【W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス58
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W213, S213, X213, A238 Eクラスを語りましょう。 荒らしは華麗にスルーしてまったりやりましょう。 前スレ W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス55 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588908084/ W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス56 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593305210/ W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス57 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597420088/ 2017の213で十分やろ。 ブラインドスポット アダクティブライト 360°カメラ 高速でACCとラインキープ 本革と実感高い内装 これだけあれば Meコネなんて最初だけ まともに使ってるやつおらん笑 クレカのコンシェルジュの方がいいし コロナでそれすら不要になってる 高速に乗ってすぐに降りて Uターンさせて遠回りする そんなナビにARいらんて ナビの基本性能が良くならないとゴミ 走行距離が5,000km/j年以内で、 コミコミの乗り出し価格 2017なら450万以下 2018なら500万以下 2019なら550万以下 これを買ったやつが正解やった 今は認定中古車が、100万ぐらい値上がり MC前モデルの方が人気がある時こうなる 金余ってるやつだけ213後期にいけばいい >>750 俺はミーコネを結構使ってるよ 使ってないのはコンシェルジュとリモートパーキングくらい リモートドアロックと駐車位置検索と故障サービスは役に立つ 本当は故障サービスが役に立つ状況にはなって欲しくはないんだがw 前期の型落ちの人で買い替えれない人ってここのスレにいる? 大きく変わってパッと見でも分かるしさすがに恥ずかしいから無理してでも新型にするよね 250万掛けて、電動シャッター付きガレージ建てて、しかも固定資産税まで払ってる。昨日、新車の従来型Eが納車されたけど、新車にはガレージが必須だね。250万足して、上のグレードの車野晒しより、下のグレードでガレージ付きが良い。新車に傷付くと愛着度ダウン >>755 新型売れなすぎて発狂した中の人?釣れますか?w >>755 売れない販売員おつw その態度がさらにMBJ離れを招くのにw >>754 無理して買い換えることはしないだろ もしかして携帯電話も毎年買い替えてる人かな?^_^; >>753 ワゴンとオールテレインは値下がりしないんだよなぁ。最低でも600万は見とかないと届かない。 フルボッコでMBJ中の人とヘタレ販売員が完敗ですやん。煽って既存ユーザーの気分を害して買替え需要の芽を積んでどーするwww 下半期に入りEどころかCも売れてないから、MBJは買取強化し始めた認定中古や、新車ならGLCやGLEあとはAクラスとかで凌ぐしかないという こんな時代に、Eを買ってくれるお客様は神様やで。 >>765 Cはともかく、Eは結構、受注があるって営業がいってたな。 ただ、車が全然来ないだと、200と220dは入ってきたけど、300以上はほぼ来年らしい。 上半期が前年比-10%〜-20%だったけ? 輸入車ではかなり善戦した方なんよMBJは。 下半期はもう少し悪くなる見込み 他メーカーの-40%とかよりはマシ 結構受注あるというのはそういう意味。 後期Eは売れないだろ、前期の半分どころか3分の1売れればいい方じゃないか? ここ数年、売れすぎてディーラーが高飛車になってるから、もっと売れなくなって欲しい >>769 まあスペックダウンして値上げなんて客をバカにしてるよな 214は戦略的価格で過去最高のEクラスみたい感じにならないかなー笑 2019を1回車検通して2回目の車検前には買い替え出来そうだ。楽しみだ 独車が優位性のあったブレーキ(キャリパー)を元に戻して、カス性能のナビを国産並みにするまで、3年かかるかな、213前期乗りは214まで高みの見物〜♪ 後期かなり売れてるらしいよ 乗り換え需要が多いって >>756 ガレージの固定資産税ってなんぼすんの? イナバガレージみたいなもん?