【TOYOTA】2代目 シエンタ Part31【Sienta】
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2代目シエンタのスレです。
公式 http://toyota.jp/sienta/
初代:2003年発売
2代目:2015年発売(2018年マイナーチェンジ)
主要諸元表(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_spec_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_spec_201809.pdf
ガソリン車取扱い説明書(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_201809.pdf
ハイブリッド車取扱い説明書(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_hybrid_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_hybrid_201809.pdf
Wiki
https://www.wikiwand.com/ja/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%BF
※次スレ立てる方は、一行目に必ず「!extend:on:vvvvvv:1000:512」と入れること
※荒らしは徹底スルー、アボーン対象。絡むのもからかうのも禁止。
※意見がまともでも差別用語と侮蔑用語が入っていたら荒らし、アボーン対象。
前スレ
【TOYOTA】2代目 シエンタ Part29【Sienta】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595161308/
【TOYOTA】2代目 シエンタ Part30【Sienta】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598314384/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 1です。
次スレのテンプレの議論しないかぃ？
そろそろ中身更新したくない？ 乙乙
テンプレとか別に気にしないな
フロントガラスの鳥のフンの方が気になる 順位 色 台数 割合
1位 ブラックマイカ 83台 38%
2位 ホワイトパールクリスタルシャイン 63台 29%
3位 ブルーメタリック 16台 7%
4位 センシュアルレッドマイカ 15台 7%
5位 ラディアントグリーンメタリック 13台 6%
5位 ヴィンテージブラウンパール
クリスタルシャイン 13台 6%
7位 エアーイエロー 8台 3.5%
8位 シルバーメタリック 5台 2.5%
9位 スーパーホワイトⅡ 1台 0.5%
9位 ベージュ 1台 0.5%
合計： 218台 へえベージュそれなりに見てる気がしたけどそんなもんか この車買って４年で走行距離60000の過走行車なんだが運転控えた方が良いのかね？
下取りはせず乗り潰すつもりなんだが運転し過ぎは車に悪いの？
とりあえずオイル交換は定期的にしてるけど >>12
６月の一部改良以降の色だよね、これ。ツートンはなんで除外されてるんだろう。 グランパーのグレイッシュブルーを購入しましたが、人気なさそうですね。
結構良い色だと思うのですが…
同じ色購入した人いますか？ >>16
４年で６マンキロも走れるのがすげえとしか >>16
一年で六万キロ弱走って今17万キロだけど全然余裕 そういやファンベースじゃないシエンタなんだが車中泊は厳しいのかね？
セカンドシートを真っ直ぐ倒したら段差あるが真っ直ぐ伸ばして寝られそうなんだが >>15
流石に大人には狭い
が寝れない事はないかな
段差はジョイントマットで誤魔化してる 社用車アクアだけど1年半年経たずに3万キロ走ってるわ
正直かなり疲れる 成約して1ヶ月半掛かるけど未だ生産開始してないらしい。。。初の新車だけどこんなもん？？ >>31
燃費いいんだろなー
シエンタと迷ったけど広さ欲しかった >>32
俺も８月盆前に注文でまだいつ納車かもわからない 自分の工場でシエンタの部品作ってるけど生産は少しずつ戻ってきてるぞ >>28
まじだよ
営業だけど社用車兼自家用車でテリトリーの範囲が広いから普通に走る
冬場は２日～３日で燃料入れてる(会社負担) >>25
かな？今日も前ライズだったけど
同じ位のアイポイントぽいけど 気分を変えてシートを一番上にしたら、シートベルトの金具に手が届かなかったでござる
ずいぶん上まで上がるんだな >>39
ライズはSUVなんだが？
シャコタンのライズだったのか？ シエンタのヒップポイント高さは610
ライズのヒップポイント高さは665
代わりに調べてやったよ >>40
なんかアクセル踏んだときにペダルがぶれる感じが出てきてオルタあたりいったかなと思ってディーラー行ったけどなんともなかった
フューエルワン入れた方がいいんかな パンク修理キット付属のコンプレッサで定期的な空気圧点検しても問題無いよね。 >>45
問題ないけどいちいち出し入れすんの面倒くさくない？
給油時にちょっと確認とか、アマで1000円でチェッカー購入したら？ >>43
有能現る。
ライズのローダウンは20～30ミリ位みたいだね。それでもライズの方が高いけど。 アイポイントなんて座高の高さで変わるからね
シエンタの方がアイポイント高いとか
人間離れした座高の高さなのか >>44
そっか
走行距離より乗った年数の方が大事っぽいな >>32 >>36
私は6月末に契約してトヨタの生産予定日が9月16日だとディーラーから説明があった
車検証が出来たのが9月23日で車がディーラーに来るのが9月30日
大体3ヶ月待ちなのかな？
契約時の生産予定日から1ヶ月遅れだったし、コロナの影響は1ヶ月ぐらいなのかな？ 聞いてた納車予定日から後ろへ遅れたら困るんだけどその分値引きとか代車用意してくれたりしないかな >>45
トヨタのコンプレッサーは薬液のボトルをつながないと機能しないのでは？ >>50
HPでは約2ヶ月待ちなんだけどね、３ヶ月って遅すぎー。 >>53
1300Wのトースター使ってる記事もあるみたいだし、いけそう >>54
確か6月の目安は1ヶ月だったと思う
自分も5月下旬で納車まで1ヶ月ちょっとだった なんで広島のご当地ナンバープレートないんだろ
カープのナンバープレート裏山 明日はシエンタで久しぶりの遠出ってか釣りだ
今日出発して現地で寝てからスタートも考えたけど7人乗りだから寝にくいし3時起きで行くわ 大柄じゃなければ2列目で問題なく寝られるけど
家とかの布団での睡眠に勝つ方法はないな HVのGを7月中旬契約
当初は9月中旬までにって言われてたけど10月頭に納車
9月で車検切れたから2週間代車無料にしてもらってる >>67
小学生でも分かるレベルの消費電力概念すら分からない池沼は死ねよ アイポイントの質問したもんです
皆さんありがとう
俺が短足やったみたいです
胴長で、すみませんでした
わざわざ調べて頂き >>69
気にするなよ。
軽自動車ベースのライズじゃあるまいし、シエンタはシートの上下調整範囲は大きいでしょ。 >>66
車内で熟睡できるなら良いけどな
車なら外で寝ているのと一緒で雑音が気になるわ ノイキャンイヤホンつければいいじゃん
車内泊用の布団とか売ってるね
冬場、寝てるとき換気がきになる >>71
雑音もだが冬場の車体下からの冷気もキツい。敷き布団1枚じゃ寝れない。ファンベースも3列仕様もオールシーズン快適に寝るならキャンピングベッド架装が一番。ただ市販されてるキットが糞高い。 >>67
ハイブリッドのコンセントは矩形波だって読んだことがある。
正弦波なら良いのだけどね。 >>74
プリウスが正弦波なのにシエンタだけ矩形波ってことなくね
https://faq.toyota.jp/faq/show/1092?back=front%2Fcategory%3Ashow&;category_id=40&page=1&site_domain=default&sort=sort_adjust_value&sort_order=desc >>72
外からの情報をシャットアウトは怖いけどな >>76
すみません、確かにどこ見ても正弦波になってますね。
訂正します。 管理されてるキャンプ場とかで車中泊ならともかく
今はキチガイ外国人が増えてるからなぁ >>77
ノイキャンしらないの？
声とか必要な音は聞こえるようになってる 足元のイルミライトつけてるひといない？
つけらんだけど、
なんかドアセンサーとの反応がおかしいってバラして修理とかなっちゃいそう この前の日曜日に初めて見積りしてもらってそのまま契約した
納車予定11月28日って言ってたけどだいぶ遅くなるのかな？
ちょうど３０万円安くして貰ったけど値切るのは苦手だからこんなもん 車が何台も駐車してる所でのキャンプとか子供の誘拐が怖いと思う
少し目を離している間に連れ去られそう SAとかPAとか怖いねー
トイレ行ってる隙に行方不明になりそう 車中泊冬は楽しみだな
夜明けのコ―ヒー美味しいよ
自宅の駐車場だけど
秘密基地感覚でいいぞ >>85
>>87
思いもしなかったけど言われてみれば本当にそうだよね
気をつけないと >>83
同じく日曜日に契約。９月決算だから33万値引き、プラス残クレキャンペーンポイント12万分 まあこんなもんかと。 9月に契約したって9月に売りが上がるわけじゃないからな。あんなのただのニンジンで値引きには関係ない
しかも値引きなんてグレードや装備次第だから数字だけはなんの意味もない 消費税増税から販売台数が下がってるからトヨタから値引きするよう通達が出てるらしい
決算は関係ない トヨタ系社員への紹介キャンペーンも９月末まで紹介料が増額してた >>98 そーだったのか
去年だと2万くらいだったかな もうMCから2年か
台風連発でなかなか試乗できなかった思い出 2年前にFB発売されてなかったら今シエンタ乗ってないなあ。 >>97
口だけなら販売店の対応は難しいだろう
>>103
FBはわかるが、一般的にそう言われているのか？ エスティマ兄さん「モデルチェンジあると思うなよ！」 >>104
口だけの訳がないだろ
トヨタも９月末までキャンペーン打ってた 消費税増税で減った販売数を増やす為に
>>94や>>98のキャンペーン >>107
現金で買う人に意味あるキャンペーンか？
現金の人を値引きするには販売店の持ち出しじゃね？ >>105
早ければ一年後かな？
長く乗るつもりなら初期の新車はオススメしない
マイチェンして後期モデルが出ると前期モデルは一気に価値が落ちる
中古車市場で同条件の前期と後期では後期の方が高い 現行シエンタが出る前の予想記事だが
これ見た時かなりかっこいいと思った
実際にもそれほどイメージは変わらずに出たね
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/913927.jpg シエンタでphvみたいなの欲しいんだがでないかなぁ
屋根にソーラーパネルつけるんや 今日、HVファンベースが納車された
まだ乗ってないけど明日から楽しみだ 通勤に使ってるうちのシエンタも空気と愛とご機嫌な気持ちを運んでる 定期点検行ったらデラの客駐車場がアルファードだらけだった…
あとはプリウスPHVとハリアーと
わいのシエンタで一台ずつってな感じ
みんな亀餅だね～ 最近ボディーに色々傷やら小石ぶつかった跡があるの見つけて凹んだ
今４年目なんだが皆のシエンタはどう？ いや法定点検の意味分かってんのか。底辺乞食はマジで車乗るな >>128
手洗いなんで、しょっちゅう小キズとか発見するんで、タッチアプしてコンパウドかけてる >>122
（他の人も）
Sa97-8Vbs は
ここに湧いてる変な人です。
NGワード推奨 >>128
今日洗車したらまさにそう！
鉄粉が付着して錆のシミができてたり、何ヵ所か飛び石やらで塗装が点のように剥がれてる
これどうしようかな ワイ点検行った
試乗車シエンタなし
展示車シエンタなし
来客はアルやらエクスファイアやら
ワイ悲しくなった
せめて展示しとけ 近所のトヨタ店は常に展示してあったクラウンが消えて
その位置にシエンタ展示してたわ
完全に時代の流れだよなあこれ >>136
折込チラシからもシエンタは載ってないから、そんなもんだろうね。 >>128
