【TOYOTA】2代目 シエンタ Part31【Sienta】
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2代目シエンタのスレです。
公式 http://toyota.jp/sienta/
初代:2003年発売
2代目:2015年発売(2018年マイナーチェンジ)
主要諸元表(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_spec_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_spec_201809.pdf
ガソリン車取扱い説明書(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_201809.pdf
ハイブリッド車取扱い説明書(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_hybrid_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_hybrid_201809.pdf
Wiki
https://www.wikiwand.com/ja/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%BF
※次スレ立てる方は、一行目に必ず「!extend:on:vvvvvv:1000:512」と入れること
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前スレ
【TOYOTA】2代目 シエンタ Part29【Sienta】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595161308/
【TOYOTA】2代目 シエンタ Part30【Sienta】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598314384/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 次期モデルはフリード並みになりますよ
HVも四駆でるだろし 趣味で週末ゴムボート積むから、3列目の収納考えたらフリードはないわー 趣味で使うなら二列仕様だろ…
そもそもホントにアウトドア趣味のやつはこんな小さいの乗らない 軽から乗り換えるならシエンタ
サイズダウンするならフリードじゃね
俺は軽から乗り換えたがシエンタの方が運転しやすかったな、高さが低いからだろうけど。
フリードはミニバンっぽさが強いね
しかし３列目が跳ね上げ式じゃなかったらフリード選んでたかもしれんわ
あれの違いはデカイ >>905
それな
サイズ伝々よりも3列目の収納方法が決め手になる気がする クラウンが現行で終了
次期型はSUVになるらしい
シエンタも次期型は３列シートSUVになるかもね SUVに全く興味ない人にとってどんどんと欲しい車が無くなる傾向だな
クラウンのような高級車はどうでも良いが 前にも後ろにも長いセダンがそもそも日本にあっていなかった
昔はファミリーカーの選択肢がこれしかなかったから売れてただけで、
ミニバンとSUVが台頭してきたことでセダンはファミリーカーの地位を失った。
セダンは高級車としての地位は依然としてあるので、レクサスやセンチュリーは維持するでしょう 子供の頃はクラウンのフェンダーミラーに憧れてたなぁ 現行シエンタGガソリン5年乗ったぞ
売るから査定相見積してるわ >>911
ミニバンは日本市場をみてだけどSUVは海外用のお下がりでしょう
幅がありすぎ プリウスのエンジン載せてワンサイズアップしてくれ。ノアまでは必要ないんだ。
クソホンダはいらんぞ。 最終140万まで行きました
営業の人ありがとう
シエンタGガソリン走行3.5万
いい車でしたありがとう >>919
電気モーターで走行して使わなかったガソリンの値段って事かと
給油時にガソリンの値段を入力してる オプションは
TSS、純正アルミ15インチ、寒冷地、パールホワイト、スーパーUVカット、シートヒーター この車のシートって固すぎないか
こんなに固いの初めて >>925
ふわふわするより良いかと。
