【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.4【EV&マイルドHV】
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マツダ初量産EV車、MX-30のスレッドです。
日本ではマイルドHVから先に登場。
公式HP
https://www.mazda.co.jp/cars/mx-30/
http://imgur.com/LvcMSOy.jpg
http://imgur.com/Xy34kSF.jpg
http://imgur.com/0qanjMP.jpg
主要諸元
全長×全幅×全高 4395mm×1795mm×1550mm
ホイールベース 2655mm
タイヤ 215/55R18
車両重量 1460～1520kg
エンジン 直列4気筒DOHC 2.0リッター直噴＋モーター
最高出力 156PS（6000rpm）
最大トルク 20.3kg-m（4000rpm）
モーター最高出力 6.9PS
モーター最大トルク 49Nm
トランスミッション 6速AT
WLTCモード燃費 15.6km/L（2WD）
15.1km/L（4WD）
前スレ
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.1【EV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571800450/
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.2【EV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578401483/
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.3【EV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599543646/ >>1乙
後ろのドアを後から閉めて前のドアにぶつかる問題は、
後ろのドアの内側に多少ならぶつかっても大丈夫なように柔らかいゴムか何かが付いてれば安心かも。
ドアの内側のどの辺がぶつかるのか分からないけど。 CX-5乗りだがもう魂動飽きたしそろそろなんて思っていたらこれいいじゃん
魂動というもののそんな感じは全然しないね
後席だって乗せることはまずないし >>4
エンジンパワーが物足りないからcx5の代わりには役不足
追加なら有りだと思う 試乗して見積作ってもらった。
下取りも頑張ってくれたので買う事に決めた。 >>1乙
カタログ入手した。
CTSのステアリングアシスト機能は「0km/h～高速域」とあるね。
カタログに書いてあるのだから実装してるだろう。
フルレザーシートの表記はなし。
ベリーサみたいにビッグMCで追加されるかもだけどそこまで待てない。
どうせ買うなら100周年記念車だな。 俺が欲しいグレードで見積りしたら330万だった
＋100万したらCX-8のスマートエディションは買えると思うけど何か間違ったこと言ったかなあ？
こんな車を妥協して買うなら8の方が満足度高いぞ シトロエンとか乗ってる人が性能とか言わないでしょ？デザイン優先よ 基本一人せいぜい二人でしか乗らない用途でコンパクトでシャレたクルマを買おうとしてる人が
なんでCX-8なんか買わんといかんのだ いまいち燃費が良くないな
それでもmazda3より割安感出してきたのは近いうちくるであろう規制対策なのか 変なデザインだと思っていた（いや、今でもそうだけど）ずっと見てたらなんかイケてるような気がしてきたw
パーツパーツのデザインが良いんだろうか？ 魂動系と比べて重心が前寄りなのでCX-30より少し大きく見えるね、実際はほぼ同じなのに
観音開きは後席を荷物置き場としてしか使わないなら逆に便利だなとは思った
エアコンのタッチパネルはサイズの割に情報量少なくて存在意義が不明、物理ボタンもついてるのに
まあ万人受けはしないけど、刺さる人には刺さるだろうな >>18
エアコンのタッチパネルは正直意味不明だが
本来はEVの状況表示とかで使うんではなかろうか エアコンは今まで通りの三連の物理スイッチにして欲しかったな。操作が楽だしわかりやすいから。 >>16
それは122ps抑制版の6MTの数値だね
今は150ps版も出てる
CX-30 2.0G M Hybrid欧州仕様の0-100km/hメーカー公称値は以下の通り
122ps 6MT 10.6秒
122ps 6AT 11.2秒
150ps 6MT 8.8秒
150ps 6AT 10.0秒
MX-30国内仕様は156ps 今日試乗してきた。
静粛性はあまり良くない。エアコンもタッチパネルはどうかと思う。
運転中は操作しにくい。
売りの一つの観音開きは、乗る人を選ぶな。
車間が狭い駐車場では、前席のドアの開きを
結構取らないと後席のドアが開けないから
使いづらい。
内装のコルク仕様とシートは座り心地は良かった。
もし買うなら買いますか？って聞かれたけど
セカンドカーだったら買うって言っておいた。 >>19
EVの状態表示は上のマツコネ画面だよ
下画面は日本と同じでエアコンとシート/ステアリングヒーターだけ 1，2人しか乗らないデミオ乗りなら乗り換え候補になり得る >>19
他のメーカーならナビと合わせて縦長の大画面タッチパネルにするところが、ナビが非タッチパネル独立してるのでトンチンカンなのでは。
正直、下の液晶パネル要らんな…。
>>26
ルーフキャリアを付けた写真とかカッコいいし、いじりようがないCX-30より面白いかもね。 >>988
意味不明って、
紐を引っ張る方式のほうが簡単で便利だから、かったるい電動は運転席側だけなんでしょ
両側紐でいいだろ？ >>28
パワーシートのオプションを付けなければ運転席も紐になる >>27
あの低い位置にタッチパネルは自動車用としたらあかんやつでしょ。
主査テストドライバーなのになにやらせてるんだろ。 >>29
パワーシートだと紐でパタンにできないからスイッチつけたのか!!!
運転手座ってても後からシート動かせたりとかするのかな、もしそうなら危険だろ。 タッチパネルは流行りだから一応採用したって感じだよなあ
物理ボタンもすこしは残してあるからまだ許せるけど >>31
説明書によれば、運転席に人が座っているときは背もたれのスイッチは効かない
重量センサーかな >>25
CX3の後継にしちゃちとデカい
MXはMXよ 独立した存在 >>33
それならワンプッシュで前席が目一杯前に倒れるようにすればよかったのにね。 >>31
運転席に座ってる時は動かない
あれワンプッシュで乗降しやすい位置まで動けばいいのにな
押し続けるの面倒 行って試乗してきた
追従クルコンも試したけどアイサイトより少し反応が落ちるかなと思いつつ十分な出来
とにかく内装、外装文句なし
どーせ通勤メインで家族乗せは奥さんが乗る別車だから大丈夫
観音開きもなんならいいなと思えた
荒れるからメーカー、車は出さないけど燃費以外はこの車以上に魅力的な車は今はないと思う
ちなみにマツダは奥さんに昔乗らせたベリーサ以来触れてないのでツダオタでもない
CXシリーズに魅力は感じないけどこれだけは惚れた
一応新型ノート見てから考えるけど多分買うかなー >>33
お、説明書PDFもう落とせるのか
ちょっと読んでみよう 観音開きといい本等につかいやすさ追究して創ったとは思えない、消化不良な作品だな。
主査の力不足。 MX-30って最初ウェブとかで外観が発表された時って…ん？
だったけど、実物を見ると…お！
と思える不思議なクルマ。異性で言うと最初あまり印象なかったんだけど、話してみると結構イイ感じに思えるタイプの人。
女性なら飛びっきりの美人じゃないんだけど、時間が経つと第一印象がどんどん変わって行き、割と整ってて、過ごしていると楽しくなるタイプ。
まどろっこしい表現でスマンが…理解してもらえるかな。 これ片側だけ観音開きで、もう片方は通常の開きでも良かったんじゃないかな、
フレーム的に左右対称じゃないとまずいんだろうけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
