【W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス58
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W213, S213, X213, A238 Eクラスを語りましょう。
荒らしは華麗にスルーしてまったりやりましょう。
前スレ
W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス55
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588908084/
W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス56
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593305210/
W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス57
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597420088/ 通勤時に毎日シュテルンの前を通る
一週間くらい毎日マイチェン後のEクラス見てるが
これね、前期型から買い替える気には到底ならないわ
FMCまで待つか、5シリーズあたりに行っとくのがよくないか？ W212とF10は悩んだ上でF10買った
W213前期とG30は悩まないレベルで
W213の方が出来がいいと思うから
このまま新型待った方が幸せになれると思う 213前期を持っているなら、デザイナーが変わることを淡く期待してFMCまで待つだけ。それまでに変わらなければ、他に乗り換える。 ディストロのハンドル判定ってウエイト付きリストバンドいけるんかな >>105
片方だけにウエイトをかけたらドンドン一方に曲がるんじゃないか？ 確かにハンドルの黒い四角形のところ指で押さえれば、大丈夫のようです。ただメディアがピクピク反応しちゃうね。 前期から後期に乗り換える予定の人って少ない？多いのかなー？俺は214待つつもりなんだが >>87
はい、225/55R17ですが、ヤフオクで送料込みで8万ちょいでした。
取り付けは、装着されていたタイヤがランフラットでしたので多少割増料金取られましたが、1.5万円。
全部で11万あれば足りましたね。
2020年8月製造のタイヤでした。
課題点としては、W213ですとタイヤがトランクに1本しか入らず取付店への運搬が面倒でした。後部座席をトランクを併用して運搬しました。
トランクは広いですがタイヤ重ねるとかなりキツイ感じでしたので諦めました >>88
あれから200kmぐらい乗りましたら、また印象が変わりました。
静粛性は確かに良くなったように思います。特に高速でそう感じました。
ウェット路面も違和感なく履替えて良かったです。後は耐久性ですかね。 セダンの人って冬タイヤの付け替えってどうしてるの？
金払って店に預けて、車を持ち込んで交換
自宅に保管して自分、ないし出張業者呼んで交換
数回に分けてもちこみ、ないし車二台で持ち込んで交換
俺はSUVに積んでディーラー行っておろし
戻って車乗り換えてディーラー行って交換して
また戻って再度SUVで外したタイヤ引き取り
すげーめんどくさい >>111
W213前期から新型Sクラスに乗り換える人は結構いるだろうけど、W213前期から後期への乗り換えはいないだろ。メリットが無い 自動化の移行期だからね。どれも未完な車ばかり。
MCごときで乗り換えなんてアホらしい。
とりあえずここ5年の車を選ぶだけでしょ。 >>117
金があってもイヤだな
前期の方がマシだわ >>114
雪が積もった日は運転しないようにしてるんでタイヤ履き替えてないな、面倒だし
雪が積もるのなんて東北じゃなければ年に1回あるかどうかだろ 俺はもう10年以上タイヤ館に預けっぱなし
必要経費だと思ってる 後期E53ってアームレストヒーター付いてるのに、ステアリングヒーター付いてないの？
MBJも中途半端なことするね。 >>122
本国のコンフィギュレーターをやってみると分かるんだけど、AMGドライブコントロールスイッチと同時装着が出来ない 過去に売った自車販売品をディスるカスw
ここんとこ客離れ激しいディーラー君w
リースで短期乗り換えなの隠してイキってる君w
バレバレやんwww >>116
新型Sはショートボディでも現行のロングよりデカイ。Eからの乗り換えそんなにいると思えないが。使い勝手が全然変わってくるだろ。 >>111
MCしたのに問い合わせが少なすぎて閑古鳥
社用車の引き合いもまさかの状態 >>123
AMG Lenkradtasten のことですか？それだとステアリングヒーターと同時選択できますが、違うのかな？
個人的にはマキアートベージュのダイナミカルーフ、センターコンソール含めグロスブラウンウッドパネルを設定してほしいです。
メタルウィーブ、艶なしウッドは安っぽくて好みじゃないんだよな。 MC後のEクラスのカタログ見ると全てハイブリッドシステムとなっている。
国産ハイブリッドのようにモーター単独走行が可能ってことですかね？ >>108
ボスのペットボトルはガムテ要らんよ
隙間に挿すだけ 前から見ても後ろから見てもワゴンとオールテレインは前期と後期の区別が難しいな。
オールテレインはブラックアウトしたガードにすりゃいいのに。 この3年のリコールをHPで見てみよう。ガソリン車、特にE250. E300. E400が頻発。2016年以降のACEクラス220dエンジンは当たり車種。
ここの住人wに騙されず、好きな車を見つけて愛車を楽しく大切に乗っていくのが1番だね。 そんなにリコールしてんのか?