それとも鉄骨ガレージ? 今どきどこのメーカーも、予定販売数を下げて(目標より)売れていますってやり口が横行してるもんな。法人用途の買い替えがポツポツというところ。 前期と後期で大きく変わったモデルって何? このたびのW213後期はほとんど変わらなかったけど 半数以上は車検ごとに買い替えるでしょ そんなに不思議? 最近のEは無理して買っている人が多いような気がする 安っぽい服、学生のような腕時計 底の薄い靴、未熟な腕で刈った髪 Cかクラウンにして余った金で身なりを整えろよ モデルチェンジが課金の価値有り・・・って考える人は乗り換えればいいかなぁ。 2018E400乗り。 大体3〜5年で買い替えてきたけど、メリット感じないんで今回は買い替えはないかなぁ。 型落ちとか考えたこともないし、クルマくらいで世間の目を気にする気もないしなぁ。 わざわざそう書きこむから自分を無理に納得させてるように見えるんじゃないのか >>777 どんなタイプでも10m2以上なら固定資産税が掛かるけど、税額はガレージの価格に比例するんかないの? >>783 そんなに多くないだろ笑 Eクラスを3年ごとに乗り換えるやつなんてそんなに多くない 俺はいつも、10年乗るつもりで新車買う なのに、 なぜか、 ここ5年で、もう5台目だから平均1年で、乗り換え うちメルセデスは2台 で、今、次の6年目で6台目を物色してる 本当、バカだわ >>790 服は少しでも色褪せたり使用感が出てきたら捨てないとみっともないぞ 身なりを全く気にしないそこらへんの小汚いおっさんと同類になる >>796 すごいな。そんなにお金に余裕あってもEクラス選ぶもんなの? 平均1年で乗り換えって言ってるんだから 5個同時に載せるのは無理じゃね? >>797 英国紳士は親から譲り受けたジャケットをつぎ当てしながら長く着てる 車も定期メンテ、壊れたら修理しながら >>800 5台持ってるのかと思った。 1年で乗り換えなら全然ありそう。 俺もなんだかんだ毎年乗り換えてて、頭おかしい人扱いされてる >>798 遊びの車に乗ってると、大人しい車にも乗って見たくなるんだよ で、半年もしたら飽きる まあ、何買っても飽きるんだけどね >>805 いゃぁ、これまじで、同じ車に長く乗れる人って尊敬するわ 車に興味がなく、何も気にせず乗りっぱなしの人も、 乗り換えたいけど、お金の問題で乗り換えれない人も、 人それぞれだと思うけど、 中でも、大切に長く乗れる人はすごいと思うから、いきってもいいんじゃない メルセデスはVision EQXXというスポーツタイプの純EVを開発しているようで、航続距離は約1,200kmとのこと。 いよいよメルセデスもEVに本気を出してきているようだ。 >>784 > 最低でも5年、いつも10年くらいは乗る いつも10年って何十歳だよ笑 乗用車の平均所有年数は8.5年 毎年買い替えているやつは極マイノリティ 主に、リースを隠してるドヤ顔くらいやw ここで買い替えを煽っても誰も引っかからないw 今のSUVブームで 売れないとわかっているから Eクラスを大量に仕入れていない 納車に時間かかる だからさらに売れていない このまま1-2年経って mbuxの次世代が投入予定の 214で大幅刷新されて盛り上がり 213後期は忘れ去られた存在になる >>804 飽き性の人間って薄っぺらくて人から信用されない ヤナセにEクラスSクラスがドーンと飾られているけど、個人の冷やかし客はGLEかGLC. あとはABクラスに流れていってしまう悲惨さよ。 まぁ良いではないか、個人でEクラス213前期を所有している存在価値は徐々に上がっている。長く大切に乗って維持していけばわかることよ。 こんな時代だからこそ 一時的な成金や流行にのる軽薄な民が退場し 所有するに相応しい真に選ばれた民のみが 優雅な213前期を所有している コストダウン丸出しで便乗値上げだけでなく ブレーキ基本性能すら劣化させ 美的センスすら感じさせない213後期 こんなものに軽薄な民は、もう既に退場済み 2-3年後にわかるであろう 213に相応しい民は もう既に選別されていることを 納車翌日にナビがブラックアウトしたらその気も失せる 駄作エンジンのE200は中古でも売れ残りが目立ってきたな。セダンのガソリンならW214まで待つしかない,今から買うなら完成度の高いS213前期のE220dしかオススメできない。程度の良いモノは今から間に合うかわからんけど。 >>809 クラウンの個人使用者の平均年齢は70歳らしい Mercedes-Benz teased the Vision EQXX, partially revealing it in two images. The Vision EQXX will be an electric concept car. It might be most efficient ever, as the premium car maker promises. やっほー、メルセデスの純EV頑張れ! >>812 だよね そう思って、毎年買うときに、かなり吟味するんだけど、目に止まる車をネットとかで見つけたら、「欲しい」が勝ちゃうんだよね 仕事へのモチベーションになってるとは思うけど、 多分、車を「所有する」事ではなくて、 車を「買う」事がモチベーションにつながってるんだと思うわ 酒もタバコも博打もしないから、それくらい良いかなって 買ったものは、人一倍大切に扱うけど、バイク、スマホとかIT系の機器含めて、新しいもの好きってのもあるかな 唯一、乗り換える事なく、浮気する事なく長持ちしてるのは、仕事と嫁さんだなw >>821 良いんじゃね 似た様なもんだな 現在49になるが、カミさん5度目の車は53台目 従来型E買ったけど、メルツェデスは熟成されて、なんぼだね。 代車で新型Aクラス乗ったら、旧Aの最終モデルには全く及ばない。新型Aは国産と一緒。最終型は水すましの様にスッーと走る。毎回新型ばかり買う人は知らない世界だろうなぁ。 212後期から初めて213乗った時はうんこかと思ったは でも最終モデル買ってもすぐ新型出て悔しい思いするしなぁ 難しいね CスレもSスレも、新型(改良含む)が出れば旧型乗りが新型の文句を言っている。 結局は羨ましくて負け惜しみを言ってるだけねw >>833 いや今回のMCは全然羨ましくないぞ 併売されてても旧型を選ぶわw まあお前は新型を買ってやれ スペックダウンで値上げとか言ってるが、オプション付ければいいだけだから、結局は貧乏人の戯言だろ。 併売してたらとか言ってるが、どうせどっちも買えないくせによく言うわ。 3年リースなんで、車は変えていく。 過度な期待もしない。 情熱もさほど無い、愛着が無いというか。 mercedes meに展示してある車両見ると、片押しブレーキキャリパーなのは200と220dのみで、300は4ポットキャリパーだね ただし前期と違ってローターは穴無しでキャリパーにロゴが入ってない >>835 値上げを小さく見せるためにオプション化するのがセコいんだよ HUDのようにオプションがあるものはともかく、ディスクブレーキなんかオプションすらないんだぞ まあAMGを買えばいいんだろうけど 俺はいま乗ってる旧型から買い替える気はないが、お前はちゃんと新型に変え買えたんだよな? 220だけど4POTは安心感あったけど、後期はちゃんと止まるの?大丈夫? >>839 キャリパーはポット数だけで性能が決まる訳じゃ無いんだけどな、M3なんて少し前までわざわざ1ポットの片持ちを採用し続けてたし 実際サーキットで本気でタイムアタックしてる人は 6ポットから4ポットにしてフィーリングや効きを追求してタイムを詰める事もあります 市販量産車の場合、部品のコストが同じで性能が同じなら 見た目の優位性でポット数の多いもの選択しますが、そうで無ければポット数に関係なく性能が出ている物を採用します つまり多ポット化は1ポットあたりは安物になる可能性が高いんですよ 2018年にAクラスから導入されたMBUXは、人工知能(AI)で進化するというフレコミだったが、 実際のところ、進化して使い勝手(会話能力など)が向上しているのだろうか? >>838 俺は新し物好きだから222>213>222だよ。次は223買うつもりなので213後期は買わない。進化してなさそうだから。 >>845 順序で不等号を使う人、初めて見た。 222→213→222 で良くない? 213後期から導入されたMBUXは、2018年にAクラスから導入されたMBUXよりも進化したバージョンなのだろうか? 音声認識機能や会話機能はレベルアップしているのだろうか? 213後期に試乗された方が居たら教えていただきたい。 >>846 え、普通じゃね? 不等号だと>=とか=とかも混ぜられて便利だし。 >>848 自己レス。 よく見なかったw 確かにこういう順序に使うのは変だね。 評価の順序用だわ。 >>845 222が2回あるのは前期と後期ということか? これが本当なら基本はSクラス乗りだが、おおむね前期が4年、後期が3年だから、Sだけ乗り続けると前期で1回車検を受けなくてはいけなくなるのが耐えられなくて、あえて格下のE前期を中継ぎとして乗ってることになるが? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
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