X

【日産】新型フェアレディZを語れ part6【Z35】

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2020/09/30(水) 10:29:07.01ID:zMuG+/JL0
フェアレディZプロトタイプ
https://www.thenissannext.com/jp/teasers/z-proto.html

発売までアゲアゲ進行で

前スレ
part1
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1580884130
part2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600202599
part3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600258327
part4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600442285/
【日産】新型フェアレディZを語れ part5【Z35】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600868553/
2020/10/05(月) 16:36:31.99ID:Z/kEwzBD0
>>240
2シータにすると売り難いんだろ
245名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/10/05(月) 17:26:50.04ID:MPYSdhFZ0
>>243
売れた　というより業者オークションに流したんです
で海外に流れた　イギリスね

ミニバンに乗り換えないとダメになったのです
2020/10/05(月) 17:58:50.37ID:HZoLCH7a0
高く売れるだけ綺麗に乗っていたなら素晴らしい話だよな、当時の新車並みに売れるなんて狂っているとしか思えないが
2020/10/05(月) 18:52:16.68ID:VGLhT3/s0
>>246
フィルム１眼レフとかも程度が良いのは当時の定価ぐらいするぞ。
2020/10/05(月) 19:11:00.11ID:VGLhT3/s0
>>244
それがあったか。
やはり２シーターというだけで
贅沢品になるよなあ。
2020/10/05(月) 19:58:27.67ID:MQ4+pCJ40
>>239
新Ｚみたいな高いボンネットの車体がスクープされてるな
2020/10/05(月) 21:04:29.60ID:Tw1hYvRS0
全幅1845mm？　ウチんとこの立体駐車場にギリギリ入るかな。
庶民の生活事情に配慮したのか。
2020/10/05(月) 22:20:37.45ID:iG/GZLwk0
>>250
Z35は全幅1,850と発表されてたはず
2020/10/05(月) 23:12:03.69ID:KnKs1Xb90
まあ、主戦場は給料高い、土地が広いアメリカだからな
日本は腰掛けだろ
日産自体もロドスタや86BRZみたいに日本で数出るとは思ってないだろから安くはしないだろうし
買える人が買ってねって感じだろうな
2020/10/05(月) 23:29:31.88ID:XLpdpZ1U0
それにしたって、86やロードスターはスタイリング悪くないのにな
アメリカで数売る為には、デザイン関係無いって事なのかね？
2020/10/05(月) 23:36:56.51ID:iG/GZLwk0
>>252
それなんてスープラ？

731万円 3,000cc スープラ RZ
601万円 2,000cc スープラ SZ-R
499万円 2,000cc スープラ SZ
2020/10/05(月) 23:52:19.13ID:pPs2ChiZ0
https://youtu.be/YD6IeFC3Rz0
2020/10/06(火) 00:19:33.82ID:WIl4y2Hh0
>>255
この人たちしたい放題
よく怒られなかったもんだ。
2020/10/06(火) 00:28:54.08ID:WIl4y2Hh0
>>253
米国向けなデザインじゃないような気がする。
2020/10/06(火) 00:48:34.33ID:6bxanRtf0
>>253
寧ろアメリカで人気のダットサンに寄せてんだからアメリカ向けだろ、普通に
あれでスタイリングよくないは言い過ぎだわ
あっちで一番売れてる日本車はカローラなんだから、デザインなんて何が受けるかなんて分からんしな
2020/10/06(火) 01:04:27.71ID:GXc0n1fT0
>>256
まあそのおかげでこの車がどんなものかわかってきたしええやん
2020/10/06(火) 01:32:10.48ID:WIl4y2Hh0
>>259
Z34のビッグマイナーチェンジ
というのは写真ではっきりわかる話。
メディアも知っていながらぼやかしてるのは日産に忖度してるのでしょ。
この人たちは車業界関係のようだが
日産に忖度しなくて良いポジション
なんだろうね。
261名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/10/06(火) 01:37:24.94ID:oicvvn+S0
動画みた
ビッグMCなのは最初から分かってたけど型式はZ34のままなのかどうか
2020/10/06(火) 01:51:14.69ID:EKYBxZAF0
プラットフォームが同じでフルモデルチェンジなんて普通に有るけどマイナーチェンジなの？
2020/10/06(火) 02:13:24.31ID:WIl4y2Hh0
>>262
Aピラー、フロント、サイド、リアウインドウ、ダッシュ以外の内装まで同じだと、プラットフォームどころか骨格が同じと思われ。
流石にプラットフォーム流用以上のビックマイナーと呼んでいいレベルでしょう。
デザイン自体がその前提で進められたふしがある。
そうでなきゃこれだけシックリは行かないよね。
むりやり別のデザインをZ4に被せたスープラと比べたらよくわかる。
2020/10/06(火) 02:18:11.70ID:WIl4y2Hh0
>>263
追加ルーフも同じ
2020/10/06(火) 02:34:33.53ID:I3v95FdW0
エンジンがツインターボになるんだし形式が変わるのが当たり前Z34で通すのは無理に決まっていると思うが

