【TOYOTA】2代目 シエンタ Part31【Sienta】
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2代目シエンタのスレです。
公式 http://toyota.jp/sienta/
初代:2003年発売
2代目:2015年発売(2018年マイナーチェンジ)
主要諸元表(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_spec_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_spec_201809.pdf
ガソリン車取扱い説明書(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_201809.pdf
ハイブリッド車取扱い説明書(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_hybrid_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_hybrid_201809.pdf
Wiki
https://www.wikiwand.com/ja/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%BF
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前スレ
【TOYOTA】2代目 シエンタ Part29【Sienta】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595161308/
【TOYOTA】2代目 シエンタ Part30【Sienta】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598314384/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>691
>>637
>>693
バカ売れヤリスの生産ライン確保するためにシエンタ減産してるから
夏頃から納期長くなりだしてる 24ヶ月点検のハガキ来たわ
まだ新車気分だけどもう2年になるのか こういう状況だから必然と月の販売台数が大きく減って順位を落としているんだな
ネット上のニュースでは人気が落ちたから販売台数が激減とかそんなのばっかだけどね
登場して5年経過してそりゃ販売台数は減ってはいくだろうけどトヨタのミニミニバンは唯一だよね 売上が悪かろうが、トヨタに乗ってる安心感は間違いがない。 セーフティのガソリンを10月上旬に契約したけど、12月予定。早く来ないかなー 燃料計の調整ってできるのかな？
ガソリンの２WD車だけど、燃料を満タンにしてから20kmも走らないうちにメモリが一つ消える
メーターが残り1つになってから満タン給油をしても30リットルも入らない
平均燃費が16km/Lくらいだから、満タンにしてから１Lちょい減ってメモリが1つ消えて、
メモリが残り1つになっても10L以上残っていることになる
慣れればいいのかもだけど、スゴイ違和感があるわ 目盛り残りひとつって青のひとつから橙のひとつになるんじゃなかったけ？
目盛りのほかに走行可能距離があるけど、---kmになるのはどのタイミングか忘れた >>702
もっと燃料を消費して一度メモリをゼロにしてしまえばどうだろう？
以前の車でメモリの減り方が変になってもメモリ半分ぐらいで給油したら直ったっけ
10ℓしか減っていないのに給油したせいなんだけどね モデルチェンジの予定なければ特別仕様車もあるみたいだし狙い目かな
くすんだ水色とベージュかっこいいよね
フリードもくすんだ水色走ってるのはじめて見てかっこよかった ヘッドライトガーニッシュつけないと、ちぎれてる感あるな しかしなんだ
CVTだからか高速で7〜80キロで走ってると恐ろしいくらい燃費いいな
最近の車ならこれが当たり前なのかな
2.5のターボ車だとどんだけやっても12、3キロがいいとこなのに軽くその倍以上走るわ 前期用パーツで、後期であるように見せるようにするエアロ(前の髭の形状を変える)を街で見たんだけど、意味あるのかな？ちなみにグリル形状は変わらない
髭の形で前期/後期が判別できるような人ならグリル形状で判別できると思うんだけど… >>708
CVTはそういう状況は動力損失が大きくて本来得意ではない 安全装置というより、運転支援が無い部分で負けてる。ノアボクのセレナ、ステップに対しても同じ。
赤外線は最近の自動ブレーキにはあまり使われないねぇ。 >>713
昔エリシオン乗っててエンジンは最高だったけどナビがくそだったな
>>714
ACC有無はでかいよね >>702
予測燃料計だから、しばらくの間燃費運転すれば治るよ >>715
ACC、先行車の下手くそ運転手にハンドル任せるのは嫌だな >>720
前期後期でヘッドライトの形状が違うから
前期ヘッドライトに後期バンパーは付かないよ >>709
前期の純正エアロつけたら髭が後期っぽくなったんじゃないかな
カタログでしか見たことないけど >>711
CVTの変速ロスと燃費（回転数）の良いところがが70-80くらいって事だろ
察しろよ 空気抵抗Cd値から、経済速度は80ｋｍ/ｈだからね、どんな車でも80が高速では燃費良いはず
（一般道は40km/ｈが経済速度 トラックやワンボックスでなければ空気抵抗なんて無視していいよ
気になるんだったらエアロつければ？ エアロで稼ぐ燃料費は何百万キロ走ればペイできるんだろうか 流体力学とかまともに計算したことないんでしょ、イイ鴨です。 >>728
