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そろそろSUVブーム終焉、セダン復権の予感！ Part3
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0791名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 11:08:10.27ID:pq56bAxC0
セダンは実用性が最も低くて走りではスポーツカーに勝てないし買う理由がない
昔はセダンしかなかったから買っていただけで
選択肢が広がった今では選ばれなくなったのは当然だろう
0795名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 11:26:08.45ID:qOGQqf/y0
>>789
SUVじゃ止まらないだろトラックと一緒
0796名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 11:31:03.04ID:qOGQqf/y0
>>791
スポーツカーもセダンも一緒じゃアホ
0797名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 11:41:49.78ID:dVnXgYFX0
SUVがセダンより圧倒的に優れている点は、見下ろし感があるところ
視界が良くて、安全である
0799名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 11:46:36.53ID:pgLCW8+U0
【アイポイントが高いクルマのメリットとデメリット】
https://car-me.jp/articles/7810
> 通常のモデルよりもSUVタイプの死角が大きいことを如実に表しています。さらに、実際の使用環境ではボディそばの死角になる高さも考慮に入れなければなりません。
> アイポイントの高さから遠方の見通しが良くなるので、高速道路などでは運転がしやすいと感じるのは事実です。しかし他方で、クルマの足元の死角が増えるというのがまぎれもない事実です。
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 11:52:03.48ID:MjmzzicI0
SUVでもステーションワゴンでも、後部座席を倒してふたり乗りプラス大荷物って運用ができるのはセダンと大違いやん。もちろん静粛性と引き換えだけど。
0801名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 11:54:05.65ID:MjmzzicI0
>>785
Cセグでいいんなら、カローラでいいわけで、庶民でもいいでしょ？
0802名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 11:55:29.80ID:pgLCW8+U0
>>800
> 後部座席を倒してふたり乗りプラス大荷物

セダンもトランクスルーできるからねw
0804名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 11:59:05.94ID:a+zZR9+g0
ハイブリッドはトランクスルー出来ないのもあるからね
0805名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 12:00:21.46ID:pgLCW8+U0
>>801
カローラ193万円〜
Mazda3 222万円〜
0806名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 12:02:20.24ID:pgLCW8+U0
>>804
カムリはトランクスルーてきるね。
0807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 12:02:49.33ID:MjmzzicI0
>>802
トランクスルーくらいだと自転車二台は積めない。プリウスのハッチバックは積める。
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 12:08:25.37ID:pgLCW8+U0
>>803
> 通路で繋がってる感

そこまで狭くないよw
むしろ
「セダンのトランクスルーで入らない大きさの荷物を自分で運ぶか？」という疑問が…
何せSUVに乗る理由として
↓
>>705
>チャイルドシートの載せ下ろしがキツすぎる
>頭をぶつけないようにするとめっちゃ姿勢がキツくてこっちが腰痛になるし

こんな事言ってる人が大荷物つめるか？腰痛になっちまうから無理だろ。

まぁ俺は大荷物は業者任せだよ。
0809名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 12:53:21.93ID:feZIPaWe0
>>808
ハッチノリがセダンに替えても実質困ることないんだろうな。
0812名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 12:58:18.92ID:pgLCW8+U0
>>809
ハッチはノッチより高さが稼げるんだけど、後方視界が無くなるからそこまでは積み上げたくないね。
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 13:01:04.00ID:bZtq2SD20
>>789
言ってる事>>780と同じだね
結局はドライバー次第って事だね

やはりSUVだからといってあんまり気にする必要無さそうだな
0814名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 13:01:59.48ID:rKqXmCiN0
ハッチがセダンになると全長が伸びるんで、取り回しがやや悪化する
セダンの乗り味は魅力だけど、コンパクトという旨味も捨て難いんでな
0815名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 13:04:45.53ID:pgLCW8+U0
>>813
>やはりSUVだからといってあんまり気にする必要無さそうだな

SUVは死亡事故を起こす確率が高いから気をつけて運転した方が良いよ。
他の車とイコールコンディションの中SUVだけ事故率が2倍なんだから。

【SUV車による「歩行者死亡事故」率は一般車の2倍、英調査】
https://forbesjapan.com/articles/detail/29137/1/1/1
0816名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 13:18:54.80ID:SOtcvWRq0
>>813
そうドライバー次第
>>815のソースは歩行者の死亡事故だから、貴方の言ってる搭乗者の死亡事故とは別の話だし
0817名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 14:03:13.67ID:Ew7LI7E/0
>>1
軽自動車のセダンが出たりしてな
0818名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 14:09:22.43ID:pgLCW8+U0
>>816
>歩行者の死亡事故だから、貴方の言ってる搭乗者の死亡事故とは別の話