買って1ヶ月しないでフロントリップあたりとサイドにエクボ
フロントは高速できっと小石でもぶつけた
サイドは多分スーパーあたりで
ただのユーティリティカーって感じで使ってるのでベッコリ凹だりしない限り気にしないし別段この位だと直す気も無い上に直してるそばからまた傷付いて一々気にしてたら使ってらんないから 会社の上司が１５万円で買った中古の軽に
出勤で運転中に小石が当たってすこし傷が付いたって修理屋に電話してたわ 会社の上司、毎日15万円の軽で片道2時間かけて出勤してるのに、
奥さんは子供も居ないのに犬の世話があるからって一度も働かずに家にずっと居て
犬を乗せるからって新車の普通車運転してるらしい 自家用車に犬乗せるとかないわー
毛だらけうざいわー 旦那の小遣い月5000円で飲み物すら買えない。散髪は格安。
犬はお店でカット&シャンプー 犬はカットしないと臭くなる
旦那はカットしても臭い
この違いじゃないかな 先日買って1年半くらいで初めてエンジンルーム掃除
昔は炎天下を避けて水を撒いてからシャンプーしてとかやったけど今じゃ雑巾ゴシゴシで買ってからまだ4、5回拭いたくらい
まぁいざとなれば10年落ちくらいで何もしないでほったらかしの車でもガッツリ掃除メンテすれば幾らでも綺麗になるから日頃一々やるのはもう面倒で
フロントガーニッシュだっけ？あとサイドとかリアの黒いパーツとか劣化するかもだけど
割れて粉々になるわけじゃ無しって事でタイヤ真っ黒けブシャー
垂れたのを拭き取った雑巾で最後にエンジンルーム内拭け場ピカピカ～
相変わらずヨタマークの掃除し難い事にイライラ
ダンゴムシみたいなスタイルそのままデヨ～んと加速してるかよく分からんこう言う車だからただただ買い物とかに便利に使えればいいかなと 購入検討してる者だけど、この車はエンジンルーム下側にアンダーカバーある？ そうなんだ
アンダーカバーあったらそんなに汚れなくないか
どの程度のカバーなのかは分からんが シエンタのベースとなるであろうダイハツの新型が来年出るみたいではあるね >>159
またダイハツ製にして爆死するの？
ヤリスの幅や、ヤリスクロスの重量が成り立っているので、トヨタのBプラットフォームでも大丈夫だろうし期待しているのに。 せっかくホイールベースも車幅も自由自在のGA-Bプラットフォームがあるのに
わざわざダイハツに作らせるとか無いだろ くそっ何者かに擦られた！
青の塗料が残ってる
軽く爪で触ったら取れたけどうっすら青い色が残ってる
これガードコスメのメンテナンスクリーナーで取れるかな？ ダイハツ設計でシエンタの名前は引き継がないだろうね。
販売がふるわないときにはシエンタ復活させないといけないし。 >>162
そんなのより青色にオールペンした方が早いぞ オールペン、ちょっと憧れる。シエンタの赤も良いけどMAZDAのソウルレッドのようなキャンディレッド塗装したいな。 前期乗りにお知らせして
TSSCの昼間歩行者検知は事前予約14日から対応するらしい。
ディーラーによるがアップグレードキット4180円+工賃4400円 >>159
親が欲しがってたルーミーがダイハツ製だからシエンタ勧めようとしたけどまたダイハツ製になるならいいや
そろそろモデル末期ぽいしモデルチェンジするソリオにしとくかな >>160
パッソセッテはダイハツ製だから売れなかったわけではない
４ATだったから
エコカー減税に不適合だったから
スライドドアじゃなくスライドドアだったから
が原因
ダイハツ嫌いなのはわかるけどWikipediaに書いてあることくらいは読もうか >>168
そういう糞な車を作ったのがダイハツ（大爆笑）
トヨタBプラットフォームでシエンタが出て欲しいな。
1-2年後に出たら買う。 GA-Bがあるとはいえミニバン用にシャーシ多少手入れ必要でしょ？ノアとかとアルファードとか用のミニバン用TNGAシャーシ1つで共用するみたいなの見た気がするし、シエンタ用なんてあるのかなぁって気もする。
ダイハツに任せてシエンタはフェードアウトってのもあるのかなぁ >>159 嘘まで書いて注目されたいかまってちゃん
ブザマで哀れだなぁ >>172
いや、モジュールだから車種ごとに全長とかホイールベース変えられるようになってる ダイハツのミニバンはデリカみたいにSUVミニバンらしいけどな
ライズベースかな SUVでスライドドアで
ついでにフルフラットで車中泊できたら最高だな シエンタのクエロレベルの安全装備がベースグレードに付くなら欲しい >>177
どうせ最新のTSS積むんだから歩行者自転車車対応のブレーキと全車速ACC、LTAは付くんじゃない？ >>172
GA-BがあるからこそシエンタもGA-Bなんじゃねえの？
設計の守備範囲の広さがウリのプラットフォームだぞあれ ディーラーが契約後1ヶ月半経っても連絡何もよこさないんだけど、これが普通？？ >>180
そりゃ工場から逐一連絡来るわけじゃねーからな。ディーラーの営業なんて直前にならんと情報入らんわ >>180
大体連絡が来るのは、生産時期が決まった時と出荷時だと思う
それ以外はディーラーでは情報の仕入れようがない >>186
そうなんです
契約前は2ヶ月くらいって言われて、契約後1ヶ月後くらいに「やっぱり納期3ヶ月かかりますww」って言われてその後進捗も伝えてこなくて、腹が立って腹が立って… >>187
スケジュールに沿って生産されて届くだけだから、腹が立ってごねても早くはならんからね
気長に待つのが一番 納期３ヶ月って連絡貰ってて少し早くなったら嬉しいだろ？ >>187
進捗無いから連絡無いんだぞ
何も進捗が無い事自体をいちいち連絡なんてしてこないし
そのまま3ヶ月後に車両が入庫して納車日確定するまで何も連絡無くても全然おかしくない
こんなのの相手する営業マンも大変だな >>194
優しいなー
お前になら抱かれても良いわ 初めて車買おうと思っているんで色んな所見てるんですがシエンタガソリン車の遮音性？ってどんなものなんでしょ？
釣りとかアウトドアしにいきたいので車内が広くてある程度荷物も積める、でもそこまで大型すぎない車を探してたらシエンタに辿り着きました。 ガソリンもハイブリッドも静粛性はかなり低いけど、無論ガソリンの方がうるさい 静粛性は前車次第で感じ方が全く違うからなぁ
軽からなら静かに感じるが、2.0L超からならうるさい
本気で考えてるならレンタカーを一泊二日とかで借りるべき
試乗車では見えない部分も見えてくる 確かに軽と比べるとかなり静かに感じる
2.0リッター以上はもっと良いのか
まぁそこまでお金出せないが 運送の仕事してるので普段はハイエースや2t~4tトラックや乗ってます。
なるほど、レンタカー乗って確かめるのが1番分かりやすそうですね。
ありがとうございました。 一つだけ言えるのはハイエースよりは間違いなく静かだ
どんなグレードと比較しても
保証する あまりにも静かだと
道路の真ん中歩く年寄りが道をあけてくれない ハイエースもいろいろあるからな
ディーゼルとガソリンでは全然違うし >>201
どうやって、流れを止めようかと1日中、悩んでいたが、
座布団一枚あげる
（╹◡╹） >>202
コンパクトクラスでは静かだと思うわ
ルーミーよりはかなり静か 未だにルーミーを買う理由が分からない
あれ買う位なら軽で良いだろと思う 非力すぎるからせめてターボで
→17万足したらシエンタ買えるな…
→こっちのほうが圧倒的にいいじゃん！
でルーミーからシエンタになったわ ルーミーってエンジンが糞なのか、安全装備が糞なのか、全てが糞なのか。室内広くて良さげなんだがな。 >>202
ハイブリッド車からでの感想は違和感なし
あんなに静かだと思わなかったな
>>210
バッテリー走行だからだな
ガソリン車なら外からは静かじゃない シエンタの販売台数の順位を大幅に下げているけど
生産体制も縮小しているのかね
納車まで3ヶ月とかあるみたいだしな
改良後7月上旬に納車はラッキーだったわ >>224
台数が半減しているね。シエンタが単体で沈んでいるように見える。
宮城大衡工場は、4月にライン停止する際にコロナが理由でないと言っていたこと、9月にヤリスクロスの生産を始めたことから、生産ラインをヤリスクロスに切り替えたんだろうか。
4月の記事では年間15万台生産となっていたから月1万台以上の生産だったけど、今は月4000台作ってなさそうな売上だよね。 >>221
安くて居住空間が広いだけが取り柄だからな
走りも安全性も荷室も軽ハイトワゴンの拡張版でしかないぞ ラインを海外に移管してるだけだろ
東南アジアでパフォーマンスしてたからな >>227
安くて居住空間広くて最高
軽より安全性も荷室も上
べた褒めしてるなw 欲しくて試乗してみたんだが、フワフワ感が合わなかった
インチアップすれば変わるのだろうか 今の車が何かにもよると思いますが、シエンタをアレコレいじるなら素直にワンランク上の車選んだ方が良いと思います。 フワフワ感じたことないけどね
サスは硬めに思える
背が高いけど山道のカーブとかもセダンやワゴンのようにスピード出ていても気にせずいけるな ハイブリッドだと床下バッテリーの効果もあって割と足まわり締まってる >>222
車検のコバック
板金のモードリー
あとなんだっけ
とりあえず車検やメンテ、修理する格安の車屋 >>234
ちょっとハイブリッドも乗ってみる。ありがとう。
駐車場都合でシエンタがベストサイズなんだよね >>231
16インチだと、フワフワに感じた事ないよ モデルチェンジ後のセーフティセンスに現モデルバージョンアップとかできないのかな？ >>241
モデルチェンジしてカメラやレーダーが同じの使って無ければ無理じゃね
現行は前期と後期で同じだからアップデートできたが、モデルチェンジして同じの使ってたらショボすぎるやろ >>235
乗車定員5名となっているけど7名もあるだろうね 今のシエンタの外面が好きだから
もう一台買っとくか 時々見るけど左足当たるってコンソールにだよね？
自分の足が短いからか気になったことがないのだけど・・・ >>241
ミリ波レーダーが無いと無理じゃない？
ユニット交換出来たら良いのにね。 >>241
そもそもハーネス取り回し、部品搭載は、設計し直し、構成部品も電子PFも違うから、旧車に搭載検討するのは割に合わない。ミリ波レーダーどころじゃない。 >>235
これを待ちながら金を貯めつつ他に良い車が出ないかついでに待つか >>235
予想ではレーダークルーズが付くのか。いいな。 スタッドレスタイヤって何月に買うもんでしょ？
今年は大雪の予報出てるから早めに買おうか悩み中 地域によっていつから降雪かわからんから。
もうそろそろセール?本気販売開始?始めると思うので値段だけチェックしとけ。 >>250
流れとして出るのはSUVばかりかと
シエンタも出る出る詐欺にならなきゃ良いけど 台湾の高速道路でシエンタが事故に巻き込まれてるニュース映像があったな。今朝。 >>219
世の中理屈じゃなく軽は嫌だとか自分の身の丈に合わないのに小さな見栄を張りたがる奴が多いんだょ
今は軽でもお布施すりゃ白ナンバーにできっけど乗ってる奴らの顔ぶれ見てみろょ
９割がたいかにもって顔したおばはんや年寄りだから 元雪国マンだけどスタッドレス組み込み済みのタイヤを別で用意して頃合いを見てガソスタで交換してもらってた、1本500円ぐらいかな
コストコで購入すればコストコでの履き替えは何回でも無料だけど降雪の季節になると予約が埋まってなかなか抑えられないかも >>235
高くなるなら電Pいらないんだけどブレーキホールドは欲し
あとはデザイン次第
居住性は現行で十分だし >>257
見た見た
黄色いやつね
派手にやってましたな～ >>259
俺もそれ
ホイール付で送料入れても量販店より安いしね
毎回富士コーポレーションだわ 電パないと全車速追従無理なんだっけ？
俺あってもなくてもどうでもいいけど、世の中の流れ的には。 >>258
nbox白ナンバーは30代茶髪に多い印象 >>258
普通の感覚では軽に白ナンバ－って逆に恥ずかしいもんな
あの神経とルーミー乗る人は似てるって事か >>264
ブレーキ踏んで待つの面倒くさい人用か。 軽もルーミーもそれぞれ長所はあるし
いいと思う
理解できないのはわざわざ白ナンバーにする事だなぁ
そもそも指定ナンバーも興味無いからかも知れんが 見りゃ軽って分かる車に見栄目的とかで白ナンバー付けんでしょ
服でも家でも家電でも白と黄色のパーツどっちか選べるんなら大体白選ぶんじゃないの
軽自動車のイメージ関係なしに黄色って色そのものが他と合わせにくいわ
