そろそろSUVブーム終焉、セダン復権の予感! Part3
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2020年8月期日本メーカー製セダン新車登録台数ランキング
1位 プリウス☆
2位 カローラセダン
3位 クラウン
4位 カローラアクシオEX ※トヨタ教習車含む
5位 カムリ
6位 レクサスES
7位 プレミオ
8位 インサイト
9位 インプレッサG4
10位 MAZDA3 SEDAN
11位 プリウスPHV☆
12位 スカイライン
13位 アリオン
14位 グレイス
15位 WRX S4
16位 MAZDA6 SEDAN
17位 シビックセダン
18位 レガシィB4
19位 レクサスIS
20位 シルフィ
21位 レクサスLS
22位 フーガ
23位 シーマ
24位 レクサスGS
25位 センチュリー
26位 レジェンド
27位 MIRAI
28位 クラリティPHEV
29位 クラリティフューエルセル
30位 アルティス ※カムリOEM
(注:海外生産車は除く、☆は5ドアセダン) >>3
このうち、月販1,000台以上に達しているのは
プリウスとカローラセダンだけ
あとの残りは全て月販999台以下の車種 >>3
クラウンが月販1,000台未満になったのって
今回が初じゃね? 結 論
Dセグ以上ならセダン圧勝。
Cセグメントで分岐点だが情勢はSUV有利
Bセグならセダンは壊滅
となると
セダン=高級車
SUV=大衆車 >>5
その分、ドイツ車の高級セダンに移ったのもあるだろうな。 >>8
新しく乗る人もいるだろし
LEXUS ISやBMW3以上を買う人もいるだろうが
セダンの需要はDセグ以上ではまだまだ天下続くよ。 Cセグが分岐点だな
ただCセグだとSUVというよりファストバックの形の方が需要は多いけどね。 アメリカではセダンの需要はそんなに下がっていない
チャイナは意外なことにセダンは人気がある アメリカもセダンは中古のボロボロの奴か超高級車かどちらかだろ
型落ちでもセダンのがマシってのは中古しか買えない言い訳だよな
現行クラウンですら3年落ちで3分の1近くだからコンパクトSUVすら買えない層が高級型落ちセダンを買ってイキってるってのがよくわかる 卑しい妄想してまで言わなくてもな
アメリカで生活したことあんの?w ハッチとの販売比率で1割いけば御の字と言われたインプレッサG4よりも売れてない車種はもう省略でいいと思うの アメリカでもセダン売れなくなってるよ特に高級車
去年1番売れたSクラスでも前年から売り上げ下がってる
GM以外はほぼセダン作ってないし、コンチネンタルも廃止になっちゃうし残念
確かにセダン全体の販売数減は下げ止まりっぽい感じはするけど、日本同様で復権とまではいかないんじゃないかな
ちなみに北米で今売れてるセダンはカムリやカローラなど日本車だね 結局SUV()と言うお題目が流行っただけで中身は舗装路しか走れないなんちゃって
4WDで5人しか乗れないし、中身はコンパクトカーと同じでちょっとサイズを大きくしただけのコストダウンカー
だからいくらメーカーがステマしても新車ランキングトップ10にも載らないし全く売れないなw
商品の本質をとらえることができる人はパジェロやジムニーみたいなガチクロカン買うかセダン買うしね
セダン SUV ミニバン
格式 ○ × ×
デザイン○ × ×
取り回し○ × ×
静粛性 ○ × ×
走行性 ○ × ×
燃費 ○ ○ ×
安定性 ○ × ×
積載性 × × ○
女受け ○ △ ×
クラウンやフーガハイブリッドやV37やアテンザだったらリッター15以上は走るしね
