【W205】メルセデス・ベンツCクラス108【S205】
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>>570
丁寧に減速すると違和感あるから、出来るだけ雑にブレーキ踏むと良い。 馬鹿が青歯の使い方も知らんから、いまだにスマホを耳にあてて通話ｗ
知恵おくれの乗ってる率多いよな、セッティングもできないアホ >>566
青葉は普通に使えるけど
HDDは認識されないよねー
SSDなら認識されて使えるけど >>570
中古でECUプログラムが最新版でなければアップデートしてもらう
ATの学習をリセットしてもらう
この2点で多少はマシになるかも
ブレーキの違和感の話はここでも他のサイトでもよく見かけるし、俺もそう感じる >>570
欧州のATはそんなもんだ
でも、いい車だろ ギクシャクｗ
俺のは全くないからかわいそうで仕方がないわ
それかお前がよっぽどヘタクソなんだよ 570だけど返事くれた人ありがとう
やっぱみんなも感じてたんだね
ディーラーの営業の人は感じ悪くなかったのだけど、「まあこんなもんですよ」みたいな自信なさげ？に見えてちょっとどうかと思った
エンジン回したときの音とか不満点も出てきたけど、トータル的には買ってよかったかな >>570
全く同じ
最新のはマフラーカッターがダミーなうえ減速時に違和感ありすぎる
自分も試乗したときは感じなかったし同じC200なのにタイコ2個のマフラーで出口はちゃんと穴開いてた
最新が最悪とか
どうなってんだか
マフラーは仕方ないにしても減速ギクシャクはディーラーも認めてるんでプログラム更新を願いたい
ぜひリクエストしておいて！
無駄な抵抗でも 後期のローレウス乗ってるんですがアンビエントライトでマルチカラーアニメーションってないんですか？ 後期の問題を指摘すると必ず奴が現れる
認めたくないものだな…自分の感覚の、鈍さゆえの過ちというものを >>581
わかったよー！一度頼りない営業に要望として伝えておきます >>584
ただ認めて次の糧にすれば良い、それが大人の特権だ 15mmスペーサーを付けようとする場合
ロングボルトの長さは30mmと40mmのどちらが合いますか教えて下さい。 シャア・アズナブル
認めたくないものだな、若さゆえ自分自身の過ちというものを
フル・フロンタル
過ちを気に病むことは無い、ただ認めて次の糧にすれば良い、それが大人の特権だ >>582
ないよ
代車で借りたAかBにはあったな
まさしく昔のラブホ状態 ノーマルタイヤの空気圧はどれくらいにしてますか？
うちは規定通り全部2.5kにしてますが、ちょっと柔い気がして上げようか迷ってます ギクシャクおじさんさ、
このスレ立ち上がってから全然かまってもらえなくてあの手この手でレスしまくってるけどバレバレだからね？
時には自虐レス、時にはまともを装って一人で会話。
ようやるわ笑 >>596総額で500万
でも実際は510～520万になって
無整備(メルケア中)
安いって思われたら御の字なんじゃないの？
回転あがるのが一番だし
30でオークション落札して整備して100万で売って利益60万
450でオークション落として整備しないで洗車して売って利益60万
車屋からしたらどちらも変わらない >>589その長さだとSやGの純正ロング42mmが強度と精度的に良いぞ >>597
なるほど。保証期間中だから手入れ無しでそのまま売りに回せるんだね >>601そうだから完全にオークションなり買い取り仕入れでそのまま転売
古くて安いの入れても売り物にするのに金がかかるから
それより楽なわけ >>598
18インチの標準ノーマルホイールです。 >>603それなら純正+15を選べばいいじゃないか
純正が首下27mm
40mmボルトでスペーサー入れて15mmほど刺さるから42じゃなくてもいいかもね
ただ、AMGラインはオーバーフェンダーがピロッとついてるけど
あれは純正であのゴムフェンダーつけないとはみ出しタイヤするって意味だから
15mmもスペーサー入れたらフェンダーヒットするかもしれないよ >>605
あの黒いゴムフェンダーなんだ！
知らなかったよ >>605
ありがとうございます、参考になります！ >>597
商売は利益だけじゃないんだよ。売上も大切です。半沢直樹にきいてみな。 >>594
誰のこと指してんのかわからないが
そんなのここだけの話じゃないだろ