シートは固めかな？ >>925
個人的には硬いファブリックが好きだ
プリウス 50系ファブリックの方が硬いよ
ヘタリ具合にもよるけど >>907
分かる
後出しされると何か悲しくなる
それならいっそのことファンベースとか出さないで欲しかったと初期シエンタ乗りの俺は思う 後出しされると切なくなる
中出しされると泣きたくなる 久しぶりに乗ったけど、いい車じゃねえか
洗車の拭き取りが、以前乗ってたミニバンより
楽だね ああそうか
ノアボクとかアルベルの洗車ってめっちゃ大変そうだわ >>859
シートヒーターよりハンドルヒーターがいいな シエンタとフリード迷ってここにきたやつへ
5年後の売却額が倍以上あるからシエンタにしとけ フリードの方が高いとガリバーに聞いたんだけどな
シエンタ買ってよかった シエンタは売れすぎているから中古市場ではすでに供給過多
ファンベースであればまだ値がつくだろうが、ノーマルなら自分で乗りつぶした方がいい ガソリン車ならフリード
HVならシエンタ
逆はアホ シエンタガソリンGは5年で140万円つきます^_^ >>938
マジか
コロナ値引きで5年落ち3万キロのガソリンGを、5月に120万で買ったのに >>938
5年落ちシエンタに140万円付けたディーラー教えてくれ あとビッグモーターも145だったよ
なんか5万円払えば後から減額なくなるとかなんとか言われて面倒で断った >>940
めちゃくちゃ安いおめでとう
また値段上がってきてすぐに売れるんだってよ >>933
フリードはHVだとあのやべえやつだしな… >>946
フリードのハイブリッドは、もうトラブルは出尽くしたから買うなら今
次はシリーズハイブリットで面白くもなんともない。メカ的にはi-dcdの方が数段そそる
ちなみに俺は前期型シエンタ乗り すいません、今さらなんですが純正のパノラミックビューの画質ってどんな感じですかね？ >>947
出尽くして終わるもんじゃないよ
設計から無理あるんだから… シエンタ契約した
HV FUNBASE G Cureo ラディアントグリーンメタリック
MOPはパッケージをフル装備とアクセサリーコンセント、DOPは装飾以外を一通りで下取り入れずに290万
値引きは30万ちょっとでここ見るともうちょっとできるのかもしれないが全く交渉せずに30万提示してきてくれたから深く詰めずに決めちゃった
年明けして少ししたら納車(2ヶ月くらい)かなって言ってたけどここの情報だと遅れそうだな >>946
フリードhv何かマズいの？
旅先でレンタカー借りて乗り比べて見ようと思ってたんだが >>952
一世代で廃止になった欠陥HVシステムやん。発売直後の6連続リコール知らんのか あぁ別にフリードHVに限った話じゃないのね
すまん シエンタガソリンですわ
乗り潰す気だからHVにすれば良かったかなと購入数年後後悔し始めた
アホか俺は >>951
おめ
交渉なしで30万提示ってすごいな
その担当営業は大事にした方がいいぞ ヒュイーン
ブゥーンンン
ヒュイーン
キュルキュルキュル
好き >>959
おめあり
昔から付き合いのある店長/ディーラーで、ETCとかドラレコとか社外品も考えたけどサクっと値引きしてくれたからオプションいろいろ付けた
うまく乗せられてる気もするけどまあいいやw 下手な取引せずお互いに納得できる形が良い
逆に言えばこっちだけ我慢する必要もない
昔から付き合いがあれば気になる部分は言える >>956
HVは乗りつぶしてようやくガソリンとの差額が埋まる程度だよ
静音性とかの目的で選んだ方がいい トヨタだとハイブリッドにしかないオプションもあるからね
電源増設とか安全装備とか
そこらへんのオプションとの兼ね合いもでかい >>964
古い型だと4WDがないのは雪国では使い物にならないのがあるね >>963
>>964
ハイブリッドだけバネ上制振制御があるのも大きい。 >>963
あんだけ性能差あって価格もメリットあるんだから、ガソリン車はほんとゴミ 通勤に使ってるからガス代は会社持ち
性能は４WDだからこれでいいのだ Gガソリン満タン時の残り走行距離500kmって普通ですか？ >>969
ヒーター付けろよ。ガソリン車だって暖まるまで時間かかる 長距離乗る人はガソでも650〜700km表記になる、チョイノリばかりだと（10km未満）良いとこ500kmが多い チョイノリだと良くて400程度じゃないかな？