、SUVってのはなんとなくSUV(スポーツユーティリティビーグル)のお題目とメーカーで
作りあげた「特別感「オサレ感」に騙されてたいして車に詳しくない奴が騙されて買うもの
いざ乗ってみれば全然スポーツしてないし、ユーティリティもミニバンに負けてるし、ビーグルに至ってはただの車両を英語にしただけ
無駄にサイズだけでかくて5人しか乗れず、取り回しも悪くてキャンプや車中泊のようなアウトドアに使うにはアルファードやベルファイアのような
8人乗りのミニバンの方がよっぽど便利で、FFで車高が低いなんちゃってSUVだから台風や浸水などの有事にも
役に立たずクロカン乗りからバカにされる
肝心の特別感・オサレ感も専用設計・少数生産・富裕層向けのクーペにははるかに及ばず、プラットフォーム・パーツ使い回しで
ただただメーカーの粗利益率だけが高い商品w
コンパクトカーに「SUV」の魔法の三文字のお題目を付けて宣伝すれば中身がどんなにウンコでも売れるんだから楽な商売だよねw なんで車板の住民っていちいち長文で煽るんだ
大衆車なんてそれぞれの好みで買うもので優劣を決めるものじゃないだろうに
わざわざ大衆車でデザインコンテストやらレースやら開くんか? セダン信者はなんとしてでも優位に立とうとして必死なんだよ
公平性が無い >>2
つまり都会モンがセダンを買う金が無くなっているというわけか。 MAZDA3セダンも先代のBMアクセラセダンも車中泊できますよ
MAZDA6もアテンザもBMWセダンも
トランクスルーになります。
https://youtu.be/H9wD3Y29BO4
https://youtu.be/yr3SBKggHxI クルマで車中泊するくらいならホテル探しますがね。
セダンでもトランクスルー機能あれば車中泊は可能 SUVブームじゃ無いよ。
海外は日本みたいに道が舗装されていないんだよ。 >>21
燃費なら
セダンでもアコード、インサイト、プリウスに勝てるSUVは無いね。 カムリで3ヶ月車上生活したことる
寝るのは助手席
真冬でもネカフェのソファーや床よりも熟睡できた クラウンですら月900台しか売れないとか完全にオワトルやん
アルヴェルの10分の1 【行く年】 車中泊総合スレ20 【来る年】
https://hobby7.5ch.net/test/read.cgi/car/1134570430/78
78 名前: ◆JMXjxV6CS6 [] 投稿日:2005/12/18(日) 20:39:44 ID:VFd2at+n0
カムリ車上マン参上
今日は訳あってカフェ泊、寒いからじゃないよ 明日朝から仕事の面接だから。
金曜は外気温は−3℃まで行った。車内‐1度まで下がった。さすがに寒かったが、寒さ対策としてはまだまだ打つ手を残しているので想定の範囲内。
今朝は積雪1cm 用心して窓を閉めていたので車内は1度までしか下がらなかったので金曜より暖かく眠れた。(外気は‐3度)
はっきり言って、寝てるときより昼間外を歩いたり、トランクの荷物を整理したりしてるほうが寒くて堪えるよ。
とにかく寒風が堪える。
洗濯は週1回コインランドリーで、風呂は週4回サウナ付の銭湯に入ってるから十分清潔。浮浪者みたいな佇まいにはなっていない。
アパートに引きこもって2ch三昧だった時よりもいいものを食って、いい湯につかっている上 9時就寝6時起きのリズムで体調はすこぶるいい。
ネット中毒の禁断症状もそれほどでもない、なきゃないでどうにかなるものだと感じた。 赤字のポルシェを救ったのはカイエン
ベンツCクラス40万台 Eは35万台 SUVは80万台
レクサスも圧倒的にSUVが多い
高級車がセダンってのはかなぁり違う
北米ではセダン?