ただそう思わないやつに「こいつ軽を普通車に見せようとして白ナンバー付けてんのか」と思われたら嫌だからもし軽買っても俺はやらんけど 違反でもないし好きに選べるんだから別に良くね？気にしすぎだろ 合わせにくいもなにも軽自動車は黄色が普通なんだから見た目に合おうが違和感持つ人は一定数いるのは当たり前だわな
何にせよわざわざ金払って変えてるんだからただの自己満 >>269
これな
単純に黄色が合わないから白にするってだけ 白ナンバーはいいから、黒ナンバーを選べるようにして欲しいわ え！？
今は軽に白ナンバーつけれるの！？
ジムニーシエラじゃなくてジムニーに白ナンバーつけれるんだ！？ なんかシートポジションがしっくりこない
異様に右腕が疲れるんだよな
クッションとかで調整するしかないかな アームレストが使えないな
あんなに細いの意味ないな
純正大型アームレストはクエロに対応してないしな
みんな我慢しているのか？ >>280
最初は困ったけどいい角度で載せれば気にならなくなったかな 助手席にもアームレスト欲しいな…
コンソール置くと邪魔だし
後付けで付けられないかな アームレストって窓から手出してタバコポイ捨てしてくる田舎の底辺がふんぞり返りながら肘置いてるやつか アームレストって姿勢が悪くなりそうで運転中は使った事がないな MT運転歴が長いから、左肘ついて右手をステアリング12時の位置に持って運転とか、怖くてできない私。 >>286
AT歴の方がだいぶ長いけど12時片手は俺も怖いわ
とっさの対応遅れるから常に両手
とはいえ肘掛けはあると色々楽だけどさ >>286
ステアリングの前面に腕があるとエアバッグ作動時、腕で顔面強打になるよ。 >>288
カムリというかビスタというか…
アルデオが進化したらって感じやね ミラー取付タイプのドラレコ使ってる人いる？
単眼カメラのカバーとかやっぱりじゃまかな シエナは海外のエスティマの北米名プレビアの後継
シエンタとは全く関係ない >>292
邪魔だから、カメラは独立タイプの方がいいよ
ガラスにプリントされたシェードも何気に邪魔 >>296
軽のターボからだと駆動系には不満はでないと思う。
ただ思ったよりパワーないなぁっていう感想はあるかも。
個人的には走行中のエンジン始動の振動と変速ショックの振動がちょっと気になる。 7月末に契約して今ラインに乗ったと連絡あった
納車予定が20日だそうだ
注文書には30日と書いてあるけど少し早くなった >>297
ノーマルでも軽のターボよりパワーあるならいいね
ハイブリッドはけっこうパワーありそう 今のうちに取り扱い説明書を読んでおくってのはどう？
そして運転席に座って最初にやるのは各部の操作のインナーミラー
雨の日のピーピーピーに備えてプリクラッシュセーフティシステムのOFFのやりかた >>297
軽のターボ同等なら問題ないや
何か口コミでは加速ボロクソ言われてるがサイズダウンした人なのかね プリクラッシュが作動しました、とはたまに出るんだけど、自動ブレーキがかかったことはない
ほんとにぶつかりそうな時にブレーキかかってくれるのか心配になる ウチは車庫入れで毎日自動ブレーキ発動、そこから壁まで１０㎝以内までバック
前のノアの時は５㎝以内で止めてた、たまにゴツン! 昔のシエンタから乗り換える際、
いまのシエンタは足元付近のインパネ？っていうのか、圧迫感というか、せり出してる感じが気になってやめてしまった >>244
俺８月お盆前契約でまだ連絡ないよー。
10月末かなー 納車前にハンドルカバー買いたいんだけどSで大丈夫でしょうか？ ２週間前に契約したけどいつになるんだろう？
１１月末って言われたけど大丈夫か？ >>303
慣れないうちは走り出しがもっさりする
慣れてきたらもっさりしない踏み方ができるようになる
飛ばす車じゃないし高速走っても問題ないよ >>304
プリクラッシュの説明見るとわかるけど、自動ブレーキはホントにギリギリまで作動しないようになってる
誤検知の場合は大体距離があるから、警告音とブレーキ補助だけだね >>309
該当サイズはsだけど、上半分の左右が内側に張り出してるのと下部が一部外側にきてるデザインなので
カバーによっては上手く装着できない、あるいは見栄えが良くないかも
自分はずっと自分が運転する車には某社のハンドルカバーをつけてきたけど
シエンタには結局つけないまま乗ってます(FUNBASE G) >>304
車庫入れの時車庫内のカラーコーンに反応して自動ブレーキがかかったわ
時速2キロとかそんなレベルだからぶつからずに止まれているけど速度が出ている走行中には
その辺不安だよね >>313
ありがとうございます参考になります
今までの車もハンドルカバーを付けていたので当然付けるつもりでいましたが現物を見てから決めた方が良さそうですね >>315
シエンタだけじゃなくアクアやプリウスも売上落ちてんだよな
少し前の販売台数トップ3が今はトップ10にも入れてない
ヤリスとライズに食われまくってるらしいな >>315
オワコンでは無いだろ。
ライズが好調だとか書いてるが、suvにはスライドドアが無いし不便だ。 >>296
軽からの乗り換え組だが、車重が重いからなのかクリープ現象が弱い気がする
結果信号待ちの発進時にちょいと強めにアクセルを踏み込む必要があって、軽の時よりスムーズな発進しづらいかな
まあ慣れだけど >>318
ざんねんですがオワコンです
コンパクトSUVとコンパクトトールワゴンに流れました
ダイハツの時代です >>312
説明見てみた、ほんとに危ないときにはかかってくれそうね
>>314
具体的サンクス、暇なとき段ボール箱でも置いて試してみようかな >>319
cvtエンジンがクリープ少なめなんじゃないの？俺前はアイシスだったけど、確かにシエンタはアクセル離したときに弛く動く。 フィールダーのトップノットアンテナ付けれるのか
ちょっとディーラー行ってこよう ファンベース用の公式のラゲッジマットの写真が見当たらないのですが、どこかに落ちてないですか？ 最新の売上がコロナの影響もあってか十位以内に入ってない。 >>332
シエンタの生産ラインをヤリスクロスに変更したのでシエンタの生産が期限らしい シエンタ要らない子になってまうん(´・ω・｀)
上にもちょっと出てたまさかのダイハツ送りなん？ >>333
ヤリスクロスバカ売れらしいもんなー。
気長に納車まってるわwww
パイオニアのナビも新発売待ちで。 どんどんディスプレイオーディオ標準装備に変わっていってるなぁ
やだなぁ 新型車両をどんどん売っていかないと、世代交代できないからな DPOよくない？
バックカメラさえ写れば次はDPOにする。 >>339
気持ちは分かるけど、スマホで代用できるものを数十万で売り続けたメーカーサイドにも問題ある。 YouTubeなんかの動画見れるからいいんだけど
月20ギガじゃ足りなくなるな…
あと嫁には内緒にしてるキャバ嬢からの連絡がバレないか心配 >>344
Bluetoothで接続してたらLINEも通話もだわ データ通信機能以外はスマホと連携させたく無いな
電話帳ですらお断り うちの純正ナビもスマホ連動できるっぽい
でも鳴らないスマホ連動してもなぁってしてない
電話もできるゲーム機だから（慟哭） まぁ実際そうよ
やましいことがあるからスマホ連動なんて無理だわ 明日は月曜日だからシエンタちゃんで通勤するんだー（血の涙） 駐車場に行くたびにシエンタで良かったとしみじみ感じる
ノアとかと二丁使いしたいなぁ 田舎ではコンパネ平積みが出来ない車は役に立たない、車中泊も足伸ばせないしホームセンターでDIYの材料も積めないし大きな不用品も処分場に持ち込めないし、災害考えれば100Vのコンセントもありがたい、その点シエンタのコンパクトのボディとコスパは最高 >>221
シエンタの二列目は揺れるし低いから、ルーミーの後部座席のほうが安定感あって座りやすい スライドドアの便利さ知ったら
小型SUVに乗り換え無理だわ
荷物もつめれるし >>356
ルーミーの2列目は座高低いから足が疲れるぞ
前に投げ出す感じになる >>355
ファンベースは前席を少し前にスライドさせたらのった 2歳の子供が自分で乗り降りしてる姿を見たら感動でシエンタにして良かったと思ってる ミニバン人気が無くなっても
シエンタサイズのスライドドアは需要あると思うわ
ウチもピンポイントでシエンタだったもん
安全性能とか馬力とかイマイチなのはわかってても選んだし、後悔はしてない シエンタのFMCが先か、フリードのFMCが先か
悩ましい問題だ 小さい子供がいるから絶対スライドドアで運転技術を考えてあまり大きくない普通車で考えたらシエンタだったなぁ もうちょいパワーあったら最高だった
坂道が登らなすぎてウンコ
ちなアンチではない >>366
わたしは子供が大きくなりスライドドア必須もなくなったので、
シエンタじゃなくてもいいか、となってコンパクトカーに乗り換えてしまった
それ以前はシエンタかフリードか、くらいしか選択肢が無かった セーフティエディションってまだ買える？(´・ω・`)? シートポジション高めにしてるせいかドアアームレストの高さが足りずしっくりこない
何か良い解決法ないですか？ >>370
ガソリンは排気量並みに坂道走るし不満は無い。HVだったら諦めろ。坂道苦手な街乗り専用HVだ。 >>374
肘を置くんじゃなくて二の腕と前腕の２箇所を乗せる感じ 子供大きくなっても、スライドドア知ったら
スライドドア一択なった シエンタの電池は永久に持つのか。
流石トヨタすげーな！ THS20年の歴史と数百万台が走った数千億キロの記録がバッテリーは廃車まで持つことを証明してるからな ハイブリッド車で燃費計を気にしてる奴で登坂であからさまにスピードが落ちる奴はいるわな
遠くの信号が赤だとかなり遠くから徐行を始める奴とか 先代カローラフィールダーHVもシエンタと同じ1.5LのHVシステム搭載だけど坂道全然走らなかったってお客さん言ってた。アクアだから1.5L HVで良いけどそれ以上の車格には非力過ぎる。ちなみにアンチでは無い。 ダイナミックフォースエンジンがけっこう好評だから
次期型の後期に期待してる >>387
>>388
ガソリン車だとSモードもあるしな。 ベタ踏みすれば問題ないだろ、いろは坂でもあるまいに 3気筒と4気筒ってどれぐらい振動に差があるんだろ？
現行シエンタハイブリッドでも、
モーター駆動からエンジン駆動に変わると振動が激しい気がするしさ >>383
無論トルク特性と、坂道上ったら下りもあるからその回生 >>382
逆にスピードを出してる時に近くの信号が青から黄→赤変わってもスピードを落とさずに通っていく。
とにかくブレーキを踏んでの減速を減らしたいのかな。 >>390
Sモードで馬力上がるとか思ってんの？このアホはｗ >>395
ローギアにしてくれるから、実質的にトルクが上がって坂道くらいは走りやすいよ。
法定速度内の速度程度なら。
>>392
走ってれば3気筒の振動は気にならないけど、音はガーっという感じで目立つね。 上り坂は当然燃費計の数値が悪くなるからアクセル踏むのを躊躇ってスピードが落ち非力だと愚痴る >>395
低速ギヤ相当で高回転ならトルクは上がるが？
なに言ってんだ？
けなす前に理屈をかんがえろよ。 >>394
アクセルで稼いだ運動エネルギーをブレーキで打ち消したくないので、極力慣性に任せる。というのが低燃費走行の基本だから。
そして無駄にアクセルを開けたくないから次の信号が黄色になった瞬間にアクセルオフで滑空する。
手前でやりすぎると大迷惑。 >>399
Sモード（）じゃなくても踏み込めば一緒だぞアホｗ >>402
キックダウン？
なにほざいてんだこのボケじじいは 信号で止まりたくないんやろ、次の発進の際にガス食うから キックダウン
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
普及を見せているCVT（無段変速機）搭載車においても、有段式ATに運転感覚を合わせるため、キックダウンと同様の変速スケジュールがプログラムされており、厳密には有段ギアをシフトダウンするわけではないが「キックダウン」と呼称される。なお、副変速機付のCVTでは文字通りの「キックダウン」が発生する。 >>400
ガソリン車なら分かるが、HV車なら誤差みたいなもんだろ
ブレーキを多用する人ほどHV車にメリットがあるのに 赤信号待ちで、超微速で青になるのを待ってる奴も邪魔 完全停止状態から走るより確実に後続も速く信号を抜けれるんだけど。
お前らバカなの?