郊外の国道や堤防道路での移動が多いと500位になるだろうけど アクアみたいにハイブリッド専用の車になればそれ買うが両方選べるならガソリンって感じでガソG買った >>970です。
燃費実績で表記変わってくるってことですかね。
思ってたより走らないなという印象でした。納車したばかりなんで、もう少し走らせて様子見します。 常用の累積平均燃費で表記されてるだけだからガソ平均燃費12km/Lなら40L×12で500km程
高速メインなら18km/Lはでるから700km程表記されるだけだよ
400kmしかでないのはチョイノリ多くて10km/l程の燃費だからってだけ 足元寒いけどハイブリッド特有とかあるのか？
上の送風口はじゅうぶんな熱風が出るが足元は風量５以上とかにしないと冬場寒い・・・ >>979
設計はアクアベースだからHV専用。それを無理矢理ガソリン仕様にしてるから無駄が多い >>972
ハイブリッド車は短距離ばかりだと暖まる状態に全然ならない
でも暖めようと頑張ってエンジンがかかりハイブリッドの意味がない
ある程度長めに走ってやっと暖まった感じになる
でもモーター走行が過ぎるとエンジンが頻繁にかかる >>984
うん。だからヒーター付けろよ
頭おかしいのかこいつ グリル塞ぎとか話題になってたような…効果の程は知らんけど >>985
誰も寒冷地仕様じゃないだろ
ヒーターつけて早く温風が出るのはPTCヒーター付きの寒冷地仕様だけ
それも風量を最大にしないとPTCヒーターは作動しないしさ HV乗りなんて燃費バカしかいないから、燃費悪くなるようなオプションつけないだろ ハンドルとお尻温いし
寒冷地仕様なので、すぐに温かくなるし
リヤの足下もヒータ―温かい
HVだけど >>987
は？ｗ
風量を最大？PTC？
このアホなにほざいてんだ >>989 寒冷地仕様いいなぁ
リアの足元ってそよ風程度しか出ないって口コミはみたし動画でもソヨソヨだったけど、効果はあるんだろうなぁ
真冬になると運転席に座っていても運転席下からの冷気が強いので、その対策にもなるんだろうなぁ
今は4WD-Xだけどそれでも暖かい空気が出るまでは10分くらい掛かる
前車のアクアでは20分でも足りなかった
寒冷地仕様、いいなぁ 4WD-X特有なのか知らんけど、冬になると暖気が済むまでミッションが1速(cvtだけど)のままで走り続けちゃう
いきなり40km/h以上で走ろうとすると3千回転くらいで「うわんうわん」状態
だから水温青ランプが消えるまで待つ
その間の車内がまた寒いのよ
PTCヒーターいいなぁ >>990
車のヒーターつけたからってエンジン制御が変化するわけないだろ
貴方のシエンタはヒーター使用したら、
エンジン制御が変化してエンジン回転数が上がったりHVならモーター使用量が下がるようになっているのか？ >>993
このアホどんだけ頭悪いんだ
エンジン制御と暖房に何の関係が？ｗ
ガソリン車だとエンジン付けて5秒で温風が出るのか？ｗ >>994
えーと>>969でハイブリッド車は冬寒いとあるけど、
>>972でヒーターつけろとあるね
これはハイブリッドが寒いのは特性で、室内への追加熱源はヒーターしかないから我慢しろ
ってことか？
もしかしてヒーターの原理知らないのか？ >>995
だからさ。ヒーターにエンジンの回転数とかなんの関係があんだよクソボケがｗ
こいつはエンジンの回転数でヒーターの強弱が決まるとか思ってんのか？病院から出てくんなよ池沼が またいつものが湧いてるん？
Sa8d-C7rm はNGワード行きの人か？ >>996
だからエンジン以外に熱源が何処にあるんだ？
ヒーターは冷却水の温度に関係するだろ
ハイブリッドはエンジン使用量がすくないから冷却水の温度が上がりにくいの
普通はな
けど貴方は寒ければヒーターつけろと書き込みしている
それはハイブリッドだから諦めろと言う意味なのか？
それともヒーター使用したらエンジン制御が変化してハイブリッドでもエンジン多用するようになるのか？
どちらの意味なんだ？ きっと Sa8d-C7rm はまともな回答しないよ。
僕が知ってるいつもの湧く人ならね。
まあ、この罵詈雑言なら間違いない。
人間失格の人やな。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
