【TOYOTA】2代目 シエンタ Part30【Sienta】
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2代目シエンタのスレです。
公式 http://toyota.jp/sienta/
初代:2003年発売
2代目:2015年発売(2018年マイナーチェンジ)
主要諸元表(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_spec_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_spec_201809.pdf
ガソリン車取扱い説明書(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_201809.pdf
ハイブリッド車取扱い説明書(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_hybrid_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_hybrid_201809.pdf
Wiki
https://www.wikiwand.com/ja/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%BF
※次スレ立てる方は、一行目に必ず「!extend:on:vvvvvv:1000:512」と入れること
※荒らしは徹底スルー、アボーン対象。絡むのもからかうのも禁止。
※意見がまともでも差別用語と侮蔑用語が入っていたら荒らし、アボーン対象。
前スレ
【TOYOTA】2代目 シエンタ Part29【Sienta】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595161308/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 3列目いらないのですが
ホンダの軽ターボと悩んでます
どうかアドバイスを ちなみに現車はインブレッサ
こどもできてお金もかかるしダウンサイジング
小型車なので軽くてスイスイに期待
クルコンもHVならあるんですよね？
アイサイトのレベルまでは求めないです
うちのも古いアイサイトなので 3列目いらなくてファンベース買ったよ
軽は安全性と室内幅の狭さとラゲッジの狭さで選択肢に入らなかった
あとHVが欲しかったので
クルコンはあるけど定速固定するだけの旧来のクルコンだよ フツーに使う
アクセル踏まずに手だけで調整出来るし結局追従クルコンもお任せに出来るレベルじゃないからな ベンツの自動運転クラスなら自慢も出来るが、クルコンに毛が生えた程度の運転支援でドヤ顔は恥ずかしいと思わないのかな。
中途半端な運転支援するくらいなら不必要派は俺だけじゃないと思うが。 >>12
高速はたまにしか乗らないが、楽だし静かになる気がする
他の車もクルコン使ってればaccじゃなくてもいいと思うんだけど、実際走ってるとちょこちょこ速度調整しなきゃいけなかったな
高速でのクルコン使用率ってどのくらいなんだろな 後期乗りで新車気分だったけどあと3ヶ月で2年か
車検までは新車気分でいいかな シエンタ程度のクルコンでも無いより楽だし
意味のない機能なら何十年も車に採用され続ける事もなかったろ >>17
シエンタのクルコンって緩い勾配の道とかでちゃんと速度維持してくれる？ >>23
たまにしか高速に乗らない自分の印象では、維持してる方だと思う
坂上るときは車間が詰まって設定速度落とすし、下りはその逆だったから そういやうちもクルコン付いてるはずだけど使ったことないな… しばらく新型出ないかな？今買ってすぐ新型出たらショックだし。。 21年後半～22年にモデルチェンジって良そうだったけど、コロナのせいでかなり車両開発計画に変化があったのでさらに遅れる予測。
6月に微妙な仕様変更有ったし、時期ずれるかもね。 2015年のやつだからクルコン無しで割り切って買ったが今のあるのか
羨ましい Pivotのクルコンと純正スイッチで
純正風にクルコン取り付け可能 >>24
結構良さそうだね
田舎道だから活躍しそう 前の車に近づいたら減速すんの？
車線内キープしてくれんの？ 全車速車間制御とレーンキープと先行車追従に慣れてしまうとただのアクセル固定のクルーズコントロールはもの足りなさすぎる。
まあその分お値段がお安めなシエンタなので我慢のしどころ。 結局自分で運転しなきゃならんからACCは正直いらん
アクセルから足が離せればそれで良い ３年半でタイヤ交換だ。皆さんのおすすめタイヤある？ タイヤついでに聞きたいけど16インチタイヤはどう違うんだろ？ 見映えが良くなる。
回転半径が広くなる(場合による)。
乗り心地が悪くなる。
若干、直進安定性が良くなる。
走行距離計が狂う(場合による)。 >>38
純正オプションで16インチにインチアップしたらタイヤ幅が10mm増えるだろ
体感出来るほどグリップ力が上がるのかな？
タイヤ幅を10mm増やした195/60R15にしたらグリップが上がって乗り心地も良くなるのかな？ >>39
高速で140キロくらいで走ると直進安定性の違いは露骨にわかるよ。
120キロ程度でも集中してればわかるかな。
ダイヤが扁平してるってことは緩衝材が減るということなので、路面からの入力が室内に伝わりやすくなる。なので乗り心地は悪くなる。
若干だけど接地面積が増えるので、路面とのμが上がり、操舵抵抗も増える、燃費も下がる。
要はシエンタレベルだと見映え向上以外のメリットはほぼ無い。と。
まあ、1個人の意見ですが。 >>40
いや185/60R15がデフォルトタイヤだろ
195/60R15にしたらグリップが上がって乗り心地も良くなるのかなと思ってさ
195/50R16の純正オプションサイズじゃないよ >>41
乗り心地の語句の定義によりますが、何が良くなると思ってます？
グリップが上がるってことは、車の操作追従性は上がるけどハンドリング力がタイヤの幅分追加で必要になるので操作性は下がりますよ。
そしてそのグリップも通常の運転レベルでは違いがわからない程度かと。 >>42
操作性や乗り心地が殆んど変わらないならハッピーメーターが少しでも解消しないかな？
なんて思ったんだけど
タイヤの直径が12mm、車高だと6mm変化するだけだしさ >>41
見映え以外でメリット欲しいなら、タイヤよりもダウンサスに換えた方が重心下がって乗り心地への効果が大きかった記憶が。
ダウンヒルとかジムカーナやる時には10mm幅が違うだけでかなり効果出たけど街乗りではあまり。
ちなみに195/50って履いた時にフェンダーオーバーしないの？
試そうと思ったこと無いのでイメージわかない。 >>43
そんなにハッピーメータしてる？
速度の10%以上ずれる車に乗ったこと無い。 >>43
ハッピーメーター気にするならGPS速度計付けたらよろし。最近のドラレコ なら付いてるよ。185/60-15から195/60-15にするのはお勧めしない。燃費落ちるし操作性も落ちる。変えるなら195/55-15。 みんなすっごい詳しいね
よくわかんないけど
こだわりがなきゃ15のままで何の問題も無いって事だよね？ >>47
むしろ換える方が問題多い(笑)
わざわざ車の性能落としにいくことになる。
インチアップした方が見た目が良くなるのは認めるけど、それ以外メリット無い。 昔は色んな車でローダウンしたりインチアップもしたけど
結局なんだかんだ純正が無難に乗り心地良くて運転もしやすい
弄っても見た目以外はほぼデメリットしかない >>49
まだメリットはある。タイヤの外径を変えずに扁平率を下げるとタイヤ剛性が増してコーナーでの安定感が高まる。トレードオフで乗り心地が硬くなるのとタイヤ幅が広がるので摩擦係数が上がり燃費が落ちる。 >>52
とはいえ普通の人は扁平60で安定感が足りなくなるような走りはしないし
カーブをコーナーと呼ぶこともないからな >>52
そのメリットはほぼ無いレベル。
>>53が書いてるようにたかだか55,50程度の扁平率では変わらないに等しい
シエンタで峠をガンガン攻めたいなら別だが。
サス系を見直す方が変化は大きい。 185/60と195/55は別物。違いがわからない鈍感がサス交換とか大丈夫？ 静粛性の低いクルマだから、コンフォートタイヤに換えるだけで快適性が上がる コンフォートタイヤか
今度替える時はそれにしようかな
結構お値段高いの？ シエンタのサイズならそんなに高くないだろ
レグノで高いと思うならルマンとか シエンタって、ふにゃふにゃのサスなのでサイドウォールがフニャフニャのタイヤを履くと変な揺れが増大しゲロゲロ続出かも？ >>55
反対意見された反射で煽りにいくとは面倒臭いことこのうえなし。
シエンタレベルの柔らかサス、ベース14～16インチ、街乗り普通の運転のコーナリングで扁平率と幅の差によるサイドウォールの反発率の違いがわかるならやれば良いじゃん。
大半のユーザーは費用対効果が低すぎるってだけだろ。
タイヤの空気圧調整でお釣りが来るほど賄えるわ(笑)
素敵に敏感なお尻センサーをお持ちなようだし実行してレポートをアップしてくれ。 ふわふわにイライラしてたが
リアサスペンションアームシートとかいうゴム板を挟んで少し改善
ショック替えるかダウンサスにするかで
1.5くらいのダウンサスに替えた。車高は通常でいいくらいなので。
ふわふわ無くなって良かった。 15インチの割にはあまり出ないサイズなのか高くなかったっけ？
スタッドレスのとき意外に高いと思った 大きいミニバンオンリー買い換えが
今回はじめてのサイズダウン
しかも、黒ばかり買ってたのに
白に何十年振りに復帰
猛暑で白でよかったよ
小回りきいて、コンビニやらチョイ乗りの買い物とかも便利だし
HVも良かったし
スライドドアの車ばかりだったから
シエンタ買ったけどいい車だよ
軽は仕事場でたまに乗るけど、全く違う
シエンタがいい車だよ
雨音が、大きいミニバンと違うけど HVはサスが引き締まってるのかな
まだ安定してるけど 4WDもサスは安定
凹凸のとこはしなやかに衝撃を吸収
それにしても燃費は優秀だな
ほぼ郊外路で2日間900キロ走ってメーター値で18.1を記録
途中30キロ走行して21を超えたとこあった
それはほとんど停車しなかったからだけどね
1.8HVの時は23ちょいだから2割ちょっと減で済むのはすごい！ フワフワと思ったことはないけどな
HVのバネ上制振制御がそれなりに効いてんのかな >>66
4WDでその燃費はどうやって出す？！
真似するから教えて。 >>64
雨音大きいってのを何とかしたいんだけど、ルーフ内装剥がしてウレタン発砲スプレーでなんとかなると思う？
やるだけ無駄かな？ 井戸端
うちがシエンタ買ったからお隣さんフリードにしたって言ってた
なんとなく気持ちはわかる マンションなら気にしないが戸建て住宅地帯じゃ気にしてしまうよな
それでタンクが候補から無くなったわ 既にシエンタは周りに何台かあるからせめて色が被らないようにグランパのベージュにしたわ
意外と気に入ってる お向かいさんがシエンタだけどシエンタ買ったわ
向こうは前期だしな
流石に色は被せなかったけど >>66
うちも4ＷＤだけどそれは無理だわ
街乗り坂多めだからきついー >>69
レアルシルト・アブソーブ貼るのがいいよ。制振と吸音が同時に出来る。 前期シエンタ５年目。
しょうがないけど近所で走ってるMC後のシエンタ(ファンベース)見ると羨ましい こないだ灰紫の前期シエンタを見た
パパママでもなさげ モデリスタだと前期の方が尖ったデザインだね
後期はマイルドなかんじ。 >>68
エンジン回転数を低めにするのと下り坂はエンジンブレーキ多用
出だしは普通に3000回転かそれ以上回して目標速度手前ですぐアクセル緩める(郊外用)
そっから定速で走るときもアクセルを少しずつ緩め、回転数下げても速度が維持できたらそのまま
ちなみに2000回転だったのが1600回転にしても速度維持できたよ
上りとかそういうときは気にせず速度を維持できるようにアクセルを踏む
燃費は上りのロス分下りで回収できる
峠も何個か通過したけどそういう感じ
もちろん周囲の流れに乗れるし迷惑にならないから大丈夫ね
長距離だとエアコンつけていても燃費が特に悪化を感じなくてよかったです
>>75
郊外で8割ぐらい坂ばっかりなとこ100キロくらい走行したときがあって15弱だったよ
街乗りは9～12くらいでエアコンつけたら更に悪化だった
郊外の長距離(200キロ以上)なら驚くはず 長距離だろうが短距離だろうが、ガソリン車はエアコン付けただけ燃費悪化する >>84
読んだだけだと低燃費走行の当たり前って感じ。
スロットルをオフするとか、ギヤを高めに切り換えるとか、細かいタイミングが上手いんだろうね。あと、いかに徹底的に意識するかだね。 >>87
悩みどころを書いてみたら？
どこで迷ってる？ >>87
装備が悪くても後々公開しないならXでいいんじゃね 両側電動スライド必要かな？
ちなみにスライドの車はまだ乗ったことないです。
あと安全装備の違いだよね？ >>90
旧型シエンタから新型シエンタの乗り換えです。
旧型では片側のみ電動でしたが新型はG購入で両側電動
やはりないよりは両側の方が便利
これはあくまでも自分の感覚ですが >>90
あとはエアコンがオートかマニュアル
ヘッドランプがLEDかハロゲンの違いもあるよ >>93
親切にありがとう！ヘッドライトハロゲンは嫌だからGにしようと思う >>87
セーフティーエディションが良いよ!
Gベースでいろいろ付いてる 後付できない装備で後悔するのは乗り続ける限り引きずるからその方がいい メインライトのLEDとしては一種類だけ。レベリングは違うが 6月の一部改良前のGだからハロゲンだった
ポン付けLEDがいろいろあるからハイもローも変えた
あとはミヤマの後付けフォグ付けたい 後付けLEDとかフォグの目潰しDQN車は死滅して欲しい >>100
ミヤマのフォグランプを購入するよりも、ヤフオク等でトヨタ純正のLEDフォグランプを落札したほうが楽よ。
アクアとかハリアーとかヴェルファイアとかにも用意されてる、KOITO 48-150。
Ｇなら配線があるんじゃないかな。フォグランプカバー裏にH16の端子もどきがついてて、そこに電源ケーブルが仮止めしてある。
フォグランプスイッチは、どうにかして考えてくだされ。純正使わなくてもスイッチ配線に割り込ませればライト点灯します。
私が参考にした記事↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/1555752/car/2369260/4220460/note.aspx >>100
もしヤフオクとかで入手した場合には、フォグランプ取付のビスが左右で2本必要です。
シエンタのフォグは3点のビスで取り付けるのです。
片側のフォグランプカバーは2本のビスで取り付けてあって、その2本のビスをフォグランプ取付時に再度使用＋追加ビス1本。 >>102、>>103
ナイスな情報ありがとう
KOITO 48-150は他の車種と共用しているってことでOK?
