【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.78【SKYACTIV】
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2017/2/2発売以来、世界中で販売が好調なマツダ 2代目CX-5(KF系)スレです。
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公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/
◆関連スレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.12【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552465318/
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.157【SKYACTIV】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1564309428/
テンプレ →>>2
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【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.77【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598529132/
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来月買っても100周年にはマツコネ2乗らないってこと？そしたらもう誰が買うねんってなるな >>186
年改するのに100周年に忖度する必要はない
必要ないと言い切る理由が分からんけど。
ということは、マツダにとっての100周年ってその程度だったのねって話になる。(プロアクとかLパケと同列で、単なるグレードの名称) 新モデル概要
ディーゼル馬力アップ
マツコネ2
オートマ仕様変更
一部グレード変更
クロエディ追加
数万円アップのみ 静岡県都市部だけどディーゼルの燃費20切る事がほとんど無い。 360度モニターが標準装備になるって話だけど
あとオートマ仕様変更って8ATの可能性出てきたか？？ >>192
オートマの仕様変更ってレシオカバレッジが上がるのかな?
そしたら燃費も上がるね!! ディーゼルの190→200馬力への改良がどれくらい体感できるのだろう？
是非試乗して自分のXDと比較してみたいな。 >>192
それはもうマイナーチェンジのレベルでは無い >>188
当たり前、2021年は100周年じゃない >>197
事実かどうかは別にしてマイナーチェンジでは無いとか意味不明だな
定義でもあるのか? >>197
>それは
ROMチューン、マツコネ2、ATギアチェンジソフト修正、・・
最小コストで結構いろいろですね。 >>192
フライング漏らしてくれてる寺の人かな？クロエディ追加ってことは日本国内も「KUROエディション」というんだね。
これでFグリルのブラックメッキはあるというのが濃厚になったね。となるとポリメタとかがまた似合いそうだな～ >>204
それが本当だとしてもフロントグリルのが黒なのは黒エディションだけじゃないの？ もしや7ATきた？
ギア一枚増やすのは簡単と言ってたからね >>192
30も検討していたけど、本当にこの内容なら5を選んじゃうかも。 >>205
うん。そうだね。普通に考えてKUROエディションだけでしょうな黒メッキFグリルは。
>>206
CAP「ギヤみてギヤ！」
F/E「オレンジギヤ！」 本当。
でもオートマは制御の変更程度みたい。
具体的には不明。
クロエディは北米まんまっぽい。
中間グレードね。 じゃあ結局見た目変わらないんだね。一番はマツコネ2か・・・値段あんまり変わらずでマツコネ2ならいいなー 同じく仏マツダのKUROエディの内装画像なんだけど、
助手席側の真正面のインパネに「黒 KURO edition」って・・・外人は喜ぶのかもだけど、これをまんま日本には・・・
