【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.4【EV&マイルドHV】
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マツダ初量産EV車、MX-30のスレッドです。
日本ではマイルドHVから先に登場。
公式HP
https://www.mazda.co.jp/cars/mx-30/
http://imgur.com/LvcMSOy.jpg
http://imgur.com/Xy34kSF.jpg
http://imgur.com/0qanjMP.jpg
主要諸元
全長×全幅×全高 4395mm×1795mm×1550mm
ホイールベース 2655mm
タイヤ 215/55R18
車両重量 1460〜1520kg
エンジン 直列4気筒DOHC 2.0リッター直噴＋モーター
最高出力 156PS（6000rpm）
最大トルク 20.3kg-m（4000rpm）
モーター最高出力 6.9PS
モーター最大トルク 49Nm
トランスミッション 6速AT
WLTCモード燃費 15.6km/L（2WD）
15.1km/L（4WD）
前スレ
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.1【EV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571800450/
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.2【EV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578401483/
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.3【EV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599543646/ >>120
会話形式じゃねーだろｗ
子供はどうなんだよ？
という、必ずあるだろう上段への反論に対して予め書いているだけじゃん。
文盲？ コーチドアが不便な人は買わないだけやん
そもそも利便性比べて買う車じゃないし
いつまでもネガってる奴頭大丈夫？ CXシリーズとは違ってサイドがのっぺりしているから、ワゴンでスライドドアとかなら売れたかもね 普段からドアパン気にして離れたところに駐車してる人はそれほど気にはならなそうな >>125
スライドドアは日本だかのガラパゴスなドアだからね
残念ながらマツダは日本専売する体力ないから
そういうオムツ臭い車はトヨタかホンダに作って貰おう
シエンタとかポルテなんてどう？ >>128
>スライドドアは
10人乗りバンなら世界中スライドドアだけれど、それより小さいクルマでは安全基準厳しくなると駄目みたいだね。 大人が自分で使う分にはなれるタイプの不便だとは思う
後席ぬ他人を乗せる機会が多いとかましてや子供がいる人はまあ無理だろうけど ちなみに英語ではSuicide Doors
自殺ドア
観音話めんどいからもうテンプレに
不便、家族お断りって書いとけよ つーか普通のドアが欲しいならほぼ同じ車のcx-30を選べばいいし ガルウイングみたいにボタン一発で後ろのドアも開閉できると面白いんだが >>132
サイズが似ているだけで全然違うと思う
CX-30もいいなぁと思っていたが、MX-30を見てしまうとCX-30は「何だかなぁ・・」って感じがします マツダの公式動画見たら分かるけど
家族向け、後部座席使えます、で売ってるんだよなぁ
感覚が麻痺してるのかな？ >>134
>サイズが似ているだけで
でもドア4枚必要なら、CX-30にすべき。 MX-30に限らずマツダ車は家族持ちが積極的に選ぶ車じゃないわ。CX-8でさえお一人様使用が多いのに。 これ間違えて先に前閉めて、あとから後ろ閉めたらどうなるの?