渋滞大好きなの? 後ろでトロトロと合わせられる方の身になれよ
早く停止して青になるまで休んでた方が楽だわ
そんなに燃費が気になるなら原付か自転車で走れと 渋滞中でも前の車に置いていかれてアクセル踏まずに慣性だけで走ってる奴は、後続車が強制的に合わされてる事に気付いているんか？
そのくせ直前で信号が青から赤になっても止まらずにトロトロ渡っていく >>406
回生は効率がまだ悪いので回収しきれない。運動エネルギーをつかいきる走行の方が良いのよ。 当たり前だが法定速度で走ってるなら遅くてもイライラするのはお門違い >>399
馬力じゃ？
HVは電気なくなり次第ウェイト化だろ？
だから、もっともっと踏めｗ 人の迷惑考えない？ 低速走行「10キロおじさん」何が問題か 10年続けた「逆あおり運転」行為とは | くるまのニュース
https://kuruma-news.jp/post/218185 進路を妨害するように走るノロノロ運転を取り締まることはできないのでしょうか？
警察交通相談ダイヤルに聞いてみたところ、次のような回答がありました。
「この事例は『逆あおり』ともいえる悪質な行為です。
一般道路には最低速度は設定されていないので、最低速度違反で取り締まることはできませんが、道路交通法第27条『追いつかれた車両の義務』での取り締まりは可能です。
歩くような遅いスピードで延々と走ることは交通の円滑な流れを妨げるもので、後続車にも大迷惑です」
※ ※ ※
道交法第27条に「追いつかれた車両の義務」という規則があります。あまり聞いたことがないかもしれませんが、かなりユニークな規則です。
後続車の進路をふさぐようにノロノロ走り、左に寄るスペースがあるのに進路を譲らず走り続けることは、追いつかれた車両の義務違反として取り締まり対象となるようです。 ２車線になった所で隣の車線に移ったら、前で車線をまたがって進路を塞いでくる
燃費は気になるが、追い抜かれるのも嫌なみたい やっぱり全車速対応のアダプティブクルーズコントロールってのは有効だな
楽だからというより、わがまま運転してる人と勝手にイライラする人の安全のために 流れを理解出来ない等々々は交通安全協会でリフレッシュコースだっけ？受けて来い。
ACCは楽する為の技術でそんなん関係ない。
法規で交差点前の運転も決まってただろ？ >>413
そんな運転してたら、バッテリを充電するためにエンジン回す頻度が増えるだけで、ガソリン車と何にも変わらなくなるんだが ・法定速度未満で走行している場合に、後続車に追いつかれた場合は、できる限り道路の左側端に寄って、進路を譲らなければならない。
・追いついた車両が、追いつかれたクルマを追い越そうとしたとき、そのクルマが追越しを終わるまで速度を増してはならない。
というルールだ。
もちろん、両車ともに制限速度以内で走っていることが前提の話だが、重要なのは『制限速度で走っていても譲る義務がある』ということ！
上記の違反者は、反則点数１点と反則金の対象となる。 >>409
実はその運転方法は渋滞を緩和することができる
怒る前になぜその人はそうするのか考えろ
解らなければ調べろ >>422
全然違うよ。
迷惑にならない程度に試してみ。
慣性走行とエンジン走行での回生と制動時の回生を使い分けると燃費延びるよ。
エンジン→運動エネルギー→ブレーキ回生
よりもエンジン→充電 の方がエネルギー効率良いのよ。 前の車が指定速度より極端な低速で走ってたら、「前の車がフラフラしてゆっくり走って危ない。何かおかしいから来てくれ」って警察電話しろ。イライラがワクワクに変わるぞw >>415
この場合は
馬力＝トルク×回転数(ギヤ軸よりタイヤ側)だから、何処に注目しているかで言葉に違いは出るが、その議論にあまり意味はないかと。
>>401
元のレスがSモードの時の話をしてるんだが。ちゃんと読めな。
>>403
キッキングシフトアップ(ダウン)知らないのに人をバカにしないでね。
けなす前に読んで噛み砕いて考えてね。 >>424
渋滞中「でも」って書いてるのは
当然空いてる時も>>382のように遠くの信号に合わせたりしてアクセルで上げたスピードをブレーキで落ちしたくなく慣性だけで走ってるんだぞ 渋滞中でも空いてる時も
アクセルで上げたスピードをブレーキで極力落とさないように走ってるからスピードの上げ下げが普通ではなく
後ろで合わせるのも衝突しそうで気が抜けない 渋滞緩和の為にゆっくり走ってる車は後ろにステッカーが貼ってあるので分かるわ 俺が指摘してる車は
後ろにはハイブリッド車のマークが必ずあり、跡はたまにシルバーマークがはってあるくらい
企業や国や県市町村や公共施設の車ではなく自家用車だ 俺が信号待ちして休みたいから他も信号待ちしろ、渋滞くらいガマンしろってかw >>415
電気がなくなることはない
シリーズパラレル方式のTHSの基本原理くらい分かっとけよ >>437
すまんすまん、坂・高速で遅い重いと聞いてたからな。
ざっと調べて、エンジンモーターともに非力なんだろう。
やっぱり2L積まないかな。 昭和生まれの車音痴おじいちゃんには、THSが高度な言葉に見えるのかｗ
知能レベル低すぎてビビるわ >>440
いや、パンフレットと提灯記事とお前のレスでしか見ない。
だからお前がTHSを連呼する度に恥ずかし気もなく使いまくるお前にびびる。 では、あなたも高らかにTHS使いなよ。
詳しい人ほど使わない言葉の良い事例。
使うのは覚えたてか無知 >>413
こいつの頭の悪さすげぇな
ガソリン車の減速は無駄でしかない 無駄の回収のために無駄を重ね塗りしちゃってたりして >>447
顔真っ赤にして連投か。
反撃するのも恥ずかしいな。
普段自分周りをバカにしまくってるのに自分が指摘されたら
「俺憤慨。キーッ(*｀Д´)ノ！！！」
ってか？ 仕事上ハイエ―スによく乗るけど
やはり町乗りはシエンタが、取り回し楽だね
営業車にしてる会社もあるし
次期モデルが楽しみ >>449
反論出来ずにピーピーわめくだけのチョン。無駄レスすんなゴミが 相変わらず
馬鹿のクセニ威勢だけよくって笑った
ゆとり工場長アホスギw
また泣かすぞwww そういや最近窓の内側拭いてないな
寒くなる前にやるか 繊維を残さずフロント内窓を拭くのにどうしていますか
マイクロファイバーを何度か洗濯してから使っていますがそれでも細かい繊維が残っちゃいます
ちなみにエタノール噴霧吹きです >>460
ありがとうございます
なるほどキムワイプですか 理系の友達キムワイプな。
使いすぎると起こられるけどな(笑)。 14日からTSSCのアップグレード出来る奴みたいなんだけど、誰かやった人いる？ >>466
さちこ知ってる人スレに居たんだ(笑)
現実でもバイオ系とケミカル系は実際にキムワイプ節約って怒られるんだよ。
たまに月当たりの供給量決まってて足りないって申請すると庶務にマジ切れされる(笑)
スレチごめんね。
ちなみにクルマの窓ふき程度ならキムタオルの方がコスパ良い気がする。
極論、繊維ホコリがでなければ良いので、少し湿らせた新聞紙でも事は足りる。 なんかイキってるけどシエンタは屋根が低くていいよね >>465
昨日ディーラーから連絡あったけど10月末からの模様。値段はネットでは5000弱と1万弱となっていたけどディーラー次第なのかな？ >>469
アップデートは税抜3800円
工賃はディーラー次第っぽい シエンタの売り上げだいぶ落ちたみたいだな
こうなると次期型はコスト下げるために
ダイハツの新型ミニバンのOEMの可能性も出てくるな >>471
またダイハツ製大コケ、シエンタ再登板の悪夢を繰り返すのか。
それなら二代目シエンタも長寿モデルになりそうだね。 ルーミーの全長伸ばすだけで結構いい感じの物出来そう >>470
馴染みのディーラーでは4180円+工賃4400円と言われた。時間は30～40分
工賃こんなもん？ >>472
あの時と違ってダイハツ謹製のルーミー、ライズがあれだけ当たったからねぇ
トヨタ的にも国内限定車種はできるだけダイハツに投げたいだろうし >>475
ルーミーとは、買う層が微妙に違う気もするけどね。
いずれにしても、今のダイハツは軽自動車共用プラットフォームか、発展途上国向けの後輪駆動のプラットフォームしかないので、シエンタ後継は無理な気が。
トヨタのBプラットフォームのほうが、まだ現実味がある。 シエンタ海外にも売ってたし、小さくする必要性が無いのでわ？ >>474
ちょっと工賃高いような
アップデートとは別件だけど今月見積もりしたら工賃１時間5500円だったし ルーミー買う層がよく分からんのだが
これ買う位なら軽でよくね >>480
五人乗れてスライドドアに一定の需要があるんじゃない？ >>480
軽ハイトワゴンと比較や乗り換えとか
価格帯も近いし >>480
・5人乗れる
・軽じゃない
軽からの乗り換え組が多いんじゃない？
軽のハイトワゴン経験したら、シエンタタイプの車は狭く感じるだろうし、あの形がいいんだと思う
シエンタとはあんまり競合しないと思うけどね >>480
シエンタとルーミー並んでて、パッと見は車格的にルーミーの方が上に見えた >>485
確かに前面はルーミーのほうは圧迫感あるけど、横が短くて歪に感じる。 ダイハツ製はとにかく持ちが悪い
エンジンもボディも
最低15年乗るからトヨタしかない ８月お盆前に契約でやっと来週登録予定で、納車が11月頭だとさ。待ったわー。 >>487
良いっていうかとにかく安くて広い
ただただそれだけ
まあそれが良さなんだろうけど >>490
お盆前契約だけどまだ何も連絡ないや
羨ましい ヤリスクロスとの生産調整が入ってるってどこかに書いてあったけど
これが本当なら同じ工場なんだね >>494
トヨタ東日本の大衡工場でどっちも作ってるな >>485
早朝の道の駅で自分のシエンタとルーミーが近くに止まっていたのを少し離れて見たら
同じくルーミーの方が大きく見えたな シエンタは小さいと思うよ
背も低いし
でもミニバンから乗り換えてすごいラク
これくらいがホント丁度いい シエンタの売上がだいぶ落ちたから、上層部の皆さん早くフルモデルチェンジしてください カローラクロスで忙しいから適当な特別仕様車で濁しとくわ しょうがないが車に小石の飛びで塗装のかけ(？)がどんどん増えてきてる
この車に気に入ってるけど何か凹む シエンタは安全装備どう？
母親がルーミーみたいなスライド欲しがってるけど評判がイマイチだし他車も検討したいが意外とコンパクトスライドドアって少ないね
ソリオはモデルチェンジの噂出てるしシエンタかフリードかなともおもうけとシエンタもそろそろモデル末期かな >>503
売れているし他人の評価なんて気にする必要ないと思うんだけどな
予算と相談して決めましょう >>501
1000円ぐらいでトヨタ製のタッチアップペイントが買えるから、それでヌリヌリ
塗装はげに気がついたら錆びる前に塗る >>496
ルーミーが角ばってるのと全高が高いからデカく見えるね。他車だけどホンダのN-VANは軽なのにシエンタ、ルーミーよりデカく見える ルーミーの評判イマイチって貶したいだけの荒らしにはかまってやんねーよ 3人までならルーミーでいいと思う