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/t/taku2_4885/20191113/20191113091521.png >>215
HUDがコンバイナー式に見える
フロントガラス照射式の方がいいなあ >>217
HUD未経験なんだけど、コンバイナー式と照射式で使い勝手って変わるんですか？ >>218
どっちも偏光サングラスだと見られない。うっすらしか マツコネ2は北米だけだよね？他の国はインチアップだけだったような・・ >>218
コンバイナー式は、HUD上の情報を得るために視線と焦点を意識して調整する必要がある感じ
一方でフロントガラス照射式は、前方を見て運転をしているなかで自然に情報を得ている感じ(実際は少なくとも焦点は調整してるだろうけど)
情報を取りに行くか、情報が入って来るかの違いを感じる(個人の感想です) >>217
あの画像はフランスマツダのものなので大丈夫だよ。
USマツダの2021年モデルの内装画像見ると普通にHUDはFガラス照射式なので。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1273/263/html/002_o.jpg.html
にしてもフランスマツダって皆さんのご指摘通りマツコネ1のままだしHUDはコンバイナー式だし
しかも逆に高い・・・？USマツダの21モデル発表価格をドル円換算しても日本とほぼ同じ価格帯なのに対して
フランスマツダの価格帯をユーロ円換算すると50万円ほどフランスマツダのほうが高い・・・え？ ユアラプは関税だけでなく贅沢品税的なものもあるんじゃなかった？ >>224
ありがとう
照射…視線の先に映るから自然に目に入る
コンバイナー…視線より少し下に映るから視線移動が必要
こんな感じですかね？ >>227
見るだけ無駄だぞ。日本では出ないから。カーボンエディションも来ないらしい >>225
サンクス、良かった安心した
まさかのコンバイナー式なのかとｗ
>>228
そうそう
それプラス奥行き方向の距離感の違いも大きい
コンバイナー式のHUDって意外と近いんだよね なぜ日本仕様は中央のエアコン吹き出し口の調整？ダイヤルが省かれてるのかね？わざわざCX-8の付け替えてもらったけど、コストダウンになるもんなの？ 因みにカーボンエディションてのは、エクスクルーシブ以上のグレードなの？ アダプティブヘッドライトでも不得意なシチュエーションはあるんだね。
トラックの荷台やバンパーがステンレスのミラー加工がされてるとハイビームになったりロービームになったりするみたい。
危うくトラックの運ちゃんとトラブルところだったｗ フロントのデザインはカッコいいけどリアがちょっと商用車みたいで…
ちょっとしたカスタムでリアがカッコよくなるアイデアありますか？ 25TエクスクルーシブAWDは買いじゃなかった
25Tは惜しいけど25Sシルクベージュに乗り換えたい carboneditionっていくらなんだろ。色が特別なだけで内装豪華ってわけじゃないのかな >>238
ナッパレザーが、夏の匂いと共にキツイ
色もいまいち。ベンチレーションが酷暑に役に立たないなら、ファブリックの方がいい
何なら、シルクベージュか
ホイールがCX-8と同じとか何か嫌だ
メーターの、見易さがアナログの方が落ち着く
中途半端なアニメーションオープニングが、気に入らない
安い方が良かった 少し気が早いかもですが、みなさんスタッドレスタイヤ（ホイール）でおすすめありますか？
北国でヨコハマのアイスガード6かSUVタイプ考えてます >>239
多分プロアクティブちょいウエアくらいみたいよ。 >>225
>ユーロ円換算すると50万円ほどフランスマツダのほうが高い
関税有るしCO2課税対策もある、MAZDA 3, CX-30も同じだよ。Xが安いね。
ディーゼルもMHVにしないと売れない。ガソリンもMHVだけになるね。 CX5現行にcx30に搭載されているマツコネを移植する事は可能ですか？？ >>231
マツコネ大型化とトルクアップは確定、カーボンエディションは無いと聞いたけど。日本でも出るなら速攻で契約ですわ >>246
cx30の物は無理じゃね?
CX-5年次後に着くマツコネ2の品番で移植するにしても配線からCMUやらカメラ、モニター、ダッシュボードまで総取っかえだよ!!