5chといえども嘘八百書いてはいけない。
セダンの新車比率は僅か25% そういえばヒカルの動画でマセラティの営業マンが一番売れてるのはレヴァンテって言ってたわ 家で犬と暮らしていますっていうステッカー貼ってるの何wwwww suvって脇役感が半端ないよね
セダンやスポーツカーがゴレンジャーでいうレッドだったらキレンジャーの位置づけ
ステーションワゴンと同じで結局マイノリティ向けのジャンルだから売り上げno1や主役の国民車にはなりえない
天皇様から企業の重役からパトカーから愛されてる車の基本型であるセダンにはかなわないわけですよ
いくらクオーツ時計が普及してもなくならない
機械式腕時計と同じでセダンが王者だという歴史は誰もひっくりかえせない
それに日本じゃ軽とハイブリッドばかりでsuvなんて売れないしね
プリウスやnboxは毎日みるけど、ハリアームラーノcxシリーズなんて一日に何台みるよ
86の方がまだ見るレベル >>21
SUVが爆発的に売れ始めたのは重くて乗り心地悪いラダーフレームのガチクロカンじゃなくて、セダンベースのモノコックSUVが流行り出してから。
乗り心地も乗用車と変わらないなら、天井高くて室内広い。視界も良くて着座位置も高くて運転し易い。
一方のセダンは空力とスタイル追って皆ぺたんぺたん。Aピラーは思いっきり寝かせて天井も低く小さな窓に視界も悪化の一途。
カリーナEDはスタイルに惹かれて大ヒットしたが、リピーターは少なく消えていった。歴史は繰り返す。 >>40
重役がセダン?
ルノーの会長が日産の株主総会にアルファードで乗り付ける時代だよ そう日産が手配したwww
総会で叩かれて謝罪してた >>41
カリーナED 全高1310mm CD値0.33
BMW M3 全高1430mm CD値0.34 セダンが王者の時代なんて存在してないだろ
車としての性能ならクーペ
運転手が主役のスペシャリティカーとしての不動の地位を築いてるのはほぼクーペ
基本的にセダンは後ろに乗る人間が主役だもの
高級セダンは後ろに乗る人間のためにある物
主役は運転手じゃない 結局セダンが最強だって事だね
スバルのsuvとマツダのcxシリーズは
ちょいちょいみるようになったけど、新車売り上げランキング上位にも入らないしchrやムラーノなんて全く見ないし、オデッセイやエリシオンと同じでオワコン
カーセンサーみればわかるが、カイエンなんて中古相場70万とか100万以下でゴロゴロして超絶不人気車だし、レクサスのsuvも中途半端な奴しか乗らないしな
普通はレクサスと言ったら法人も個人も頂点のls買うしね スタイルに釣られてこういうセダン買ったユーザーは辟易とするからどんどんSUVに移っていく。
https://i.imgur.com/gFIFZS3.jpg
昔の2ドアクーペの方がずっと窓が大きかったwww
https://i.imgur.com/1ToYb5f.jpg
クラウンだってこれなら後部座席も圧迫感はなかった
https://i.imgur.com/rnokxD4.jpg
今じゃLSですらこれだもの。SUVブームというよりセダン自滅です。
https://i.imgur.com/Ks2Nh2u.jpg >>48
ちょっと前から流行りのセダンは4ドアクーペになってるがどう考えてもドライバーが主役。 >>49
数字は正直だぞ
カイエンとマカンだけで全ポルシェの7割を占める
もうスポーツカーなんて売れないのよ >>51
事実上存在意義を捨ててクーペの真似事してるって事だよね
2シーターほど吹っ切れないけどカッコは真似したい
結果として後席の居住性を犠牲にして存在価値を見失ってる
セダン押しが貶めてるシティ型SUVよりも恥ずかしい >>53
AudiA5やBMW4を見て恥ずかしいって聞いたことないぞ
みんなカッコいいとしか言わない 天皇もパトカーも重役の送迎車も公用車も教習車もタクシーも全てがセダン