は？
歩行者は死んでも良いのか？
0819名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 14:14:56.69ID:pgLCW8+U0
>>816
言い換えるとSUVが歩行者を轢き殺す確率は他の車両に比べて2倍という事。
【SUV車による「歩行者死亡事故」率は一般車の2倍、英調査】
https://forbesjapan.com/articles/detail/29137/1/1/1

SUVは止まる・曲がるが苦手だし死角も多いから事故率は高くなるよね。
【アイポイントが高いクルマのメリットとデメリット】
https://car-me.jp/articles/7810
> 通常のモデルよりもSUVタイプの死角が大きいことを如実に表しています。さらに、実際の使用環境ではボディそばの死角になる高さも考慮に入れなければなりません。
> アイポイントの高さから遠方の見通しが良くなるので、高速道路などでは運転がしやすいと感じるのは事実です。しかし他方で、クルマの足元の死角が増えるというのがまぎれもない事実です。
0820名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 14:25:44.73ID:pgLCW8+U0
【SUVについてまとめ】

自損の横転事故が多い。
歩行者を轢き殺す確率が高い。
トランクルームとリアバルグヘッド及びそれに準ずるフレームが無い。
↓
後方追突に弱い。
ボディ剛性や静粛性で不利。
側方衝突では横転する確率が高い。
悪路はそれほど走れない(販売数の殆どがFF)。
リアシートを使用する場合セダンとトランク容積が変わらない。

コンパクトカーやセダンをベースに大柄なボディを被せれば良いので、メーカーにとって利益率が高い。
ネットも雑誌もSUVが流行り、SUVがカッコいい、SUVがモテると宣伝している。
0821名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 14:27:00.13ID:qOGQqf/y0
>>816
知恵遅れ？
0822名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 14:44:29.54ID:qOGQqf/y0
>>811
それみても剛性の高さが分かるだろ
皮剥がしたらフレームが張り巡らされてる
0823名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 15:25:06.52ID:a+zZR9+g0
>>814
５ナンバーサイズで直６FRのプログレ、ブレビスは魅力的だった
0824名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 15:49:13.32ID:njYkjD590
>>823
爺ちゃんのプログレは運転しやすかった
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 17:47:28.92ID:qOGQqf/y0
>>825
95mm横幅出て3ナンバーはなるが普通にマークXでよくね？
良いクルマだったよ。中古車でいっぱい選べるんじゃね？

5ナンバー縛りってなんなの？
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 18:27:30.22ID:qOGQqf/y0
FRの割りと小さいマークXは惜しいね
普通の2.5Lの手頃価格もあるしな
0830名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 18:33:49.96ID:DgLHQUeq0
>>815
>>819
結局全盛答えてなくてワロタw
0831名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 18:46:44.06ID:Ad18lJj00
今日も凄いスレ伸びてるやん！と思ったら
相変わらずセダンの復権は語られず、セダンへの愛とSUVへの嫉妬だけが延々と語られてたでござる
0833名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 18:50:31.23ID:hv0hILKt0
>>165
C-HRも無理なの？
ほんと運転向いてないわ
0835名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 18:58:02.96ID:pgLCW8+U0
>>834
> セダンの生き残る道は4ドアクーペ化しかないけど

何でそう思った？
0837名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 19:29:26.64ID:28F1uc+i0
そもそも後ろからポルシェが200kmオーバーで突っ込んできても大丈夫な車はdセググローバルモデルしか選択肢に無い時点でセダン一択だわw
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 19:30:34.49ID:7PF7ocAk0
日本で大型の車両は受けが悪い
Cセグですら絶滅危惧種のセダンが生き残るのは走り（）とやらを求めるオッサン達の需要と
でも2ドアじゃ嫁に許してもらえないとの葛藤の末に4ドアならギリギリいけるか、という隙間産業に価値を見出すしかないよねって話
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 19:31:47.16ID:e3q5KO2r0
>>819
アメリカだとスマホ普及とSUV比率が高くなった事が歩行者死亡事故増加の原因かも？って推測されてるね
https://wired.jp/2019/11/27/american-roads-safer-unless-walking/