閉まらない構造になってる? >>135
>感覚が麻痺してるのかな？
している。
MAZAD3から、よりファミリー向けにCX-30を開発しました！！
ホイールベース・室内長を意図してMAZDA3より短くして、室内は狭くしました。
(明らかに、独身向けMAZDA3はお友達大勢でお出かけ用、CX-30はカップル子供無し向け） >>139
後ろから閉じないと閉まらない作りになっている >>128
プジョーがスライドドアの車を出したことはあるけどね。 リアドアが途中で止まらずに先に閉めたフロントドアに当たって傷が付く、とかだったらやらかす人多そう >>106
やろうと思えばできるんですかねぇ？
プラス10万円くらいで >>144
その通り、キズがついちゃうから問題なんだろ 五味の動画見たけど、1.5リッターって言ったり、モーター5馬力って言ったり、8速ATって言ったりデタラメだらけのゴミ動画やったw >>144
そんな事もコントロール出来ないヤツは会わない方が良い >>144
ディーラーの人も展示車を傷つけられないか心配だろうな貼り紙はしてあるらしいが営業の人がつきっきりになるのかな？ でもMAZDA3が出たときに第8世代のデザインまでできてるみたいなこと言ってた気がする マツダ3がここまで売れないとは思わなかった
カッコいい車が売れるとは限らないということか このクルマでリアドア開けて人を乗せるなんていう機会は滅多に発生しない大イベントだから
その時はオーナーが面倒見てドア開閉してあげるべき特殊なクルマ
それでもフロントドアを先に閉めたらリアドアは閉まらなくなるような保護機能はないのかな マツダ3は販売前に河口まなぶにゴルフ超えたと言わせたのが失敗だった
ハードル上げすぎてみんな試乗したらズッコケた 評論家大絶賛させるのは最近逆効果になりつつあるよね
フィットも大絶賛させたのがハードルあげる逆効果なのか目標割れ続き >>153
本当にカッコイイと思う人が少なかったんだよ。殆どの人は奇形だと感じた。ロビー活動に力入れて賞なんて取るだけ無駄。 ブランドで買う人が多いからいくらカッコよかろうが見向きもされない
うちの父も最初は毛嫌いしてたからな ワン速、試乗動画来た
そんなに走りの質感高いのなら一度乗ってこようかな マツダ3は実用車であるはずのハッチバックなのに、行き過ぎたデザインが原因。売れるわけないあんな糞車。 >>159
トヨタが一番で間違いないからそれ以外は眼中に無いって人は多いいから。メーカー関係なく車で選ぶ人はごくごく少数派のもの好きな人、変人扱いにだからな。変人に思われてもいい人は少ない。 >>162
どんだけ性格悪いの君の回り笑苦労するね >>60
こだわりのある人は不正検査をする会社の車を買うの？ >>160
シートがオプションで全革になるとかいうガセネタは謝罪したんかな この車をまともな4ドアで作ってたらそれこそゴルフの比較対象になり得た気はする 結局Cセグは同クラスだとカローラツーリングの一人勝ちになっちゃったな マツダは実用性よりデザイン優先のクルマ作りをすると決めたのだから販売数は見込めないでしょ
販売数見込めないなら価格上げないといけないけどそれも難しそう
ブランド確立する前にブランドと言い張っても無理 3はマツダとしても国内は想定くらいの売上だよなー。 販売台数はCX-30の方に期待するとかいう記事があったような
まあマツダ3は売れんわな この車のデザインの特徴はリアガラスの傾斜でありこれは頭文字DのAE86を思わせる。この時代には3ドアハッチバックがありリアガラスの傾斜はこのタイプが多かった。クーペっぽいデザイン。子育ての終わったこの層には刺さるデザイン。また3ドアクーペ乗りたいけど既に無い。これなら代用可能。 3は海外では値段を上げすぎて失敗したけど、国内ではそこそこ売れてるのでは
トヨタは別格としてホンダのシビックよりは売れてるんだから販売店舗数を考えればそこまで悪い数字じゃない
ただMX-30みたいな割安感を与える値付けだったらもっと売れてた可能性はあると思う 後席の事や観音ドアに文句言う人は普通の車をどうぞ。この車はそんな人用ではそもそも無いから。別の車は腐るほどある。他社にもある。選び放題。しかしこの車はこれだけしかない。好きな人に乗ってもらいたい。人を選ぶ車。 >>163
自動車雑誌とか買ってどのメーカーの車にするか検討して車を買ってるのは実は少数派でほとんどの人はメーカー決め打ちでその中から車を選んでる人が多数占める。これが現実。そういう人からしたら車に詳しいと気持ち悪がられる。 年数回の4人乗車時に先に後ろ閉めるの伝え忘れて助手席側やらかしそうで二の足踏んでる