バカかよ 質問です。前に所有してたS213はACC動作時に、前の車が車線変更すると車がいなくなったと認識して勝手に真っすぐ速度を上げてレーンはキープしたまま同じ車線でスピードアップしたんだけど、この車種にに乗り換えたら前の車がが車線変更すると自社も前の車に追従して車線変更してしまいます。これは仕様でしょうか？ >>609
誰のこと言ってんのか分かんないのに何を熱く反応してんの？
バカかよ >>610
エー！ そんな動きするの？
俺のは前の車が車線変更すろと設定速度でそのまま同じ車線を走り続けるよ >>606もっと古いAMGとかだとゴムのフェンダーアーチみたいなやつだけど
AMGラインついてないとあのゴムピロもない
>>608聞いてみたら「仕事は客のためにする、ひいては世の中のためにする。」だって
ならも少し安くしてよと この車興味もって色々検索かけたら
医者の子供って２０歳ぐらいでホントにベンツ乗ってるんだね
まぁその事に文句は一切ないけど。頑張ったから金持ちなわけで。 >>615親が買ってくれるからしょうがない
おれ、18歳のとき父親からZ2(川崎Z750RS)もらったもの
パクられて激怒されたけど >>617
そのレスはcクラスと3シリとどちらに書き込みした？
つまり、そういうことだ 色々OP付けると700万超える
ジャガーFと迷う
向こうは見た目スーパーカーみたいだし >>617
新型Cが来るのを待ってからでも遅くはないぞ 最新Cまで待つけどそこまで待つなら最新GLCも待ちたい >>624GLCはまだだぞ
W205が2014、GLCが2016
最新ならさらに2年後 3シリは内装が好きじゃなかった
あと豚鼻って奥さんに言われるから >>626
外装デザインもパッとしないと思う
行き詰まってるのかな スレがまったり進むのが気に入らずにギクシャクする話題を投下しちゃうギクシャクおじさん >>627
なんでBMWのボディの隙間あんな広いままなんだろうな。白だとほんま目立つ。塗装も粗いし。ハイブリッドなしの直6は魅力的だがそれ以外がな、、、 ミカン肌の塗装面なベンツで他の車の塗装云々言うんか ｃのフルチェンは外国が来年で日本は再来年？
待てないなぁ 未だに日本ではベンツ信者が多いのに呆れる
来年には95mgのCO2規制が施行されるのに対応技術がないのにSUV増やし続けてボロボロ
https://i.imgur.com/m0BVopz.jpg
安全性はイメージだけ。JNCAPの衝突安全性テストでは軽自動車並みの成績
https://i.imgur.com/f9fYCoh.jpg 台数は増えても利益は激減
値引き販売で米国のインセンティブは驚異の7000ドル超え
1万人ものリストラと内燃機関の開発からの撤退
https://i.imgur.com/qESkwWt.jpg
確かに輝かしい歴史を持つブランドではある。でも今のベンツは地に落ちた。 >>635
お前みてなかったのかも知れないけど、だって他のAT知らないもん、というセリフはこのスレ始まって以来のパワーワードだぞw >>636
後面衝突はVWと共にダントツのドベなんだな >>639
でも、実際の事故現場の写真とか見ると、それなりに安全な気がする
本当のところはどうなんだろうね >>640
明らかに軽より質量はあるから、ちょっと納得し難い数字ではあるね >>641
自分は先日レンタカー運転時にバイパスのトンネル内で多重追突にあったのですが、事故車両の中にC200がいました
前後フェンダーのあたりにきれいに折れ目が入っていて、こうやってキャビンを守るんだ、と感心しました >>640
衝突安全試験って
同一質量のものがテストで決めた状態でぶつかった時ってことだから
軽は軽どうし
CはCとやったらってのが大前提
軽のランクがよくっても、より大きな車とぶつかった時には不利になる
まあ、軽に乗るならなるべく良いランクを選べば実際の事故の時には有効なのかもしれないけど
どの程度ってのはどうなんだろう >>630
BMWは空力のためにあえてポディの隙間大きくしている箇所が無かったっけ？
Fフェンダーとドアのところとか >>644
そうなのか。重いもののほうが有利に決まってるからそうせざるを得ないのかもしれないが、これだと実態を表さないし誤解を招くよね
動かない壁に突っ込んだ（突っ込まれた）ときにどうか、という情報も欲しい 「お前のベンツは軽以下の安全性だ！」と実験・理論上で言われても
事故って死んでるのが軽ばかり、ベンツで事故って相手を殺しこそすれ中身が死んでいるのを見たことがない
そういうのを絵に描いた餅っていうんだな ID:aZQALQ2P は、世間知らずの荒しってことで >>644