排ガス、騒音規制とかの認証も取り直すんだから当然だよねどうしてそのままでイケると思うのかが不思議

フィット3からフィット4だって中身はプラットフォーム流用の実質はビックMCだけど当然型式は違うぞNAの1.3なんてまんまだしな
266名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/10/06(火) 02:55:13.95ID:cweIi1Y10
動画見た
やはりMTがいいんだよ！
３ペダルでヒール＆トゥ〜
2020/10/06(火) 03:12:27.57ID:WIl4y2Hh0
>>265
型式はどうでもいいけど
Fitは母屋は新しくなってるでしょ。
偽Aピラーとか。
Z３５はストラクチャがZ34と同一でしょ。
別にそれでもいいと思うけど。
少なくともスタイル一新エンジン新型だし。
スープラよりずっと良いよね。
2020/10/06(火) 03:20:55.19ID:Q64HCUgm0
何故スープラを無理矢理視界に入れたがるのかね？
2020/10/06(火) 03:30:23.56ID:llBw08z00
>>266
レブアシストあるやろう
2020/10/06(火) 05:28:07.02ID:WIl4y2Hh0
>>268
何もかもが対照的だからね
2020/10/06(火) 05:45:40.71ID:iwQEWzQn0
>>232
手放したのか！
俺はこのまま増車していくぜ笑
最近34Rも35Rもあまり乗ってあげてないけどな！
32.33はガレージ保管物になってるは
売ることはいつでもできる。
35Z現車が少し楽しみだ
2020/10/06(火) 06:51:37.91ID:BH1Kaorb0
>>262
FR-L（FM）プラットフォーム、ニッサンFR車みんな同じの使ってるし。
V35スカイラインが最初だっけ？
ま、少しは進化してるか。
2020/10/06(火) 08:21:54.94ID:6bxanRtf0
>>271
妄想はタダだからなｗ
2020/10/06(火) 08:26:56.46ID:Kyh/UApP0
>>272
水野の置き土産は有能やな
2020/10/06(火) 08:27:54.99ID:6bxanRtf0
>>260
ただのレーシングドライバー&チューナーとメーカーから広報費もらってるポンコツなんちゃってマスコミとは自由度が違うわ
飯の食い方が違うからな
2020/10/06(火) 08:31:28.95ID:6bxanRtf0
>>261
Z34頑丈だから個人的にはいい材料だけどな
ポテンシャルも分からん新設計で800万！1000万！言われても買えねーわ
ならいいとこ残して500万くらいで出してくれた方が買える望みが出る
2020/10/06(火) 08:55:37.73ID:h+zPfvIa0
>>272
日産が同じプラットホームを使うとマイナーチェンジやコストダウンのバッシング
トヨタのTNGAはストレッチして多くの車両に採用されると大絶賛
TNGAに想定外のサスペンション強引に取り付け客が離れても大絶賛
2020/10/06(火) 09:34:19.96ID:rvFmVVFD0
>>277
だって古すぎるもん
トヨタのtngaの何年前のプラットフォームよ
2020/10/06(火) 10:52:13.31ID:Bf5k8h3Y0
プラットホーム？そんな話に普通は興味ないけどな、業界関係者とかジャーナリストでもあるまいしメーカーバッシングがキモすぎるぞ
2020/10/06(火) 11:04:18.30ID:6bxanRtf0
>>279
ホントこれ
頑丈なら何でもいいわ
281名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/10/06(火) 11:23:01.89ID:syT9NWB60
>>253
86は北米でマスタングより高いって知ってた？
2020/10/06(火) 12:02:57.92ID:7XZ55P2X0
結局いつ発売なのさ
2020/10/06(火) 12:06:56.71ID:EQeLOYVf0
いつか出るさ
2020/10/06(火) 12:08:27.77ID:Bf5k8h3Y0
>>281
マスタングエコブースト比較ですか？