内外装はCX-30より圧倒的にこっちが好みなんだけどなぁ トヨタであっても国内のカローラスポーツは悲惨そのものの売上だから販売店数とか関係ないのでは？ ２ドアか普通の4ドアにして
ゴチャゴチャしたセンターコンソールとリサイクル素材をやめたらいい車だと思う。 >>173
何だよ頭文字Dて
AE86は架空の車じゃねーぞ >>181
その方がわかりやすいからだろ。AE86ったって知らない人は知らない。つうか車名で呼ばないと気持ち悪がられるから。スプリンタートレノなんて書いてたら長すぎて文字数を食うし。 >>183
刺さる君は改行したらいいと思う
めっちゃ早口で言ってそうで気持ち悪い >>173
マツダのデザイン担当がAピラー起こしてCピラーをねかした昔のデザインの良さだと言っているので
基本は昔のいろんなメーカがだしていた２ドアハッチバックなんだよ。
それを今風のSUVチックに車高を上げただけ。
（それだと売りがないので）RX８の
観音開きを追加したとも言っている。 >>175
マツダが「ファミリーにどうぞ」って言って
売ってるからなぁ
なんていうか、お前らが割り切れてねえじゃん
って感じ >>186
大ヒットした5代目ファミリア3ドアハッチバックのデザインに通じるものあるな これがヒットしなかったらファミリアよりデザインや性能が悪いってことに >>189
5代目ファミリアはほんと良く売れたからなぁ
5代目ファミリアはゴルフがなければ出てこなかったデザインだとは思うが >>155
あいつべた褒めするけど絶対マツダ車買わないからなw >>188
昔の車って今見ると窓が広いなあ。
僕は６代目にてると思ったが
実際には全然違うね。 バブル期くらいのファミリも好きだったわ
他社に比べて落ち着いて飽きが来なさそうな >>191
って言うかプロの評論家ってマツダ褒める割に
殆どの奴が買ってないよな >>192
昔と今は安全基準が全然違うからな。特に側面衝突の基準が無かったし。 >>192
観音開きそのものよりも、後席の窓が殆ど申し訳程度のサイズになるのが駄目だわ。
左斜め後ろの視界が絶望的。
デザイン優先、視界無視は
マツダらしい 取扱説明書見てもリアドア後閉じの防止機能みたいなのは特にないな
注意事項は書いてあってフロントドアを傷つけるおそれがありますって確実に傷つけるだろ
RX-8の時はリアドアによるトラブルって頻繁に発生したんだろうか >>177
それは詳しいから気持ち悪いんじゃなくてその人が気持ち悪いだけだからな？笑
興味ないのにその話をしたりな笑 >>165
あの検査の内容を理解できる人なら車の性能や品質とは別なことがわかるからな。検査やってると言い張ったマツダの方が低品質だし。 >>200
不正体質って全社漏れなくそういう社風になりがちだから敬遠されるのよ >>200
そうなんだ
聞きかじりでよく知らないけど、マツダの方が大規模な不正だったの？ >>204
そうなんだ。そんな不正をしていたメーカーより評価低くて選んでもらえないマツダはどうしたらいい？ え、ブランド価値はともかく、マツダのが売れてるんじゃないの？ 月1000台も売れないんじゃないかなこの車
何で使い勝手の悪い観音トビラにしたんだろ ネガな意見が目立つけど、オナニーに付き合いきれない奴はここから出ていってくれ
マツダの公開オナニーで一緒に気持ちよくなりたいやつだけ残っててくれ
早ぉ観音開きでしごきまくろうぜ MAZDA3とCX-30とMX-30の合計数が売れればいいんじゃねーのか
兄弟車みたいなもんでしょ 車の出来を見ると観音開きにさえしなきゃ倍は売れたんじゃないかと言う気もするけど、マイナーな車に惹かれる自分にはこれで良かったという気もする >>198
RX-8乗ってたけど機能的に問題あったらさすがに採用しないだろう
後席の閉塞感はクーペと同じだから頻繁に人乗せるなら向かないね >>214
手荷物を後席にポンと投げ込むには実に便利
特に冬は重たいコートを簡単に後席に投げ込めるので気に入っている
2人以上乗る時は４dr使ってたけど ｗ >>216
それ観音開き独自のメリットなの？
セダンやクーペでも出来るよね >>217
後ドアをひらくために、わざわざ立ち位置を変えなきゃいけない
生活スタイルが合う人には、観音開きは良いものだよ 観音トビラは百害あって一利無し
他メーカーが殆ど観音トビラを採用しないのが何よりの答え
つーか日本みたく右ハンドルの車に前席のドア開けないと後席のドア開けない構造は日本の道路事情に致命的に合わない >>219
そこまで言い切る人がこのスレに居座る理由がわからん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
