ランドクルーザー70 Part 55
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【避難所・補完スレ】
2ch運営陣の交代により規制は大幅に緩和されましたが
今後も事態の変化に備え引き続き避難所・補完としての役割を果たしたい思います。
タブ状態の時本家と区別しやすくするためスレタイ先頭に【トヨタ】を追加しました。
なお、おーぷん2chのURLは現在2ch上に直リンク出来なくなっているようです。
【トヨタ】ランドクルーザー70【分家14】
https://kohada.open★2ch.net/test/read.cgi/auto/1443951509/
openと2chの間の★を削除してコピペするか
【ランドクルーザー70 分家】で検索して見てください。
荒らしの通称「わくわくゲート」君は訪問・カキコ禁止で 来年ランクルの70周年なのに再来年では意味がない。 丸目の中古の台数は変化ないのに再販は激減してる謎。 アウトドアブーム、RVブームもありそうだけど。普通の人は、古い車でなく程度の良い再販を選ぶのでは？ 普通の人は新車の時の値段より高い中古車を選ぶことはないなw まあ、普通の人はプラド150にする罠
側から古い70に乗り続けるのは変わり者と
思われてるに違いない 再販ならまだしも丸目は16年以上前の車なのに乗り続けてるなんて変わり者以外の何者でもないw 最近1、2速がモタついてエンジンの調子が良くない感じがしたのでワコーズのフューエルワン入れみました
プラセボも大いにあるかもしれないけど異音や振動も減り走りが軽くなった感じがします
経年車には立て続け2本入れた方が良いらしいので試しにもう一本入れようと思ってますが、普段回転数上げずまったり運転なのてすが添加剤入れた時はエンジン回してあけた方がいいんでしょうか？ >>21
走行距離が解んないけど、長く乗るなら噴射ポンプ、ノズルあたりのオーバーホールも必要なんじゃない？ >>21
回した方がいいとは聞きますよね
引き続きレビューお願いします。 加速したり、エンジンに負荷をかけるようにした方がノズルが綺麗になりやすい。回転数が高くても同じだと同じ場所？しか綺麗にならんから。 >>21ですが皆さんレスありがとうございます。
最近いつもより回して運転してますが、普段２千回転も回さないのであまり引っぱると車に悪い事してるような気分になりますね（笑）
長く乗るつもりなのでいつかはオーバーホールも必要かもしれないですね、他にも手を入れたい所が沢山ありますが…
工具屋のストレートがセールやっていて安く買えるのでもう一本買うついでにフューエルワンの後に入れると効果が高いとのことなのでプレミアムワンも買ってみましまた。
効果を感じたらまた報告したいと思います。 サイドブレーキが微妙に戻し切れてなくて1ノッチ程度で1km程走ってしまったけどまずいですかね？調べるとあんまりよろしく無いみたいで 焦げくさい臭いしてなきゃ大丈夫じゃないか
な。自分も、ほぼフルに利いた状態で解除忘
れて数百m走ったことが何度かあるけど問題
なし。加速がいつもより重くて、しばらくし
てから気づくけどw。
家出るときは始発駅を出る電車みたく、
少し加速したら慣行してみて引き摺り確認
の習慣をつけるのがヨロシ。 >>27
ありがとうございます、臭いとかはありませんでした
気をつけます。
こういう時ってデフなどは問題ないもんなんですかね？ >>28
そんなもんなら心配することはないよ
引いたまま頻繁に戻し忘れて引きずるとドラムとライニングの当たり面が荒れて鳴きが止まらなくなる
トラックやバスの整備が多い工場やブレーキ専業店に持って行けばドラムの当たり面を研磨修正する機械がある >>29
ご丁寧にありがとうございます。
今後気をつけます。 何か、知りたい事があれば、ここで質問すれば、教えてくれる。ホントに助かる。 では早速 HZJ70Vに乗ってますが、荷室の方からキコキコ？なんか擦れるような音が聞こえます。一応バックドアのキャッチ部分にグリスアップしてみましたが治まりません。他に何か考えられる原因有りますかね？どなたかアドバイス宜しく御願いします。 >>36
有難う御座います。因みにこのパーツは純正部品まだ出ますかね？部品番号わかる方居ましたら教えて下さい。 群馬県でベトナム人が暴れてるらしいけど群馬って東日本の70乗りのメッカみたいな感じよね
この先奴らドンドン増えそうだがおまえら大丈夫なの？ >>37
ちな上側もある
下ばかり見ていると見落とす
67293-60010 >>35
それでも治らなかったら、スペアタイヤキャリアの固定ボルトのゆるみを確認してみてください。