クソ重いマスタングだけど同じカテゴリーなんすかね？
2020/10/06(火) 12:46:12.66ID:6bxanRtf0
>>281
関税なかったら安いだろ
286名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/10/06(火) 12:59:05.22ID:syT9NWB60
>>285
関税高くてもカッコ良ければ売れると申すか？
2020/10/06(火) 13:03:35.85ID:WIl4y2Hh0
>>272
Audi/VWなんか基本はエンジン縦置きと横置きの２種類しかないぞ。
2020/10/06(火) 13:50:51.12ID:05azSTZK0
そっか、Ｚ35でなはくZ34.5でしたか
2020/10/06(火) 14:00:44.99ID:GXc0n1fT0
>>288
アップデート内容で言えば86のモデルチェンジと同レベルだろうね
パワーアップの比率は高いけど
2020/10/06(火) 14:59:34.65ID:dwEibVkS0
見た目が新のが好みでエンジン大出力化AT多段化、ひょっとしたらプロパイロット付き
ということで他所のユーザーからしたら結構魅力的
既存ユーザーはどうか知らんが
2020/10/06(火) 15:08:44.67ID:qPyvIK720
既存ユーザーも嬉しいと思うけどなあ。プロパイ付けば尚更。
平均年齢高いモデルだからね。
2020/10/06(火) 17:03:27.72ID:uNvFmlhH0
制限速度+10キロでしか使えないプロパイ2とかジャマなだけだろ。
普通のクルコンで充分だな。
293名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/10/06(火) 17:55:50.35ID:oicvvn+S0
>>289 車台流用でデザインとエンジン変えたという意味ではデリカD5に近いとも言える
あっちも元は10年以上前の車だし
294名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/10/06(火) 17:58:03.87ID:aUxd96Lp0
新型Ｚなんとなく大味な気がするのは俺だけ？
2020/10/06(火) 17:59:27.91ID:P9coq4G90
>>294
和製アメ車だから
2020/10/06(火) 18:04:00.80ID:GXc0n1fT0
>>293
まあ何より基本設計的に変えるべきところってあんまり無いからね
FRとして不都合な設計されて無いし
まあ完全にフロントミッドでは無いからそう言った意味ではまだ理想的では無いけど
ホットスタンプ増やして少しボディで軽量化してエンジンの分相殺すれば良いかな
2020/10/06(火) 18:13:39.22ID:/eh5/KUt0
>>294
昔からじゃね？
298名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/10/06(火) 18:28:39.76ID:9sa1mDxZ0
>>287
縦置きと横置きしかなくね
299名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/10/06(火) 18:30:05.23ID:9sa1mDxZ0
>>285
関税があっても同クラスのアメリカ車より売れてる車はあるので的外れかと
2020/10/06(火) 18:39:25.10ID:I3v95FdW0
まあポルシェが作っていたらドライサンプにして重心を低くしトランスアクスル化で重量配分を最適化も出来るがZのコストじゃ無理だしZ34流用は正解だね

NSXは骨格が変わらないMCなのに前期と後期で型式が変わったね
前期がNA1で後期の3.2モデルからNA2になった

Z342とかにすればZ34を残せるがまあZ35だろうな普通の人の感覚ではぱっと見はZ34とは別車だって思うのが普通だろうし
2020/10/06(火) 18:41:38.23ID:GXc0n1fT0
>>300
それ言ってる事全部実行したのがGT-Rだしね
それをZにも適応するのは無駄かとw
302名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/10/06(火) 18:59:50.91ID:syT9NWB60
なるほど、R35をベースにFR化すれば良いのか・・・
と、思ったがトランスアクスルのMT新造はコスト掛かるから無理やねw
2020/10/06(火) 19:09:24.13ID:/eh5/KUt0
今の日産の台所事情だとコレで精一杯かと…
2020/10/06(火) 19:15:44.87ID:YiSLZWOd0
>>302
値段がGT-Rクラスになるなら可能だろうね
ただGT-Rってそもそも日産の出来うる究極のFRの形だから完全なFRでそんな中途半端な事するのはちょっとね
305名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/10/06(火) 19:18:31.65ID:syT9NWB60
>>304
GT-Rは四駆だけどねw
2020/10/06(火) 19:24:32.57ID:GXc0n1fT0
>>305
アテーサってスタンバイ式4輪駆動のFRだからどちらかと言うとFRなんだよ
必要な時以外は後輪を使うし
2020/10/06(火) 19:25:56.75ID:QZF1HRXz0
賞味期限切れのまんじゅうから
アンコだけ抜き出して
シワシワに干からびた皮は捨てて
新しく皮作ってそこに
古いアンコを練りこんで
いかにも出来たてホヤホヤのような
フリしてしれーっと店頭に陳列する
どこかの老舗まんじゅう店のような
商売ですねw

