【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.78【SKYACTIV】
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2017/2/2発売以来、世界中で販売が好調なマツダ 2代目CX-5(KF系)スレです。
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公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/
◆関連スレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.12【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552465318/
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.157【SKYACTIV】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1564309428/
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【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.77【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598529132/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured クリーンディーゼルって言い方が嫌い
クリーンな訳ねーのに >>516
さんざんマツコネ2が載るって言われてるのにまだ疑ってんのか？ 北米だけしか2乗らないけど本当に日本も乗るのかね。リリース出るまで油断ならん、乗ったら買えばいいだけ。買い替えてまで待望するものかわからんけど。先月100周年とか買った人が一番怒ってそう ボーズのスピーカーをフォーカルに変えたけど
やっぱ全然違うわな、ボーズは安物を知恵と努力で何とかしてる感じ
ボーズのアンプはまあまあパワー有るみたいで結構鳴ってるね
気軽に音質アップならスピーカー買えるのはいいかも KFの初期型乗っているが、
マツコネのアップデートなんかやった事無いが、何か快適になる？ >>521
それはブランドの問題じゃなくて、物の問題だよ
車のオプションのスピーカーとかは大したもの使ってない安いものだもの。 >>521
たった8万だからしゃーないよ。スピーカー増えてアンプついてウーファー付いてきてたら、俺はBOSEで十分。 LEDウインカーと高輝度のデイライトくらい付けてよ～ >>521
知恵と努力でなんとかなってないだろｗ
BOSE入れるくらいなら純正の方がいい こいつのBOSEと第7世代車種のBOSEって同じ価格ですごい差があるな… >>527
マツコネ2で変わるんじゃね？一応boseもコントロールしてるんだし。 BOSEは良い音と言うよりも、コンパクトなのに広範囲な音を出せるスピーカーとして有名になったからね
重低音のウーハーは大袈裟気味だけど、他のスピーカーはリスニング用やら収録で使われるのもある
まあ純正オプションだとかなり安価な物なんだろうけど、社外に変えるまでもないかな >>528
ノーマルの30と3は明らかにCX-5のBOSEよりニランクぐらい音が悪かったよ。薄いというか。好みの問題もあるけど。BOSEつきは乗ったこと無いから知らん 10月26日から予約とか聞いたから今月中には発表がありそうだけど・・・
今までもそのパターンだったよね スピーカーなんて、普通なら
どうでも良いわ
お前らバカじゃねーの マツダBOSEはスバルのマッキントッシュよりは遥かにマシらしいぞ マツコネや内装の差で30買いそうになったけど、早まらないで良かった 確かに純正の方が良いけど強制的にボーズ付いてくるグレードだと迷惑
わざわざ２Ωのスピーカー買ったし、まあスピーカーだけど8万だから音が良いのは当たり前だけどな
スバルまっきんの方が音は良かったよ >>531
CXｰ3は置いといて、CXｰ30とCXｰ5はノーマル同士Bose同士で比べないと
第7世代の音質レベルはかなり高いよ >>538
BOSE音質は比べてないが、3と30は音質以前にパワートレインが。
なので比べたんじゃなくたまたま代車で乗ってただけで、何が第7世代だって思わせてくれるぐらいのしょぼさだったよ。 てか第七世代はスピーカーの配置が優れてるからcx5も楽しみやわ
fmcしたとき >>539