4人乗るならシエンタ >>506
タッチペン下手くそで色んな箇所にポツポツ修正跡浮き出てるシエンタに乗ってる
とりあえず錆び防ぐだけ
綺麗に修正出来る人まじ凄いわ おかんが乗るならスペイドのセーフティエディションもいいと思う
ナノイーも付いてて女にはウケがいい 後期型１９年式の黄ツートンだが、ウェルカムパワースライドドア欲すい
グレードアップならんかな、、抱いて乗せる介護者いるんよ。 >>522
フリードの安全装備もイマイチでは。
本当に3列シート要らんならソリオ待ちという感じ。 見た目でシエンタ
LEDの ＞＜ がもう最高
テールも ＞＜ もう好き そういえば今日、ラブホの駐車場カーテンの前で自動ブレーキ作動して動かなくなってたフリード見たわ >>516
スマートキー変更も不要だしいいね。
ありがとう。 >>526
これは車種関係なく起こりそうだな
入る直前にオフ、、、忘れそう マジレスすると、もしシステム作動してもアクセル踏み直せば進む ウェルカムパワースライドドアの話題が出たので、購入して数ヶ月経って初めて使ってみた
車庫内でお試しだけどね
両手ふさがっているときに便利かもしれないけどよほどのことでないと使わない機能かなと思った >>503
マイチェンでルーミーの安全装置も進化してるから、シエンタより大分良いと思われる。
実際の衝突回避性能がどれだけ向上しているかは、まだ動画が上がってないから、分からんけど パワースライドドア、俺的には使いにくいからいつも手動にしてるわ 電動は動作が遅いからね、仕方ないけど
ハイエースみたいに、シャーッガコッ、シャーッバタンって手動で開閉したい時がある これとノアボクファイアではどっちが幸せになれまつか？(´・ω・`) 重い非力走らない 後席動かせない オバハン車の三重苦(´・ω・`) >>545
VOXYからの乗り換えだけど今の季節視点が低いから対向車の
ライトが眩しいなぁとは思うけどダウンサイジングした分快適よ？ 若い男だが乗ってるぞ
スポーツカーとか逆にダサいし
ミニバンも空気運んでる感あるからこれくらいで良いわ >>547
動力性能より使い勝手とコンパクトさ活かせるなら有りだろうね
親の介護の都合で買い替え迫られてるけど実家は昭和50年代に建てられた家でガレージ糞狭なのでVitzクラスでもドア全開に出来ず乗り降りし辛い
運転席ドアデカいと多分後ろのスライドドアから運転席へアクセスする乗り降りになるので後席動かせないのは辛過ぎる
>>549
今乗ってるのはコンパクトカーなのでコンパクトの利便性の恩恵は大きいのはよくわかってる
今の愛車がコンパクトなのにデカいエンジン載ってて1.8で200馬力の変態車でハイオクリッター10前後で車格に見合わずパワフルで加速も良いし下手な86みたいなスポーツ車なんかより全然速いし高速で踏めば200km余裕で出せる機動力有るのでそこからのパワーギャップはなるべく抑えたいのよね(´・ω・`) >>553
ヴィッツがダメなら大概ダメではないかな？
シエンタは下がるシート高さだし介護はきついかもよ 短くしてみた
・(削)ガレージ糞狭なので(削)ドア全開に出来ず乗り降りし辛い
運転席ドアデカいと(削)辛過ぎる
・今乗ってる(削)コンパクトカー(削)は(削)パワフルで加速も良い(削)のでそこからのパワーギャップはなるべく抑えたい(削)
伝えたいことと合ってるのか知らんが、短くするとこーなった >>558
パワーとかいらないでしょ街乗りなら軽だって十分な訳だし
それこそ軽でいいのでは軽バンなら座席も高いし介護にいいかも
ここはシエンタスレだけどこの先長く乗る車のアドバイスにシエンタを推すのは違うから コロナ渦でキャンピング、車中泊人気だよ
シエンタが活躍してるからね 今の軽はそんなに凄いのか
シエンタでも色々言われてるが数年前の軽と比べると圧倒的に乗り心地違うんだが
車種によるのか 長く乗るなら軽じゃないやつならシエンタだろうが普通車なら大して変わらんな
ただ軽は質が良くなってるとはいえ長く乗るもんじゃないとは思う >>556
Amazonで売ってる1万円のドライブレコーダー ミラー型 前後カメラ
電源はエーモンの電源ソケット付けてヒューズボックスから 軽は事故ったら即死するから、安全装置をてんこ盛りにしてる 軽は事故った時のダメージが大きい
欠点はそれだけだけど、その欠点が大きい シエンタの安全装備はスズキやダイハツの軽以下って煽ってたレス有ったけど、
>>571
が全てだよな。 >>574
TSSCの方がダイハツのスマートアシストⅢよりマシ 今日は赤くブレーキ！って表示されてしまったな
前方に左折するトラックいたからエンジンブレーキで減速したらそうなった
ブレーキペダル踏めってことか >>578
そのくらいだと警告だけ出る
本当に近いと勝手に止まる
夜中に山道を走っていてまわり何もないのに警告出る時あるんだよな… TSSC誤反応ない？
自分のは坂の登り始めとか下りきった時とかある >>574
軽は車体を軽量化させないとダメだから、どうしてもソフトウェアで安全性を担保しないといけないんだよな
でもそれは、事故を起こさないための対策でしかないから、事故が起こったら言わずもがな 軽は街乗りに最適な車体だと思うけど
シエンタ乗ってそのスレに来てる身としては
もうその話題はいいかな 衝突安全基準が、同質量の車との衝突ってのが諸悪の根源なんだよな。
ペラペラの軽が、衝突安全基準では普通車と同じように見えてしまう。 良く読め
軽に有利な基準でやってるから普通自動車と同等の安全性能が有るように見えてしまうって事だろ ずっと気になってたメーター周りと
ナビ周りのシルバーを黒に塗り直した。
夜にフロントガラスにうっすら反射したりでウザかったんだよ。 次世代は3列でフラットシート実現できるかね
それ次第で待つかかなり微妙なとこだわ >>584
ついでに後部からの衝突は燃料漏れがないことって基準じゃなかったっけ？
前に似た話題でググったときに読んだ気がする。
仕事中なので詳しく調べられず。
間違ってたらごめん。 >>590
全長はそんなに変えてほしくないけど
前席を前に跳ね上げて畳めるようにして
二列目の前後スライド量を増やせば可能かも >>593
どっちにしろ今のフリードと同じで前座れんようにしないと無理だよな
あんがと検討観点の一つだわ 三列目は親を載せない限り使わないので二列目のシートをアレンジできたら良かったのに >>595
二列目は、前後も動くし、リクライニングも、前に倒すのも自由自在では？？ >>596
そうなの？？？シートアレンジすらできんのかワイ将は >>584 そーだったのか、どうりで
いつも軽だけが、死者出てたわけだ。 >>584
補足だけど、
「後面衝突頚部保護性能試験」
の話ね。
追突時の性能評価試験ってこれしかない。
側面同様に一定質量にすること、１列目だけでなく全席で評価することを盛り込んで欲しい。
以下引用
「後面衝突を再現できる試験機を用い、衝突された際に発生する衝撃（速度変化、波形等）をダミーを乗せた運転席又は助手席用シートに与えます。そのときの頚部が受ける衝撃をもとに、頚部保護性能の度合いを5段階で評価しています。
この試験は同一質量の自動車が停車中の自動車に時速約36.4km で衝突した際の衝撃（速度変化時速20.0km）を再現したものです。」 >>596
二列目も三列目も動かないのに「二列目スライドさせて」とか記事にした人に対して
憤慨しているやついたな
前期の所有者らしいけど現在まで気づかんやつおるんかな？ 2列目畳むときに説明書みると紐で縛るって書いてあるんだが
他の車みたいにカチッとロックできんの？
いちいち縛ってたら面倒臭いんだが この車のタコメーターとスピードメーターのデザイン好きだわ
別にスポーツカーとかじゃないんだけどな >>602
プジョーっぽくてカッコいいよな。
>>600
ちょっと何言ってるか分からない人が、ちょっと何言ってるか分からない人のことを書いてカオスすぎる。 >>601
セカンドシートをタンブルにした状態で使用するなら安全のため紐で固定にするしかないでしょう
もちろんロックできたら便利だけどね 2022年フルチェンだろ
アクア来年フルチェンみたいだから 助手席後部のスライドドア、発進や停止時にガタッと音がなるのは仕方ない？
友人のアルファードも同じで今度寺で見てもらうって言ってたわ >>605
ウチも後部座席モニターを別に再生する為に9インチナビにしたけど、最高！！
バックモニターも見易いし、9インチにしてマジで良かった 10.1インチフローティングディスプレイのAndroid車載機つけてるけど
ナビも動画もバックもめっちゃ見やすいわ
インダッシュサイズにはもう戻れん 見た目はまあ馴れの問題かなあ
これが普通になってしまってなんとも思わんｗ
carrozzeriaが似たようなの発売したけど
あれは画面がめっちゃ手前に飛び出すんだよな
あとAndroidだしサブスクの動画や音楽が使えるのが便利すぎる
https://i.imgur.com/77brS2g.jpg ナビは旅行くらいでしか使わねえからなぁ。
なんだかんだ言って3台続けてサイバーナビ使ってる。
後ろはヘッドレスと辺りに仕込むALPINEのHDMIモニタ２つ
フリップは邪魔だしなぁ。 圏外でも使えるならいいけど、今のやつはどうなん？
通信でマップをリアルタイム更新するようなタイプは安くても使いもんにならんから、普通のカーナビの方がいいわ >>615
フリップダウンモニタ使ってるけど
邪魔になったことないよ >>606
そもそも格安中華タブレット並の性能のカーナビが
なんでIpadよりも高いのか意味不明だわ >>611
どこ製ですか？
ナビレディパッケージやパノラマビューには対応するんかしら。 カーナビってオフラインでどれだけ使えるかだからな
オンラインで使えるのは当たり前だし そもそも地元をウロウロするだけならカーナビ要らないしね
オーディオだけで充分かもしれない
けどストラーダのナビ付けてる >>619
MKタクシーみたいに中華の格安タブレット取り付けて
グーグルマップでナビにすればいいんじゃね？ 最近の新車って
車両側面にハイブリットのロゴって付いてないの？
いいなぁ剥がそうかなぁ
キレイに剥がれるのかなコレ >>621
ストラ―ダ10インチつけてます
対応しますよ
ツィータも着けました
いいですよ 次期シエンタは、全長少し延びて
全高少し高くなるみたい
HVの四駆もあるみたい >>627
ネット検索して出てくる情報なだけでしょ？
プリウスαとかもたくさん出ていたなw
まぁノアのあとに新モデルは出るのだろうけどどうなるか楽しみだわ >>625
ハリアーや小改良後のノアヴォクも脇のハイブリッドエンブレムは付いてない 車載と民製の質の違いを理解してない人のなんと多いことか。 シエンタの値段下がるの早いなー
2017年製ハイブリッドGクラスの車検切れが中古120万でゴロゴロある。 グランパー納車された