コレが糞トヨタのセールスマンの
応酬話法例ですw
308名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/10/06(火) 19:30:28.49ID:syT9NWB60
>>306
FRで済むならわざわざフロントへのプロペラシャフトなんて作りませんよ。
2020/10/06(火) 19:33:22.46ID:GXc0n1fT0
>>308
911に勝つ為にはフロント駆動が必要だったってだけだよ
310名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/10/06(火) 19:40:25.06ID:oicvvn+S0
>>306 高温とかで前輪駆動切る場合があるから、R35はFR状態でもちゃんと走れる様に作りましたってのはどっかで見た事ある
2020/10/06(火) 20:15:37.75ID:GqAwSMOz0
>>294
もともとそういう車ですが。
2020/10/06(火) 20:34:34.64ID:6bxanRtf0
>>299
売れる売れないなんて書いてないんだが？
関税があるから高いって話だろ
2020/10/06(火) 21:24:29.71ID:N+P3QFRq0
12年も何やってたんだろうね。
時間はたっぷり有ったはずなのに
出てきたのがZ34.5って。
2020/10/06(火) 21:30:00.26ID:GXc0n1fT0
>>313
今のZから変えるべき所ってABSくらいな物だったから
それでいいと思うけどね
なんせそれ以外の事って本体価格が爆上がりするだけ
2020/10/06(火) 21:31:09.30ID:Wi0fNPuj0
>>313
FF車しかないルノーにいいように利用されてたんだよ
テメーらに関係ないから日産のFR車は放置でね
2020/10/06(火) 22:21:59.79ID:fUpZlnkY0
サイドラインもフェンダーの峰に沿って盛り上がって、ドアハンドルから一気にキックアップする
古くはトライアンフや、最近で言えばアバルト124スパイダーみたいな、結構古風なデザイン処理なのな
317名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/10/06(火) 22:59:03.35ID:oicvvn+S0
>>313 完全放置プレイから厳しい懐事情で改良に持ち込めただけでも褒めてくれと日産はきっと思ってるよ
2020/10/06(火) 23:34:03.60ID:PtB2l5cI0
>>210
SUV良いと思うけどなあ。俺は出たら買うわ。
国産でFRベースのSUVないんですわ。
スカイラインクロスオーバーは格好悪かったけどこれは格好良い！
クーペのみなら台数出ないし日産も工場稼働させる為にSUVで台数稼ぎたい筈。
2020/10/07(水) 00:54:51.34ID:wqlyvNFr0
>>318
その絵に関していえばアリヤにZのお面かぶせただけでFRってわけじゃないぞ。
FRベースとなるとインフィニティのFXになるんだろうけど価格やフォルムが合わないだろうな。
ZよりもGT-RのほうがスポーツSUV
には合うような気がする。
2020/10/07(水) 03:31:34.62ID:VBFYELpq0
>>317
インフィニティがほぼ電動化するらしいからもうガソリンエンジンで駆動するFRプラットフォームの新規開発は無いだろうしな。
ここで電動化するって手もあっただろうがキモヲタおじさん達がこんなのZじゃないとか言い出すに決まってるからいい判断だったと思うわ。
2020/10/07(水) 04:01:59.39ID:lCArYnV60
スカイラインのSUVはあったような気がする
322名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/10/07(水) 04:30:31.80ID:Ck1lRdM+0
妙にフロントがアッサリしてるね。
2020/10/07(水) 05:44:24.03ID:7jJ+GqU90
>>321
出すのが早すぎて売れなかったやつね
2020/10/07(水) 06:06:19.27ID:uFsUGyAp0
スカイラインクロスオーバーか。
そんなのもあったな。
2020/10/07(水) 06:45:18.31ID:2YIjlOe30
>>273
あら？貧乏人の妬みか？
真っ赤にして自論だけ言ってるだけで
買えない奴は黙ってなよ笑
2020/10/07(水) 06:54:07.74ID:2YIjlOe30
>>310
うーん故障の制御と故意の制御は違う
Rはどれでも電制てFR化するか
シャフト抜い機会的にFR化するかなんだが
アテーサをキャンセルすると
他のハイキャスだのなんだのプログラムにも
変更が必要になって面倒。