しかし新車販売の50%がSUVとは！
やっぱ売れてるのね
0840名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 19:45:42.54ID:RF+PYIjS0
アメリカは道がぼこぼこで、セダン型だとスバルしか走れないと聞いたことはある。セダンは軽自動車と同じで国内特殊仕様になるだろうね。
0842名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 19:53:43.18ID:fxwnCWAN0
>>840
国が広すぎて今でも郊外では舗装してないグラベルロードが多い。砂利も引いてないとこがある種
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 20:14:38.28ID:qOGQqf/y0
>>847
見栄張れるのも性能の一つだよ
0845名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 20:23:05.78ID:Rbsz3beV0
そらあ視界は高くよいし、ぱっと見のボリューム感はあるが
時代の推移で色々見てきた車好きがよくよく車そのものを眺めると
どうなのかなーと感じるときはある
ものとしての存在感はあるがね
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 20:24:53.47ID:tPWAxRLN0
>>818
どうしてそうなるw
0847名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 20:25:06.57ID:LDKuJjWZ0
　このスレを読むと、セダンは駄目。SUVも駄目。
残るのは、XV化、もしくはクロスター化したハッチバックとワゴンと言う結論しかありません。ハハハ。
0848名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 20:30:22.59ID:Rbsz3beV0
>>847
セダンはやたら高級や大柄でもないと背の高い車の群の中で埋もれちゃっているからね
どうせ買うならになっている
その分、クロスオーバーなアウトドア的な目的嗜好性がある車はわかりやすい
自分で満足できるならセダンでいいんだが周りをどうしても眺めてしまうからね
0850名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 21:04:58.67ID:zMSMdIGQ0
連休中の夜中からずっと張り付いて連投してるのは確かだが、差別はいかんぞ！
0852名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 21:39:55.62ID:QOAU6eiY0
セカンドカーでヤリスクロスとか買えば良いんじゃ無い？評判結構良いよ
0853名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 21:41:17.85ID:pgLCW8+U0
>>852
実質2シーターだな。
リアシートは畳んで貨物室と割り切った方がいい。
0855名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 22:16:47.83ID:VIw3JU7v0
>>848
＞クロスオーバーなアウトドア的な目的嗜好性がある車はわかりやすい

SUVで売れてる殆んどがFF。
しかも大径タイヤの値段にビックリして
売れてるのが格安アジアンホイール&格安アジアンタイヤ。

笑うわ
0856名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 22:20:18.01ID:VIw3JU7v0
>>854
まさしくトラックと同じ特徴。
学生のバイトでバネットやダイナ運転して
帰り道に運転した中古のシルビアの走りに
ああ良いクルマだといつも思っていたな。
0857名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 22:33:29.68ID:VIw3JU7v0
>>837
昔のお父さんは言いました
前の無いワンボックスや後ろが無いハッチに怖くて家族乗せれないと。
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 22:37:00.49ID:VIw3JU7v0
>>849
184センチある既婚者だが
セダンに子供乗せるの苦労に思わない。

キミは体鍛えた方がいいんじゃね？
男として最低限の筋力付けような。
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 22:44:01.11ID:NIHQ4SeL0
嫁のことは全く考えないんだな
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 22:51:53.01ID:VIw3JU7v0
>>859
嫁はミニバン乗ってる
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 22:54:35.02ID:f3OopF2g0
先日、孫の車なのか息子の車なのか判らんが、
70歳くらいの爺さんがCH-Rの運転席から出てきた
よくもまあ、あんな男子中学2年生向けのラジコンみたいなおもちゃを運転してるなと感心したわ
0862名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 22:54:54.80ID:VIw3JU7v0
>>859
嫁を思うならスライドドアのあるミニバンしかないよ。
SUVじゃミニバンに対する不便さならセダンと同じだろ。
0863名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 23:08:47.07ID:QOAU6eiY0
>>861
自分はローカルジジイみたいな車に乗ってて、よく人の事言えるよな
0864名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 23:12:08.61ID:L6sLBNRw0
SUV買ったけど目線高くて乗りやすいしいい値段したしそう簡単にブーム終焉されたくないなと思って覗いたけど
主観だけで他人の車を貶めるのは何故なんだ
0865名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 23:20:26.93ID:ZLRpJj0A0
普通に今クーペスタイルのセダン乗ってるけど、
ミニバンやSUV等目潰しヘッドライト・テールランプの車が増えたのもあって親が眩しがるからクロスオーバー系SUVに乗り換える
0868名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 23:45:13.02ID:8p7Jy51i0
ttps://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/max-speed/k_3/pdf/s11-1.pdf