出来ればバンパー外したくないんだけど、タイヤハウスからのアクセスで
作業できるかな？ >>101
解りすぎるわ。
奴ら光軸って概念の存在を知らんのな。
照度高ければ正義って街灯の蛾と同じ。
なんで光るものが好きなんだろうな。 >>104
フォグランプは他車と共用してるよ。
ちなみに私は60ハリアーに取付られてたフォグを入手しました。
バンパー外さなくてもなんとかなる。
前期の取扱説明書にフォグランプバルブ交換手順が載ってるから、それの応用で。 暑すぎだな、本日のデジタル温度計42度なったよ
エアコン18度マックスだった
これ、渋滞高速とかで熱中症なるよマジで
走ってても暑いのに エアコンは内気循環にして上から出せば(冷たい空気は下に行くので)
後ろまで涼しくなるね 冬の暖房よりは冷房効くから暑いの最初だけやな。
クエロやからケツと背中めっちゃ蒸れるけど >>110
渋滞したらエアコンの効き悪くなるよ
道路の熱さの跳ね返りもあるし
しかも、日が直射してるとこで
長い間留まれば特に
走行してれば、そのぶん日陰もあれば
回転数上がるから効き目感じるよ
まあ、猛暑が強すぎなんだろうけど >>114
このアホは走ってエンジン回転が上がると冷房の利きが良くなるとか思ってんのか >>115
人の見解にアホとかバカとかクソとか言っちゃう
そういう人間が一番アホバカクソだと思うよ
車のことよりそこ見直しなよ
シエンタHVのエアコンはどんな時もよく効いているとは思う アホは自分の無能を棚に上げて権利ばかり主張するからたちが悪い
公道走るなよホント >>115
お前な、よく読めよ日光直射でアイドリング
してる時と
走行してる時は
日陰もあるしと書いてるだろ
それと、走行中の方がHVも冷えるぞ
体感温度かもしれんけど
これは、軽四でもアルファ―ドでも同じ
おまえ馬鹿だろ >>115
バカ丸出し
どんな車でも停車より走行中の方が冷房きくの当たり前
走行中は車体に風があたり、車体の温度が下がる
特に黒い車ほど
更にラジエターにも良く風があたるのでプラス >>115
おまえデンソ―エアコンぐぐってこい
走行中以外真夏の炎天下
効きが悪いと説明してるは
間抜け 昨日昼間車駐車しといて乗ったら温度表示４３℃でビビったけど走り出してしばらくしたら３７くらいになったな
それでも昨日は暑かった >>119
ラジエーターがエアコンになんの関係が？ｗ
ほんとアホしかおらんのか
このレベルの池沼が人を殺せる機械に乗って公道を走っている恐怖で冷えるわｗ >>120
だからさ
なんでお前みたいなアホはちゃんとレス読まないの？
あっ、アホだからかｗ
「回転数が上がるから」って書いてあんの読める？
日本語勉強して出直せクソチョン >>124
うん。で、どう関係してんの？ｗ
アホは死ねよ また町工場（ｱｳｱｳｳｰで106.180.xx.xx）が煽り運転してんのかー
町工場にレスしても気分悪くせるだけだから無視が一番 >>125
ラジエターは周りが冷えれば相乗効果でコンデンサーも効率良く下がる
バカは死ねよ >>125
521 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/06/11(木) 07:54:49.73 ID:rqFh/XNy0
昭和時代は工場って言ってたの？ｗ
ディーラーで自社ピットや車検指定工場を「工場」なんて呼んでるやつは聞いたことない。ディーラーで言う「工場」はメーカーの生産工場でしかない
このスレで、一番のアホは、お前だwww Gsafetyedition買いました。2ヶ月待ち遠しい。
カーナビ純正高かったなあ。社外にすべきだったか。 >>129
ラジエーターとコンデンサーの違いも分からん池沼は死ねよ
勉強になってよかったなじいさんｗ 今月シエンタ契約して納車10月末なんだけど純正カーナビキャンセルしたくなってきた
走行中子供にテレビ観せられないのはやっぱりきつい
キャンセル出来ると思いますか？ >>133
後付けでキャンセラー
DVDはめんどうだしバリエーションないから結局スマホになる気がする・・・ >>134
>>135
ありがとうございます
やっぱり無理なんでしょうかね…聞くだけ聞いてみようかと思ったけどやめとこう 走行中はエンコパに、空気流入してエアコンのコンプレッサーやガス圧縮部の放熱性アップするから、走ってるときの方がエアコンの効きは良いですよ～～。
なに戦ってるんですか？ >>136
リアモニターは契約には入れてませんでした
リアモニターいいですね！
カーショップに下見に行ってこようかな >>137
自発注したキャンセラーつけるのは無償でお願いできるかとは思うけどね
ナビはDOP扱いだけど、施工外注してるディーラーも多いから無しにすることは難しいかと思います >>136
これね。追加なら変更は問題ないでしょ。ナビのグレード下げてリアモニつけたいとかなら応じてもらえるかもね。 >>139
念の為。
9インチナビ選んでいるなら出力が特殊なので純正以外のリアモニはつけられないので注意です。
7インチならアナログ出力あるから大丈夫だけど。 >>141
勘違いしてました
純正のリアモニターを付けるということなんですね…またまた高額なリアモニターですよね >>142
勉強になります
９インチを契約しましたのでやはり純正リアモニターになってしまいますね 子供がいるならリアモニター欲しいところだけど、テレビ見たいだけならキャンセラー付ければいいだけだから悩みは解決するよ >>144
ダメ元で相談するのはありだと思うけど。
リアモニも定価ってことはないだろうし、支払増やしたくないなら、ナビを7インチに下げるとかなら応じてもらえるかも。
あと、9インチモニタは後席からでも良くみえると我が家では好評です。TVキットの追加だけでもそれなりには満足出来るかも。 >>146
7インチ+リアモニターに変更とTVキット装着の2点で相談してみようと思います
TVキットも値段や種類も色々あるようなので間違えないようによく調べてみます
ありがとうございます！ >>132
お前は、未だに整備工場と生産工場の、違いわからないのになwww >>129
>>132
コンプレッサーとコンデンサーを間違えただけだろ。
誤記や勘違いに天下取ったような揚げ足とるなや。余裕もて。 >>150
超アホがアホにアホを重ねんなボケがｗ
コンプレッサーに風が当たると冷えるのかｗｗｗ >>148
私も純正ナビと社外ナビで迷って
結果社外ナビにしたのですが
ディーラーもかなり粘って
「走行中もテレビ見れるようにしますので…」って交渉してきましたよ
ダメ元で聞いてみては？ ２、３千円のカプラー型のパーツをつけるだけでしょ
楽天で買って自分で付けたら？ >>151
コンプレッサーが吸い込む空気の温度は、暑い空気より冷たい空気の方がエアコンの冷却効率は良いんですよ。
割りと一般知識ですが知りませんでした？
馬鹿とか言う前にお調べになってみては？ 子供がテレビよりビデオ見るからポータブルDVDプレーヤー置くかタブレットスタンド置くか悩んで何も買ってないわ
遠出が出来るようなご時世になったら考える >>154
ラジエーターとコンデンサーを間違えてるって、レスで終わってんのになにほざいてんのこのアホ >>157
それは僕ではないですよ。別のかたのレスです。
レスの流れ読めてます？
顔面真っ赤にする前にしっかり確認しましょうね。
しかもあなたがコンプレッサーに熱関係ないって書いてますよー。記憶無い？ >>158
間違えといて、揚げ足取りニダ！>>150ってほざいて終わってんじゃんチョンが
どんだけ頭悪いんだこいつ
死んどけよｗ >>133
今月契約で、10月末ですか…。私は8月初旬に契約で納車時期が11月半ば頃と言われました。もしかすると私が契約したシエンタの納車も少し早まるかな？ 純正9インチって出力特殊なんか
うちはサイバーナビでHDMI出力を分岐させて
ALPINEリアモニタ2つに映してる。ヘッドレストに付けるタイプ。
フリップダウンはシエンタには邪魔すぎる。 >>161
ガソリン車 グレードGなので少しでも早く納車されて欲しいところです。 お～い糞アホよ
アイドリングでエアコンめちゃくちゃ暑いぞ
ホラ吹き嘘つきが
走っても少しまし程度や
黒色ならもっと暑いやろな >>123
おまえがアホじゃぼけ
アイドリングしとけコドオジが
他人乗して聞いてもらえあほ 荒れるから、アイドリングと走行中が
エアコンの効き同一と言うアホ
おまえな、明日でもエアコンメーカ―に
聞け
もうおしまいな >>148
ストラ―ダでも、ナビレディ対応してますよ
ツィータ―も後付け増やすだけで
音質は充分です >>163
10月に入ったら担当に製造ラインにのったか連絡をお願いが良いのかな
そっから納車時期がだいたいいつかを教えてもらえるはず 調子ノッてると、またイジメんぞ、「イキリ糞ゆとり工場長」
猿並の脳みそで人間様に構うな糞が >>134
ディーラーでもオプションでキャンセラーつけられるよ >>166
>アイドリングと走行中が
エアコンの効き同一と言うアホ
同一と言っているのはどのレス？ｗ
大丈夫かよこのボケ。妄想騙られてもな 最近緑増えたな
ベージュもよくみる
赤、青が意外に多くない
目立ってないだけか ちょっと教えてください
運転席下のパネル(ETC がピルトインしてるパネル)を外したいんだけど、クリップのみですか？
パネルの外し方の一覧が載ってるホームページないですかねえ マイチェンしたシエンタの青や赤は全然見ないな
その前のは良く見る >>175
適当に引っ張って効いてるところを探れば
外れましたよそんなに変なとこにはクリップとか無かった記憶 >>175
検索能力身に付けないとDIYは出来ないよ
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/432915/car/2005453/3436656/note.aspx >>172
わかったから、メーカーにきけな
おまえ納得するまで
でてくんな >>180
メーカーに聞くとかじゃなくてさ
おいクソチョン
誰が、同一なんて言ったんだ？あ？ｗ
妄言も大概にしとけよゴミが >>181
走ってエンジン回転が上がればエアコン
効くと思ってんのかね
がおまえの書いたレスな
返答は聞けや、直接メーカーに
しつこいねん、モテない君
揚げ足取りのアホやから
直接メーカーにきけな
ぼけ 関西はチョンが多いからな。ガチチョンやろ
こいつID:S2GP4XyZ0 >>181
「許可ありがと。晒してきた(ﾄﾞﾔｶﾞｵ)」
何処に晒したんだよwww
これ以上の妄言って無いよなw
どの口で言ってんだよw
イキリ糞ゆとり工場長アホすぎwwww >>181
お前は、馬鹿なんだからスレ汚すなイキリ糞ゆとり工場長 HVで、寒冷地してるけどヒ―タ―は
後部の足元からでてるから便利だよ
エアコンは前だけだけど 急にこのクラスの車必要になったんですか、ガソリンとHVどっちがお勧めですかね。 >>189
夏はHV、冬はガソリンかな
冬でも寒冷地仕様ならHVでも寒くないんだろうか？ >>189
フリードはねーな
田舎だとホンダ車は貧乏人と言われて裏でバカにされる >>193
>>189
冷暖房に関していえばエンジン車に比べればHVの冷暖房は効きが悪いよ。もしくは燃費が悪くなる。
一昔前のプリウスよりは暖まるようになった。寒冷地仕様にするのも効果は出るよ。
HVとエンジン車の良否は視点によって変わるので、コストなのかパワーなのかとか、何を重視するのかを書かないと答えが得られないよ。 みんな唐突な質問にありがとう。
パワーも欲しいからガソリンで行こうかと。
安全装備は盛りたいんので >>194
そうなんですか！
ホンダの方が高価いイメージあるな…勘違いしていたか >>195
HVですけど、冬はハンドルとシート温い
後部下からもヒーターでますので
大丈夫ですが
寒冷地仕様してます
夏のエアコンは効きにくいんですか
ガソリンに比較して >>200
未だにバイクと軽のホンダって言ってる人がいるからな >>199
「いつかはクラウン」世代の人たちは未だに言うよね
トヨタ以外はオモチャだと思ってる >>195
HVは冷房による燃費悪化はほとんどない >>206
そんなわけ無い。。燃費は下がりますよ。
さらっと大嘘付くなよ。
5月～6月の23km/lだった平均燃費が8月は18km/lくらいまで下がってる。
割りと優し目な運転で平坦な市街地の走行。
GのHV。
参考までにみんなもどれくらい燃費が下がってるか教えて欲しい。 マイチェンでGのライトがLEDになりましたが、それでもランプパッケージって選ぶ価値ありますか？あのオプション高くて。。 >>207
なにが嘘なのかほざいてみろよチョンがｗ捏造してんじゃねーよゴミが
https://imgur.com/ehwr0tt.jpg テールランプの印象がだいぶ違うよね
それ気にならなきゃいいんじゃない？ >>209
グラフ上もエアコン使用でガッツリエネルギー消費増えてんじゃん(笑)
グラフ読んでる？
電動コンプレッサーとエンジンベルトドライブの比較のグラフで何を説明しようとしてんの？ >>211
がっつり？
え？
30度以下では全くと言っていいほど負荷上がってないし、ガソリン車は30度以上だと5～7倍に上がってるのにHVは35度でも2倍強止まり
はよ死ねよ捏造チョンが 何言ってる？？
冷房使うと燃費下がるって話になんでガソリン車が出てくる？
未使用時に比べてエネルギー消費倍になってんじゃん。
それは夏場の燃費下がるって意味のグラフになるんだけど？？
侮蔑用語使う前にちゃんとグラフ読みなよ。 >>213
106.180の人を連鎖あぼーんにしてるんだから
ちゃんと安価つけて会話してくれ >>213
うん。で、誰がHVは冷房つけても燃費が全く落ちないなんてほざいたの？
お前さ。妄言騙って独り相撲してるだけなんだから捏造ひっこめて消えろやチョンがｗ >>202
そんな奴を意識して車選びするなんて古い時代の考え方だね
おじさんに何言われようと好きなものに乗ったもん勝ちだよ
ああ、フリードは別に好かん（見た目が） うわー。めんどくさい人。
すまんかったわ。2度と絡まんわ。
すまんかった。 >>208
価値あるよ、明るいからねフォグ併用
してもしなくても エンジン車に比べてHVは燃費が悪くなる、とか捏造しといてメーカーのデータが出てきたら火病起こして逃げ回るだけのクソチョン
はよ死ねｗ>>213 >>217
謝るくらいなら初めから捏造すんなゴミチョン >>210
>>218
ありがとうございます！グランパーが欲しいのですがランプパッケージ付けるならクエロでいいじゃん、ってなるので悩みます。。 >>219
エンジン車に比べてHVは燃費が悪くなるなんて誰も書いてないけどな。
どこで電波受信するとそんな思い込みで書けるの？ >>223
普通の世界に生きていない方なので、アボーンしておきましょう。 >>223
>冷暖房に関していえばエンジン車に比べればHVの冷暖房は効きが悪いよ。もしくは燃費が悪くなる。
「エンジン車に比べれば～燃費が悪くなる」
効きが悪いか燃費が悪くなるって明言してあんじゃねーかｗ
ほんと死んどけよゴミ >>219
お前が死ね！！
イキリ糞ゆとり工場長w
俺以外には、随分威勢良いな
またフルボッコしてやろうかwwww >>220
「許可ありがと。晒してきた(ﾄﾞﾔｶﾞｵ)」
お前の幼稚な妄言捏造の方が、遥かにひどいわw
何処に晒してんだよw
死ね！！ >>196
パワーと安全装備なら現行シエンタよりフリードの方が進んでいる。
先月試乗したがガソリンならパワーはたいして変わらない感じだったがハイブリッドは体感でも明らかに違った。 できの悪そうなホンダのセールスマンが住み着いてるね。 >>221
私も見た目でグランパにして
Ledパッケージ付けました
付けて良かったと思ってるよ >>228
ビミョーすぎる…。
どっちでも好みでいいくらいの状況かと。 >>228
宗教上の理由で、ホンダは買えないんだ。
(ホントは勤め先の都合w) >>233
俺ってその辺経験がなくて、勤め先の都合ってよく聞くけどどういうもんなの？
会社とトヨタが取引あるからお前らもトヨタ以外買っちゃだめみたいな事？ 例えばトヨタの工場の場合
トヨタ車以外交通費が出ないのだ ンダヲタの気持ち悪いのはスレを徘徊して布教して廻る所。フリード買うくらいならオデッセイ買う。 >>235
トヨタは国産車は満額でるよ
輸入車はでない
ホンダは自社でなければ駐車場が遠ーーーーーくなるとメーカーで違い有 >>208
ハロゲンからのオプションよりは半額くらいの価格になったよ
メーカーオプションだからね
後付けはできんし >>242
すみませんでした。
もう触りに行きません。 >>230
グランパーをクエロと同程度の装備にしたら価格が少額ながら逆転するんだよね
だからクエロのベージュにしたんだけどグランパーの内装は良いよね
6月末に契約したけど、まだ納車の目処すらたたない
いつ私のシエンタが出来るんだろ？ ウンコ野郎しつこいな
HVでも、猛暑アイドリングで暑いんだよ
間抜け野郎
走り出したらマシなんだよ間抜け
おまえはしつこいモテない君
コドオジだから消えろ
邪魔 >>245
マジ？Gガソリン8月中頃契約で10月末予定です
目処がたってないの辛いですね >>247
マジ
ディーラーからもまだ目処がたってないと何回も連絡ある
契約時点では8月登録、9月初旬納車だったのに レンタカーでアクアかりてるけど、普通に走ってリッター30km出るのな。ハイブリッドってすごいっすね…ちな、ガソG >>249
マジレス。
ピンポイントの燃費はとてもすごいんだけど、同クラスのコンベ車+40万～60万の差額を考えるとどうなんだろう。
加えて、車の原材料ベースの環境コストをトータルで考えると本当に環境に良いのか？という疑い。
ただし、満タンで800～900km走るという給油頻度の少なさと走行時の静けさはビックリするくらいの満足感がある。 チキンやから本当の満タンにできなくて給油後いつも走行可能距離750kmくらいの表示だわ >>250
燃費の良さで元を取ろうとハイブリッドを買う人はといないと思うよ
走行時の静けさはシエンタのガソリンも満足できる
他車のハイブリッドからの買い換えでびっくりした点 アイドリングストップと一緒で、環境のために金払って機能つけてますって、ことだな ユーザー目線で見かけの環境云々気にしてるやつはおらん。単純にHVの方が便利
セルスターターレスで冷却水ポンプやコンプレッサーがベルトレスになるのもデカいし、なによりミニバンに一番必要なトルク特性や静寂性、乗り心地が良い
その上で燃費が良いことによる航続距離の増加と給油回数の減少に燃料コストメリットがあるからな ハイブリッドモデルもあるのにガソリン車を見てると
あぁハイブリッド買えなかったのかな
って思う
そりゃガソリン車の方が性能良かったり、好きで乗ってる人もいるんだろうけど フリード見る時と一緒で、
あぁトヨタ車買えなかったのかな
って思うのと一緒だね すごーくたくさん乗らないと、
価格差分のガソリン代は得しないからね...