HZJ76Vなんですが、ボディが揺れるたびにキコキコ鳴っていました。
バックドアとスペアタイヤキャリアを固定する4本のボルトの何本かが緩み、
ネジ山が削れてキャリアが動いていたようです。 >>43
アドバイス有難う御座います。
私の車輌は中古で購入した時からスペアタイヤレスになっていました。 >>41
今はストライカーASSYでしか供給されていないのな >>47
それはHZJ71V
HZJ70Vは69470-60020 これよいな
ランドクルーザー６０ ロールーフ 観音 マニュアル デフロック リフトアップ公認 付属パーツ多数 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u397960571 >>51
塗装剥がして、錆落として、話はそれからだ >>52
60スレないんです
>>53
黒は忌み嫌われるの？
>>54
値段的にはどうですか？ >>55
全塗装するとなぜか黒に塗るからな
再販70も全塗装してるのは黒
バカじゃねーのって思うわw
60スレ欲しいなら作れ
作れないんだったら余計なのを貼るな 今年に入ってかセルの回す感覚が0.5秒から1秒くらい長くなってるのですがこれってセルの寿命が近い感じでしょうか？
それともバッテリーが弱くなってるのてしょうか？ 当方18万キロ走行の77です
皆さんはハブベアリング交換はどの目安でされていますか
走行中に少し擦れ音がします 経験はないけどYouTubeのジムニーの例では
タイヤの回転に合わせてコココ...のような音が
出るようですね。
ちなみに76 32万走行で未交換です。 >>63
本当に？
オレは10万キロくらいで交換してるな
今23万キロで2回目のオーバーホールを去年したよ
ベアリング、シール、ステアリングロッドエンドなんかは変えた方が気持ちが良いよ >>64
本当だよ。その代わり水が浸かるようなオフロード走
行はしないし、7割方が自動車道利用という条件も揃っ
てるから行けるんだろね。
前に乗ってたミドルは40万手前までOHなしで走り通し
たから大丈夫と判ってて乗ってる。シール漏れはある
んで、そろそろついでにとは思ってるけど。
ベアリング(軸受)は若い時に勤めてたメーカーで作動機
(立体駐車場、フェリーの桟橋、後楽園ドームの座席転
換設備etc..)、加工、組み立工やったから、大小数え切
れないほど扱ったよ。本来は荷重かけたり無理な使い方し
なれりゃ半永久的に持つ部品。方や新しくてもでもミクロ
ン単位で圧入が傾いてたりとか、油切れや水分で錆びが発
生するとゴリゴリと磨耗や摩擦熱ですぐ駄目になる。 >>66
まぁオレはボート牽引して、ランチングでガッツリ水に付けるからな メンテナンスノートによるとテーパーローラーベアリング車のホイールハブ・ベアリンググリース交換は1年または2万km毎となっている
版によってはランドクルーザーはリアの記載が抜けている版があるけど同種の構造を用いた車両は同じなので前後とも1年または2万km毎
そこまで手を入れてメンテナンスやっているのは無いに等しい
ここでも前に指摘した人がいたけどほぼ否定的な意見ばっかりだったろ
ベアリング自体は適切に管理すればほぼ車両の寿命ていどまで長期間使えるけどそれを維持するために必要なグリースは劣化する
整備性上もあってホイールベアリングのインナーレースとスピンドルの嵌め合いは僅かに緩く嵌め合いされるのでどうしてもインナーレースが回転する
そうすると接するクローワッシャー（フロント）やロックナットプレート（リヤ）が摩耗してプレロードが下がる
2万km、1年毎まで頻繁ではなくても定期的なメンテナンスは必ず必要 ショップのブログで入庫した70、80の写真見ていると、残念ながら推進軸ジョイントやタイロッドエンドのニップル周りが枯れたまま、乗ってそうな人ばかりだものね。そんな中古車を買うと、当然そこかしこOH交換要となる。
自分は24H稼働のマシニングセンタや工作機械で毎朝グリスアップさせられた身だから、70買って、すぐ会社と同じ山田のグリスポンプ取り寄せたな。悪路にも強いし、そんな構造も気に入って最初からランクルを選んだ口。ワコーズとか高いのまで奢る必要ないけど油脂類は、本当、管理次第で部材の機械的寿命を大きく左右する。 自分でグリスアップしてないから耳が痛い
車検の項目には入ってないのかなぁ？
これからはマメに自分でやってみよう
グリスアップする場所教えて貰えますか？ 丸目時代に前軸サスがリーフからコイルに変更で型式が変わったのに1VDを載せたときフレームやボンネットまで変更したのになんで型式が変わらなかったんだろうか？ >>74