初めてのハイブリッドだからエンジンかける時ﾌﾞﾙﾙﾙﾝｯてならなくてびっくりした >>635
グランパいいよね
私はベージュにしました
超気に入ってる 年明け納車くらいでこれから契約すんだけど
グランパにしてグレイッシュブルーか
セーフティエディションでパールホワイトか
ノーマルGでブロンズメタリックにするかで悩むわー
どのみち安全装備はセーフティ相当にするけども 前変な色のシエンタ見た
くすんだ青色
こんなのあったっけ? >>636
同じですベージュにしました
これから自分でシートカバー付ける作業が待ってる…それだけが憂鬱だ…面倒くさい >>638
グレイッシュブルーだな。超レア。
俺は一度も走ってるのを見たことがない 独身男でこの車乗りいる？
形やらメーターとか好きで買ってしまった >>635
グランパーは内装が一番好みだね
グリルのブラックメッキも良いけど、ドアミラーとドアハンドルはボディ同色だったらな
メーカーパッケージオプション全部つけたらクエロと価格が逆転したから私はクエロにした >>637
モデリスタ付けるなら、パールお薦め
付けないなら何でもいんじゃねぇ(ハナホジ) >>642 彼女を作って、結婚して、子供が出来れば、末長く役立ち完璧な投資になる。 >>639
シートカバーしたことないや
みんなしてるのかな？ 実家のおばあちゃんは昔軽自動車にシートカバーしてたな。布製のやつ。
リセールを考えているならシートカバーをすべきだろうが、ずっと自分で乗り続けますというのならつけなくていいんじゃね？ >>648 長く乗ってりゃ穴開いたりほつれたりして気になるだろうから、その時の交換の手間考えてカバーしたわ
俺はレザーの買ったけど、チェックのシートカバー付けてるシエンタ見てオシャレだなと思った いつも5年で車買い替えてるけどシートカバーした事無いわ
中古車買うなら気になってシートカバーするかもだけど 安物のシートカバー買うと、中が湿気ってカビが生えて臭くなるから、結局高いシートカバー買わないといけなくなる
中華製はやめとけ 子供が小さいから汚れてもサッと拭き取れる合皮のカバー必須なんだ この車、バックで駐車した時にまっすぐにしづらい
若干斜めになることが多いんだよな
いろいろ考えたけど、ドアと窓の形から錯覚している感じだわ 乗り始めて５年目になるがあちらこちらに塗装剥がれのポツポツ穴がある
皆こんなもんなのか？
他の車見ると水垢以外全然綺麗に見える
定期的に洗車してるが青空駐車が悪いのかね？それともこの車ハズレ？ そんなもんだろ
特にスピード出す車は飛び石のダメージ増えるのは当然 よく見る人だが赤のガソリンシエンタからホワイトパールのHVシエンタに乗り換えていた
それも比較的短い期間で >>657
あー確かにちょいちょい高速乗るわ
しかし何故駐車場で見る車はほとんど綺麗なんだろ
他の人から見たら俺の車もそうなのかね
神経質か >>655 ミラー見てやると曲がる
ボディが湾曲してるかららしい >>514
タッチアップペンと鉄粉取り粘土で比較的きれいに修整する方法がある 土曜日に納車が決まった
3代目初期型プリウスから乗り換え え、なんでわざわざプリウスからシエンタにダウングレードしたの？ 燃費がいいが高いのと、燃費は劣るが大幅に安いのとでは後者を買うのが正解。 ガソリン車はメリット皆無
収納がわずかに増えるくらいか？ たまにだけど7人乗りが必要な時がある
ノアクラスのワンボックスは予算が足りなかった
基本4人以下で乗ることが多い
実際乗り出してみないとわからないが今は楽しみ 大人7人は乗れなさそう…
子供3人くらい含めた7人ってのなら何とかなりそうだけど >>669
乗ってるんだが大して変わらなくないか？
まぁその前の型は可愛すぎたが TSSのアップデートした人いる？
点検と一緒に今度やってもらう事にしたけど。 >>680
やったよ。税込8000円だった。
いまのところ、プラシーボレベル >>681
確かに昼間の歩行者だとあまり恩恵無いよね。
あったらマシ程度だね。
うちは税込8250円って言われた。 >>682
7500円+税だね
>>681はどうだかわからないけど同じなら端数切り捨てしてくれたんでしょ >>655
ミラーと座席基準で停めると斜めになるね。
ステアリングとシートが若干内向きっぽい気がする。
今は全周モニターを見ながら停めてます。 >>684
>>ステアリングとシートが若干内向きっぽい気がする。
こう思っているのが俺だけじゃなくて良かった
前車の急な故障でメーカー在庫車からおすすめを買ったけど、
いらないと思った全周モニターが付いてて良かったわ ルームミラー270mmって大丈夫かな
240mmの方がいいかな リアのドラレコの電源を皆がやっているようにリアワイパーから取ろうとしてテスターで調べたら常時ONだった。マイナー後から変わったのかな？ 新型はいつになるのかな？
ネットでは色々あるけど・・・ 最近の納車日情報をお願いします
うちは9月の4連休に注文して12月って言われているのだけれども >>691
>>637
>>693
バカ売れヤリスの生産ライン確保するためにシエンタ減産してるから
夏頃から納期長くなりだしてる 24ヶ月点検のハガキ来たわ
まだ新車気分だけどもう2年になるのか こういう状況だから必然と月の販売台数が大きく減って順位を落としているんだな
ネット上のニュースでは人気が落ちたから販売台数が激減とかそんなのばっかだけどね
登場して5年経過してそりゃ販売台数は減ってはいくだろうけどトヨタのミニミニバンは唯一だよね 売上が悪かろうが、トヨタに乗ってる安心感は間違いがない。 セーフティのガソリンを10月上旬に契約したけど、12月予定。早く来ないかなー 燃料計の調整ってできるのかな？
ガソリンの２WD車だけど、燃料を満タンにしてから20kmも走らないうちにメモリが一つ消える
メーターが残り1つになってから満タン給油をしても30リットルも入らない
平均燃費が16km/Lくらいだから、満タンにしてから１Lちょい減ってメモリが1つ消えて、
メモリが残り1つになっても10L以上残っていることになる
慣れればいいのかもだけど、スゴイ違和感があるわ 目盛り残りひとつって青のひとつから橙のひとつになるんじゃなかったけ？
目盛りのほかに走行可能距離があるけど、---kmになるのはどのタイミングか忘れた >>702
もっと燃料を消費して一度メモリをゼロにしてしまえばどうだろう？
以前の車でメモリの減り方が変になってもメモリ半分ぐらいで給油したら直ったっけ
10ℓしか減っていないのに給油したせいなんだけどね モデルチェンジの予定なければ特別仕様車もあるみたいだし狙い目かな
くすんだ水色とベージュかっこいいよね
フリードもくすんだ水色走ってるのはじめて見てかっこよかった ヘッドライトガーニッシュつけないと、ちぎれてる感あるな しかしなんだ
CVTだからか高速で7～80キロで走ってると恐ろしいくらい燃費いいな
最近の車ならこれが当たり前なのかな
2.5のターボ車だとどんだけやっても12、3キロがいいとこなのに軽くその倍以上走るわ 前期用パーツで、後期であるように見せるようにするエアロ(前の髭の形状を変える)を街で見たんだけど、意味あるのかな？ちなみにグリル形状は変わらない
髭の形で前期/後期が判別できるような人ならグリル形状で判別できると思うんだけど… >>708
CVTはそういう状況は動力損失が大きくて本来得意ではない 安全装置というより、運転支援が無い部分で負けてる。ノアボクのセレナ、ステップに対しても同じ。
赤外線は最近の自動ブレーキにはあまり使われないねぇ。 >>713
昔エリシオン乗っててエンジンは最高だったけどナビがくそだったな
>>714
ACC有無はでかいよね >>702
予測燃料計だから、しばらくの間燃費運転すれば治るよ >>715
ACC、先行車の下手くそ運転手にハンドル任せるのは嫌だな >>720
前期後期でヘッドライトの形状が違うから
前期ヘッドライトに後期バンパーは付かないよ >>709
前期の純正エアロつけたら髭が後期っぽくなったんじゃないかな
カタログでしか見たことないけど >>711
CVTの変速ロスと燃費（回転数）の良いところがが70-80くらいって事だろ
察しろよ 空気抵抗Cd値から、経済速度は80ｋｍ/ｈだからね、どんな車でも80が高速では燃費良いはず
（一般道は40km/ｈが経済速度 トラックやワンボックスでなければ空気抵抗なんて無視していいよ
気になるんだったらエアロつければ？ エアロで稼ぐ燃料費は何百万キロ走ればペイできるんだろうか 流体力学とかまともに計算したことないんでしょ、イイ鴨です。 >>728
車高と最低地上高違いがわからなくて草
>>722
TRDのエアロやな ヤリスファミリーで
ルーミーとシエンタの間にハイトワゴンを投入するとか噂出てるね
ラクティスの復活みたいな感じか
でもスライドドアじゃないと今は売れないよね シエンタが初めてのスライドドアだったけど
もう戻れないわ >>689
トヨタって昔からマイナスコントロール車だった気がする。 むしろルーミーをハイブリッドにするか1.5lエンジンにしてくれたらそれでいいのだがw 俺もそれだな
シエンタの全長4400～4500くらいのが欲しい
幅は5ナンバー枠で
ノアボクだと高さで車庫に入らないのよ 長さと幅はシエンタで良いから高さもうちょい＋で。
あと、座席のヒップポイントももうちょい＋がええな。
おっと、最低地上高もだ。 俺も北海道だから、少しくらい不恰好になって最低地上高は高いのがいい 最低地上高あると
FFでもまあええかとも
少し思える。
本当はE-four欲しいけど…
あと、エンジンは
1800～2000の4気筒がええな。 シエンタは、積載力はまず不満ないけど、高速道路上での動力性能はもう少し欲しいかな。 5ナンバー全高1700mm以下のスライドドアだとシエンタ・ポルテ・ムーブキャンパスらしい
高さ1550mm制限と書かれている立駐でも「1700はない」で入れてくれたりする
これに5ナンバーの条件が加わる駐車場だと大抵ガラガラ 寒冷地だと立体駐車場が安地だからな
シエンタクラスがちょうどいい >>745
ああ、すまん、
書いてなかったけど
AC100V1500W電源も欲しいんよ。
フリードは付いても100Wだった様な。
シガーからのインバータ取り出しは
嫌なので却下です。
(W数が少ないとか、
エンジンのON/OFF制御ないとか、
いろいろ不便なんで。) あれもこれもだったら上級グレードにした方が早いよ
ハリアーは検討した？ 車内で交流電源が必要になる家電って言うほどないよ
洗濯機とか電子レンジ使うとかなら、付けた方がいいけど
そうじゃなけりゃ、インバーターやバッテリで事足りる ウォーターサーバーに使われているボトルを持っていけばよくね？
あれ一個に12Lぐらい入るから6個持っていけば1回洗濯機使えるよ >>740
HVだったらアキラメロン。ありゃ街乗り専用HVだ。高速で動力性能求めるならガソリン。全く違う。 令和1年シエンタ走行距離
ガリバで5000キロの買い取り
190万って高い?