俺はシートベルトのやつだけだったが・・・ 型落ちで我慢するってどんな気持ち？
ビンボーな暮らしで麻痺してるの？ >>133
型落ち厨はなぜか単発IDだけど、MBJの回し者かよｗ よっしゃー
2019 s213 220d AMGの俺は当たりだな >>134
別にエンジンのリコールじゃないし、売れ筋がなるのは当たり前。ディーゼルなんて誰も乗ってないから不具合発見されないっことでリコールなし。 >>139
型落ち厨は売れない営業だよ
売れないからこんなスレまで来て買い煽る 型落ち厨さん、頑張れ！
リコールの多い売れている大衆車を
毎年買い換えろと言うんですw
リースですか？売れない営業君ですか？www
リコールの少ない安定車を長く乗りたいっす。 >>141
日本国内で起こった事象以外もリコール案件なのをもしかして知らない底辺級の高校中退マン？
そして世界販売の実績はディーゼル車のほうが多いことを知らないそこらへんのハナクソ？ >>146
は？ディーゼルなんて4割もねーだろ。
あとドイツでリコール出てて日本では出てない奴はどう説明するの？
学歴だけで仕事出来ねー奴だろ。お前は。 >>148
対象部品が設計不良ではなく工程不良だった場合にはロットが違えばリコールにならない
という事例をおまえが知らないだけなのでは？無知なの？ >>149
だから結論出てるだろ。日本でディーゼルは少ないんだよ。 マイチェン車はホイールと顔も情け無い鮫顔
リアのダークガラスもオプション
右折検知だけが、唯一の取り柄 それで、売れ筋のガソリン車を買い替え厨と。
リコールやらリコールにならない修正やら
人柱が欲しいだけやんw
そんな売り方なら誰も買い替えてくれんてw
もうちょい頑張れやwww 週末４連休だから愛車で出掛けよっと
都内毎日通勤と週末旅行でS213に乗ってるけど、ウチのシュテルンの営業さんからE220dを本気で勧められたので初めてDIESEL買ったわ、5-7年で10-15万km大切に乗って、その後にまた買い替えを提案してくれてる。
んで実際は今んとこ年1.5万〜2.0万kmくらい、トルクあるから常用域でめちゃ扱いやすいし、燃費も街中12ちょいで高速20オーバーで大満足。
よーするに、まともな営業さんを見つけてマトモな話を聞いて商談しなよ。ここにいる、薄い人間性が丸出しの売れない営業さんに出会いませんよーに…遠くから生暖かく見守ってるわ笑 S63のホイールって鍛造ですよね？
インチアップするから純正ホイールより重くなるかな？
誰か教えてください。 >>153
同じです 通勤に使ってます。納車されて1年ちょいですが２万キロ乗ってますね。 ガラガラ乗ったことないけどOILはどのくらいで交換するの >>114
タイヤ館に預けて11月で履き替えに行ってるわ
ついでにワイパーも交換してもらってる
勝手に冬タイヤ速度制限設定されてるがホイールに識別装置か何か付いているのかな >>153
2リッターどころか1.5のガソリンだったら、220dの方が全然いいね >>150
え？ハゲなの？それとも2017年以降、ディーゼルが65%って発表見てないの？ てん５よりはディーゼルおすすめします
足に使うのには不満ない ディーゼルはカラカラ音がするのがいや・・・これはまじ >>162
GLC43でこれやってみたんだけど、やっぱりハンドル握ってください警告出た。 >>153
私はいつも思うんだけど、ディーゼルとガソリンの運用コストの差額は初期コストの差額を下回るんじゃないか？ 燃費の良さでディーゼル買うも５３か６３が欲しい。次は５３以上買おうと思う。 >>162
本来ならゆるいカーブでハンドルがゆっくり回るけど、これだとハンドルが固定されてカーブに沿って曲がらなくないの？ 俺も220dだけど燃費どうこうよりもやはり加速よ
低回転からの最大トルク400Nmかなりいいよ