マツコネの8インチモニターだけでも7万したから全部変えたらいくら掛かるかだよね！ >>242
自分も降雪地域だけど、ヨコハマかミシュランの新しいsuv用のを考えてます
ブリジストンがいいみたいだけどちょっと高いし >>246
>CX5現行にcx30に搭載されているマツコネ
カーナビじゃなく、いろいろなクルマの制御・モニターもしているので移植は不可能。とマジレス
モデルチェンジ待ちなので、まずは秋のマイチェンを見てみては？ メーターパネルのフルデジタル化と、ナビを運転車向きに角度をつけて欲しい。
内装がちょっと古臭くなってきてる。
アンビエントライトも今時は必須。
これで後3年は戦えると思うけど。 個人的には内外装共にそれほど古臭さは感じないんだけどひとつだけ、施錠開錠のボタン、これは古臭い
デザインにも関わる部分だし今年のMCでタッチセンサーにして欲しかった カーボンかクロか分からんが黒内外装の合皮シートで出るて聞いた。 メーターのフルデジタル化とかMAZDAが苦手そうな分野であるから、他社に比べて遅そうだよね
そもそも他社も遅いけど このCX-5は飽きがこないね
いい車だ
エンジンかけた直ぐにはマツコネ立ち上がり遅すぎて時計が見れないし、時計表示が小さすぎて見にくいね
ほんといい車だ
新型エクストレイルが出れば乗り換えようと思う このCX-5はいい車だね
ブレーキ音がギュギュ鳴るし
ディーラーに言ってもこんなもんらしい
本当にいい車だね！ >>254
FITみたいな昔のファミコンｗみたいのは別として、
大衆車にフルデジタルはまだまだ先じゃね？ タッチセンサー使いづらいからボタンでいいよ
見た目は良くないけどさ
メーターは今のデザインがシックで気に入ってる
無理にデジタルにすることない
マツコネは改善してほしいかな >>256
さっさと乗り換えてエクストレイル見てシコッとれ このCX-5はほんといい車だね
バックモニターの見にくいこと
前車日産のはすごくわかりやすかった
乗り換えて1年たつけど未だに距離感とかわかりにくいよ
サイドモニターもわかりにくい事
15年前の日産車の方がよほどわかりやすいかったよ
ほんといい車だね！ 何だ結局運転の下手糞自慢か（笑）
おまけに買い換える甲斐性も無いときた >>159
ディーゼルには巡行距離の長さというメリットがある。
満タン1000㎞ガソリンでは無理っしょ。
旅行とかで楽できるよ。 >>255
マツコネ、ソフトバージョンUPしてもらえば、
起動時間半分ぐらいになるよ。 >>264
そうしようと思います
マツダがやっちゃった会社以下だというのが良く分かりました >>255
オチがw
現行はハイブリッドもあるけど燃費どうなのかね？
新型は電動化e-powerだけどいう噂もあるし
そうなると高速道路では燃費伸びないだろうから。 >>263
そうなの？バージョンアップってディーラーでやってもらえるの？ 車としての完成度が他社に比べて圧倒的に低いのは確かだな >>271
イヴォーク君は頭の完成度が低いので相手にしちゃ駄目よ
可哀そうでしょ 長文野郎もキモいけど、イヴォーグ君イヴォーグ君言ってるやつもスレ汚しでキモい。 グリルの変更（メッキ色じゃなく）って全車で入るらしいな
KEも後期型でマットブラックのハニカムメッシュグリルから
グレーメタリック塗装の水平基調フィングリルへ全車フェイスリフトが入ったので
今回のKF後期型も同じパターン（グレーメタリック塗装のVネットフェンス基調グリルへの変更）
だと言われた >>266
そりゃさ、どうのこうの言ったところでマツダなんて広島の町工場レベルなんだから
世界を相手に戦ってる日本を代表するような他社と比べたら酷ってもんよ
伊勢海老とザリガニくらい違う
とはいえ「ザリガニだったらこんな出来損ない売ってもいいの？」という話はあるけどさ ザリガニの作った車から買い換える甲斐性も無いイヴォーク君可哀そう、、 >>277
初期型と中期型が型落ちになるのか。胸熱だね。 これだけ嫌いな物に粘着するんだな。クレーマーみたい。パーソナリティ障害とか強迫性障害とかなのかな… >>281
KE初期乗ってたけど、KE中期のマイナーチェンジと比べたら全然見た目変わらないレベルじゃん。 フレームというより中の網のところだけかー。今のがかっこいい気がするけど・・ 高速をMRCC使って低速で走ってると後ろ辺りからカタンカタンと音がします。それってみなさんなりますか？MRCCじゃないかもしれないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