バツイチなりシエンタ売却するんだけど >>754
ガソリンかハイブリッドか
グレードとオプションと色
事故の有無
そういうの書かないと答えようがない 高いと思う
190万円で買い取っていくらで売るつもりなんだろう
利益載せたら新車とあんまかわらなくなるよね >>711
そうなの？
燃費計が正しいのを前提にって話でしかないけど
表示が正しければその位で走ってると棒グラフがそんな感じだったんで
https://i.imgur.com/kagcdM0.jpg >>753
ガソリンでも非力には変わらん
むしろCVTは速度上がるほど効率落ちるからクソ 元嫁との楽しい思い出を振り返りながらローン完済まで乗り通すのも、一つのあり方じゃない？ 高速で非力と言っても軽とかコンパクトカーと比べたら大分マシだと思うから気にすんな ベンツのEクラスが今じゃ1.5リッターエンジンよｗ
(NAではないけど) 一般道で60、高速で100しかだせないんだし、エンジンは1.5リッターで必要十分なわけよ
あとはそれぞれの都合で定員や内外装をこだわれば乗用車のいっちょあがり 昭和生まれの老いぼれ爺はいまだに排気量と気筒数と馬力がエンジンの性能だと思ってる ベンツは購入額と同じだけメンテナンス費がかかるからな
ノーメンテでいけるトヨタ車サイコー トヨタの高重心のミニバンに乗っているからシエンタの低重心の身のこなしは羨ましい まだ50代だが、オートマは急発進が危ない、、
これから高齢、、70代に至るまでの運転を考えて
20代の時はスリーペダルミッションに乗ってたので
今後スリーペダル・ミッションを選択して行こうと思う。。
現行発売車では、、ガソリン車の選択になるのだが
ハイブリッド車って、スリーペダル・ミッションって
メカ的に組めるのですかね？？
その組み合わせの車って発売ないでしょう。。
組めるのなら、トヨタ他、各メーカーにどんどん
提案、啓発しようと思う。。 買ったばかりのHVシエンタで高速で山口通るんだけどパワー落ちずに坂道登れるのかな？
タントの時はホント登れなくて辛かった 最近のトヨタ車ってガソリン車でも静かなのね
街乗り速度だとエンジン音ほとんどしなかった
ダイハツはルーミーでもうるさいうるさい。
せっかくトヨタと提携してるんだからエンジン譲って貰えばいいのに。 >>779
トヨタはエンジンつくってないんじゃないかな 初マイカーなんですけど、買っておくべきものって有りますか？ >>781
トヨタはエンジン作ってないのに上郷で毎日働いてる数千人の社員はなにしてんだ？ >>787
コンパクト系のエンジンはダイハツがつくってたような
今は一部に限ってはトヨタが自制してるみたいだね
トヨタの社員も食わさなきゃいかんし子会社のダイハツ社員も食わさないといかんからねー
高級車のエンジンはヤマハのイメージだわ
アルファードやエスティマは中華エンジンのイメージ
今は違うんかね カーポートは庭先のアクセント的なものだよな
実利的なメリットはほとんどない
車庫は電動リモコン式にしないと開け閉めが面倒で使わなくなるよ >>789
死ねよクソチョン
トヨタがエンジン作ってないてｗ かわいそうな池沼「トヨタはエンジン作ってないニダ」 トヨタはダイハツ車のエンジンは作ってないんじゃないの？カムリとかのOEMとか除けば そういえば、ヒュンダイのボンネットつけたエスティマ見たな
エンブレムは黒く塗りつぶされてたけど
サイズが同じなのか？ >>791
消費者を障害者扱いで小馬鹿にして利益を上げるトヨタの実態w 来年１月納車くらいの感覚で契約しようと思うんだけど色で迷ってる
アバンギャルドブロンズとグレイッシュブルーで迷ってる
どっちも最近追加されたから走ってるの見たこと無いのよ～
汚れ目立たないブロンズでいこうかな～ 今日納車されたけど値段考えればかなり満足
ただめっちゃ多いのでモデリスタ付けてみた シエンタはVOXYから乗り換えたけど本当に満足してる
親を載せて走る事も考えて楽に５人以上乗れる車という選択だったけど
想定以上だった何より顔がかわいい >>806
再来年なら気にしなくていいね
フリードとガチで悩むわ
ホンダも地味に頑張ってて質感がかなりいいんだよな >>809
性能見るならフリードだよ
私は値段と見た目でシエンタにした >>807
後期はあんまり見かけないよ
更にクエロタイプのLED仕様ならもっと見ない
なのでシエンタ自体は多いけど自分の車と同じというのがないのは少し嬉しいかも
最近近所にシエンタがあるけどスライドドア下のガードがないとこみると寒冷地仕様じゃないみたい
寒冷地で走れない事はないだろうけど急激に冷えた日は少しヤバイかもね >>810
たしかに見た目はシエンタの方がかわいい
値段がどれくらい違うかだなー >>808
真面目に悪意無く聞いてみるけど、Eg非力で嫌にならない？ >>813
街乗りでも高速でも気にならない
高速の120km/h区間でどうかは走ったことがないので不明 >>814
そりゃ街乗りはねぇ。
>>815
100km/hはどう？
セントレア行く時はどうしても300km近く高速メインで走るから気になる。 >>813
通勤に使ってるけど特に気にならないですね
４WDだって言われたけど多分スゴイ車輪回ってんだなって感じで >>817
100km/hでも非力感は全くない
登り坂や追い越しではローパワーを感じるがそんなことはスペック見りゃ分かること 私の場合１０年落ちのVOXYからの乗り換えだから
エンジン音がガタガタピャーピャーいわないだけで十分だったんですけどね アイシス1800からの乗り換えだけどガソリンでも音静かだし街乗りだとスムースに動くし今のところ良いと思って、高速はどうなんだろ？ >>820
ヴォクシーって、10年落ち程度でエンジンからそんな音するのか？ >>822
知らないけど信号待ちでブオーだのゴゴゴともう限界だよって
言ってたから乗り換えを急いだよ
そういうのを知れせてくれるいい子だった思い出ポロポロだは >>823
ちゃんとメンテしてた？
格安車検で済ませてたとかでなく？ >>817
一番走った長距離は徳島から愛知までだけどよく走るし乗り心地も悪くなかったよ ヴォクシーのエンジンはどこがつくってるんでしょうかw 10年落ちってことは二代目ヴォクシーでしょ？
初代ヴォクシーのエンジンはいろいろあったらしいけど >>804
ベージュとアバンギャルドブロンズメタリックで迷ったな
ベージュにしたけどシエンタのアバンギャルドブロンズメタリックってまだ実車で見たことないな 乗り心地悪いとか言ってるのは大体サイズダウンした人とかじゃないの
この大きさで1500クラスなら上出来だしこんなもん
試乗して非力が気になるならこの上のクラスの車買えば良いだけ
わざわざ買って非力で～とか愚痴るのとかわけわからん シエンタファンベースが戦犯じゃね？
シエンタは街乗りミニバンなのに、出力も車重も手を加えないままレジャー仕様にした結果、
加速性能や登坂性能といったクルマ自体を楽しむ要素が抜けたまんまになったし。 ライバルより安いのはいいけどファミリー向けこそ安全装備を充実させて欲しいなあ
あとせっかくトヨタのACCやブレーキホールドは出来いいんだから早くシエンタにも搭載してほしい >>816
グリルと前後のライト・ランプ
>>821
4WDだけど高速も静かな方、非力感もなく追い越しも余裕
>>830
アクセル踏まないから非力と感じると思う
3千回転こえたらトルクを感じる
出だしも良く坂道も難なく上れる >>832
言葉足らずでした
寒冷地仕様の見分け方です >>822
16年乗ってるが、そんな音しないわ
いい車だよ なんでもかんでもクロスにしやがって…
馬鹿野郎が… トヨタって2025年までに現行車種を半分にするみたい
カローラクロスとシエンタは顔似てるって思ったけどスライドドアじゃないからシエンタ統合消滅じゃないよね >>839
消えるのはHV専用車両、兄弟車だろうから当面シエンタは継続かと >>837
その昔なんでもかんでもセダンで出しまくって時代があってだな
トヨタのラインナップも似たようなセダンだらけでカオスだった ボディのプラスチック？の黒い部分の手入れは何か必要？ほっとくと白くなりそう 5年くらいじゃ問題ないけど
だんだん白くなって酷いのはひび割れするね
樹脂コーティング剤も売ってるけど使ったこと無いや >>843
で入れと言うか、メラニンスポンジの劇落ちくんで擦る メラニンスポンジ後にアーマーオール塗布が普通にやられてるメンテナンスかな モデリスタのホイールWingDancerⅢを使っている方、汚れ落ちにくくないですか
何かコツがありましたら教えてください 使ってないけどアルミならまあ普通に高圧洗浄機で飛ばして
専用クリーナーかけてから洗浄かなぁ。
ブレーキダストが汚れの基本だからボディシャンプーじゃ落ちないよ
後はコーティングしとき >>839
アホ？
そもそもジャンルが違う車なのに統合のわけないだろ ホイールが４年目で既に白く剥げててボロボロ
皆綺麗だよな
それなりに洗車してるのにこの違いなんだよ
ハズレホイールだったのか？ 表面のフィルムが剥がれてる感じかな
遠くからは綺麗なんだけど見るとがさがさで恥ずかしい >>843
輸入車だと樹脂部品多かった、
バイク用品店で売ってる、オートグリムバンパーケアってのがイイってネットで調べて使ってたことあるよ。ピカピカになる。
（ただし独特の溶剤で扱いづらいかも、塗装との境界が特に塗りづらい、塗装につくと溶剤で汚れたり。 ヒートシーター装備してなくて毎年寒い、汎用の安いニット素材のシートカバーを着けたら、乗り心地も良くなって思ったより暖かくなった。
3000円程度でなかなか満足！ 暖地だからヒートシーターの有り難みがわからないなぁ
タイヤも冬用に変える、なんて事は考えた事もない
スノボとかするんなら居るんだろうけど >>853
違うかな
>>854
そんな感じ
所々ある >>857
シートヒーターついてないからありがたさがわからないんだよ。 しまった、今日シエンタのエンジンがなかなかかからなくてシートヒーターつける予定が忘れてた
キュルキュル鳴るばかりで全然エンジンかからんかった
10 回くらいやってディーラーに電話かなと思ってたらやっとかかったけど何だったのか プラグかバッテリーか。
そんだけ回したならちゃんと充電しときんさいよ。 >>860
一回だけ車庫入れの時、自動ブレーキきかせちゃった次の日、そんな感じになった事がある >>828
ベージュも良い色っすよね
今日地元のネッツ店からブロンズメタリックのシエンタ出てきて前に入ったんでじっくり見れたよ
ブロンズ良い色！うちはブロンズで購入決定です ナビの地図更新とPCSセットで買ったら値引きしてくんないかな？ディーラー 色んな車乗ってきたけど
あの色も良かったなぁってすれ違う度に感じるのはシエンタが初めてだわ
スタイルとカラーリングが大好き LEDルームランプの程よい明るさのオススメないですか？
Amazonとかで探すとめちゃめちゃ明るそうなのしかない。 >>866
調光出来るタイプが売ってた気がする。探すといいよ。
LEDで車内灯って外から丸見えだからあえて変えてないけどそんなに良いモンかねえ。人それぞれか。 夜物を捜す時には便利だし大して値段もしないしLEDも悪くない
外から丸見えだけど車の中で別に隠れてこそこそやるわけでもないし問題ない
やる時はOFFにすれば良いだけだし 安物の明るいLEDセットに変えてるけど一年くらい問題なし
最初は明るすぎだろと思ってたけど慣れたな >>869
フットランプってどんなのがあるの？
車内はLEDに変えたけど、明るくて大満足。