殆どFRというのは一般道での話。
フロントトルク配分メーターを見てると
ドライの時はよほど乱暴にアクセル踏まないと
良くて10%位しかフロントに配分はいかない。
雨の日でも30%位かな。
四駆をフルに使うには公道ではなく
サーキット走行
327名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/10/07(水) 08:10:27.06ID:81l3wW4j0
>>324
今もあるよ
日本から無くなっただけ
インフィニティQX50
328名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/10/07(水) 10:17:27.48ID:hwJANAaR0
コンバーチブルは出るよな？
どうせ実用性なんて求めてないからオープンになったほうがいいわ
2020/10/07(水) 11:14:31.65ID:YTrvsTqB0
>>327
QX50はエンジン横置き４気筒
例の可変容量だったかな？
スカイラインクロスオーバーの頃のFRベースではなくなってる。
330名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/10/07(水) 11:25:12.97ID:yOOIPPfO0
>>307
それ新型クラウン発売するときにLS460をセールスマンが揶揄ったのが始まりらしいよ
331名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/10/07(水) 11:35:01.33ID:Yyd/Gx3v0
21年春には出てほしいな
2020/10/07(水) 13:14:03.28ID:yjlRKf1w0
>>323
プレイリーの悪口はやめてあげて
2020/10/07(水) 13:20:45.11ID:gqVC4R+C0
Z33、34ははぱっと見の価格を抑えるため安かろう悪かろうな車だった
下手に価格を抑えるよりGT-Rみたくしっかり作って欲しいと思う

今の時代コスト管理は何処のメーカーでもしっかりしているからポルシェの半値でパフォーマンスは同等みたいなのは無理
価格を下げたら下げたなりに質感や性能は落ちる

シビックタイプRもメガーヌルノースポールと同等のパフォーマンスを出す為に結局500万になってしまった

Z34をスポーツ走行させるには最低でも100万程度の追加コストが必要

例えばニスモのホームページではZ34はオイルクーラーを付けないとノーマルでは富士を全開で1周まともに走れないと書かれている。スポーツカーでコレは流石に残念過ぎる

GT-Rが1000万だから新型Zは700万で出せばかなりしっかり仕上がるハズ

今回のプロトタイプのZに付いていたGT-Rと同じブレーキは400万半ばで出すならまず無理だが700万なら最初から付けられる
334名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/10/07(水) 13:41:44.79ID:z71ItBMX0
その価格ラインに乗ってしまったらロータスとかポルシェも候補に入ってくるから
「Zでなければならない」人にアピールするにはもっと材料が欲しいね
2020/10/07(水) 14:00:45.71ID:D//LI8Vw0
>>333
だからその役目はGT-Rがやってるやん
ハイパフォーマンスはGT-R
安いマスタング対抗にZ
そもそもクーリングの話はスープラですら無いし
2020/10/07(水) 14:26:39.73ID:YTrvsTqB0
>>333
そういうのは必要な人が自分で付けたらいいだけの話。
公道を走るだけの大多数には
いらないものつけて７００万より
４００万で購入できて他のことに３００万使うほうが有意義。
2020/10/07(水) 14:41:30.09ID:gqVC4R+C0
86もそうだがZ33、34並びに国産スポーツ買ったヤツって大抵は満足出来なくて50~100万程度のチューニングをしているからなそれなら最初から完成度が高い方が嬉しいのでは?

ポルシェのケイマンGTSが1000万でZがある程度走りの装備を充実させて700万なら充分対抗出来ると思う

後付のチューニングってパーツによっては品質のバラつきがあるし保証問題や取付の面倒くささがあるから二の足を踏みがちだし

Z34はスポーツ走行の為のLSDすら付いていないのが問題
2020/10/07(水) 14:51:25.31ID:QkUOK3OF0
すべての人がサーキットを走るわけじゃない。
でも走る人もいる。
グレードが幾つもあるのなNISMOグレードよりも更には知りを追求したNISMO Rとかがあってもいいかもしれないな。
2020/10/07(水) 14:53:44.47ID:uqWxTzQ30
ニスモでn attack packageを出せば解決だな。
2020/10/07(水) 15:00:33.30ID:D//LI8Vw0
>>337
デフ(トルセンヘリカル)が入ってる車って珍しいぞ
2020/10/07(水) 15:01:13.15ID:isd5TKma0
ノーマルで乗ってる奴が圧倒的多数だろう
2020/10/07(水) 15:16:16.46ID:YTrvsTqB0
>>337
ポルシェが１０００万だとして
Zが７００万なら
ポルシェ買うでしょ
ようはそういう話かと。
４００万円で出せるからこそ
日産がやる意味があるのでは?
スポーツ走行する人には
NSIMOがパーツなりコンプリートカーを出せば良い。
日産本体でそこまでする必要はないよ。
2020/10/07(水) 16:00:29.01ID:P7h3wVJ40
>>337
車いじる奴はどんな車買っても結局弄るんだよなぁ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
5ちゃんねるの広告が気に入らない場合は、こちらをクリックしてください。
ニューススポーツなんでも実況