つまりCXｰ5のBoseより第7世代のノーマルは音質が悪いと言ってるわけね
条件を揃えないのはフェアじゃないと思うけど、別に否定する気もないよ 流れぶった切ってスマン
現行の20Sってウインカーやらヘッドライト等のランプ系はLEDでは無いんだっけ？ 新型オーディオは反射音ではなく直に音が聞こえる様にスピーカー配置したと言ってはいるが、CX-5もそれなりに直に聞こえる配置だからなあ
それにセンターは新型も変わらず反射音だし
1番重要なのはロードノイズでいくら頑張ってもロードノイズがうるさいと意味がない
ロードノイズを打ち消す周波数を出すオーディオシステム作った方が早いんでないかい
高級車ならあるのかね 内装のケアはブードゥーライドの緑のやつ一本あればカバーできますかね？アルカリ電解水とかが安くて助かるんだが、ソフトパッドとかピアノブラックの掃除に使えそうだからコレかなって思ってるんだが、誰か使ってる人いないすか？ >>543
Boseのaudiopilotがもっと進化すればノイズを打ち消したりするかもね 30の標準スピーカーは確かによかったけど30のboseと5のboseなら5のboseの方が全然良かった >>543
ロードノイズを打ち消すような周波数の音を出して消すって技術は随分まえからあるけど・・
エンジンみたいに頻繁に周波数が変わるものは難しいが、ロードノイズなら
決め打ちでもある程度までは対応できるし、マイクから音拾ってダイナミックに
出す周波数を変化させて路面変化に追従していくようなシステムもあるけど・・
やっぱなんつうか、耳が詰まったようなちょっと嫌な感覚が出るそうな
みなが忘れた頃にこのシステムを積んだクルマは繰り返し販売されるけど、毎度静かに消えていくので
やっぱりいまいちなんだろうな
打ち消す方ではなくて、音を重ねていくようなやつは現行でも採用しているクルマがちらほらあるはず
たとえばエンジン音に専用スピーカーからのSEを重ねて心地よい音色にチューニングしてみたり
一昔前はこの手のなんだかすごいようなすごくないような訳の分からんものがたくさんあったが
最近はすぐに化けの皮が剥がれてしまうから、メーカーもあまり色物っぽいものに挑戦したがらないらしい
マツダ？マツダはそんなもんに手を出す前にどうにかしなきゃならんものが山程あるだろ
たとえば糞マツコネとか糞マツコネとか糞マツコネとか
ちなみにCX-5はマスダンパーがシェルケースに取り付けてある
どのくらい効果が出ているのかは知らんけど、乗ればすぐわかる程度には十分にうるさいから
まあそんなもんなんだろう >>541
第7世代ってboseより純正の方が音質良くない？個人差もあるだろうけど
どちらにせよ国産Cセグでは突出してると思う MAZDA3のboseも同じようなことやってたような気がする なんだろう、オートライトの点灯タイミングがマツコネ更新後明らかに早くなった。
今までこの時間の明るさだと点かなかったのになぁ。
設定で早いにしてても全く早くなくてガッカリだったのに。
サイレントアプデだな。 ロードノイズはデットニングでかなり軽減できる
フロアとフェンダーとトランクとルーフのフルデットニング
自分でやれば材料費10万くらいで出来るのでおすす目 でもcx-5開けたら結構純正でも消音材入ってるんだよね
基本的には比重の重い制震材を遮音材として全面張付けする必要あるね
内張全っ撤去だから時間かかるけど凄い効果だよ
店に頼むと３０～５０万だからおすすめしない >>555
CX-5はちょっとデッドニングしたくらいじゃロードノイズはどうにもならんぞ
足回り全部に鉛貼り倒すくらいやったら多少は効くかもしれないが
あのでかいサイズ、しかもあんなパターンのタイヤから生じるロードノイズの
エネルギーは、ちょっとデッドニングしたくらいでどうにかなるような
そんな生半可なもんじゃない
まずタイヤ変えるところから入った方がいい
本当に対策しようとしたら重量もコストも馬鹿みたいにかかる ワイ初期KFディーゼルAWD乗り。
きょう東名走って燃費が20km/L超ｗ
https://i.imgur.com/xmRugdV.jpg
嫁が写真を撮ってくれた。
夫婦で当分乗り換える気が起きないｗ CX-8がロードノイズ低減させてるけど
あれはたぶんリア周りに追加された補強とシートの質量が効いてるはず
確証はないけどメンバーにも変更が入っている気がする
品番取れたら変更が入ったかどうか分かるがそこまでする気にならん
どうせなにやってもポンコツマツコネは直らねえしｗ
こんなポンコツに手間暇かけるのも惜しい
タイヤ変えてお茶濁すくらいで我慢しとくのが賢い cx-5検討してるんだけど
フロントノーズが長い車に乗ったことないから路地から出るときとか不安
すぐ慣れる?