ファミリーカーだし、ムーディさは必要ないけど、電球色でも十分明るくていいろ 見た目は好みの問題だから否定はしないけど、便利ってのは納得できないな >>873
イイですね～
色も変えられるようだけど青で良さそう
電源はヒューズから取るんですか 車を初めて買った頃は
シガーソケットにへんなフレキシブルライト付けてたなぁ。 LEDに変えたけど普段はオフにしてるわ
子供乗せるときだけつけるようにしてる >>880
んでルームミラーからハイビスカスがぶら下がってんだろ？
知ってる ハイビスカスはシートの柄やね
ぶらさげてるのは
ヘンプ芳香剤とドリームキャッチャーや >>895
的を得てるわww
Baby in carのステッカー貼った軽が少なくなったと思ったらシエンタに流れてたのか ブーメランアンテナとかナイトライダー世代はさすがにおらんやろな コロナ渦では、小回り効いて燃費の良い
シエンタが一番と思う
荷物も結構積めるし 次期モデルはフリード並みになりますよ
HVも四駆でるだろし 趣味で週末ゴムボート積むから、3列目の収納考えたらフリードはないわー 趣味で使うなら二列仕様だろ…
そもそもホントにアウトドア趣味のやつはこんな小さいの乗らない 軽から乗り換えるならシエンタ
サイズダウンするならフリードじゃね
俺は軽から乗り換えたがシエンタの方が運転しやすかったな、高さが低いからだろうけど。
フリードはミニバンっぽさが強いね
しかし３列目が跳ね上げ式じゃなかったらフリード選んでたかもしれんわ
あれの違いはデカイ >>905
それな
サイズ伝々よりも3列目の収納方法が決め手になる気がする クラウンが現行で終了
次期型はSUVになるらしい
シエンタも次期型は３列シートSUVになるかもね SUVに全く興味ない人にとってどんどんと欲しい車が無くなる傾向だな
クラウンのような高級車はどうでも良いが 前にも後ろにも長いセダンがそもそも日本にあっていなかった
昔はファミリーカーの選択肢がこれしかなかったから売れてただけで、
ミニバンとSUVが台頭してきたことでセダンはファミリーカーの地位を失った。
セダンは高級車としての地位は依然としてあるので、レクサスやセンチュリーは維持するでしょう 子供の頃はクラウンのフェンダーミラーに憧れてたなぁ 現行シエンタGガソリン5年乗ったぞ
売るから査定相見積してるわ >>911
ミニバンは日本市場をみてだけどSUVは海外用のお下がりでしょう
幅がありすぎ プリウスのエンジン載せてワンサイズアップしてくれ。ノアまでは必要ないんだ。
クソホンダはいらんぞ。 最終140万まで行きました
営業の人ありがとう
シエンタGガソリン走行3.5万
いい車でしたありがとう >>919
電気モーターで走行して使わなかったガソリンの値段って事かと
給油時にガソリンの値段を入力してる オプションは
TSS、純正アルミ15インチ、寒冷地、パールホワイト、スーパーUVカット、シートヒーター この車のシートって固すぎないか
こんなに固いの初めて >>925
ふわふわするより良いかと。
シートは固めかな？ >>925
個人的には硬いファブリックが好きだ
プリウス 50系ファブリックの方が硬いよ
ヘタリ具合にもよるけど >>907
分かる
後出しされると何か悲しくなる
それならいっそのことファンベースとか出さないで欲しかったと初期シエンタ乗りの俺は思う 後出しされると切なくなる
中出しされると泣きたくなる 久しぶりに乗ったけど、いい車じゃねえか
洗車の拭き取りが、以前乗ってたミニバンより
楽だね ああそうか
ノアボクとかアルベルの洗車ってめっちゃ大変そうだわ >>859
シートヒーターよりハンドルヒーターがいいな シエンタとフリード迷ってここにきたやつへ
5年後の売却額が倍以上あるからシエンタにしとけ フリードの方が高いとガリバーに聞いたんだけどな
シエンタ買ってよかった シエンタは売れすぎているから中古市場ではすでに供給過多
ファンベースであればまだ値がつくだろうが、ノーマルなら自分で乗りつぶした方がいい ガソリン車ならフリード
HVならシエンタ
逆はアホ シエンタガソリンGは5年で140万円つきます^_^ >>938
マジか
コロナ値引きで5年落ち3万キロのガソリンGを、5月に120万で買ったのに >>938
5年落ちシエンタに140万円付けたディーラー教えてくれ あとビッグモーターも145だったよ
なんか5万円払えば後から減額なくなるとかなんとか言われて面倒で断った >>940
めちゃくちゃ安いおめでとう
また値段上がってきてすぐに売れるんだってよ >>933
フリードはHVだとあのやべえやつだしな… >>946
フリードのハイブリッドは、もうトラブルは出尽くしたから買うなら今
次はシリーズハイブリットで面白くもなんともない。メカ的にはi-dcdの方が数段そそる
ちなみに俺は前期型シエンタ乗り すいません、今さらなんですが純正のパノラミックビューの画質ってどんな感じですかね？ >>947
出尽くして終わるもんじゃないよ
設計から無理あるんだから… シエンタ契約した
HV FUNBASE G Cureo ラディアントグリーンメタリック
MOPはパッケージをフル装備とアクセサリーコンセント、DOPは装飾以外を一通りで下取り入れずに290万
値引きは30万ちょっとでここ見るともうちょっとできるのかもしれないが全く交渉せずに30万提示してきてくれたから深く詰めずに決めちゃった
年明けして少ししたら納車(2ヶ月くらい)かなって言ってたけどここの情報だと遅れそうだな >>946
フリードhv何かマズいの？
旅先でレンタカー借りて乗り比べて見ようと思ってたんだが >>952
一世代で廃止になった欠陥HVシステムやん。発売直後の6連続リコール知らんのか あぁ別にフリードHVに限った話じゃないのね
すまん シエンタガソリンですわ
乗り潰す気だからHVにすれば良かったかなと購入数年後後悔し始めた
アホか俺は >>951
おめ
交渉なしで30万提示ってすごいな
その担当営業は大事にした方がいいぞ ヒュイーン
ブゥーンンン
ヒュイーン
キュルキュルキュル
好き >>959
おめあり
昔から付き合いのある店長/ディーラーで、ETCとかドラレコとか社外品も考えたけどサクっと値引きしてくれたからオプションいろいろ付けた
うまく乗せられてる気もするけどまあいいやw 下手な取引せずお互いに納得できる形が良い
逆に言えばこっちだけ我慢する必要もない
昔から付き合いがあれば気になる部分は言える >>956
HVは乗りつぶしてようやくガソリンとの差額が埋まる程度だよ
静音性とかの目的で選んだ方がいい トヨタだとハイブリッドにしかないオプションもあるからね
電源増設とか安全装備とか
そこらへんのオプションとの兼ね合いもでかい >>964
古い型だと4WDがないのは雪国では使い物にならないのがあるね >>963
>>964
ハイブリッドだけバネ上制振制御があるのも大きい。 >>963
あんだけ性能差あって価格もメリットあるんだから、ガソリン車はほんとゴミ 通勤に使ってるからガス代は会社持ち
性能は４WDだからこれでいいのだ Gガソリン満タン時の残り走行距離500kmって普通ですか？ >>969
ヒーター付けろよ。ガソリン車だって暖まるまで時間かかる 長距離乗る人はガソでも650～700km表記になる、チョイノリばかりだと（10km未満）良いとこ500kmが多い チョイノリだと良くて400程度じゃないかな？
郊外の国道や堤防道路での移動が多いと500位になるだろうけど アクアみたいにハイブリッド専用の車になればそれ買うが両方選べるならガソリンって感じでガソG買った >>970です。
燃費実績で表記変わってくるってことですかね。
思ってたより走らないなという印象でした。納車したばかりなんで、もう少し走らせて様子見します。 常用の累積平均燃費で表記されてるだけだからガソ平均燃費12km/Lなら40L×12で500km程
高速メインなら18km/Lはでるから700km程表記されるだけだよ
400kmしかでないのはチョイノリ多くて10km/l程の燃費だからってだけ 足元寒いけどハイブリッド特有とかあるのか？
上の送風口はじゅうぶんな熱風が出るが足元は風量５以上とかにしないと冬場寒い・・・ >>979
設計はアクアベースだからHV専用。それを無理矢理ガソリン仕様にしてるから無駄が多い >>972
ハイブリッド車は短距離ばかりだと暖まる状態に全然ならない
でも暖めようと頑張ってエンジンがかかりハイブリッドの意味がない
ある程度長めに走ってやっと暖まった感じになる
でもモーター走行が過ぎるとエンジンが頻繁にかかる >>984
うん。だからヒーター付けろよ
頭おかしいのかこいつ グリル塞ぎとか話題になってたような…効果の程は知らんけど >>985
誰も寒冷地仕様じゃないだろ
ヒーターつけて早く温風が出るのはPTCヒーター付きの寒冷地仕様だけ
それも風量を最大にしないとPTCヒーターは作動しないしさ HV乗りなんて燃費バカしかいないから、燃費悪くなるようなオプションつけないだろ ハンドルとお尻温いし
寒冷地仕様なので、すぐに温かくなるし
リヤの足下もヒータ―温かい
HVだけど >>987
は？ｗ
風量を最大？PTC？
このアホなにほざいてんだ >>989 寒冷地仕様いいなぁ
リアの足元ってそよ風程度しか出ないって口コミはみたし動画でもソヨソヨだったけど、効果はあるんだろうなぁ
真冬になると運転席に座っていても運転席下からの冷気が強いので、その対策にもなるんだろうなぁ
今は4WD-Xだけどそれでも暖かい空気が出るまでは10分くらい掛かる
前車のアクアでは20分でも足りなかった
寒冷地仕様、いいなぁ 4WD-X特有なのか知らんけど、冬になると暖気が済むまでミッションが1速(cvtだけど)のままで走り続けちゃう
いきなり40km/h以上で走ろうとすると3千回転くらいで「うわんうわん」状態
だから水温青ランプが消えるまで待つ
その間の車内がまた寒いのよ
PTCヒーターいいなぁ >>990
車のヒーターつけたからってエンジン制御が変化するわけないだろ
貴方のシエンタはヒーター使用したら、
エンジン制御が変化してエンジン回転数が上がったりHVならモーター使用量が下がるようになっているのか？ >>993
このアホどんだけ頭悪いんだ
エンジン制御と暖房に何の関係が？ｗ
ガソリン車だとエンジン付けて5秒で温風が出るのか？ｗ >>994
えーと>>969でハイブリッド車は冬寒いとあるけど、
>>972でヒーターつけろとあるね
これはハイブリッドが寒いのは特性で、室内への追加熱源はヒーターしかないから我慢しろ
ってことか？
もしかしてヒーターの原理知らないのか？ >>995
だからさ。ヒーターにエンジンの回転数とかなんの関係があんだよクソボケがｗ
こいつはエンジンの回転数でヒーターの強弱が決まるとか思ってんのか？病院から出てくんなよ池沼が またいつものが湧いてるん？
Sa8d-C7rm はNGワード行きの人か？ >>996
だからエンジン以外に熱源が何処にあるんだ？
ヒーターは冷却水の温度に関係するだろ
ハイブリッドはエンジン使用量がすくないから冷却水の温度が上がりにくいの
普通はな
けど貴方は寒ければヒーターつけろと書き込みしている
それはハイブリッドだから諦めろと言う意味なのか？
それともヒーター使用したらエンジン制御が変化してハイブリッドでもエンジン多用するようになるのか？
どちらの意味なんだ？ きっと Sa8d-C7rm はまともな回答しないよ。
僕が知ってるいつもの湧く人ならね。
まあ、この罵詈雑言なら間違いない。
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