＞・ 以上を鑑み、非現実的な速度である180km/hに最高速度を制限するスピードリミッターを、自工会各社が自主的に備えることとした。

この政府資料に記されている、180km/hを非現実的な速度と見做している日本の大臣や官僚の知的レべルや自動車に対する知識見識の低さに唖然とした
更に、実質的に国土交通省が圧力を掛けている規制を自動車メーカーの所為にしている所に姑息さを感じてしまう。
こんな程度の連中が国を動かしているのだから、日本の道路事情は良くならないし、本当に良い車が作られないと思った。

ミニバンやコンパクトカーならともかく、セダン、クーペ、スポーツカーにまで180km/hリミッターの装着を強要するのはおかしい
メーカーの自主性に任せて、速度リミッターの装着されていない乗用車の販売を認めているイタリアやドイツを見習って欲しい。
日本の官僚は、こと自動車関連に関しては馬鹿で無能で駄目。

180km/hリミッターが国産セダンの商品価値を著しく低下させている以上、現状では国産セダンの復権は難しい
精々、商用セダン用途でクラウンとカローラがそこそこ売れる程度
0869名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 23:50:05.31ID:QOAU6eiY0
そんなに急いでどこに行くんだよ
0871名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/22(火) 00:01:46.10ID:BB9bDdrr0
>>867
ライトエース、タウンエース、エブリイ等
0872名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/22(火) 00:05:43.15ID:GJ79u2zs0
俺のセダンは230キロ出るぜー！イェーイ✌
ジジイあぶねーぞw
0873名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/22(火) 00:10:11.21ID:BB9bDdrr0
億万長者のためのベルト7高級セダン

https://youtu.be/YjGDSglUaTw
0874名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/22(火) 00:37:55.95ID:THJST+ZL0
>>868
日本車でもアウトバーン走っているセダンは200km/h以上での走安性も作り込まれている。
日本ではせいぜい120km/hまでしか出さないけど、運動性能の余裕が違うよね。
0876名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/22(火) 00:49:58.96ID:9jToOea80
>>875
BMW X4でこれか
0877名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/22(火) 00:50:43.60ID:tjBo/g9v0
駆け抜ける歓びｗｗｗｗｗｗｗｗ
0878名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/22(火) 00:53:34.70ID:THJST+ZL0
ニュルだからスーパーカーだろうがスポーツカーだろうがセダンだろうがクラッシュするときはするんだけど、

>>875の動画でやばいのはレースしてる訳でもなく、セダンが余力を残して走行会レベルの走りしかしてないのに、SUVが付いていけず飛び出してしまう事だな。
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/22(火) 01:01:38.40ID:THJST+ZL0
>>875の解説。

下りで重たいSUVは減速が不足
一応クリップに付こうとハンドルは切ってるけど、既に減速しようと縦方向に目一杯グリップを使ってるから、そこからSUVの巨体をインに移動させるキャパなんて残っているはずもなく、あえなくアンダーで飛び出しクラッシュ。
最新の電子制御に守られていても、それは「物理の限界内での話」と考えておいた方が良い。
俺のSUVはスポーツモデルだぜ！
と言ったところで、同じクラスのセダンには絶対敵わないから無理に付いていかない事。
0881名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/09/22(火) 01:07:02.96ID:9jToOea80
>>880
分かりやすい
0882名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/09/22(火) 01:08:14.06ID:THJST+ZL0
>>879
下り坂になる手前でセダンが追いついてる。
早めに減速してセダンにラインを譲れば、ゆっくりアウトから回ってクラッシュせずに済んだだろうね。
でも>>875では下り坂でも張り合ってるし、ブレーキが遅れてる(セダンと同じタイミングでは減速できない)から曲がり切れずにクラッシュした。
自分の車両の限度を見誤ったんだろうね。
「俺のスポーツSUVならセダンに勝てる」みたいに。
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/09/22(火) 02:19:26.53ID:THJST+ZL0
>>883
キャンピングカーは本当に危険な乗り物。
0886名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/22(火) 02:37:39.78ID:78QbNGKs0
メガネ率100%
0888名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/22(火) 03:05:22.84ID:m5AAK4XJ0
雨降り気を付けて
どうせろくなタイヤ履いてないんだろ

https://youtu.be/G5vmgzGzMQs
0891名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/22(火) 06:30:29.76ID:lgo0s9RS0
>>875
後ろのセダンにバンク効いたイン取られてるね。
そりゃフラットなラインじゃアンダー出るわな。
セダンでもあのラインであのスピードだったら曲がりきれるか怪しい。
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