普段ハイエースとデミオ 俺のCX-5はかっこいいな、特にスピードメーター
ちんけなスピードメーターとは違うからな
しかし中古で売ってる5を見ると樹脂が白化してるのが気になる >>557
90キロならいくんだね、、俺も初期ものだけどディーゼルawd。しかし今の燃費は11.5。理由は分かってる。暑かったから無駄なアイドリングがかなり多かった。
でも、4人乗車が多いし、平均14位だな。 >>563
多分80キロ巡航ができたらもっと行くよ KFの純正タイヤはロードノイズあるね
純正は市販品より固めなのもあるからなあ CX3はヤリクロに相当やられてるみたいだね。カロクロが出たらCX5の売り上げが激減してリセールも暴落するぞ。 カロクロはCX-30の方じゃない？
まぁ一番影響受けそうなのは新型ヴェゼルだと思うけど >>566
よく、ヤフオクとかで新車外しって売ってるのあるけど、そういうのなんだろね。
17のジオランダーは悪くないけどな。 ハイグリップタイヤでドライグリップがどうこうとか、プレミアムタイヤでレイングリップ求めたりではなく、静粛性を目的ならタイヤではあまり大差ない
車体の構造や防音処理が占める割合の方が大きいのだろうね
高い金出すだけ無駄よ >>565
CX-8は純正19インチはKFと同じタイヤだけど、ロードノイズは全然気にならないよ。
交換しても気休め程度しか変わらないんじゃない？ そもそも雪道や凍結路などでの走行が想定されるSUVなんだから、ある程度ロードノイズがあった方が良いんじゃないの？
路面の情報として必要でしょ >>570
一本バラで買ったことあるわ。パンクして再起不能だったから。ディーラーで聞いたら一本25000円以上したし。
あんなタイヤで25000円とかまじふざけてる。オクでは7000円ぐらいだったから助かったけど。 >>490
それ、MAP情報のSDカードのことでなくて？
おれのときは、マツコネソフト無料でUPしてくれた >>557
XDなら満タン１千ｋｍいける。
この前、1100㎞行きそうになった。 >>553
やっぱり？
うちもライト点灯タイミング早くなってない？と思ってた。 初めてとクルマ購入でcx5って無茶かな？
都内子育て2人、休日の電車移動だけじゃしんどくなってきた
どうせ数百万払うならSUVかっこいいなって >>579
最初に大きさ掴むために駐車の練習と四隅に立ってもらって車両感覚掴めばあとは大丈夫、360モニターつけとけばおけ！ >>579
予算さえ許せば全然無茶じゃないけど、
不安ならCX30のがいいんじゃない？ 車無しで子供2人の子育てって想像つかんけど、
都会じゃ普通なのか。 >>580
四隅にたってもらって練習するのねー
>>581
cx30も候補！ちょっと樹脂の分厚さに違和感が、、実物見たら違うのかもしれないけど >>579
全然大丈夫でしょ。CX-5は長さが短いから駐車は意外と楽。360カメラはあった方が良いかな。MCでマツコネ2がつく噂なので、360カメラの画質が良くなる(普通になる)後少しだけ待つのがオススメ。 >>579
全然余裕。
この前後ろコツンとぶつけたけど笑笑 >>585
なるほどー結局ミニバンと比べたら長さは短いからね
スレ読むと改良の話いっぱい出てますね >>583
都内なら普通。ってか家族構成関係なく23区内なら特に車ない人多いからね
かく云うわたくしも子供が出来るまでカーシェアとレンタカーのみで不便が無かったし ここから先、100周年が売れることあるんだろうか・・ >>589
MC後の100周年にならないのかな…そしたら車検前に本気でKFからKF悩む… >>590
3月までの発売だっけ？ならなさそうな気が・・どうなんだろ >>583