と言うか、ちゃんとエンジン分変わってるので、数字の部分は変わらなくて良いから 1999年のマイナーチェンジでピックアップがロングホイールベースからスーパーロングホイールベースになりました
ロングホイールベースの型式の75をスーパーロングホイールベースでも使う訳にもいかないのでスーパーロングホイールベースは79にする事にしました
じゃあついでに他のショートやセミロングなんかも変えちゃおうという事で70→71、77→76、75→78になりました
2007年のマイナーチェンジではホイールベースは変更されてないのでそのまま現在に至っています 単純に70番台の番号がふん詰まりでなくなったから変えなかっただけじゃないの。
78なんかプラドの使い回しだし。 >>78
当初はショートは＃Ｊ７０、ミドルは＃Ｊ７３、ロングは＃Ｊ７５でそれにエンジン記号が
付随していた
３ＢのＢＪ７０、ＢＪ７３に１３Ｂ（−Ｔはターボの付属記号）搭載でエンジンが異なるけ
ど同じＢ系エンジンなのでプラス１してＢＪ７１とＢＪ７４にして対応
その後１ＰＺと１ＨＺ搭載でＰＺＪ７＃、ＨＺＪ７＃系になり、セミロングシャーシにＪ７
７が宛がわれた
ライト系で２Ｌ（−Ｔ）搭載のＬＪ７０、ＬＪ７７がデビュー。その後３Ｌエンジンに変更
になってＬＪ７２、ＬＪ７９となる
１ＫＺ搭載車は電子ガバナ搭載の１ＫＺ−ＴＥ（日本向）はＫＺＪ７１、ＫＺＪ７８。その
他諸国仕様の１ＫＺＴ搭載車はＫＺＪ７０、ＫＺＪ７７となる
時は流れて１９９９年８月にフロントがコイルスプリングになり、シャーシ、前後アクスル
の大幅な仕様変更によって呼称変更が行なわれた
同型式エンジン搭載車でショートはＨＺＪ７１など７１系にセミロングはＦＺＪ７４など
７４系に旧来と同じプラス１となる変更が行なわれた。
しかしセミロングは７７が７８ではなく、７６になり、ロングは７５が７８になり、と従来
の規則性によらない変更が行なわれた なんで変わったの？なんで変わらないの？という疑問への回答は皆無w >>75
丸目のHZJ76の型式はマイチェンした今でもあるんじゃないの？ >>87
エンジン型式とシャーシの基本仕様は同じだから丸目もワイドノーズもHZJ76のまま
例えば2HZが出てきたり前後コイルリジットになったりすると変わる 丸目76のドアミラーが汚くなってきたんで
安いPZJのSTD用非電動式に取っ替えようと思います。
視野とか見え具合は一緒なんでしょうか。
取付はドアパネルASSYが同番号なので問題ないと
確信しています。 >>90
セミロングのSTD用(PZJ77V-MRS)のは既に製廃
現行生産車のも装着できるけど凸面鏡の曲率が緩い
ヤフオクで結構な値段で売っている奴ね >>91
ありがと。モノタロウでも取扱中止になってるね。
値段が電動と3倍も違うんで、多少の不便は受け入
れ承知のつもりだったんだか。 FRPトップに乗ってる人に聞きたいんだけど、雨漏りとか大丈夫？騒音はメタルトップに比べて大きい？
スタイルが1番好きだから買いたいんだけど、雨漏りが特に心配。 >>93
比較的古いHZJ73Vに乗っていて、雨漏りは皆無。
サンルーフが無いのでその点では安心なのかな。
同年代のメタルトップに乗ったことがないので比較はできないけれど、騒音は大きいと思う。
個人的にFRPトップで良いと思うのは、自然にツートンカラーになるのでカッコいい！ところと汚れが目立たないので楽に洗車できるところ、あと色に飽きたときに塗る面積が小さいところ。
相場が上がっている70の中では比較的安いようなので、その点でもお勧め。ぜひミドル仲間が増えて欲しい。
注意点は、1991年8月より前の70，73はリアのシートベルトが無いので、チャイルドシートを付ける可能性があるならそれ以降のものが良いと思う。 >>93
前に乗っていて現有丸目76との比較だけど
・大元が70幌(ソフトトップ)を長くした構造なんで
振動で軋み音がする。
・加倒式フロント窓枠から雨漏りも定番。
・後部席は狭いけど座面がフラットなんで休憩で
は意外と横になりやすいかな。あとはセミロング
に比べて製廃パーツが増えてるのが。
話変わるけど昨夜、ヤフオクに出てた76のコーナ
ランプ買えなかった。クソ >>96
ただのトラックやからな
それなりで数十万キロ走ってくれる以上に何を求めんの？ 悪いけどA型の俺は雨漏りも楽しいって心境にはなれんわ CXなんちゃらとかハリアーに乗った方が幸せそうだな。 本当はジープに乗りたいが雨漏りがあるってことでプラドに乗ってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