重役の送迎にミニバンなんか使ってるのは、車の歴史をわかってない三流企業、ソープやデリヘルの送迎じゃねーんだから
会社の社長だってクラウン以上のセダンタイプじゃないと格好がつかない、社長同士の付き合いでゴルフ場にsuvなんか乗ってったらバカにされる
suvにはステータスや歴史がないからだ
様々な場所でスタンダードとして使われてまさに王者だなセダンは、これが全部suvになる事はありえないだろうな
タクシーはオリンピックを機会に外人が乗り降りしやすいようにミニバンタイプに切り替わってるけど、ハイヤーはセダンを使い続けるし、
生活臭のする中流階級の一般家庭はミニバンだし、低所得層は軽とコンパクトだしますますセダンのプレミアム性はあがるな >>55
俺のゴルフ仲間もセダン欲しいと言ってるが
理由はゴルフ場のクラブハウス玄関でトランクからゴルフバッグを取り出すのに憧れるということでカムリを買うそうです。
考えてみたら富裕層はセダンのトランクからゴルフバッグ取り出しているわ。 ハッチガバーーって上げてゴルフバッグ取り出すのは確かにカッコいいもんじゃないな セダンのトランクからゴルフバッグて8,90年代には当たり前に見られた光景だけど、今はそれが逆にクールなのか >>52
911欲しいけど高いから取り敢えずポルシェバッチ欲しいだけなんじゃねーのw
ケイマンとか2シーターだし除外 リアドアがレール無しでスライドドアなんて有ったら欲しいかも コンパクトカーやミドルセダンに一回り大きいハリボテを被せれば利益率の高いSUVの出来上がり。
メーカー「SUV流行ってますよ〜」「SUVイケてますよ〜」「SUVモテますよ〜」 >>58
リアハッチ、ガバーーって上げるのがダサく見えるようだね
確かに様式美としてカッコいいもんじゃないな >>55
1boxが恥ずかしいってのはどこの田舎だよ
あんまり思いつきで口から出まかせ言ってはいけません
役員車の1box化はどんどん進んでいる。一番の理由は室内が広いこと。さらに多忙なVIPが移動中に打ち合わせが出来る事を重視するから。例えばトヨタ社長も会長もアルファード。
レクサスの新型1boxも、もちろん社用車狙い セダン派もミニバンの存在意義は認めている訳ですから。 ゴルフ場とか一流ホテルに乗り付けるのは高級セダン以外ありえないからな、いくら高くてもレンジローバーなんかでゴルフ場行ってもバカにされるし、一流ホテルのエントランス前には停めさせてもらえない。ベンツのsやlsクラスのセダンだと明らかに対応が違うけど、アルファードやsuvだとホテルマンに鍵預けたら遠くに停められるだろうなw
結局suvやミニバンはいくら高級ぶっても歴史やステータス性のない貨物車、みんな車で足元みてんだよ >>69
日本一の旅館で有名な石川県の和倉温泉加賀屋に行ったが
玄関先に駐車させるのは高級セダンだったな おー加賀屋か。いったことあるわ
温泉いいね。電車でいってハイヤーで迎えにきてもらったよ 常識的にLSよりレンジの方が格上だろ..
よりにもよって英国の高級車を邪険に扱うニワカがゴルフ場におったなら、そいつはクビでいいと思う >>69
また妄想だなwww
社用で使う時には予め連絡が行くから車種に関係なくホテルマンがすっ飛んでくるよ 超絶不人気車で中古100万以下でゴロゴロしてる
カイエンなんてオートバックスでもバカにされるよ
ゴルフ場にsuvで行く奴もtpoをわきまえてない
新興成金と思われるだけだしね
ゲレンデやレンジローバーが1500万オーバーだと
いくら喚いてもただ車両価格が高いだけで世間ではセダンより格下に見られるしね
セダンのステータス性や歴史にかなわないと言うことだな レンジローバーやメルセデスGL持ってる人は高級セダンも持っているでしょう
クルマは一人一台なのは庶民の話 >>54
クーペスタイルだからかっこいいねって話だろ?