でもハイブリッドの、キーンって走る音は好き ターボモデルあればHVと悩んだだろけど
非力エンジンだけでは、、、 多少高くてもいいから1.8ハイブリッドがあればそれにするんだけどなぁ
見た目とサイズ感が大好きなのよ今のシエンタ >>255
なにその思考。
そこに優越つける必要ある？
自分ってものを持ってないから、なんでもそうやって生きてきたんだろうね。
可哀想な人。 >>255
下位グレードもバカにするタイプに思えるな HVの優位性確認して悦に入りたいのは気持ちとして解らんでもないが、了見が狭すぎるんじゃね？
コンベ車の優位性が高くなる切り口も当然ある。その切り口をメリットとしてコンベ車買った側から見たらHV買う奴は踊らされた馬鹿に見えるだろうから、お互いの価値観を尊重しようさ。 ディーラーからの連絡はどれくらいの頻度であるのが普通でしょうか？
契約してから1回連絡が来たきり、その後1ヶ月程度音沙汰無しの状態です。納期が確定しないからディーラーからしたら連絡しにくいってのもあるのでしょうけど。 >>255
トヨタ シエンタ／ガソリン車：5万5210台、HV：3万8840台
3列シートのミニバンだから、フィットに比べると燃費は悪いが、ガソリンエンジンとの差は付きにくい。
「G」の7人乗り同士で価格を比べると、ガソリンエンジン車が202万680円、ハイブリッドは238万320円だ。ハイブリッドが約36万円高い。
そしてJC08モード燃費は、ハイブリッドが28.8km/L、ノーマルエンジンは20.2km/Lだ。ハイブリッドの数値は、ノーマルエンジンの約1.4倍に収まる。
こうなると実用燃費をJC08モードの85％、レギュラーガソリン価格を1L当たり145円で計算した場合、36万円の価格差を燃料代の差額で取り戻すには20万kmの走行を要する。
HVは走りが滑らかで、3年後くらいに売却する時は高値になるメリットもあるが、単純な損得勘定では割高だ。
そしてシエンタハイブリッドの価格は、ガソリンエンジンを搭載するヴォクシー「X」（250万9920円）並みに高いから、コンパクトミニバンでは割高感が生じてしまう。そうなると多くのユーザーは、ガソリンエンジン車を選ぶ。 >>255
すごいコンプレックスもってそうで草
その考えから行くとアルヴェル買えなかったのかなって
思われてる事になるぞ 元取るとかほざいてる時点でガソリン乗りのコンプと頭の悪さが分かる 何で元を取るかは自由だろ。
金、満足感、優越感、その他諸々でそれぞれでメリットを感じて支払った金額の対価として満足できれば元を取ったことになるだろ。
他人の満足感に口を挟むのは無粋。
他人の主観にやたらと執着する奴ほどコンプレックスが強いんだぜ？ >>264
自動車取得の手続が完了するまでは連絡来ないよ
ディーラーに何も動きがないから
手続きが終わったら、整備とかオプションつけたりする時に確認の電話が来たりするけど、トラブルなければ何も連絡ないかな
いきなり納車の日を言ってくる場合もあり 煽る気は全くないが、シエンタのHVユニットはトヨタのでは燃費も走りも旧世代の最低ユニットだからな。ヤリス/ヤリスクロスで次世代コンパクトHVユニットになった。 どんどん新しくなっていくのはなんでもそうだろｗ
スペックは上がっているが三気筒のバイブレーションは不満多いし、そもそも出始めはどうしても不具合が付き物 >>269
そうなんですね。ご返答ありがとうございます。気長に待ちます。 別にガソリン車みても優越感なんか感じない
ファミリーカーだからひとまず乗れればokで、それほど長くは乗る積もりないのかなぁ程度
でも結構ガソリン車多いから割りきってる人が多いのかもね LEDパッケージ付けてなくて
モデリスタのエアロ付けてる人見ると
何故？と思う
エアロなら後からでも付けられるから、そこはLEDパッケージを付けるべきだろうと ほしいから付けるしいらないから付けないだけじゃないの 雪国だとハイブリッド車は非力に見えるよね
そんなことはないんだけど まぁ人の車に興味ない人は車種板に来ないんじゃない？ アクア用のHVを無理くりシエンタに載っけたからな。非力過ぎてエンジンに頼るしか無く燃費悪い馬力無いで高速登板車線は失速する有様。但し街乗り専用車で割り切れるならHVもアリだよ。 長く乗りたいと思ってるがガソリン車買ってしまったわ
やっぱHVが良いのか
失敗した というかガソリン車のメリットも結構あるよ
加速とかはガソリン車の方がいいし 加速てｗ
常用域の加速は圧倒的にHVの方が良いだろ アルファードやヴェルファイヤのHVは加速素晴らしかった
2.5のガソリンだったけど、信号青なった瞬間
速かったよ
今シエンタHVだけど、横並びまだないから
わからないけど
気に入ってるけどねHV
スタンドに給油回数が減るのも楽 10年間で10万キロ走らないならガソリンにしておけって
ばっちゃが言ってた この池沼は信号横並びでとなりの車がアクセル全開にしてるとか思ってんの？ｗ シエンタに関してならどっちも大して変わらん。出足のトルクも高速域のトルクの無さも。内輪揉めはそろそろ飽きた。 シエンタ コンベ/HVコスト費
Gグレード差額約30万
（定価は36.6万円差だが環境性能割差額が約6万円あるため）
部品差
ハイブリッドはベルトレスのため5年目の補器ベルト交換がない
差額約2.5万
平均実燃費
コンベ13.5km/L
ハイブリッド20km/L
レギュラーガソリン145円/L
10000kmあたりの差額約34,900円
78,000km走行でコスト逆転
そもそも快適性やトルク性能が段違いなのにコストメリットまでないコンベ車買ったやつはマジでアホ そうだね。
ハイブリッドすごいね。
頑張って走って元取ろうね。
お金大事だもんね。 あんま距離乗らなくても差額5万とか10万であんだけ快適性が違うならハイブリッド一択だわな
強いてコンベのメリットがあるなら寒冷地くらい ガソリン代高い所に住んでる人はかわいそうだな
145円なんか周りで見たことないわ ガソリン高いところはHVでいいんじゃねーの？
うちは安いからガソリン車で十分だけど うちの窓から見える所にあるGSは190円/1ℓ
市内で2番目に安い店 悪い、間違えてた199だ
カード会員で－2円だから実質197 >>293
当然やろ、お互い若い者同士目があったんやから
それに、前方左側に駐車の車止まってたし
HV速かったわ相手の
シエンタはそんな事ないみなさん
穏やか運転
お前、他の車種知らんだけやろ >>299
アホかこいつ
コロナ価格で計算するわけねーだろボケがｗ >>305
IPから静岡市みたいだけど
ガソリン価格は115～120円みたいたけど
197円って何のこと言ってんの？未来から来た人？ >>290
黙れ猿
お前は、出入り禁止だ
妄言糞ゆとり工場長 >>295
整備工場と生産工場の違いもわからない、お前が、一番アホw
俺には、だんまりのくせにイキるな糞ゆとり工場長 >>307
アホは、お前だろw
整備工場と生産工場の違いわかったのか？
お前は、アホだから一生区別つかないかwwww >>295
5年でベルト交換てどんだけポンコツだよ。
HV特有の保守費も計算入れとけよ。
部品点数がHVの方が多いだろ。 >>312
HV特有の保守てなに？
補器ベルトなんて10年乗るなら一回は換えるんだから5年でも7年でも同じだし、フツーはな5年で換えるわアホが
おまえみたいなベルト交換するカネもないほどの底辺はキュルキュルベルト鳴きしてて耳障り >>307
コロナ価格って何？
東京の特別税か何か？w なんとなくガソリン車にした
ハイブリッドにバカにされるとか考えたことなかったわ >>318
コロナでどんだけ石油価格落ちたと思ってんだよこのアホは 145円で計算してんのはなんで？
現在の相場じゃないから参考にならんやん
>>295 >>321
ガソリン車が損という理由にしたいがためのバイアス価格です。
ガス代安いとハイブリッド車との差が埋められないから(笑) コンベ君の計算方法は政府式と同じでそれっぽく見えるけど実際は大間違いだよ。そもそもHVで低燃費走行する人はガソリンでも低燃費走行する。アクセルガンガン踏む人は何乗っても燃費悪い。
価格差を埋めるには程遠い。 >>321,322
>>265に合わせただけなんだが。まあここ3年の価格はそんなもんだし
どんだけ頭悪いだよほんと >>320
石油価格が落ちたら、販売価格が高くなるのはなんで？w
石油価格が上がったら、販売価格が安くなんのか？ww 145円ってハイオクか何かか？w
全国平均46位の高知県ですら平均143円だがww >>324
ここ３年ってw
コロナ価格はどこいったんだよw 朝令暮改とはこの事か(笑)
言うことコロコロ変わるなー。
突っ込まれるとキレ散らかすし、困った人だな。 低グレード乞食が必死だが、ガソリンが120円でも130円でも一緒だからな。HVの優位性は そして過去レス全てを投げ捨てて、突然のHV優位性宣言(根拠無し)。
もはやコントだな。 ファンベース&ベージュが出たからシエンタにした。もうすぐ2年か。 >>332
せめてひとつくらい反論してみろよチョンｗ 通勤に使ってるからガス代は会社持ちだわ
いくらか気にした事もない 通勤にシエンタ（）
リッター1でも20でも使った分だけガソリン代が出るのか？ｗ 前のヴォクシーがリッター４キロだったけど
月に入れ放題でなんも言われたことない
出社して一時間アイドルしながら車内で寝てるけどおｋよ！！ >>337
猿
俺の事は、シカとかよw
お前、どんだけ雑魚なんだよw
悔しいーのーw
悔しーのーwww >>337
「許可ありがと。晒してきた(ﾄﾞﾔｶﾞｵ)」
皆さん、この猿は、これ書き込んだ時は、俺が信じて震えるって思ってたと思うと、腹抱えて笑えない？w
そもそも千葉じゃないしなwww
俺にフルボッコされて泣いてろ猿w
ゆとり工場長は、アホすぎるwwww >>334
俺にも、反論してみろよ猿w
俺には、ダンマリの癖に偉そうにすんな猿w
ゆとり工場長アホすぎるwwww 年間走行距離が7000km未満、長距離はたまにで乗潰す予定だからガソリン車選んだ、月1程度の給油だし不便は感じないと自分語り ガソリンでもハイブリッドでもどっちでもいいよ
このネタ飽きたわ シエンタのモデルチェンジ前のに乗ってるけど前から見ると
鯉みたいで可愛いよな 次期シエンタ2022年か
ジョブ雇用なって、外人の社長で外人の上司で
成績残せなかったらクビ
部下は派遣だな
二年後はこうなるぞ
覚えとけアホども >>348
風の運
全高があって地上高もあって軽い車重だと横風には不利だけど
それなら背の高い軽自動車は全滅ということになる。
でも実際にはそうではない。
風が車体下に入って浮いたところに横からドーンという突風を食らうかどうか >>349
モデルチェンジまであと２年もあるのか、長いな どっちでも良いが俺はガソリン車だから街のシエンタでHYBRIDと記載されてない車みるとなんか嬉しい 新型は三気筒の振動がデカくて早速不具合出てるな
新型ではさらにハイブリッドじゃないと論外になる >>354
不具合出ている3気筒の新型？
ヤリスのこと？ VSCの不具合をエンジンの不具合にすり替えるとか流石上級者ですね。 新型シエンタの話題が出たから、新型シエンタと同じシステムのヤリスの不具合の話題出してんだが
もうさ。どんだけ頭悪いのマジで もしそうならシエンタもリコールでるよね？
出ないのはなんでかもわからんの？
問題ないからだよね？
そこまで説明せんと理解できんの？馬鹿なの？
一般常識しらんの？ ｱｳｱｳｳｰ Sa69-UVlD
の人気に嫉妬www
伝説のアボーンだな。 市場のガソリン価格も知らないエアドライバーだからなw >>362
？？？？？？
は？ｗ
まだ発売してもいない新型シエンタになんのリコールが出るんだよ池沼がｗ
>>363
だからさ。反論のひとつも出来ない池沼がアンカ付けんなゴミが で、まだ発売してないシエンタにそのヤリスの不具合が解消されないわけでもないのに
ガソリンが論外になるのはなんでなん？ https://toyota.jp/recall/2020/0520_3.html
VSCの不具合をどの様に解釈すると新型エンジンの問題になって、HV万歳になるのか詳しく解説してくれ。
人様のレスを貶しまくって馬鹿馬鹿言ってるけど、相当によろしい頭をお持ちのようだな。
ついでにHVとコンベの差額って実質30万らしいけど、たかが30万の差額で貧乏人扱いできるって、収入どれくらいか気になる。 ガソリン代126円で14万キロ走らないと元の取れないHV車を優位に見せるために145円で計算
それでも損益分離点が7.8万キロ
普通は5万キロ走る前に下取り出しちゃいますけどねw
だから乗り換え頻度が多い人ほどガソリン車がお得なわけで
まあ、差なんか一台あたり30万円未満だから、普通の人はどっちでもいいけどねw >>366
猿の癖に人様に迷惑かけんなw
俺には、反論んすら出来ない雑魚猿w
お前程の雑魚は、久々だわw
はよー死ねよwwww >>366
俺様には、反論すら出来なくって、涙目逃走してんのになw
偉そうなら書き込みするほど笑われてんぞ猿www >>366
ハイw
俺には、涙目逃走w
お前がイケヌマ糞チョン確定w
ホラwホラw
反論してみろよwww
俺には反論出来ないの、悔しいーのーw
悔しいーのーwwww
糞チョン雑魚スギwww ハイブリッドのデメリットとして、収納が減っている点は残念に感じている。
あのラゲッジ下収納に何を入れる想定なのか。 >>376
パンフレットの通りに長靴とか？(笑)
我が家のシエンタはブースターケーブルとジャンプスターターと軍手、レジャーシートが入っております。 床下収納は上に荷物置くと取り出せないから、折りたたみ椅子とかの予備品がメインだろうね そういえば話題に乗っかり損ねたんだけど、最近の3気筒の振動を本当の意味で感じられる人いる？
クルマ関係で試作車の試験とかやる機会が多くて、エンジンベンチでも3気筒、4気筒、6気筒、8気筒、12気筒までで、直列、水平対向、Vとかの振動テストやったこと有るんだけど、かなり微妙な差しかないんだわ。周波数は違ってくるんだけど、2次～4次振動も共振点も走行中に感じられる人はそういないと思ってる。
3気筒は当然トルク低めだから踏み込んで回転数高めだからそっちの振動を「3気筒の振動が～」って 人が多いんだよね。
ホントに感じ取れてる人いる？ バランサーとエンジンマウントでどうにでもなるからわかる人は居ないと思う。あとクランク角もね。
ニワカが見た目と乏しい知識で振動ガーって思い込んでるだけです。 >>368
>>369
荒らしに構うならせめて安価つけてくれ
せっかくのワッチョイが無駄になるだろうが
どうせ議論にならないんだから触ってもいいことないぞ
それとも同類なのか？ ヤリスに関しちゃ走行時はともかくアイドリング時の振動が実際にやたら大きし
それは発売時からあちこちで言われてる事じゃん
VSCのリコールに絡めて振動制御の煮詰めが甘いと指摘するメディアもあるくらいだぞ
次期シエンタに搭載する頃には改善されてるといいけど 次期シエンタいつ頃ですか
HV買いたいです、自然災害多くなりそうだし >>382
煮詰め云々の前に3気筒エンジンだから、アイドリングの音と振動が大きいのはどうしようもない。つまり4気筒にしない限り改善は不可能 >>377
大体同じ、あと100均の雨がっぱ入れてる >>380
このアホははよ死ねよ
具体的なことなにもほざけねーじゃん
知識が乏しすぎてｗ >>386
俺には、完全逃走決め込んでる癖に
他の人には、厚顔無恥で悪態をつく
見てて滑稽すぎるw
哀れすぎる、ゆとり工場長www >>386
おいゴミw
反論してみろよ、糞チョンwwww >>380
4気筒も同じ対策して更に小さくなっている。
総じて4気筒の方が音も振動も3気筒より小さい。
メーカーの言う、新設計で4気筒並みの音と振動になりました。実際試乗すると3気筒の割には音と振動は小さいね程度で4気筒並みは大嘘 20年くらい前に作られたスバルや三菱の4気筒の軽に乗ってみな、最新の軽より音と振動小さいぞ。
4気筒の軽自動車は古くても結構高い
パジェロミニ欲しくなった そんな俺は死ぬ前に1度で良いから12気筒の車に乗りたい。
まあ、現実的には死んでセンチェリーの霊柩車に乗ることになると思う。 ３年以内のエンジンでの比較前提ね。
ここのみんなのレスが雑誌やサイトの提灯記事の受け売りじゃなくて、本当に実車を乗り比べた自分の感性での評価ならば、本当にすごい人集まってるね。
ぶっちゃけ数値と同条件下での試験結果見たら、恥ずかしい思いをする人多いと思ってるのが本音だけど。
バカにしてるんじゃなくて実際集まってた評価者と自分もそうだったからね。 中古で買ったXのシエンタなんだけど前を走ってるシエンタのテールが透明なのに
なんでうちのは赤いんだろう？とずっと思ってて調べたらLEDなのねこれ
スマートキーもついてたし意外とお得だった >>396
他のシエンタとの違いを探すと結構色々あって楽しいよ そういや近所のシエンタがヒゲをシルバーに変えてサイドスカートつけてたな
何年か乗ってイメチェンするのも悪くないね いじるともっと愛着が沸くから
時々簡単なパーツとかを付けると楽しいよ
昨日はフルモデリスタを1日で4台もみてなんか嬉しかった いじる楽しさもトヨタ車だからな
色んな配線がメクラで来てるから、パーツさえ買えばちゃんと機能したりする いっぱい乗ってるなら変えるし、乗ってないなら変えない なんちゃら点検パック入っとらんの？
めっちゃ楽やよ。 >>406
2回目の車検まで入れたわ
値切りのラストに伸ばして、って言ってみたらやってくれた ２か月目で通勤で毎日乗ってるけどまだ７００ｋｍしか走ってないから
オイルは変えないかな >>408
むしろ乗りはじめはオイルを積極的に換えた方がよいよ。
昔ほどじゃないけどメカが馴染むときの鉄粉的なものが出るし、綺麗なオイル(と添加剤)の皮膜をエンジン内部に作った方がよいので。 >>410
なんのためにエレメントがあると思ってんだこいつは ではお前さんは換えなければよい。
無限の可能性があるからな。 >>414
うん。だからさ
反論があるならほざいてみろよｗ >>413
鉄粉が循環することなんてないのに、なんで鉄粉とかほざいたの？このアホは
知ったかしてホラ吹きまくりのクソチョンがｗ >>392
いすずV12 社用車乗ってたよ
スムーズで振動少なかったけどトルクが弱い
一般道メインならV8の方がいいよ 実際初回のオイル交換でスラッジ結構出たりするけどね。
まぁ、アルミエンジンなら鉄粉出ないのか？w >>415
オイ！ポンコツ！
俺以外には、偉そうだなw
おれには、ダンマリw
悔しいーのーw
悔しいーのーwwww >>415
うん。だからさ
反論があるならほざいてみろよｗww
あっw俺には、フルボッコされるから反論出来ないんだな糞ゆとりw
親の介護頑張れよw
コドオジ糞ゆとり工場長www >>415
どうしたw
格上の、俺には反論のハの字も出来ないw
滑稽だなw
ゆとり工場長、雑魚スギwww >>416
もしかしてw
HVは、エアコンつけても1ミリも燃費に影響無いとかほざいてる、ゆとりの人ですか？
ゆとりアホすぎるwwww >>413
ゆとり工場長は、整備工場と、生産工場の違いすら分かってないアホだよw
アホ理論で、たたかってくるホンマモンのアホだよw
「ゆとり工場長乙www」ってレスすると、尻尾丸めて敗走するから、お薦め >>418
そりゃそっか。
アルミエンジンだとアルミ粉だね(笑)。
まあ、メカ駆動部の当たりが出始めた頃にはオイルに色々、磨耗粉が出てオイルフィルターごと換えときたいよね。 よく分からないけど長く大事に乗りたいからハイブリッドだけど半年ごとに交換してる ID:T/Ua//Q70
こういう知的障害レベルの車音痴クソチョンには戦慄を覚えるわ しかし、シエンタ多いね
エアロつけてるのは前期が多い印象
スライドドア味わったら、なかなか他に
移れない
便利だね トヨタの折込チラシにシエンタの掲載は激減したな。
まあ新型車両がここ最近たくさん出てるので、それを推したいんだろうけど。 >>415
エレメントがあればオイルは汚れないって本気で思ってんの？
じゃあなんでエンジンオイル交換を推奨する走行距離に比べてエレメントを交換する走行距離は長いの？
おまえ車の事知らねえだろ。 >>427 なんでそんな無理な罵倒をするのかな？
車の最初の時期に、特に無理しないで乗れ、オイルを替えろ、と言うのは昔は強く言っていた事。今でもディーラーは言う。余計なオイル交換をすれば壊れる、なんて事はない。安全策でオイル交換するのは、車に愛着も、湧いて良い事。 >>430
え？誰がエレメントでオイルが汚れないなんて言ったの？ｗ
レス番号指摘してみようか。妄言も大概にしろクソチョン 工場長（ｱｳｱｳｳｰ106.180.xxx.xxx）にはレスしない方がいい
気分悪くなるだけだぞ Gは高遮音ガラス、Xは普通のガラスだけど静粛性は違うもん？
実際に乗り比べた人っていないかな >>433
お前は、アホなんだから書き込むな猿w
てか、俺からダンマリ敗走してるの、他の人から笑われてるぞwwww
そもそも、整備工場と生産工場の違いわかったのかよw >>439
相変わらず、俺にはダンマリだなw
そのくせイキリ倒してw
滑稽すぎるw
ゆとり工場長サル並みwww >>438
https://toyota.jp/sienta/pdf/?type=list
これの「エクステリア」のとこ
でも、セーフティセンスか寒冷地仕様にしたらXでも高遮音性ガラスになるから、市中のほとんどのXはこれに当てはまるよな
俺も北海道だから気にする必要無かった >>410
２年落ち３万㌔走ってるの中古だから今更じゃないかな？
５０００キロくらいで換えましょうって言われたからそれでと思ってる >>444
中古ならECP eクリーンプラス等の遅効性オイル添加剤添加して1ヶ月後オイル＆エレメント交換お勧め（オイル量確認も兼ねて）
中古でも半年保証はあるので不具合あっても保証期間内に粗々見つかる >>444
新車かと思った(笑)失礼した。
>>445が言ってるように、フラッシング系のオイル入れて、1000kmぐらい走って交換とか。一度洗浄しておいた方が後々後悔しないと思う。 Gクラスにナビ、バックモニター、etc、ドラレコ付けてザックリとした値引き含めて総額240万くらいだったけどこんなもん？
今まで車を買ったことがないのでどこまで引いてもらえるのかも全く分からず、、、
160万くらいで同装備、2万キロのトヨタ中古もあってこの差額がどうなのか気になってます
ちなみに10年乗る予定 >>448
中古買うにしても、新車買うにしても10年乗ったら価値0減価償却
計算したら判るけど中古も新車も価値としては変わらないんだな…、とすると好きな色選べたり内装色選べる新車でいいやとなると思います >>448
中古がだめなら新車しか選択肢はなく。しかし、同じグレード等を安く買えるなら中古もあり、80万円は大きいと思いますよ。中古買ってその後なんかあって、あの時80万円多く払って新車買っとけば良かったにはならないと思いますよ。 >>448
10年乗るのに中古とかほざいてる時点で頭悪すぎて吹くわ。しかもガソリン（）て >>445
何を言ってるかさっぱりだけどコピーペーストでAmazonで解決したわ
ポチるね
>>446
ここで騙そうって勢はいないだろうからいう事聞いとく >>449
10年超乗ったVOXYは１０００円だったもんね
値段付けないと面倒なんだってさ >>451
工場長のところに修理出す訳じゃないから安心して >>448
クルマの劣化は年数じゃなく走行距離。
ガソリン車はメンテしてれば20万キロくらいなら大して燃費落ちない。
手放すときの下取り値段気にしないならば。 >>456
いやいやｗ年数の方が重要
走行0でも経年劣化するし、むしろ走ってない方がエンジン周りは劣化早いわ
頭悪すぎこいつ >>133です
カーナビキャンセル出来ました
カーショップで8インチの楽ナビと同メーカーの9インチのリアモニター2台を取り付け込みで19万でお願いしました
満足です >>459
いや、お前の知能の低さは薬じゃどうにもならん。死んどけ >>456
タクシーとかえげつない距離走ってるもんね >>460
お前、本っ当に、知識無いのに恥ずかしげもなく偉そうなレスするのな。
しかも嫌われまくってるのに気にしないメンタルの強さも。どこの底辺育ち？ >>461
その通り。アホが年数より距離とかほざいているが、30万キロ走ってるタクシーはいくらでもいるが30年走ってるタクシーなんてそうそうない >>464
エンジンが持てば３０年だって走るでしょ
足回りだってきちんとメンテすれば
喧嘩しないの >>462
ありがとうございます
ここで相談しておいたおかげで色々な選択肢を用意して相談に臨めたので良かったです >>466
おめでとうございます
でも純正ナビもいいですよ今日の記念日とか教えてくれるし >>465
持たねーよ。エンジンブロックは使えるが電装やブッシュ、マウント類、シャシーまで交換してたら新車買った方がはえーよボケ それだけ回るエンジンを作れるってのが凄いじゃない
もう絡むこともないけど >>454
車の解体屋とかに持っていけば10,000円～は値が付いたかも。 >>469
整備工場と生産工場の違いがわからない(爆笑)
HVは、エアコンつけても1ミリも燃費に影響しない(大爆笑)
ゆとり工場長、アホすぎるw
反論してみろよw
あっw
俺に反論すると、フルボッコされるから反論出来ないんだなw
滑稽すぎるw
みなさーん！
ゆとり工場長は、このスレで一番の底辺だから、馬鹿に、しまくってくださいw
なにレスされても「ゆとり工場長乙wそれよっか整備工場と生産工場の区別ついたのかよwww」って書き込めば、涙目敗走するからお薦めですwww >>443
これ寧ろ普通のガラスの方にするのが難しいな >>471
次の日見たら洗車して綺麗にしてあった
次があるんだとしたらそれを信じたい >>454
18年乗ったファンカーゴ、廃車してもらって1万円貰ったよ？ 伊丹車両に持って行けば1500～2000ccはどんなボロでも25000円で買い取ってくれるよ 車としての価値はなくても鉄やアルミとしての価値はあるからな
普通車は鉄屑屋に持ってけば5万にはなるよ 大容量バッテリー来ましたよ
これで、災害でも何でもOKなった
HVでよかった 何言ってるのかよくわからんが
バッテリー変えた恩恵はガソリンもHVもかわらなくね？ HVってバッテリー交換した時点で、ガソリン車より燃費の優位性消滅じゃなかったのか。 皆さんありがとうございます
その後少し資金援助の話も出て、長く乗るつもりなので新車有力で考えてます
定価見積もり合計が259万円で、値引きは端数をとって250万で提示されました
ネットで調べたよりもかなりショボかったので少し聞いてみたら、このまま契約まで進んでもらえれば更に10万くらいは、、、ということで240万と書きました
それでも、決算月など考えてもかなり値引きがしょっぱい印象です
フリードも視野に入れてる、なるべく早く欲しい、予算感が合えば今日契約も考えてると伝えたのですが、車購入が初めてと伝えたので足元見られてるのかこんなものなのか、、 >>482
地域によりますけど、トヨタ全チャンネル扱いなので定価259万なら乗り出し220～230万ぐらいに下がる気がする…
フリード引き合いより他店ならこれぐらいだったと出来るのがシエンタ >>482
決算月謳ってるけど登録日の考えで実際は既に終了してるのが殆ど
それでも値引き30万くらいはいけると思うのでさっさと他の店舗に行ったらいいと思います >>482
フリードはクソ高いから、名前出すだけでどうぞどうぞになるよ シエンタ安いよな
フリード買えなかったらシエンタにしてたわ フリード買う値段でノアヴォク買えるのがトヨタの営業力ですから…
トヨタディーラー最大のライバルはトヨタ系列他店ですよ >>479
災害用に大容量バッテリーですよ
HVからも充電できますし
キャンプでもOK >>482
メーカー１割＋ディーラー2割引が交渉のスタートライン、さらに＋ボーナスを引き出そう >>482