この資料見るとそうでもない気がするけど、どうなんだろう
確かにフルラップ試験みたいに同じ速度で壁にぶつけた場合は重量の多い車の方がエネルギー量は多いんだろうけど、側面衝突でぶつける台車は1.3tで同じみたいなんだよね
https://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/crackup_test.html
本当のところどうなのか知りたい まあ昔よりドイツ車の強固さみたいな強みは薄れていってるんじゃないの？過信は禁物で安全運転しようなw
もらい事故に関しては運がなかったと諦めよう
それかランクルにでも乗ろう >>648外車スレ荒らしてるポルシェ911GT3rs乗りだよ
(でも本当はスズキ スプラッシュ乗り)
自分が優秀なのに年収690万だから年収1000万越えが5chにいるわけないだろって騒ぎだして
回りから詰められてID消したり変えたりしてメルセデスとBMWをあらしだしたみたい W205 新車購入して初車検
どこも直す箇所はない状態でタイヤも新品なのに
車検費用 18万円
技術料 66千円
検査代行 23千円
保安確認 23千円
産廃処理 6千円
法定費用 4３千円
合計 152千円 税別
みんな こんなもの？ 何とかプラスにはどれも加入してないけど
初めての外車車検 正規でやるときついね。
2年後 これに部品代がかさむと悲惨なことになるよ。 俺はタイヤとかバッテリーとか交換しなかったけど、12マンくらいだったはず
下回りに錆止めはふいてたな
見積もりなんて確認しなかったので、あとから明細みて気付いたw >>644
あ
ごめん
横からドスンはたしかに状況が設定できないから同じ重さの重りになるのかな
止まった壁にぶつかる= 全く同じものが同じ速度でぶつかる じゃぁないかしら。
とすれば
側面衝突もレール敷いて横に置いたコンクリート壁にピューすれば良いのかも
(見せてもらった資料の台車側を軽くして車をくっつけてコンクリートの突起にドスン) これがきついって思える時点で乗るの間違ってる
普通の値段じゃないか？ 荒らしって無駄だよね～
ネット黎明期とか、旧世代の名残りって感じ >>652法定が安いけどどのグレード？
うちはメンテ保証プラスつけてたから
重量税20000
自賠責25830
印紙代 1200
ﾃｽﾀｰ代10800
代行費10800 合計68630円
これに通常だと検査料金が入って交換部品なければ終わりでしょ
最低限オイルとブレーキフルードかえたとして+30000
10数万円ってとこかと 中古乗りが増えるとやれあれが高い、これが高いと金の話しばっかりするんだよ >>646
動かない壁に突っ込んだときの結果が衝突安全試験の点数だよ
リアルワールドでは動く車とぶつかるケースのほうが多いので､軽い車は試験結果が良くても､実際の事故ではどうかな？という話
ちなみに側面衝突試験は別で､これは1㌧の台車をぶつけてるので､軽量車ボーナスはない >>659
俺も同じ値段だよ。
高いと思うならプラスつけときゃいいのにね。
情弱さんなのかな？ >>660
しかし新車乗りしかいないときは年収の話ばかりだからどちらかと言えば車検でどこを直していくら掛かったという話題のほうが見ていて面白いと思う 皆さん ありがとうございました。
概ね、こんなものとして理解できました。
>>659
メンテ保証つけてないから、こんものかな？
幾分納得です。
>>660
新車で初車検と書いてるが・・・・。
外車は初めて
あれが高い、これが高いという、まだその域までも行ってない。
外車慣れしてないのは事実。反論できないよ。 >>664
新車と書いてましたね
無学文盲とは私のことです
どうかお許しを 諸費用入れても10万くらいだった
各種オイル交換もケアで無償 >>662
高いと思うならプラスつければ良いとか意味不明
その時この人がわかってるわけないだろ
そもそも先払いしてあるだけで安くなるわけじゃない >>664
私も初外車、初ベンツです。正直、国産を乗り継いで来た身としては高いと感じますね。
私の場合は故障時の修理代が怖かったのでメンテナンス＋に入りましたからもう少し安いのでしょう。（初車検は2年後）
今からでもメンテナンス＋に入れるのではないでしょうか？
5年目の車検は街の整備屋さんにお願いしようかと考えています。 1500kg以上で10万以下。余計なものは除きますが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