もうセダンとしての価値は捨ててるわけだ
そもそも、他人の車を面と向かって恥ずかしいねって言う恥ずかしい奴見たことないが
お前はリアルでも恥ずかしい奴なんだろうな >>75
ほんとだよな
たった3年でよくても半額以下にまで落ちるセダンなんて恥ずかしくて乗れないよな
運転手雇えるクラスの人間じゃないとセダンなんかダサくて乗れない >>79
> クーペスタイルだからかっこいいねって話だろ?
最近クーペSUVが増えたのはそういう理由があるのか。
セダンの後追いだったんだな。 レンジだとかGLなんて買う奴は中途半端な奴らばかりで金持ってないから1台体制で高級セダンなんて持ってないよ
だいたいの金持ちはロールスやマイバッハ等の高級セダン(運転手付き)+遊び車の外車スーパーカー(ランボルギーニやフェラーリ)の組み合わせ)
足車に壊れなくて実用性のあるアルファードを買う人もいるが、そもそもお抱えの運転手がいたりハイヤーを契約してるのでミニバンも買わない。
もっと金持ちになると自分で運転する用にビンテージーのフェラーリとかマクラーレンとか2000GTのクラシックカーを買うから、趣味性も使い道もないSUVなんぞに用はない >>79
凄い攻撃的だなこれを恥ずかしいと思うわ
ギスギスして自分がSuv買ったんだ?
それを否定されてるようで腹が立つのかい? >>83
他人に文句をいう前に日本語から勉強し直してきた方がいいぞ >>84
キミカッカして面白いね
鏡みなよ眉間にシワ付いてるぞ そもそもSUVは…
【理想→現実】
・オフロードを走れ「そう」→オートキャンプ場なら何とか
・乗り心地良さ「そう」→フワフワグラグラ
・荷物たくさん乗り「そう」大勢乗れ「そう」→三列目は拷問で三列目を展開すれば荷物乗らない。三列目を畳むとほぼ4人乗りになる。
・どっしりして強「そう」→重心が高いから横転しやすい。
・何だか分からないけど流行ってる「感」ある→イメージ戦略 雪道強そうだも間違いで
走行安定性が不利なSUVなら
グリップ弱い路面ならもっと不利になるだけだよ
凍結路下りカーブなんて相当慎重にならんとね そのタイヤの性能に頼って欲しいのに
サイズでかいSUVタイヤが高いからってアジアンホイール、アジアンタイヤ売れてるという話で心配になるわ。
せめてスタッドレスだけでも国産三社 かミシュラン、ファルケンにしてくれよ。 そうそう、雪道は慎重にいかないとな
セダンだとすぐスタックしちゃうから進みたくても進めないけど 積雪100cmとか大きく出たな
セダンなんて15cmくらいでもスタックしちゃうよw >>65
だからSUVは電動なんだなあ
セダンで電動なんてかなり限られるもんな >>92
積雪15センチ程度だと道路に雪うっすらしかないよ
その雪が凍結するから重心高いクルマは注意してねという話。 上越地方とかの大雪で一晩で100センチ積もったなら幹線道路も雪のわだちでガタガタになってるから
そんな場面ならSUVの方が有利かもしれない 積雪15cmって道路に積もってる量がって意味だよ
確かに天気予報的な積雪15cmじゃほとんどの道路に降ってもすぐ溶けたりして積もってすらいないけどね 数年前に北陸の豪雪に見舞われた時には近所でもそこら中でスタックしてたけど、
最低地上高の高いSUVとか、低くても四駆は助かってた感じ
FFのミニバンは大変そうだった >>96
だからそれが観測でいう積雪100センチの世界な。
そんな地方にお住まいで? だいたい自治体による除雪が追いつかない幹線道路から外れたところで、明暗が分かれるw >>97
ああ確か50年に一度の大雪だったとかの
その為にSUV買う理由にならんだろ。
現実的なのは幹線道路の凍結だよ
それを安全に速く走れる為に開発されたのが
SUBARUレオーネから始りレガシィ、インプレッサ、レヴォーグに繋がった低重心なAWDだよ。
北海道で人気だぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています