【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.78【SKYACTIV】
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↑スレ立て時に必ず1番上に2行書く事(1行目はレスに書き込まれない)
2017/2/2発売以来、世界中で販売が好調なマツダ 2代目CX-5(KF系)スレです。
次スレは>>950が立てる事。スレ立てが難しい場合は>>970で。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/
◆関連スレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.12【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552465318/
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.157【SKYACTIV】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1564309428/
テンプレ →>>2
※スレ立て時は1行目に
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【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.77【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598529132/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 年次改良でCXｰ5もマツコネ2になるんだろ？
何も問題はないな マツコネ2の売りの1つがオンラインアップデートなのだが、mazda3発売後、一度も配信されていない
通信料が無料なのは最初の3年だけなのにな
オーディオ画面は階層が深くなってカーオーディオとしては劣化してる
万能ではない >>370
確かに画質良いとは言えないけど普通に使えるよね
文句言う人はエアか老眼のどっちかでしょ ずいぶん伸びてるからついに年次発表でもされたのかと思ったらいつものIDコロコロ荒らしかい
せっかくの連休なのにスレ荒らすのが生きがいとか見てて悲しくなるわ >>373
俺は二週間以上乗ったからわかるが進化なんてしてないし2でも20年前のカーナビに画質もマップも劣る。
CPAAがついてる今のと進化はバックカメラの画質が少しあがった程度。
マップは相変わらずだし、音声検索も実用的とはほど遠い。期待すると必ず裏切られる。
でも車としての満足度は高いから別に何の問題もない。 画質は我慢するとして、許せないのはナビがリルートしないけと。クソナビがっ！ 比較対象である20年前のカーナビを挙げて欲しい
画像くらいあるでしょ マツダはCMが好印象だったが、さすがに次に買う車は日産だろう
もう、トヨタ、日産はマツダと次元が違う
スバルにももう追い付けない >>378
あれでそこまでクソ味噌なままなん？
ちょろっと触った感じでは多少はまともになったように見えたけど
ただしナビSD入ってなかったからナビは知らん
マツコネ1の失敗を教訓に、フルスクラッチで1から作り直したのがマツコネ2じゃないの？
マツダって実は鶏が経営してて学習する能力がないのだろうか
俺はもう二度とマツダなんて買わないから別に構わないけどさ
しかしマツコネ1はあまりにも度が過ぎてひどいので、もう少しまともにしてからディスコンさせろと言いたい
そうしたとしてもそれでも二度と買わないけど 20sで都会住みだけど、クーラーガンガンで信号多めのところ走ってもリッター9は出る！
街乗りメインならターボもいらないし、十分！ >>384
スマートエディションじゃなきゃゴミだけど >>377
こんなスレより価格に行きなよ
ナビとかカメラで買うのを止めるような、お前絶対免許持ってねえだろみたいなヤツがいて、普通のユーザーは呆れてる cx-30試乗したときにカメラの差は感じたな、結構違う。けど確かにそれが決め手にはならないね、5のでも使えるし。
このスレで買う買わない決める人いないと思うけど価格の方がいいかもね。 中の人から連絡あったわ
SKY-Dは本当に200psになるんだな
トルクは450Nmだから同じ？
ナビ画面は8.8インチっぽい 5万kmでタイヤ交換したよ。
19インチだから選べる銘柄は限られるけどPROXES CF2 SUVにした。
擦り減った純正タイヤと新品タイヤを比較するのもなんだが、しっとりとした乗り味で質感が上がったよ。
あとコーナーも更に曲がり易くなった。
10万近くしたけど大満足だよ。 ナビの話ありがとうございました。
bigxを納車の際に工賃安めでつけてくれるとの事だったのですが、とりあえずマツコネ使います。
グレードはXDの二年落ちなんでそこまでもっさりじゃ無いことを祈っておきます。 >>388
うそつけ。
営業資料見たぞ。
マツコネ2になってたわ。 >>393
8.8でマツコネ2なんじゃないの？10インチは選択オプションって話もあるみたいだし。なんで営業資料見れたの？そこそこの立場の人じゃないと見れないと思うんだけど 連休明けだし、来月からの受注を考えると、そろそろ国内の年次情報解禁になっても良さそうだが >>389
19インチの交換が工賃込みで10万で済むの？ 現行エクスクルーシブモードと
2021XDプロアクティブが同じ値段くらいかもね。
値上げと値引引き締めのせいで。 >>399
直資の強い地区は値引き無し地区は差額30あるかもしれないけど
アンフィニやオートザムなど地元ディーラーが頑張ってる地区なら、値上げ分と値引き分合わせて現行買うより15万高位でしょ
そして、その分はリセールで跳ね返るから現行安く買おうが21年式買おうが結果一緒だと思うわ
俺は19年だけど、今買うにしてもメッシュグリル好きだから現行を買うな >>400
今なら40万近く値引かれるけど、MC後は流石に20万値引き入らなくない？あと定価も上がればその分更に差額だし。ある程度リセールで返ってくるのは確かにだけど グリルは30タイプの方が安っぽくないから大歓迎だけど、シグネチャーウィングも黒化したら最高だ >>401
>ある程度リセールで返ってくる
本当にマツコネ2なら、待つ価値ありそうだね。 >>403
まあリセールのときのお金より、今払うお金にどうしても執着しちゃうから、現行が安いのは魅力なんだよね。外観そこまで変わらなさそうだし。マツコネ2になってグリルも変わってトルクも上がって、30万そこに出せるか？とか バカの一つ覚えみたいにマツコネ2マツコネ2って言ってる奴ががっかりする未来しか見えない。 操作感がスムーズになって、カメラ画質が綺麗になってflac対応になって、ナビコン使わなくてもスマホの転送できるようになるくらいだ。 >>401
直資で買うの？直資はメーカーから縛られるから値引きの自由度無いけど
地元ディーラーなら直球で交渉すれば値引きしてくれるよ
>>403
マツコネ2はドアを開けたらスタンバイするからエンジンかける頃には完全に立ち上がってサクサクなのが1番の魅力 >>404
だからさ、根本的な問題はCX5というクルマに、見た目以外のさしたるメリットがないところ
このクルマは本当に見た目だけ
だからよっぽどお買い得な値段でもなけりゃ「え？」となる
マツコネ1という最大の癌が改善されたとしても、たった30万upしただけで「え？」となってしまう
なぜって見た目以外にたいした魅力がないから
安全装備、先進装備、車線維持、みな他社と比べて大きく見劣る
お前らも馬鹿じゃないからそこらで悩むんだろ
はっきり言うけど、後先考えず飛びつけないのならこんなもの買うな
お前らが迷ってる感覚は正しい、たしかに数字だけ見ればよそのより多少は安いかもしれないが
中身はそのお値段以下だ
それでもこの見た目に金を払う！と思えないのならとっとと他を買っとけ >>408
はいはい。ばか爺。わかったからどっかいけ。 そうだね。
かわいそうな奴。触ってはいけないやつだった。 素朴な疑問なんだけど自演して自分と会話するのって楽しいの？ 自分が嫌いな物を語るスレにわざわざ立ち寄って更にそれを叩く神経が分からない
余程実生活で惨めな目に遭ってんだろうな、かわいそ cx5 のFMCの予定は2023年なんだな
2代目はかなり引っ張るな。って言う
俺はまだ２０１３年式のKＥに乗って
るが。 後ろに乗せてもらったときあったけど乗り心地ガタガタで辛かったイメージ >>416
結論だけいうとショックが安物だから
CX5はなんちゃってSUVだけどそれでも一応、荷を積む前提で設計してあるからね
荷物と人が満載状態でも破綻しないように設計しなきゃならない
つまりそれなりの強めなバネを入れる必要がある
しかしそうすると空荷や後席1名状態だとショックがバネに勝ってしまって減衰が強く効きすぎる
減衰が強すぎるとバネが仕事する前にショックが突っ張ってしまい、乗り心地に角が立って不快になる
上等なショックはこのへんがうまく設計してあって、動き始めのごく微小な領域は減衰を
弱めにし、その後に減衰が強く立ち上がるように設計することでしなやかなのに
空荷の状態でも乗り心地が悪化せず、荷を積んでも破綻しないという素晴らしいものもあるが
CX5にそんな上等なものは使われていない
なにせほら、安物だから(ｸｸｸ 現行型欲しい人は早めに行っといた方が良いよ
多分そろそろ打ち止めになる
あとこれも営業さんから聞いた話で話半分なんだけど、FMC後のモデルはFR化して別物になるから、現行型のリセールは多分あまり落ちないんじゃないかと。営業トークかもしれんけど >>418
今回は見送ってFMC直前のモデルを狙うのも良いかも。 心理学者です。現行型に満足しているのなら、何も必死に新型を叩くことはありえないわけです。
メーカーに対してもこれから買おうとしている人たちに対しても「マツコネ２とグリルに３０万円の価値はない」
などとわざわざ否定的な書き込みをすることはありえないわけです。つまり年次改良がうらやましい、許せない。
なるべく他の人に買ってほしくない、だから否定する。現行型は３０万円得をしているんだと自分に言い聞かせているのです。
マツコネ２搭載車が中古市場に出る頃にはマツコネ１搭載車はリセールは間違いなく落ちます。それもひどく許せないのです。
しかし、車というものは常にサイクルするもの。自分が好きで買った車種が今後も進化してまた自分が買うのだから、
目先のアップデートを恨めしいと思うのは浅はかな考えです。≪続きを読みたい場合は会員登録してください≫ 乗り潰すなら今買って3年で乗り換えるなら待ってフルモデルチェンジしたら乗り換えればいい。 現行のLパケ買うかマツコネ2待ってプロアクにするかで悩み中
ナビなんかそんなに使わんけど、嫌でも目に入るものだからなあ >>425
その悩み、よくわかるよ。でもＬパケでどうしても欲しい装備ないなら待ちでいいんじゃない？ >>425
シート素材とか後席のシートヒーターの有無を優先して検討すべきでしょ。余りナビ使わないならなおさら >>425
新型のＬパケにしな。
値段変わらないから。 値段は変わるでしょ。ただ資産価値も変わるからって意味だと同じだと思うけど。 リセール気にするなら綺麗に乗って走行距離も控えるのが一番だろ >>434
綺麗さってやっぱり関係あるの？距離はすごく重要みたいだけど >>436
でも前査定したことあるけど、キレイさなんて気にしてそうな素振りなかったけど、しかも夜だったし どこの業者でも大きな損傷以外は磨きかけてキレイにしてから売るからね。もちろんそのコストを織り込んで査定してる マツコネもそうだけど、色んな不具合が出るよ
きしみ音とか、パーツが緩かったり
これは事実だからな ベンチレーションのあるエクスクルーシブ一択なんだよなぁ
シートはシルクベージュが好きだけど
最上位グレードならシートくらい自由に選ばせろや 大きな傷以外は大した影響なし。
距離が一番大きな要素。 Ｌパケ 3年 2.2万キロ 魂赤 235万 過去の中期アテンザの下取り実績。
cx-5 でも同等いかないかな。 >>398
プロクセスCF2は安タイヤだからな。225/55R19なら最安4本5万だ。持ち込み工賃1万かけても6万で済むぞ。 エクスクルーシブ少し前まで未登録は400超えてたけど
今は軒並み総額350前後まで落ちてるな
コロナって本当怖いけど
MCしたらもっと値下がりすると思うと
これは買い時かなとなる人も出そう
MCが期待外れだったら一気になくなる可能性あるなぁ >>443
あーあ、書いちゃったのか
10万も払ってホクホクしてる馬鹿がかわいそうで俺は書かなかったのに >>439
軋みや緩み、ちょっとした異音が許せない人はレクサス買いなさい
不具合の可能性が少し低いみたいだし、言えば頑張って対応してくれるよ
あとは国産、外車問わず異音なんて似たり寄ったりだ
所詮量産品の工業製品 >>448
少なくともトヨタ、日産、ホンダ、スバル、ダイハツでは異音はしたことはない
もちろんスズキはあったけどマツダの軽ね IS250と3シリーズ乗り継いでアテンザ、cx-5 と来たが異音なんか大してかわらない。
包まれ感はBMが一番上だが、今のマツダはかなりのレベル。多少の異音は仕方ないし、異音のしないクルマなど乗ったことない。 >>445
怪しくはないし、安いけどちゃんとしたタイヤ。
安タイヤという表現は悪かったかな。コスパが良いタイヤ。
>>446
まぁ、店舗で買えばそんなもんじゃないか？
タイヤ館でレグノ買うとかよりはマシだとw >>452
それで済むならそれも良いかもね。
俺は買わないけど。 >>398
工賃、廃タイヤ、税金等全て込みで9万8000円弱
窒素ガスサービス 新車装着タイヤと、一般向け販売タイヤ、同じ値段の訳がない >>453
近所のオートバックスではR19なんて置いてすらなかった
取り寄せで馬鹿高
いまどきタイヤなんてネットで買って持ち込み取り付けが常識なのかな 俺は窒素78%に酸素20%、アルゴン1%、残りは水分にしてる >>459
節子、それ地球と呼ばれる惑星の標準大気の成分そのまんまや >>460
レグノはちょっとすごいな
静寂性じゃなくて（それもすごいが）タイヤが足の一部として動くような感覚がある
あれはちょっと異次元
足が動く前にタイヤがショックを吸収してしまうような感じ
こういうタイヤはお約束のようにブヨつくはずなのに、なぜかブヨつかない
ここがすごい
操縦安定性はしっかりしてる
CX5みたいな動かずに突っ張るモロに安い足にはハマるかも
乗り心地が劇的に良くなる可能性がある
CX5に適合するサイズがあるかどうか知らんし、あっても普通サイズと同じような
挙動かどうかも知らんけど 次期型FRってほんとにそれでいいのかねぇ
ちょっとした雪道ならFFで十分ってユーザは四駆しか選べなくなるわけだ
売上落ちるだろうな >>463
仕方ないよ。マツダは本気でプレミアム路線に突き進んでいる。
今までのCX-5オーナーのほとんどはCX-30に乗り換えてもらうわけだからその分30が売れれば良いという考え。
第7世代CX-5への乗り換えは、GLCやX3からの乗り換えを本気で狙っている。
目指してるのはベンツだから。Cクラス以上（マツダでいうラージ商品群）以上のFR化は不可避。 >>462
イヴォーク君のドヤ顔解説はホント笑いそうになるからこれからも期待してる >>464
となると、今回のMCでも多少値上げておいたほうが次のFMCのとき値上げしやすくなるね >>449
俺は友人の車で同乗して体験したのも含めると
トヨタ、日産、ホンダ、ルノー、アルファ、メルセデス、アウディで異音を体験した
ちなみに全部3年以内の新車ね >>467
それが普通。
薄くラジオやオーディオかければ分からない程度の異音ね。
それでも言えばディーラーは対応してくれるし。
静粛性が高い車は仕方ない。
コンパクトカーや軽の方が気にならないよ。 >>463
実際タイヤが全てだよ。
本当のツルツルの場所ならFFよりFRのが限界が高いし。ステージア乗ってたときにスノボ行って実際に感じた。
FFは下りが怖すぎる。 購入検討してるんですが、通勤片道15km，年間1万キロ前後だとガソリンとディーゼルどちらがオススメとかありますか？
最低でも10年は乗るつもりです >>472
それならディーゼルでも良さげ
トルクに興味なくてメンテとか手間かけたくないならガソリン、でもガソリン買うならcx-5 である必要性をよく考えた方がいいかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