車高と最低地上高違いがわからなくて草
>>722
TRDのエアロやな ヤリスファミリーで
ルーミーとシエンタの間にハイトワゴンを投入するとか噂出てるね
ラクティスの復活みたいな感じか
でもスライドドアじゃないと今は売れないよね シエンタが初めてのスライドドアだったけど
もう戻れないわ >>689
トヨタって昔からマイナスコントロール車だった気がする。 むしろルーミーをハイブリッドにするか1.5lエンジンにしてくれたらそれでいいのだがw 俺もそれだな
シエンタの全長4400〜4500くらいのが欲しい
幅は5ナンバー枠で
ノアボクだと高さで車庫に入らないのよ 長さと幅はシエンタで良いから高さもうちょい＋で。
あと、座席のヒップポイントももうちょい＋がええな。
おっと、最低地上高もだ。 俺も北海道だから、少しくらい不恰好になって最低地上高は高いのがいい 最低地上高あると
FFでもまあええかとも
少し思える。
本当はE-four欲しいけど…
あと、エンジンは
1800〜2000の4気筒がええな。 シエンタは、積載力はまず不満ないけど、高速道路上での動力性能はもう少し欲しいかな。 5ナンバー全高1700mm以下のスライドドアだとシエンタ・ポルテ・ムーブキャンパスらしい
高さ1550mm制限と書かれている立駐でも「1700はない」で入れてくれたりする
これに5ナンバーの条件が加わる駐車場だと大抵ガラガラ 寒冷地だと立体駐車場が安地だからな
シエンタクラスがちょうどいい >>745
ああ、すまん、
書いてなかったけど
AC100V1500W電源も欲しいんよ。
フリードは付いても100Wだった様な。
シガーからのインバータ取り出しは
嫌なので却下です。
(W数が少ないとか、
エンジンのON/OFF制御ないとか、
いろいろ不便なんで。) あれもこれもだったら上級グレードにした方が早いよ
ハリアーは検討した？ 車内で交流電源が必要になる家電って言うほどないよ
洗濯機とか電子レンジ使うとかなら、付けた方がいいけど
そうじゃなけりゃ、インバーターやバッテリで事足りる ウォーターサーバーに使われているボトルを持っていけばよくね？
あれ一個に12Lぐらい入るから6個持っていけば1回洗濯機使えるよ >>740
HVだったらアキラメロン。ありゃ街乗り専用HVだ。高速で動力性能求めるならガソリン。全く違う。 令和1年シエンタ走行距離
ガリバで5000キロの買い取り
190万って高い?
バツイチなりシエンタ売却するんだけど >>754
ガソリンかハイブリッドか
グレードとオプションと色
事故の有無
そういうの書かないと答えようがない 高いと思う
190万円で買い取っていくらで売るつもりなんだろう
利益載せたら新車とあんまかわらなくなるよね >>711
そうなの？
燃費計が正しいのを前提にって話でしかないけど
表示が正しければその位で走ってると棒グラフがそんな感じだったんで
https://i.imgur.com/kagcdM0.jpg >>753
ガソリンでも非力には変わらん
むしろCVTは速度上がるほど効率落ちるからクソ 元嫁との楽しい思い出を振り返りながらローン完済まで乗り通すのも、一つのあり方じゃない？ 高速で非力と言っても軽とかコンパクトカーと比べたら大分マシだと思うから気にすんな ベンツのEクラスが今じゃ1.5リッターエンジンよｗ
(NAではないけど) 一般道で60、高速で100しかだせないんだし、エンジンは1.5リッターで必要十分なわけよ
あとはそれぞれの都合で定員や内外装をこだわれば乗用車のいっちょあがり 昭和生まれの老いぼれ爺はいまだに排気量と気筒数と馬力がエンジンの性能だと思ってる ベンツは購入額と同じだけメンテナンス費がかかるからな
ノーメンテでいけるトヨタ車サイコー トヨタの高重心のミニバンに乗っているからシエンタの低重心の身のこなしは羨ましい まだ50代だが、オートマは急発進が危ない、、
これから高齢、、70代に至るまでの運転を考えて
20代の時はスリーペダルミッションに乗ってたので
今後スリーペダル・ミッションを選択して行こうと思う。。
現行発売車では、、ガソリン車の選択になるのだが
ハイブリッド車って、スリーペダル・ミッションって
メカ的に組めるのですかね？？
その組み合わせの車って発売ないでしょう。。
組めるのなら、トヨタ他、各メーカーにどんどん
提案、啓発しようと思う。。 買ったばかりのHVシエンタで高速で山口通るんだけどパワー落ちずに坂道登れるのかな？
タントの時はホント登れなくて辛かった 最近のトヨタ車ってガソリン車でも静かなのね
街乗り速度だとエンジン音ほとんどしなかった
ダイハツはルーミーでもうるさいうるさい。
せっかくトヨタと提携してるんだからエンジン譲って貰えばいいのに。 >>779
トヨタはエンジンつくってないんじゃないかな 初マイカーなんですけど、買っておくべきものって有りますか？ >>781
トヨタはエンジン作ってないのに上郷で毎日働いてる数千人の社員はなにしてんだ？ >>787
コンパクト系のエンジンはダイハツがつくってたような
今は一部に限ってはトヨタが自制してるみたいだね
トヨタの社員も食わさなきゃいかんし子会社のダイハツ社員も食わさないといかんからねー
高級車のエンジンはヤマハのイメージだわ
アルファードやエスティマは中華エンジンのイメージ
今は違うんかね カーポートは庭先のアクセント的なものだよな
実利的なメリットはほとんどない
車庫は電動リモコン式にしないと開け閉めが面倒で使わなくなるよ >>789
死ねよクソチョン
トヨタがエンジン作ってないてｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