普通
むしろ車持ってない方が多数派やね >>583
都心部だと月極駐車場代も月5万円以上ですからね
都心部の渋滞にハマるより、通勤帰宅時間には数分毎に来る電車のほうが早かったりするし マツダって外見は都心が似合うんだけど、エンジンが田舎向けなんだよね。早くEV発売しないと・・ >>542
LEDヘッドライトは標準装備。LEDウインカーは設定すらされてないよ。
未だにマトモなデイライトとLEDのウインカーを付けないのは謎。 >>596
2.5、2.5T、2.2Dのほか、2.0G＋48vMHVと2.0G＋PHV(8.8kwh)辺りを設けてくれたら隙がなくなるのにな。 >>597
ありがとう！
そうかーヘッドライトだけか。mcでもしかしたらがあるのかね？
来週納車なので今のうちにウインカーだけでもLED用意しとくか
おすすめのLEDウインカーとかあったら教えて欲しいです！ >>597
> 未だにマトモなデイライトとLEDのウインカーを付けないのは謎。
CX-30のディミングターンシグナルを引き立たせる為やろ
まあFMCで水平展開してきそうやけど >>600
そんな無意味な引き立てするほどマツダは馬鹿じゃないだろw 鼓動ウインカーか
あれ、わざわざLEDで電球を再現したかのようで意味がわからんよ
流れるウインカーより要らない >>590
エクスクルーシブにヘッドレストとかホイールキャップとか足してるだけだから、エクスクルーシブが変われば100周年も変わるんじゃないの？ LEDウインカーですら結局電球の明滅にしたがるんだから電球でいいわ シーケンシャルウインカー嫌い。
30のホワンホワンするウインカー好き 100周年はMCと共にラインナップから消えて在庫限りになるんじゃないかなあ
2021年に100周年があるのもおかしいでしょ 鼓動ウインカーとか流れるウインカーとかじゃなくて、普通にMAZDA3のLEDウインカーと共通にすりゃコストダウンになるだろうに。 >>579
子育て世代がこんなクルマを？しかも都市部で？
頭おかしいのか？ｗ
なぜ子育て世代が猫も杓子もミニバンを選ぶのか考えてみたらいい >>609
あなたのいう通り。ミニバン嫌いはcx5 すすめるけど子育て考えればミニバン一択。まあ色々言い訳する奴いるけどね。ウチは子育て終わったからミニバン無くしたけど便利だからまた欲しい。 >>609
確かにスライドドアは便利だけどね。
ただミニバン流行ってるのは日本ぐらいでその他の国は都会でもミニバン全くないから、頭狂ってるのはどっちなんだろうね。 >>611
は？アメ公もミニバン乗ってるよ
日本で選ばれるミニバンと形はちょっと違うが
アメ公の選ぶミニバンはMPVみたいなスタイルだ
日本人が好む箱型カーは世界的には見向きもされないからな
ダンボールにタイヤ付けたような形は世界的には商用車としか認知されない
アメリカの駐車事情は、狭い場所に常に止める日本とは比べ物にならないほど
ゆったりしているが、それでも子供がいたら連中ですらミニバンを選ぶ
まして狭い日本でミニバンを選ばない理由がない
スライドドアもそうだが、SUVの中途半端な車高の高さもNG
乗り降りするのもさせるのも常にひと悶着ある
子供が手がかからなくなる年齢まではカッコがどうこうなんてどうでもいい
とにかく扱いやすい、使いやすいが1番 >>610
うちも子供が大きくなったからミニバン卒業だわ
つかミニバン下火でろくなラインナップがない はよ発表したらいいのに。なんで引っ張るかね、意味なくね？もう現行受注止まってんのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