他チャンネルのトヨタと比較で多少さがるかもだけど下取り車ないと値引きしにくいらしい フリードってそんなに高いのか
北海道では初代フリードがサビサビで走ってるから全然眼中に無いわ >>493
私の経験ではHVのほぼ同装備でフリードの方が20万円高額だった
それで値引き額がホンダのホンダ25万円低かった
下取り査定も含めるとシエンタHVとフリードHVならシエンタHVの方が50万円安かった >>495
なにほざいてんだこいつ
補機でも走行用でもないだろｗどんだけ頭悪いんだガソリン乞食は >>496
なにほざいてんだこいつ
クソチョンと低能のしか言葉知らねえしwどんだけ頭悪いんだ工場長は >>495
あのね、君はキャンプやら釣りやら災害の
時に使用できる大容量バッテリー知らないのかな？
これは、自宅でも充電できるし車でも充電
しながら使用できる
HVに、100v1500wつけとけば >>496
流石、HVはエアコンつけても、燃費に1ミリも影響ないとか、お花畑理論かます人は、言う事が違うなw
ゆとり工場、アホすぎるwww >>499
大容量のポータブル電源をHVのAC100に繋いだって話か
>>478 ,490のレスじゃ意味通じないし
上の奴らと話がかみあわないのも仕方ないぞ
知らないのかな？じゃなくてお前の語彙が不自由すぎるんだよ >>501
日本人ならフツーに分かる
お前の頭の悪さを棚上げされてもな 人それぞれだろうけど、キャンプ・非常用だとカセットボンベ型の発電器用意した方が楽かなとは思う 車スレでバッテリーだと車用バッテリーと混同しちゃうからね
通常は区別する為に、ポータブル電源って言うから、大容量バッテリーって言われても？って人もいるだろう カセットボンベ発電器を10万で買うならオプション4万でAC電源つけるわｗ >>505
あれ長持ちしないよ
非常時もボンベが手に入らなくて使えないし
非効率高コストで売れないから、一部メーカー以外どこも生産終了してしまった >>502
なんでレスされてないお前が顔真っ赤にして反論してんの？w >>502
工場長は関係ねえんだから車の整備してて >>502
ディーラーの言う工場は、車作るとこだもんな
アホすぎる、ゆとり工場長www それだとHVで良かったの意味がわからなくね？
というか外部バッテリーを車に積みたくないわ
爆発しそう >>512
ポータブル電源じゃなくてディープサイクルバッテリーとインバーターなら積んでる。
HVは発電効率良いよ。
取り外して隣のクルマに移せるからガス欠時でも何とかなるし。 >>512
鉛バッテリを太陽光で充電してた人が、車内で硫化水素吸って死んでたな 発電機はガスボンベのもそうでないのも保管場所がな。
HVにすることで発電、空調、TV受信、移動が一台でこなせるのがメリットだと思う、千葉停電民。 訳がわからん話題の時は屋根を拭くに限る
ずっと拭いてるわどうすんのよこれ これでAcc付けられたらすぐ買うのになー
モデルチェンまで無理かなあ ACC出来ると良いけどなぁ。
他にも以下の分を変えて欲しいけど。
・全席のパワーウィンドウをオートタイプ
・夜間の歩行者対応自動ブレーキ
ここら辺はマイナーでも出来そうな気がする。
その他にこんなのも。
・バッテリをリチウムイオン化
・E-Four追加
・スライドドア内蔵ロールサンシェード
・最低地上高もうちょいUp
・PHEV追加
・ステアリングテレスコ
・シートベンチレーション
※革シートや電動調整は要らないけど
…次期シエンタはいくつかやるかもだけど。 一日に何台も見かけるけど
これほど、同じ車みてもあまり気にならない
こんな気持ちはシエンタだけだな >>521
ほぼ無いかな。
安全機能は充実しそうだけど、その他の装備はこの価格帯のクルマにはまだまだ載らないだろうね。
技術的には搭載できても車格的に差別化して高いクルマを買わせるのが商法なので。 夜間の歩行者対応の自動ブレーキだけは搭載してくれ
てか2021年から義務化されるよね？
マイナーチェンジで対応かな 前期のセーフティーセンスだから対人すら付いてない・・・ >>528
俺だよ俺w
バレないように、絡むと威勢がいいなw
整備工場と生産工場の違いわかったのかよw
ゆとり工場長アホ過ぎるwwww >>530
お前の粘着、気持ち悪い。
どっか行けもう来んな。 >>522
わかる
色もデザインも微妙に違うから観察したくなる >>533
ダサいダサい言われてるけど個人的には見た目が好きなんだよなぁ
フリードと迷ってこっち選んだ理由はそれだけだったりするくらい >>534
別人だよそれ。
あんたがいつも絡んでる奴ではないからきっと悔しくないぞ？
確かに俺から見てもあんたのしつこさはかなり不快だ。そろそろ辞めないか？ >>535
ダサい言うやつのセンスの方がおかしい
顔だけで判断するやつが多いんだよな
あとフロントの樹脂とか
そんなん言ってたら外車乗れんよ >>537
僕も個人的にシエンタの顔が大好きなんだけど、ダサいとか顔が変という奴の気持ちは解るよ。
良くも悪くも個性が強めな顔をしてるから好き嫌いが分かれるのは致し方ない。 >>538
大多数ではあるからここ以外では
そうだね、でスルー
前車の欧州車の方がよほど変顔なのに
それはオシャレらしい >>524
ソフトの改修だけで出来るかどうかだろうね。
仮にできたとしても、低速時しか止まれないと思う。
今一番自動ブレーキの性能が良いのはたぶん、モービルアイ(日産/三菱のやつ)
ホンダセンシング(ボッシュ製)も優秀だったけど
フィット4からホンダは日産と同じモービルアイ製に変えた。
単眼カメラなのに恐るべしモービルアイ なんだかんだこの車５年目で乗り潰すかな
加速遅いのも運転の安全面やら考えたら悪くないな
デザインもださかわいい 買ったやつでもダサいと思ってるやつがいるのがこの車の特徴 そんじゃ
しばらく工場長の好き勝手にさせるわ
工場長頑張って そんなにダサいかな？
俺はオーナーではないけど、いいデザインだと思うよ
オラオラな感じが無くて柔らかい雰囲気がいい
初めて見た時はギョッとしたけど >>546
ダサいっていうか、異色だったな。
初めて見たときはなんだか衝撃的だった。 >>545
誰よりも最低なレスしやがるな。
お前も二度と来んな。 確かに初めはデザインだけ不満だったけど、中古車探してるうちになかなかいいんじゃない？ってなって、購入してからはカッコよく見えるようになったw まあアクア系のいかにもなトヨタ顔だよね
黒い涙のアクアだと最初は思ったしいろんな物がグネグネして気持ち悪いとさえ感じた
ただいつの間にか見慣れて好感度が上がっていく不思議 顔が特徴的だからね。いろんな感想は出てくるとおも
俺は顔よりもサイドに惚れて買ったな。フリードとかに比べてすらっとした感があって良かった >>553
昼間の歩行者検知機能を後付け出来るみたいだね
30分ぐらいでソフトウェアの書き換えが出来て工賃込みで1万円ぐらい
シエンタは10月ぐらいだとか デザインがどうのこうの言うやつって
エンブレム＞＞＞顔＞＞＞＞全体のフォルム
だったりする
だから作業車とか棺桶シルエットでも
顔だけオラオラとかエアロで満足してたり シエンタは見慣れてだんだん良く感じるようになったけど、プリウスは未だにダメだな
根本的にダメなデザインなんだと思う >>556
前期の前トゲ後ろ鳥居はともかく、今のはふつうかと >>558
年式が2018年9月までのシエンタが対象みたいだね >>560
あっ！前期が対応するのか！
さっそくやってもらおう。ありがとう！ >>561
2015年7月から2018年9月までに生産されたシエンタが対象みたいだね >>555
「デザインがどうのこうの言うやつ」の嗜好がそれ偏りすぎでしょ笑 先月注文して11月納車予定の俺は最初から搭載されてるのかされてないか 2018年10月から先日のマイナーチェンジまでに購入したシエンタに搭載されているのかしないのか ソフトの書き換えで出来るなら、なぜ歩行者夜や自転車昼に対応しないのか？
小出しにして稼ごうとしている？ 歩行者検知アップデートで対応
これはありがたい
前期中古シエンタ買ったけど、歩行者検知がないのが懸念材料だった。ヤフオクで後期自動ブレーキユニットを購入して交換しようかなと思ったくらい。正常動作するかわ分からんが 前期シエンタの中古値上りするかも？
前期シエンタ自動ブレーキ有りと無しでは
20万くらい違う >>570
夜間に関してはハードウェア上の問題もあるのでは。
自転車は処理速度上の問題かな？
しかし、自動ブレーキは20-30km/hまでしか速度を落とせないってハッキリ書いてるんだな。
最新のカローラとかの40-50km/h落とせる世代とかなりの差がある。
ダイハツ製のライズよりはマシなんだろうけど。 >>575
60キロで走行中に歩行者が急に現れた場合、自動ブレーキでは20キロしか減らせないから、40キロの状態で衝突するってこと？ 衝突低減（対人・対物）であって衝突しないとは保証はしてないんだな… >>576
そういうことだね。
そもそも60km/hでは作動しないライズなんかよりはマシだろうけど。 テスト動画見ると対車シエンタ50km/hでギリギリ止まるが、スマートアシストⅢは50km／hではぶつかる実質40km／hまで、たぶんライズも同じだと思う。 対車で今のところ一番性能が悪いのがスマートアシストⅢ
ヤリスクロスはトップレベル どうでも良いけどライズのブレーキアシストて改良されて性能上がってんじゃなかったっけ？
シエンタ関係ないが。 なんか乗ってたら他あまり気にならない
不思議だぜシエンタ >>578
止まってくれるものだと思ってたけど減速するだけなんて残念な仕様だね
もしもの時の保険なのに40キロでひかれたら結構な衝撃だわ >>584
他のメーカーも同じようなもんだよ
よく読むとしっかり書いてあるし、契約時に説明がある >>581
タントと同じポンコツ自動ブレーキのままでは？ >>581
ライズの動画もあったんで見たけど
50キロでぶつかってる
ACC等機能増えてるけど、性能は上がってないみたい。
シエンタ買う時ルーミーと迷ったが、自動ブレーキの性能の差でシエンタにした。一番多い事故が追突だから 停止している物に衝突しないのでなく、対向衝突低減つまり車が双方動いてる前提で作られたのが始まりだからね シエンタのデザインが好きで購入候補に入れて買ったのに
ちまたではダサいといわれてたとは シエンタは踏み間違い加速抑制装置は後付け出来ないんだね。なんでだろ？
今まで踏み間違えたことはないけど、今まで無かっただけで未来永劫絶対ないとは言い切れない >>590
年寄はバックする時に後ろ向いて、右左が分からなくなるんだよ
バックする時に急発進して衝突する原因はそれ >>586
>>587
ダイハツのが改善されたのはタフトかららしいね。勘違いですまん。しかしタントとタフトとか紛らわしい…
そんな俺のシエンタは前期型なんでアップデートはウエルカムよ。来月車検だけど合わせてやってもらえるかな。 >>589
お前がすきならそれでいいだろ。
俺も隈取りwとか馬鹿にされてんのは知ってたけど横から見たときのプロポーションに惚れて買ったさ。 >>592
俺も前期の2015年のやつなんだがアップデートしてくれんのかな? 歩行者検知は
HVのマイチェン後にはついてますよね >>597
2018年9月以降からは夜間以外の対人検知だっけ？HV＆ガソ 夜間もつけてーな。
スズキは結構そのへん頑張ってるみたいだけど シエンタ以上ということかな
でもあらかたモデルチェンジに乞うご期待
という感じじゃないかな。
まーヤリス/ヤリスクロスでだいぶ頑張ってるし。
でもシエンタはFMCが2022年以降だったかな。
それまでおあずけか。
そこまでにもう一回くらいマイチェンが
あるだろうけど。 ？
あなたフリード以上って言ってたんじゃ？
シエンタ以上と言ったのは間違いなんじゃ？
と思って補正したつもりだったんだけどな。
まあ、確かに頑張ってると言っても
微々たる頑張りは否めないけど… シエンタはフリード以下
今のままでは
でもここの住民は今のままでいいらしい
ACCもいらないとか もう一回マイチェンするくらいならダイハツ辺りに作らせる気もするけど。 今のまま(サイズ、パワー、剛性)で満足なひとが多いなら、次はダイハツ行きでしょ ヤリスベースになるか、ライズベースになるかってことだな。
正直ダイハツ作ったほうが中広くなりそうな気はするけど。 >>611
それが現行シエンタ底辺組の受け皿になるんだよ
シエンタ自体は嫌でも少し大型化してその上のランクになるのでは こんだけ売れてるんだから、２ランクに分けてもいいとおもう ダイハツのやつが、OEMで3代目シエンタになったりしてw >>615
あり得ると思うけどね。
トヨタもBセグ位だと世界で売れるのしかやりたくねーだろ
シエンタなんて東南アジアでしか売ってないからダイハツに任せとけみたいな >>612
ちょいちょい底辺の～とかフリードが～とか挟んでくるのはなんで？
自分を蔑むのはやめようよ。 ダイハツの工場では対応しにくい工程と生産数が追い付かないから移管はない。
っていうかＴＭＥＪが受託生産してるからそもそもその話がちょっとおかしい。 >>618
中の人？
>>616
東南アジア向けにはトヨタのタイ工場での生産が増えてる。ヤリス系のプラッツとか。 東南アジアのシエンタエアロ着けて
カッコいいな
結構走ってるよ外国
驚いた >>617
蔑んでるのは、こんな鈍重ACC無しで、これでいいとか満足しちゃってるやつのことだろ アクセル操作を任せられるほど技術を信用してないからな ACCついてるからって別に完全に任せにわけでないし、いらないひとはつけなければいいだけ
選択肢がない方がいい、なんてことはない 今のシエンタにそこまでの衝突安全機能とステア操作付きのACCが付くことになったら、価格が80万くらい上乗せされるだろうね。 >>623
人を蔑むことは自分の価値を蔑むのと同じ。
マウンティングせずにいられないのは憐れなことです。 80万も高くなるわけねーだろｗどんなポンコツ知能だよ フリードが凄いのはわかったから
巣に帰ってくれないかな >>629
何にも知らないってのは幸せだなww
根拠無く毒だけ吐き散らかすな。
黙っとけ。 その巣がショボいんだろ
想像つくわw
買ったこと後悔してるから貶しに来るわけだし >>632
ACCを80万オプションで付けてる車種教えてくれｗ フリード高いからシエンタにした
とか、これまでのスレでも多数のレス
恥ずかしくないのかと
匿名だからなのか >>635
あなたアホですか？
みんながアボーンして腫れ物扱いするのも解るわ。
現行シエンタに着けるとしたらそれくらいコストが上がると言う例え話ですよ。
追従型ACCを成立させるための電子PFとハーネス、搭載の再設計、最新機能開発のイニシャルコストをシエンタの車格に反映させるとそれくらいかかるって例え話。
知能にケチ着ける前にそのレスが何を書こうとしてるか読み込む努力をして見たら如何ですか？
精神失陥でもお持ちなのか？
それとも自分の知能にコンプレックスがおありか？ 今日シエンタのハイブリッドで見積したら300万だったんだけどこれからどれぐらい下げられる？ ヤリスがそれらついたけどそこ迄値上がりしましたか？
とわ一言で論破できるんですが。 >>638
ディーラーオプションがどれだけついてるかじゃね
メーカーオプションからはほとんど引けないからな ちなみにヤリスは最新型のTSSの他に新開発のエンジン、プラットフォーム、エアバッグも増えて、ディスプレイオーディオまでつけて10万から20万くらい程度の値上げですな。
量販グレードだと10万くらい？ホントは80万必要だとするとトヨタ大赤字ですね。 >>637
こいつの知能の低さの底が見えんな。どんだけアホなんだよこいつ
「着けるとしたら」ってなに？
頭の悪いお前みたいなアホが後付けしてみたらってことか？ｗ トヨタの開発者でもなんでもないやつの妄想とかどうでもいいw いやー精神疾患があるのか、とまで人を罵れるんだからきっと妄想ではなくそんだけコストかかるってのを知ってるんだよ。
じゃなきゃホントにヤバイ人じゃないですか。 ACCが本当に必要かな？あれば使っても良いかなー程度の装備じゃないか。電動パーキングブレーキも本来の「停車中はブレーキから足を離さない」から逸脱してる。どーでもいい機能に優越感は寂しいだろ。
シエンタのTSSは昼間対人対応だし、インテリジェントクリアランスソナー付ければ誤発進抑制付くし安全装備で優劣付けろと言いたい。 >>650
？言う相手間違ってない？あと罵るにしても国籍透視すんのもどうかと思うよ。
>>651
あって困るもんでもないし、今時軽自動車にもついてるし、まぁあればいいんじゃない？ >>652
国籍？？
は？ｗ
どこで誰が国籍の話ししてんの？ｗ
マジもんの池沼やんけこいつｗ死ねよ 軽自動車にも…じゃなくて、軽自動車だから付いてんだよ
ボデーが柔だから >>651
選ばなければいいだけだろ
選択肢が少ない方がいい
なんて頭悪い話はない 2011年ころのホンダフィットくらいに
街でみますな 今のシエンタ >>653
ID変わってるけど652でいいの？
チョン、てのは所謂5chでよく言う国籍透視しての蔑称だと思うけどね。
ま、あんまり汚い言葉並べてるとお里がしれるよ、としか。
こんなん相手してるオマエモナー、てやつですが。 >>654
ボデーが柔いとなんでACCつけやすいの？ >>659
そっちに頼るしかない
と言いたいんでしょ
シエンタもつければ圧勝なのに
つけないから軽と差が縮まってる 俺の地域ではあんま見ないな
ちょっと嬉しかったりする
しかしたまに見るとおばさんかおじいさんばかり
やっぱ若い男は乗らないのかね
そんな俺は２０代後半…結構気に入ってるんだがな >>663
何が言いたいのか知らないけど、軽は簡単に死ぬよ >>664
ぶつかったら死にやすいてのはわかるが、ACCつける理由にはならんと思うがね。
つかACCて防げるのは追突だろうが、軽でも追突ではそう簡単には死なんやろ。される方ならわかるけど。 >>665
まあ、ホンダ車はゴミだよね
このスレの人は誰も興味持ってないから、心配しないでw
ホンダはさっさと日産と合併するのが吉 シエンタが軽よりマシとしても
安全装備控えめでいい理由にはならない >>668
それがどうした？
金があればつければいいんじゃね？ >>672
聞いたことないけど
少なくともこのスレで何回も話題でてるのに、いちども、つけられるなんて話になってない >>673
そりゃ現実的じゃないからなw
新車買った方が安いし 軽より良いとは言えるの？軽ターボの方が走りは良いよね
悔しいけど 夜間歩行者に対応できる自動ブレーキ後付出来るならホント教えてくれ。
いやまじで。つくならあと4年はシエンタ乗ってもいいと思ってんで。 >>675
一番簡単で安上がりなのは、障害物センサーは後付けできるから、それと踏み間違い抑制システムを組み合わせるだけ
他にもやり方あるけど、旧車で取り付けできたから、シエンタでもできるだろ
まあ、いろんな意味で新車を買った方が安い ま、FMCでみんなつくでしょう
次の買いかえの頃
いらないひとは勝手にダイハツでも中古でもどうぞ 今調べたら、センサーが12万で、ブレーキの抑制システムが6万だった
改造入るから、工賃入れたら材料費の倍ぐらいかな？
これが最安の費用 5年前の設計車両に最新安全装備求めるとか。
安全装備控えめな立派な理由だよ。
シエンタは古い。
開発期間含めると基本設計は9年前。
欲しいならヤリス買え。
全車速追従acc欲しいならアルベルとかLEXUSならば駐車支援まで着いてるぞ。 スライドドアでなくていいなら
シエンタなんか選ばんよ
こども乳幼児の間だけだな >>683
スライドドア諦めても、流石にヤリスは後席が狭い。
かうならRAV4かハリアーあたりかな。
まぁ来年ノアとか出るだろうからとりあえず車検通してそれまとうと思うけど。 でもノアとかのデカイ図体がいやでそこそこ室内の広さやラゲッジの広さを求めるとシエンタはピッタリなんだよな。
エアロ組んだらそこそこカッコ良くなるし。
てことで昨日契約しました。丁度ヤリスクロスデビューのフェアで値引が凄かったのでモデリスタのフルエアロ組んじゃいました。
サーフィンやるので5ナンバーで室内に3mのロングボード入る車が貴重なんだよね。 >>658
誰も国籍の話なんてしてないんだが。妄言垂れ流しの池沼は死ねよ 車庫の高さ180㎝ちょっとに入るスライドドア車ってこれしかないんだよね
買い替えで車体が小さくなり小回りもきくから運転が楽になった
走行距離2000キロになり不満ない加速するようになった ５年目で既に走行距離60000越えちまったぜ
この車壊れやすいとかあるの トヨタ車だから、20万まで大丈夫だろ
日産車だとそろそろやばいけど ガソリンが入った週末120円切りましてねえ
助かりますわ
工場長のとこはまだ145円なんでしょ？
HV車じゃないと首吊り案件ですなw >>695
運転席と助手席の間に突っ込めばいけるでしょ 昭和生まれのじじいが、格安スマホに格安ガソリン車（）
どんなけ無能ならそんな惨めな人生になっちゃうんだろ >>698
そんなスレに嫌われてもへばり付く平成ゆとり。
おじいちゃん子か？
真正かまってちゃんは昭和おじいちゃん大好きってか？ww 日産壊れやすいってまじなのかね
日産ノート結構良いとは思うけど
何かシエンタ最近運転中に変な高い音したりする 10万キロスレがあるから、そっちも見てきたら？
まあ、トヨタ車は別格に長持ちする １０万キロ走ったノアが普通に中古で売ってるもんね
まだまだこれからですって営業が言ってた
３万キロのシエンタ買ったけど >>703
まぁ営業トークもあると思うけど最近の車は確かに持ち良さそうだね
今の型のシエンタで既に十万キロ越えた猛者いるのかね 10万ごときで猛者てｗ
軽でも10万20万なんて余裕だわアホどもが 軽の20万は余裕ではないわ
普通車でも歴代セレナみたくCVTがダメで姿を消すのもあるし スライドドアの選択肢が少ないからシエンタにしてるだけで
10年も乗る車じゃないよな まぁ3年乗ったらどんないい車でも
新車に目移りするもんな >>704
現行は出て5年経つし年2万kmならいそうじゃね
まあ軽で5年落ち10万20万が余裕とは思わんけど セレナってあんま良いイメージないな
しかしやっぱ１０万越えるとガタくるのかね
この車でついに１０万いきそうだけど HVだと10万キロ超えたくらいから燃費が新車時の15%～20%悪くなった。
平均26km/lだったのが、18km/lくらいになったかな。 >>713
劣化考慮しても落ちすぎ
タイヤとメンテ不足 メンテ不足はない。
タイヤは規定値+2kpa
オイル交換6か月ごと
エレメント6か月or12か月
これを欠かしてない。
知能の高過ぎて現実受け入れられんようだけど、病院行って見たら？ >>717
>>716の信じる性能を満たせないHVはこの世に存在しないはずだから次は運転の仕方が悪いってケチ付けられるんかな？
知能の低い奴はまともな運転もできないのか。
or知能が低すぎて燃費計算もできないのか。
orHV持ってないガソリン乞食の妄想乙。
とか書かれちゃうんだぜww >>717
そんだけが「メンテ」とか思ってる時点で車音痴のアホ丸出しやんけｗ
タイヤも空気圧だけ見てりゃいいとか思ってんのかこのボケは。とんでもねぇな そんなん書かれるなら、さすがにもう反論しないわ。
本当にHV乗ってるのか疑問どころか、クルマすら持ってないんじゃないかと疑うレベルのレス混じってるし、小学生レベルの行けん交換すら出来てないし。 満タンに給油したあとガソリンメーターが変わらない…前にも同じ症状があって壊れたかと思いきや30分くらいしたら満タン表示になったからよかったけど メンテとは？ときたか(爆)
さすが工場長、現地現物現任ですか。
メンテ項目全部書かんと満足できんってさ。
タイヤ交換の時期とか、ブレーキフルード、オートマフルード交換の時期とか書いたげてww
山田くーん、記録簿持ってきて～。
記録簿見せても、そんな記録簿信用できんって言われちゃうんでしょうね。 >>721
ガソリンタンクの残量を測るフローターの動きが渋いのかも。
乱暴だけどスイッチ入れっぱで給油してもリアルタイムに残量反映されてるよ。
気になるなら様子見てディーラーに相談してみては？ 他車の時少量給油の時変わらないときあった
たくさん給油したときには普通に満タン表示された >>720
死ねよクソチョン
タイヤなに履いてんのかほざいてみろ。その理由と履いてからの距離は？期間は？ｗ タイヤ種類ww。大喜利か(爆)。
次はガソリンブランドか？
どうせ聞き分けないのに問い詰めてどうしたいんだ？行動が意味不明。 >>727
逃げ回るしか出来ないくせに無駄レス重ねて恥を晒すだけのこういうチョンの行動は意味不明 この際ちゃんと情報提供として答えとくわ。
新車時はエコピア
3年目初車検手前で4万キロ強、でミシュラン エナジーセイバーに履き替え、このタイミングでフールド系も交換。
トヨタの定期点検パックで半年点検は必ず実施、タイヤのローテもメニュー範囲。
半年よりも前に走行6000km超えたらオイル交換。2回毎にエレメント交換。
空気圧は1.5ｶ月くらいで、給油時にスタンドでフロント245、リア240。
ガスはコスモかエッソ。
初期は24km/l～28km/l辺りをうろうろ。
8万～10万キロ辺りに変化点があって18km/l～21km/lになった。春先の条件良くても22km/lまで。
5年目でチェックしたら駆動用バッテリーの活性率は新車時比較80～85%、この時走行距離10.5万強。
これで妄想乙とか言われたらゲンナリだわ。 >>729
フールド系ってなに？
タイヤでの燃費低下とシャシー系メンテ皆無なら1割強は落ちるかも知れんな。2割は頭おかしい 侮蔑用語を並べて現実を認められないくせに無駄レス重ねて恥を晒すだけの工場長のブーメラン刺さりまくった行動は意味不明ww
あなたの知能が高過ぎて付いていけないので、差別侮蔑の高みから降りてきて頂けますか？
>>729が長文書いてくれたんだからその高い知能で解析してあげてください。
今度は山間部の特殊な環境とか言い出すんですか？それとも729の車両が運悪く性能が落ちる品質の悪い車両だったとか言いますか？ 経年でHVバッテリー劣化して新車比容量落ちてるんだから燃費落ちるのも当然だよ、その分エンジン停止時間は減るわけやし最悪スターター兼ねてるからエンジンかからなくなる >>732
そもそもバッテリー容量は端から全部は使ってないんだが
内燃系とシャシーの劣化による駆動損失が一番大きい。それでも10万キロ5年以内で2割は落ちすぎ この流れでフールドをフルードと理解できない抜群に頭おかしい奴に頭おかしいと言われる
>>729に同情するわ。 そういえば手放す前の走行12万キロくらいだったプリウスαもリッター15いかなくなってたわ。
確実に2割以上劣化してた。
今は、ガソリンのシエンタ。 >>734
トヨタだと全容量の8割制御だからね
経年劣化で2割減してるなら元の6割容量制御しか無いわけで…
プリウス初代～2代目でもある一定距離から燃費落ちてHVバッテリー交換したとのプリウススレカキコあるぐらい >>737
初代2代目てｗ
制御技術もユニット自体も未熟だった上にTHSⅡとは別物レベルだからなｗアホか
しかも8割制御じゃないし、仮に8割制御だとしても2割がダメになったら6割制御になるなんて小学生の引き算みたいなもんじゃねーよボケ >>730 =734=738
HVの燃費劣化で盛り上がってますが、
何万キロで何％って、何かソースあるんですか？
2割ならおかしい、とかはどうしてか知りたいです。
もちろん1割が正しいかも含めてだとありがたいです。
自分もHV購入考えているので。
普通に聞いているので侮蔑用語無しでどうぞ。 自分は6万キロ乗って燃費は変化なしだな。
引っ越しとかしてないし環境も変わってない。タイヤも一度交換しただけ >>740
ソースなんて出る訳ないよ。
この人偉そうに周りバカにしまくってるけどネットで5分くらいググったくらいのペラいネタを書いてるだけで実体験も無ければ蓄積した知識もないと思われ。
あとは自我を膨らませまくった持論を一方的に押し付けておわり。
人を逃げるなとか煽りまくったレスする割に真面目に問われたらレス止まるのもその証拠。 >>743
サンクス。
そんな気はしましたが、
もしかしたら知らない情報があるかも…とも思ったもので。
もっとも、侮蔑用語は大嫌いですが。 そりゃ、非シエンタユーザーでホンダの軽自動車乗りだからなw
趣味はシエンタのカタログ閲覧
ホンダは一番！軽自動車は一番！じゃないと気が済まないのよ
なぜここに居るのか知らないけど ホンダも昔は魅力的な車作ってたんだがな
壊れやすいのは昔からだったけど >>740
>>729で実態を書いたら頭おかしい認定されなものです。
諸条件と納車の当たり外れは有るだろうけど、距離が進むに応じて燃費は下がりましたよ。駆動用バッテリーの充電回数は経年よりも充放電回数なので、距離が進めば劣化が進むようです。
バッテリーをブロックエリアで分けて充放電を小分けに行うようですが、実感としては10万キロ近辺でやはり燃費が悪くなった印象はあります。
携帯が2年目くらいで急に減りが早くなる感じと似てました。
初期は片道14kmのバイパスを往復の通勤で使用、土日は遠出で高速を90キロくらい。
月に2000km前後の走行距離だった。
ご参考までに。 ちょっと激論中に申し訳ないけど
リアハッチとか開けっ放しにするときって、ルームランプを切る以外にすることってある？
警告灯でもバッテリー消費するらしいけど、対策方法が分からん >>748
ドア開閉の判定に使う、開閉スイッチがあるんだけど、ガムテープでそれを押下状態に張り付けるのが良いかと。
リアドア開けてドアの裏側の左はしに有るゴムのポッチのスイッチ
それ押し込んどけばドアが閉まってると見なされる。
場所間違ってたらごめん。
リヤドアの縁かボデー側のドア周囲の挟まる辺りに有るから探して。 >>748
カーテシスイッチと呼びます。
連投ごめん。 >>747
質問に答えずに逃げ回ってんだから頭のおかしいチョン確定だわなこいつ >>751
君の家庭や工場では日常でチョン、乞食、池沼等という言葉を使ってるんだね
だから挨拶のように使ってるんだろうけど一般人は使わないからみんな面食らっちゃうんだよな >>751
何から逃げ回ってるのか具体的に再質問したれや。
お前以外はお前の方が頭のおかしい低能と思ってる。ろくな教育受けられなかったんだな。
かわいそうに。 近所のガソリンの価格も答えられない引きこもりのニートが拗らせてるだけ 120円切ってるとかいう海側の土民は算数出来ないからしゃーない どうでもいいから、自分とこのガソリン価格さっさと答えろよw
車に乗らないから分からねーんだろw
偉そうに燃費語ってんなよww 池沼にとってはガソリン価格が読めることが誇らしいのなｗ >>751
> >>747
> 質問に答えずに逃げ回ってんだから頭のおかしいチョン確定だわなこいつ
自ら投げたブーメランに華麗に刺さりに行くスタイル。
もはやネタ。 >>757
ドライバーなら即答できる極めて簡単な質問をしてるだけw
最低でも免許とってから会話に参加しような
それまで、お前は母乳の燃費計算でもしてろよ、中学生 近所のスタンドのガソリン価格なんて小学生でも分かるわボケがｗ
そんなことを得意げにほざける池沼の神経すげぇなｗ それすら答えられないんだから、母乳の燃費計算でもしてろって言ってんの ウリはガソリン価格が読めるニダ。誇らしいニダ
ｗｗｗｗｗｗ
施設から出てくんなゴミがｗ まあ前に、車載電装品が12Vで動いてることを知らなかった時点で、こいつは車持ってねーなって分かったけどなw
またプロファイル進むんで、回答よろしく
お前の素性をどんどん絞り込んでいくわ ところで、ガソリン価格が「読める」って何？w
ヒントありがとう >>764
？？？？？？？
ごめん。どのレスで誰が車内電装は12Vじゃないなんてほざいてんの？
ちなみに全部12Vじゃねーからな？ｗ
ほんとこのアホは、底が抜けてんなｗこいつの頭の悪さの底にたどり着けないｗ >>768
おーい、逃げ回ってないで12Vじゃないってほざいてるレスを出してみろよクソチョンが
ほんと捏造しかしねーなゴミは しかしここでイキってる奴らってリアルだと目も合わせらんない引きこもりなんだろな。
もう見苦しいからやめれ。
シエンタの話しようぜ。 いっそ電話番号でも交換して直接やりとりすればいいのにね はしゃぎ合ってるのも見て欲しいんじゃね
邪魔でしかないけど >>771-773
こういうのが一番無意味で邪魔だわな
頭の悪さがにじみ出ててキモイ うちの黒だと思ってたんだけどよっく見たらラメってる
ラメ黒だったわ シエンタのはラメ黒みたいです
アルヴェルのようにしっとりとした黒にはならないようでした >>769の電圧どうのこうのを逃げるとか騒ぐ前に>>740の質問に答えてよ。
それこそうやむやにして逃げてんの？ >>723
なるほど！ありがとう。今度エンジン付けっぱで給油してみる >>747
どうもサンクスです。
10万キロが一つの目安なんですかね。
参考にさせてもらいます。
>>774 =769=…
回答もろくにせずに
いきって侮蔑用語書き放題ですか。
全く人間なってませんな。
やっぱりNG入りですね。
胸くそ悪いです。さいなら。 たまにTHSとかTHS2って単語が流れてるのがすっげぇ引っ掛かるんだわ。
ディーラーとの会話でも出てきたことない。
メディアとカタログでしか見ない単語なんだけど、みんな使ってんの？ THSの世代すら理解してない池沼しかおらんからな。ガソリン乞食は >>782
いや、逆。
三河の開発関係者だけど仕事でもほぼ聞いたことも使ったこともない。
コンポーネントとして外側から見ると世代変わってもあんまり違いがないんだわ。
だからわざわざトヨタハイブリッドシステムは～なんて言わないのよ。
で、一般人向けのカタログとWebの提灯記事だけでしか見ない。ってなるわけよ。
しかもディーラーの営業も整備ですら使わないのさ。
使ってるの読むとちょっと赤面する。 >>783
こいつなにほざいてんの？
世代間の違いの話してるのに、THS2なんて言ってるやつ見たことないニダ！とか、やっぱとんでもないアホだなこいつ
大丈夫かよほんと
どういう教育したらこんなゴミが出来ちゃうのか両親に聞いてみたいわ
あっ、死んでるか
昭和爺の親なんて >>783
このスレじゃ言うほど使ってる奴いなくね
HVユニットの世代の話になったとき稀に出る程度だと思うが >>784
補足するとね、ハイブリッドは4世代目なんだけど、2世代目からずっとTHS2って呼ばれてんのよ。
THS2という名前で3世代も有るわけさ。
この名前、使いづらいのよ。
まあ、エンジン周りバッテリー関連とか車両企画系の部署とかの人は使うときもあるんだけどさ。
一般社会でカタログとネット以外で使ってんの見たの、お前のレスだけ。 何が言いたいのかって言うと。
さも、専門的な用語で知らなきゃ素人だ～。
って感じのレスしてるとこ悪いんだけどさ。
意識高い系の連呼する、コアコンピタンスが～、アジェンダを～、メソッドが～とか、
２週間しか滞在してないのに帰国後に「アメリカでは～」とか。
同じように、恥ずかしくなるのよ。 >>787
補足？ｗ
誰かがTHS2は二代目なんて言ったのか？ｗｗ
だからさ。なんでチョンは妄言で墓穴掘るんだよボケがｗ ID:JnlIP6Pw0
自称三河の開発関係者（）
愛車はシエンタガソリン（）
どんな底辺だよｗ
アジェンダガー、メソッドガーなんて今やネタにもならんぞ
ウリは関係者（）ニダ、の方が圧倒的に恥ずかしいわ昭和の老いぼれ爺がｗ >>790
落ち着けよ。
まあ、証明出来ないから俺の職業が自称でも妄想でもなんでも良いんだけどね。
そんで誰もTHS2が2代目なんて言ってない。落ち着いてちゃんと読めな？。
どんなジャンルでも詳しくなるほど使わなくなる言葉って有るだろ？
意識高い系のくだりは同じくらい恥ずかしいっていうのを例えたかっただけだよ。解るだろ？ >>791
言ってんじゃんねーかｗ
こいつマジモンの池沼やんけｗｗ
「補足するとね」ｗｗｗｗｗ
なんの補足だよｗｗ
THSⅡがなにか分からずにWikipedia見ましたって、ほざかれてもなｗｗ >>778
それだめ、法令違反。
危険物の規制に関する政令
第二十七条6項一
ロ 自動車等に給油するときは、自動車等の原動機を停止させること。 >>793
そっか。解んなかったか。
では、お好きに使いな。
THSも知らないでHV語るなとか言っとけば良いんじゃね？
俺がお前のレスやイキりを恥ずかしいって感じてもお前には害ないもんな。
他のキーワードも含めて、お前のレス、ホントにめっちゃ恥ずかしいんだわ、赤面する。
まあ、頑張れ。 >>807
あ、昔に乙四取ったときにだなんだーって思った記憶が(笑)
危険性が低いの知ってるから忘れてたわ(^_^;)
>>778
ごめん、余計なことをいいました。
ディーラーに行きましょう。 こいつら昔からある自作自演してスレを荒らす奴だからアボンしてスルー推奨な。 >>795
逃走宣言しなくていいから黙って消えろｗ
ウリは「三河の開発関係者」ｗｗｗ 子供乗せてガソリンかけたままで鍵持ってコンビニ入っても一回ピーピーなって終わりですか？ >>800
前乗ってたＶＯＸＹについてた防犯ブザーが風吹くだけで鳴り響く鬼仕様でしたわ >799
ピーピー鳴った後、爆発して燃えるんじゃないの？ 陽が沈むのが早くなったからライト付ける楽しみが増えたね やっと納車された
2ヶ月半かかった
G safety edition >>807
納車まで速くないか？
HVファンベースクエロだけど、
6月末に契約したのにトヨタの生産予定日が昨日の9月16日だったよ
いつ納車されるんだろ？ コロナ渦のフルチェンではシエンタが
売上一番になるからな
倒産増えて、災害とかスライドドア便利だし 今のは一部改良でLEDライトとコンセントが両立できるからな。自分も半年待つべきだった。 何に使うか決まってるならアリ
なんとなく便利そうって理由なら全く出番なし 1500ｗだろ、掃除機入れるくらい？
アウトドアする人ならそれなりにいいだろうけど、
ポータブルバッテリー買うのとどちらが良いか？
災害時にまさか冷蔵庫のコンセントつなぐとか？ 給湯器の電源にすると停電でも風呂に入れる
一軒家の人以外はあまり恩恵無いかもな 海に行ったときにビニールイルカを膨らます電動ポンプに使った一回だけだわ コンセント。災害保険って意味では集合住宅暮らしにはメリット少ないだろ
キャンプくらい >>808
ありがとうございます
>>809
ですね、長かったです
>>810
あっ、妻の車
年間5000キロくらいしか乗らないんで、ガソリン車にしました キャンプだとアイドリング禁止がほとんどだから、HV程度のバッテリーじゃ辛いんじゃない？ 君たち、コロナ何年も共存だよ
地震も台風も来るよ
俺は災害対策ぬかりない
シエンタよ頼んだぞ >>827
そんなショボいキャンプ場行ったことない >>828
PCの充電程度なら2000円のインバーターで十分なんだよな
結局直流変換するから擬似正弦波でも不具合ないし >>806
優しいな、ありがとう
けど洗車後の雨の夜ってよくぞ洗車しといた！って自分を褒めたくなるほどいつもより視界がクリアで良いもんです
また来月洗おうと心から思った昨夜でした 1500wコンセントいいなぁ。ネスカフェバリスタ積んでおいて、出先でいつでもコーヒー飲みたいw >>833
そんなこと考えて付けたけど
マジで使わないよw 12Vで使えるポットも炊飯器も売ってるしそこまでコンセントいらんかなあ シガーって150ｗくらいでヒューズ飛んじゃうって噂なんだけど、それ以上はバッテリーに直接コンバータでもつなげるの？ >>838
150w以上使うならバッテリー接続ケーブル対応の商品が必要
基本的には、120か150wの商品がメインだからね 日帰りでコーヒーやカップ麺程度なら魔法瓶で十分だからなあ
荷物にならんし Xにオプションつけて諸々260
230まで下がったので契約してたら、奥から店長出てきて更に5万引いてくれた
納車が待ち遠しい >>837
そんなショボい電力しか使えないゴミいらんわ 今日トヨタで生産されたとディーラーから連絡があった
納車は27日以降らしいけど、契約から納車まで3ヶ月か
早く来ないかな
ベージュのHVファンベースGクエロ 昨日後期フルモデリスタマークレス車見たが別物だった 9インチナビの取り付けの動画あげてくれる人いないかな。
切るところがみたい。 ホント乗りやすくていい車だよね
スーパーの狭い駐車場でも余裕だぜィ >>848
動画は見た事ない
画像だったら、みんカラにカッターと糸鋸で切り取り作業してるのがある。
自分はディーラーの方のアドバイス通りにホットナイフ使って切り取ったよ。15分くらい 俺はストラ―ダ10インチだぜ
デカすぎたシエンタには
洗車が楽だな、ミニバンの大型に比べて 8月中旬に契約して、未だに生産計画に載ってないとのこと。そんなもん？？ >>850
おぉ、すげえ。
技術もそうだけど勇気が一番いりそう。
サイトはいろいろ参考にさせてもらってます。でも画像だけでは細かい事が分からないんだよなー。
これって普通の民間整備工場でもやってくれるのかな。
特別料金とかになったりするんだろか。
自分でやろうか依頼しようか悩んでる。 今日、ガソリンのGクエロ、ベージュを契約してきました。
納車は11月初旬らしいですが…
オプションでカーフィルムを付けたんですが、
クリアかスモークどちらが良いでしょう？
プライバシーを少しでも気にするなら、スモークでしょうか？
子どもが小さいので、オムツ替えやらありそうなのでどなたかアドバイス頂けると助かります。 狭い駐車場でも余裕ってのは俺は下手くそだから思った事無いわ
確かにミニバンよりかは楽だとは思うが
昔乗ってたのが軽やコンパクトカーだったのもあるが駐車はちと怖い >>854
好みとしか言えないが、オプションつけなくてもリアガラスはもともと暗めにはなっているよね。
ドラレコのリアカメラを車内に着ける予定があるならクリアの方が良い。 >>853
失敗しても、そのパーツを共販から買えば良いよ。チャレンジしてみなよ。
買い直しの代金と取り付け料金の比較はした方が良いけど。 >>853
オートバックスで普通の工賃で加工取り付けしてくれましたよ
ただ、別注で純正9インチパネル（12000円程度）を取寄せなきゃ駄目ですけど >>856
早速ありがとうございます。
家に帰ってきてから、シエンタのプライバシーガラスってどんな感じだったっけなぁ…となってしまっていました。
今までマツダ車で、元々かなり濃いめだったので…
参考にさせていただきます！ >>855
サイズが長さ35㎝、幅7㎝小さくなり余裕かと思っていたけど意外にそうではなかったな
その程度でも変わらない
小回りきくようになったのは良い 駐車場へ入れるのは苦でもないが
両隣からドアパンされないような場所を探すのが苦労するな。
まあ、楽だけどそれでも。
3ナンバーはしんどい。 >>855
前車が軽のBOX型だったから、サイドミラー確認しながら停めてもなんか曲がっちゃうんだよなぁ >>861
両側がスライドドア車の空き場所を探すってこと？ アラウンドビューモニターのおかげで駐車は楽だけどな。以前は右側に寄りがちだったのが安定してど真ん中に停められている。 俺だけじゃなくて安心した
上手く停めたと思ってたら曲がってる。逆にあっ、ちと曲がったなと思ってたら綺麗に駐車出来てたりする >>864
私はアラウンドビューモニターの方が苦手だわ
普通のバックモニターにしときゃ良かった ボディが丸っこいのでミラーを見てボディラインと駐車線を合わせようとすると斜めになる 下手くそは否定しないが若いんだが
皆が皆若いやつは駐車上手いと思うなバカちん >>871
気にすんな。みんな同じように失敗する。
奴は運転したことないんだよ。
だから微妙な違和感を理解できない。 人を殺し得る乗り物を運転している自覚を持てよホント。なにが気にすんな、だよ
こういうノーテンキなアホがいるから年間何千人も犠牲になってんだよゴミが 池沼でも免許取れるのに免許持ってることを自慢てｗ
昭和生まれ池沼爺やべぇな
マジでこういうポンコツが公道に出ていることは恐怖 >>873
なんでそんな感情的になってるか分からん
大丈夫？ >>862
ボート並に膨らんでてミラーから見える
ボディサイドが収縮してる所しか見えないから
合わすと曲がる。
ちゃんと基本に忠実に体回して後ろ見ながら入れると曲がらない。
バックモニターも当てにならんし。 >>876
乳歯が生え変わるときって、疼いてイラつくだろ？
八つ当たりしたくなるんだよ。 それでも何度切り替えしてもちゃんと止めてやればいい
シエンタは何回だって付き合ってくれるんだからね 日曜日のショッピングモールとかで、前の車が一発で車庫入れ出来ないと、苛つく 二度三度なら下手くそだと思うだけだが、四度五度はさすがに障害者だわな。免許返上しろと思う Sac9-5D3F
はいきるだけの変な人ですから
皆さん反応しちゃだめですよ。
NGワード推奨。
気持ちよく閲覧出来ます。 線を踏んだり変な止め方されるよりは良い
それはみっともないからな
何度か調整する人は下手というよりきれいにとめたいだけかと スライドドアだからいいけどドアの開け方が雑でドアバンする奴とかいたから
ホント気を遣うせめて真っすぐ停めないと
風が強い日にしっかり掴まずにドア開ける奴はNGだわ ＧのＨＶにオプション付けたら350万、から20万値引きしてくれる、納車は年末か年明け、と言われたけどそんなもんなんですかね
自分で買うの初めてだからよく分からなくて G cueroHVオプションギリギリまで削って着地295だったけどもうちょっと削れた気がする… >>888
1割が目安
350万なら35万が限界ライン >>888
相当渋いでしょそれ
40万くらい引いてほしいところ 正直ストレスもたまるから過剰な値引き交渉はオススメしない ありがとうございます
近くの他のディーラーも回って相談してみます
とりあえず１割目指してみます >>892
車買うときの交渉はそれなりに楽しんでるわ
営業マンはストレスだろうけどな 下取り無しで30～35万は欲しいよね
最初からそんだけ渋い所は候補からいつも外すかな 値引きじゃなくて無料でつけてもらったサービスなにかありますか？
JAF1年分とかはあるある？ ストレスに弱い人は交渉のストレスより契約後にもう少し粘ればってなった方が引きずるんじゃね メンテなんかで今後その店に世話になるならやりすぎな値引き交渉はしない方がいいかもね
店員も人間なんだからいい客にはいいサービスしてくれるよ なんか今はコロナで、ハリヤ―でもスゴい
値引きらしい
シエンタも粘ってくださいよ
トヨタも売れてます言うト―クですけど
売れてませんから
前年比較すれば
しかも、低価格の車多く売れる傾向なってます
これ、ホンダのNボックスに似てる
販社も自由になりましたから
アル、ハリヤ―が高額位で
後はアドバンテージなくなってきてます ランプのオート切り替え（夜になると自動でオンとか）
って最新型だけ？ >>901
ハリヤーはフツーに売れてるから値引き渋いわアホが。トヨタのキャンペーンでも対象外になってるのになにほざいてんだこのゴミが ホンダの営業は、ここに書き込む前に日本語を勉強した方がいい ハリヤーってカッコ悪くなってない？
売れてるって言っても最初はどんな車も売れるからなぁ
トヨタ車の場合 >>904
東京は販社も統一で値引きしんどいかもね
他府県で、相見積もりできたらいけるよ
当然、今までの買い換え台数とか
高いモデルにオプションてんこ盛りとか
お前が知らないだけ無知男 >>910
なんでハリアーはトヨタ値引きキャンペーンの対象外なの？ｗ
ほざいてみろよクソチョンがｗ >>911
粘着おっさん、ウザイぞ間抜け
コロナで景気悪くなってトヨタもダメ
中途採用で、ジョブ雇用なっていく
今後は、ベンツみたいにネット販売に移行
お前みたいなアホはリストラ候補 >>912
死ねよ昭和生まれの池沼じじいはｗ気持ち悪い OKした金額からセールスが端数切りましょうと言ってきたので複雑だった。 東京はかなり値引き厳しい
10%プラスアルファぐらいが限度かな >>913
お前が昭和のコロナにびびってる爺だろ
爺はコロなっとけ
これからは俺らの時代
爺は邪魔な老害 >>915
端数揃えた後、200円多く計算してた事が判明し、2,699,800円という気持ち悪い数字になったわ
200円くらい問題ない、って言ったのに 端数ってのがいくら単位なのか、受取り方が人それぞれだな。 モノによるわ
1万円未満もあり得るしそれ以上も
うん、人それぞれだけど >>863
途中で送ってしまった
両隣が枠線ぎちぎちとかのデカイの止まってたらいやじゃない？
3ナンバー乗ってたときは停めるところ凄い考えてたよ。
まあでも戻ってきたら隣がデカイのになってたとか良くあるけどもね。 この車加速悪いって言われるけどやっぱり悪いの？
軽ターボよりも？
ターボ車乗った事ないから別にこんなもんじゃんって思ったんだが >>925
普通に走るぞ
7人乗ったらしんどいだろうが >>926
だよね
何かボロカス言う口コミをさっきどっかのサイトで見て気になった
７人乗るのはこの車は緊急時位だろうし無問題だね ガソリンだけど、ベタ踏みしてもエンジン唸るだけで、全然加速しない
あまりに加速しないんで、逆に怖い >>925
CVTの加速は結構独特だから、慣れてない人が驚いてるだけだよ
そもそも、CVT車の加速問題は結構昔から言われてたけど、みんな慣れちゃったから誰も騒がなくなった >>928
4WDの場合はアクセルをがつんと踏んであげれば心地よい加速する
5千回転近くまでいくけどね
加速したら徐々にアクセル戻して千回転台で普通に走行
通常なら3千回転ぐらいでの加速でも不満ない感じ
同じ3千回転でも中途半端にアクセル踏んでいるとエンジンが唸るだけで全然加速しないな
他車がいないときなどCVT独自の運転だと1500回転でも普通に加速していくよね 加速の良し悪しは個人の主観がかなり入るからな
前の車をガンガン抜きまくる友人に言わせりゃ
俺のシエンタHVはドン亀らしいけど
高速で左車線をのんびり走り続ける走る俺には全くなんの不満もない 乗り換えてからまだ高速走った事ないんよね
楽しみなんだけどご時世で遠出しない >>933
こういう言い方すると友人に失礼だけどあなたの方が人当たり良くて性格良さそう 軽からの乗り換えだから何も不満ないわ
子供乗せるのが大前提だから無理な追い越ししないしね 前車の影響は大きいかもね。
プレマシーからシエンタHVに乗り換えたけど、シエンタの加速は正直物足りない。
ただ、どちらかというと、反応良すぎるプレマシーの為にゆっくり踏む癖がついたせいかも。
高速でもとばさないけど、合流時はかなり踏み込む感はある。 そういや常時エコモード入れっぱなしだわ俺
モード切替できる事すら忘れた >>936
子供乗せるのに丁度いいんだよね
街走るシエンタ見ても子連れ家族かシニア層が多いよね 家族用に持ってたけど
自分の車中泊用にも買ってしまった
このサイズで2m近く確保できるのは素晴らしい CVTで急停止すると変速(シフトダウン的な変速)が間に合わずに、その後の発進がもっさりはシエンタにもある？ >>937
排気量も違うしサイズダウンしてるんだからそりゃそうでしょ。
まぁこの大きさでこんくらい走れば上出来 軽の50km/hとシエンタの50km/hは体感速度が違うからな
軽からの乗り換えだともっさり感じても意外とスピード出てたりする ホイールをもう少し頑張って
内装もしっかりするなら、アリだなと思ったわ >>953
比較的少ない色だしね。白と黒のシエンタは沢山いるので、ちょっとした差別化に。 ベージュが欲しいけど、中古がほとんど無い。新車を買えということか。。 >>954
>>947だったらフリード厨になってたかも知れんw >>482
私、8月末にハイブリッドG契約したけど、車両本体から27万とディーラーオプション16万引きだった。あと、トヨタのクレカで80000ポイント(12万円分)キャッシュバックやってるよ！ ファミリーカーを中古で買うやつの神経が分からん。子持ちなら尚更だし、そもそもクソ割高 >>957 モアパワーでツーリング適性アップしたシエンタだったら、私は欲しいな。120km規制の本番が施行される。120km巡航時のエンジンノイズ、ロードノイズ、直進性、あと120-140の追い越し加速あたりのプライオリティは普通のクルマでも上がると予想。 >>960
新東名や東北の検証結果が出てるけど
実際の流れの平均速度は100km/h制限とほぼ変化無しだったからな
そこらへんは今と変わらんと思うぞ >>958
９月中旬でハイブリッドＧにオプション70万だったけど、値引きは合計20万だったよ。都内だからか、納車時期からして決算関係ないからか、交渉下手だからか分からないけど 確かに大型連休とかの高速で路肩に止まってる故障車見ると家族乗せる車は新車でと考えてしまう 買い方なら残価設定が一番イヤだな。傷とかすごく気になりそう。
中古車は水没車を扱っているのをみて信じられなくなった。
普通に新車を一括で買うのが気楽で良いんだけど。 >>913
生まれてきた意味もなく死ぬんだろ？どんな気分で毎日毎日生きてんのオッさんww >>965
初めて車を所持したのが3年経った中古車だったけど1年ちょっとで大きな故障したので
それ以来新車しか考えられなくなったな >>965
いや、別に支払いを遅らせることが出来るだけで必ず返却しなきゃならんわけじゃないからな ブルーメタリック乗ってるが他の色のやつ見る度にあーあれも良かったなぁと今更になって思うシエンタあるある
当時は全く眼中にも無かったのに ずっとイエローがいいと決めてたのにいざ買うだんになってグリーンメタリックと迷ったけど初志貫徹でイエローにした
イエロー×ブラックのツートーン ツートンのどれにするかで迷ったけど白茶した
気に入ってるけど赤や緑のツートン見かけるとアレもよかったなと思う ツートンはカッパというかタラちゃんの頭というか
なんか違和感があって選ばなかった シエンタはピラーが未塗装樹脂だからツートンだと窓から上が一体感あって良いと思うけど。
まあ、色関連は好みなんだから否定的なコメントは控えようよ。 ベージュは良い色だと思うけど、
ディーラーに聞くと余り売れていないみたいだね
自分で所有するとなると無難な色になるのかな？ そりゃホンダのディーラーに聞いたら、シエンタ売れてないっていうがな ベージュは2列シート専用色だからじゃね？
ファミリー層の多い地域だと売れなさそう
走ってるとそこそこ見かけるけどな、というかシエンタ自体の遭遇率が高い えっ
私が6月末にベージュ契約した際、ディーラーでのベージュ第1号と言われたんだけどな
そんなに言う程ベージュ走ってるか？ ファンベースでもない普通のシエンタで車中泊ってキツイ？
セカンドシート倒して横たわれば身体伸ばせるけど不評みたいだね 白は本当によく見かけるな。
黒が二番人気と聞くが、黒はほとんど見かけない。
黒、シルバーと続いて若干イエローでほかはまちまちかな。 >>992
黒、シルバーに続いてじゃなくて白、シルバーに続いてだった。
>>993
そうかな。シルバーなかなか良いよ。 うちのディーラーは白黒シルバー以外が売れると言ってたわ
街で見かけるのも白黒は少数派
地域にもよるのかね 【TOYOTA】2代目 シエンタ Part31【Sienta】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600954629/
立ててきました。
とくに何もいじってません。
よろしくお願いします。 視認性の良い色を選ぶ事で追突される可能性が減るんだよ
ファミリーカーだし子供乗せるんだから安全性重視で明るい色がいいよ このスレッドは１０００を超えました。
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