EV&マイルドHV】
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マツダ初量産EV車、MX-30のスレッドです。
日本ではマイルドHVから先に登場。
公式HP
https://www.mazda.co.jp/cars/mx-30/
http://imgur.com/LvcMSOy.jpg
http://imgur.com/Xy34kSF.jpg
http://imgur.com/0qanjMP.jpg
主要諸元
全長×全幅×全高 4395mm×1795mm×1550mm
ホイールベース 2655mm
タイヤ 215/55R18
車両重量 1460～1520kg
エンジン 直列4気筒DOHC 2.0リッター直噴＋モーター
最高出力 156PS（6000rpm）
最大トルク 20.3kg-m（4000rpm）
モーター最高出力 6.9PS
モーター最大トルク 49Nm
トランスミッション 6速AT
WLTCモード燃費 15.6km/L（2WD）
15.1km/L（4WD）
前スレ
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.4【EV&マイルドHV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602325172/
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.2【EV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578401483/
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.3【EV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599543646/ 観音議論うざいからテンプレ
Q.家族で使えますか？
A.安心してください
マツダ公式で子供やベビーカー向けにアピールしています
https://www.mazda.co.jp/cars/mx-30/design/freestyledoor/
2人までとか言うキチガイアンチがいますが騙されてはいけません
Q.観音開きってぶっちゃけ便利ですか？
A.上記の通りフロント全開できる場所では便利です。
ドア長さ1.1m+αの間隔を確保しましょう
45度半開の場合は80cm+αです
Q.そんなに広くない駐車場では？
A.駐車スペースではなく通路で乗り降りしましょう
RX-8ユーザの方々はそうしています
https://minkara.carview.co.jp/smart/car/mazda/rx-8/qa/unit27155/?pn=2
Q.石橋みたいな迷惑行為では？
A.うるせー買うな文句言うな出ていけ
RX-8 駐車場での開き具合、荷物の出し入れ
https://youtu.be/P4cw11oQAD8?t=85
MX-30 駐車場で後席に女性が出入り
https://www.youtube.com/watch?v=xAGTyNvEOGY
大柄な男性が前席に入るのと比べて白線1本分大きく開ける程度で済みます
いずれもフロント内側に入ってからリアドアです
荷物を投げ込む場合、ドアマンはいないので
背を向けたフロントドアに気をつけましょう
刺さる人に刺さる(笑) >>4
内製技術によるマイルドハイブリッド化を電気化と位置づけelectricの頭文字eをSKYACTIV-Gに付けたんでしょ。スバルe-boxerのeと同じ。
まぁ広報は>>5あたりの意味合いもあると言うだろうけど。 これが「Mazda MX-Micro Sport (マツダ エムエックス-マイクロスポーツ)」な
MZR2リッターエンジンと6速マニュアルを組み合わせてマフラー2本出しのスポーツカー
MX-30のおじいちゃんとも言えるかな
https://response.jp/article/2004/01/06/56741.html e-Power
→直結クラッチすらない廉価仕様のシリーズハイブリッドを上手くブランディング
e-BOXER
→流行ってるから付けた
eHEV
→分かりづらい名前のi-MMDのリネーム。
「SKYACTIV technology」に対して「EARTH DREAMS TECHNOLOGY」とかやってみたり、
分かりづらさ、二番煎じ、eとHEVをくっつける英語センスのなさと、広報の無能さ全開
e-SKYACTIV
→投げやりなブランディング
Sエネチャージ
→モーターアシストするけど、ハイブリッドと謳わない謙虚さ。
登録車は特にブランドネーム付けず、マイルドHVorストロングHVを素直に記載 >>2
多分今月も試乗車、展示車分上乗せ。
瞬間最大風速で1、2か月1000台超えるかもしれないが、あとは3桁クラブの常連だな。 この展示車は来年の４月まで待てば
80万引きで買えるよ 鼓動デザイン最高！！なツダヲタからしたらこのクルマは受け入れられるのですかね！？
無理矢理擁護するならどんな風に理屈こねるのかしらね？ >>13
あんたがホンダ嫌い(V-TECHやtypeRの時代の古き良きHONDAは好き)なのは解った。
TSHⅡとスズキ車を所有、又は運転したことあるのもプロファイリングできる。 >>23
はー？なんでそんな狭い物の考え方押し付けるんだ？鼓動もこれもどっちも良いで終了
アンチって馬鹿みたいなやつしかいないな
だからあんなダサい他社の国産車乗れるんだろな >>25
「マツダ乗り」自体がダセー(爆)
他の国産車とかその他呼ばわりして
俺は外車か、国産車ならマツダしか乗らねー、解ってるからな(キリッ)てイキってる時点で終わってるわ(笑) >>26
正論突かれて発狂かよ
でどんな国産車乗ってるの？笑わないから言ってみ？ チー牛はBRZとかスイスポみたいな気持ち悪い痛車のイメージ
MX-30を痛車にする奴は居ないと思うな >>28
マツダ以外は大概は乗ってる。
マツダはレンタルでデミオ、知り合いのRX-7借りて乗ったことある。
まあ、趣味性の強いクルマだな。
デミオは燃費の悪さが印象に残っている。 >>24
おめでとう、全部外したプロファイリングでﾜﾛﾀ
トヨタ車全般のデザインと、
タイプRとかああいう子供向けみたいな車は嫌いなんだわ
だから、このスレにいるわけで
ホンダはi-MMDとか面白いことやってるのに、
広報が下手すぎてエンジニア可愛そうだなって意味で、ああ書いただけ >>25
ツダオタって狭い物の考え方しかできないから他社を受け入れないくせに何言ってんだか。 安全マージン削ったハンドリング、唐突なトルク曲線による燃費よりも軽快感を重視したエンジン特性により、
「運転が上手いと思ってる素人」を上手く騙してるメーカーだと思う。
メーカー自体がヲタク集団だしな。 カタログに書いてある「ホイールガーニッシュ」とは何ぞや？ >>31
最近のは凄くいいから乗ってみて欲しい
22XDは燃費と加速を両立してて気持ちのいいエンジンだよ >>34
今のマツダってかなりアクセルの踏み込みに対してダル方向の味付けだと思うんだが…
もしかして、君が乗ったのって2010年ごろのデミオ？
あの頃はハンドリングもやたらクイックだったし、
アクセルもやたら飛び出し気味だった >>34
おじいちゃん、10年前から記憶が止まってますよ
今は令和です >>38
それなー
２代目プレマシーから変わったよね
今はGVPもあるし >>32
ホンダはガキっぽいメカメカしい内装と女性にこれでもかと迎合した配慮がイヤらしい(笑)
デザインもこれでもかと外している。
内製でやたらと拘りを持ったモデルを乱発するが、トータルでとッ散らかってて
「とりあえずホンダはカタログスペックとスポーティーな味付け、後はレースイメージ」な部分に頼っている。
よって軽自動車の分野でオーバークオリティなクルマ作って低い山でマウンティングとる国内限定井の中の蛙メーカーで終わっている。
後、トヨタのデザイン見た目毛嫌いしてるだけで、例えばC-HR。やらライズから始まる一連のデザインコンセプトを背負った新型車あれだけの造型を点(単発販売のクルマ)じゃなく面(複数の新型車)で製造できるのは素直に凄い事だよ。 >>42
ホンダは車はいいのに内外装が終わってる
特に内装の80年代感がヤバいレベルで安っぽい
2500万円するNSXですら内装が酷いと評論家に叩かれるレベル
immdは最高なのに勿体ない やめろやめろ、俺をツダに誘うなw
今のとちくるった選民思想な気味が悪い宗教みたいなメーカーの車なぞ願い下げだ。
どのメーカーも造るクルマは中身は没個性、優等生、装備てんこ盛り。
そら相対的に社長が遊び心に振り分けたトヨタの株が上がるわw >>42
それ、俺にレスアンカーつける必要ある？
実家に帰ってママに聞いてもらいな？ >>12
えーと、どこがおじいちゃんなの？
見た目もサイズも全然違う
2.0NAでも車重300kg以上違う
MX-30にMTは無いしマフラーも出して無い
目が2つあるレベル？ >>45
RAV4にハリアーにヤリスクロスにGRヤリスに次から次にヒット飛ばしまくって失敗しないのは凄いと思う
どこかのメーカーはキックスだのでお茶を濁してるのに 道具として割りきればトヨタ、ダイハツやスズキがあれば充分だ。
もはやどこに向かうのかわからない日産、ヲタクが設計したホンダ。
何でクルマメーカー続けてるのかわからない三菱、
シーラカンスのような化石のスバル。
外からみると宗教と変わらないがツダ。
お前ら反省しろ。 車がただの道具だったらそうだけど
それじゃ詰まらないから趣味車がある
毎日大好きなデザインの車で通勤するだけで
ストレスも発散できるというもの 誰か試乗してきた人いませんか。
CX-30と比べて違いがあるか、出足が重いかスムーズか、教えてくれると嬉しいです。 >>50
俺が加齢なのは認める。
だが、今のどの国産メーカーも最適解、最大公約数万人受けを狙ったクルマばかり造りすぎる。
世の中の交通制度や政治の圧力、
とちくるった世の中から産まれた悪質過ぎるドライバー、安全装備の過剰化と自動運転技術が志向と情報操作された世の中の流れによる自動車の単なる乗り物化。
きたる電動化の流れによる全く異質なモノになる自動車。
サブスク化によるスペシャリテイカーの所有欲の更なる低下。 >>32
ニスもとか、GRとか、STIとか最悪だよねw >>49
つまり完全に主観的な結論が出ていて、このスレには嫌がらせで来ただけだとｗ
残り少ない一生、トヨタ乗ってろよ。お前はそれで幸せなんだから。 内側に入ったら楽しいぞ
ソウカに入信すればサトミと
だぞ？ >>1
ホイールガーニッシュ 34760円
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