ガソリンで同じ加速を得ようとしたら3リッター直6になるし >>170
はは、封を開ける前にやってみて、ダメだったの飲んじまった。 ちょうどいいオモリをぶらさげとけばいいんじゃない マジックテープかなんかで >>172
ペットボトル再利用して水銀でもいれとけば？ >>175
いや、重過ぎるとほんとにハンドル取られてだんだん左に寄っていっちゃうので加減が難しいのよ。 >>171
これよな
220dも53もどんどん踏んじゃうから危険
ダメ人間にはE200がいいよ >>174
固定せずにボトルの重さでトルクを掛けたら、そっちの方向にハンドルが回らないの？ >>179
ディストロニックがレーンキープしようとする力が勝つので真っ直ぐ走る。 esp OFFでベタ踏みでスタートすると275が少し空転する。２リッターのディーゼルにはオーバースペックかと思ったけど、 >>180
重量バランスが難しそうだな
何割くらい入ってればいいのかな？ >>171
昔のアメV6に似たような感じかな。ドロドロ音でキュイーンと加速するE220dは。しかもガソリンのアメ車の燃費3-5kmに比べて、爆トルクで高燃費ヤバい。たぶんディーゼル最後の傑作だよ。
今は駄作が多いPHVとEVが3-5年後に完成するまで、内燃機関の完成度を堪能するといいよ。
ガソリンはなぁ…
Eセグメントで1.5マイルドハイブリットは世界的に大失敗だから手を出さない方がいい。色んなメーカーが撤退中。5年後には誰も覚えていない駄作扱いになるよ。
Cクラスなら1.3の3気筒ハイブリットターボかPHV、Eクラスなら1.8の4気筒ハイブリッドターボかPHVが適性ライン。 >>182
そこがわからん(笑)
でも筋のよくない回避方法な感じはするね。 220d 加速が速い気がするけど、0-100だとe200と0.1秒しか変わらないのか。もっと差があるかと思ったわ >>184
俺は人間がアースになってると思ってハンドル内のタッチセンサーに銅線を付けてアースを落としてみたけど、静電容量式だったからダメだったわ >>186
それは多分ペットボトルより筋がよさそう。
静電容量式タッチセンサーをだます電池式の仕掛けを作って試してみようかと思ってるとこ。 >>162
これなに？
ハンドルのスイッチの黒い部分剥がしちゃったの？
こんなモデル有ったっけ？ >>188
ホントだな、それにウィンカーのレバーも少し違うような
足の毛も汚いし オレの2019 だからハンドル違うけど、その前は そんなハンドルじゃないの？しらんけど >>190
いや、初期のとも違う。足の毛も汚いし。しらんけど 何でこんなに手放ししたいヤツ多いの？
カマハン自転車乗ってる中坊か
ハンドルの下の方を指で触れてるだけでもいいのに
添えてるだけがそんな苦痛か
MCするとすぐ旧型ディスるヤツも多すぎ
Eクラスごときドイツではタクシーに使われてて
メルセデス全体を見れば日本ではゴルフより走り回ってるような大衆車なんだから
そんな偉そうにするなよ
オレはいい道具だと思って型落ちになっても
しばらく乗るつもりだけどな これで脚汚いとか言われたら俺の足見たら腰抜かすぞお前ら 足の毛は汚いけどおしゃれなズボン履いてるんじゃない？
足の毛は汚いけど >>193
メルセデスを大衆車だとか、
本国でタクシーだとか、
単なる道具だとか
言う奴は、
「いい車ですね」
と言われたら、愛車説明が止まらない説 >>193
常識的に考えて大衆車ではないでしょ
平均年収441万円だよ？
ここに来てる人からみたら大衆車かもしれないけど、世間的にはそんな事はない
視野が狭すぎ ここに書き込みするやつの9割はEクラス以下の車乗ってるやつだよ。間違いない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
