【4G63】ランエボ スレッド 195【GSR・RS・GT】
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【テンプレ】
〇前スレ
【4G63】ランエボ スレッド 194【GSR・RS・GT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594808133/
4G63エボ(エボ1～9.5)までについて語るスレ。
荒らしや煽りは放置願います。
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ほんと重たいフィールで明らかにおかしいから >>111
太いっていうか長いね。2mmくらい。そのままだとコイル部が浮いてボルト止まんないので、脚だけ純正差し替えるのは同じ スロットル外して着け直す時って、なんかしら調整しなおさないとでしょうか？ >>120
代車でekワゴン乗ると「ターボついてるけどこれが普通の車なんだな」と再認識する。実家のトヨタのターボ車も加速もっさり。
８６やBRZも乗ってみたいがNAのフィールは違うからあまり参考にならんか。
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰは試乗したけどNAも良いもんだ。速さ求めないなら余計な部品や故障が少ないに越した事は無い。 >>124
やっぱそうですよね‥
多分スロットル清掃して車体に戻したあと、そこら辺の調整してるか怪しいです
そもそもエアフロとスロットル外すのにバッテリー外したり再学習してないって言ってたし、リードバルブのホース留めるバンド外れたままだったし
火曜日に三菱行ったらそこら辺説明します そこいら町工場はそういとこダメだよね。「こんなとこにケーブルあったかな？」って配線止めも変わってたり。
クレーム言っても会話がままならないし分解してどうこうだとディーラ工賃より高くつく。
はき潰しの車で5-6年持てばいいなら問題ないがエボみたく長期で乗りたいなら
ディーラーかちゃんとしたショップ以外に一切触らせないほうがいいって痛感した。 >>127
ほんとそうですね
歩いて二分ぐらいのとこにある整備工場で、便利なんですがねぇ １５万キロはどうなんでしょうか
今日、前を走るボロいカローラフィールダーが
急に減速して運転席の窓からスマホ出して、こちらを
撮影してるようでした。気持ち悪いからフル加速で
追い越しました。 今からドラレコとかETCを付ける奴も
居るんですよー この前外人にパシャパシャ撮られたな
珍しいんだろうか？ >>134
俺も撮られた事ある。
怖かった。盗まれるかと思った 悔しい事に、ドラレコが停止してて、気持ち悪い
カローラフィールダーを撮影してませんでした。
こちらからも撮影されてるって考えないんでしょうか 後ろの奴にカメラ付いてるってガッツリ解る所に
カメラ貼り付ける予定。
その方が安心安全 >>137
4K画質のドラレコに買い替えて、今の奴は
後ろに取り付けます
たまに、凄い勢いで接近してくる車いませんか
ウンコ我慢してるのかって勢いの奴 なぜかミニバンとハイブリッドカーに煽られる
対照的に同世代のRとかは距離を置いてくれる 見た目ノーマルなら特別意識されることはないでしょ
キショいステッカーとか貼ってたら別だけど >>126
プロじゃなかったの？ エアフロ脱着にいちいちバッテリー外す必要ないけど、スロポジ調整はさすがにしてるんじゃない？ まあエアフロにパーツクリーナー吹いちゃう人みたいだからちょっと怖いか 「後方録画してます！！！」の警告ステッカーを
トランクとバンパー一面に10枚くらいべたべたに張る 普通は再学習しなくてもアイドリングは安定してる
学習アイドリングが安定しないのはどこかおかしくなってる個体 >>144 ドノーマルです きしょいステッカーは皆無 クレのインジェクタークリーナー使ったら調子良くなったのは、インジェクターがかなり汚れてたってことですかね
O2センサー悪いと燃費とか加速悪くなりますよね？ >>143
そうね
同族の人達はまず煽ってこない
煽る馬鹿はプリウス、アルファード、CHRとか
速さcomplexの鉄くずばっかり。
ホントのクズは車ではなく中身なんだけどね。 >>144
俺もマフラーが太い以外は、見た目ノーマルなんだがな。
ワゴンだけど ETC良いよETC
ETC付けたせいで高速乗る機会が増えたよ
良いのか悪いのか
しかしランエボと言えどドラレコは必須よね 自爆してるババアがいたから通報して応急手当してやってたら
現場に来た警官の第一声がお前がはねたのか
だったからな
ほんまドラレコは必須やで >>155
それがホントなら俺だったら、その場でキレるね
謝れ馬鹿野郎！ってね 見た目ノーマルでも世間一般から見たら改造車
特にウイング、フェンダー、フードの穴、ブレーキについて現場の検査官に弄ってますねぇって言われたことある。新人かよ
で、改造車に乗ってるやつは暴走、騒音、傷害に関わってる奴に見られて犯罪者扱いされる
実際は競技とか自動車工学とかに注目して欲しいかもしれんけど エボに「後方録画中」ステッカー貼るのは無いな 軽やトヨタ車が貼るもんでしょ
ミニバンに煽られても無視 >>156
ババアがめっちゃキレてた
こんな親切な人に何言ってるんだと
他人がキレてるのを見ると冷静になるね
まぁまぁお巡りさんも仕事だしとか言ってなだめてたよ >>126です
調子の悪いCPを今日ディーラーに出してきました
診断機では何も出なかったので、とりあえずスロットルとエアフロは問題ないみたいです
担当してくれたメカの人が、ソレノイドバルブから伸びてる二本のホースを見て
片一方、どこにも刺さってないですねと言われたんですが
あれって一本がソレノイドバルブからアクチュエーターとタービン側に伸びてて、もう一本はソレノイドバルブから伸びて、どこにも刺さってないのが普通じゃないのでしょうか？ 俺ブーコン付けてるから現物確認できないけど
整備解説書の配管図ではエアフロとタービンコンプレッサーの間に割り込ませて戻してるぞ
想像だけどアクチュエーター動かしている圧縮空気もエアフロで計測された空気だから
既定圧になるまでエアフロで計測した空気をタービンからソレノイドを通じて捨ててるようなものじゃね？
燃調おかしいのもアイドリングがおかしいのもそれで説明がつくような タービンコンプレッサーじゃ意味わからんな
要するにサクションパイプに戻してる エアクリーナー、エアフロ、サクション、タービンの順に繋がっているところの、サクションの途中からホースが一本出ていて、そこに目くらされてるんですが
もしかしてそことソレノイドバルブから伸びてる二本のうちの一本のホースが繋がるんでしょうか‥ >>162
そのホースは本来エアフロ前に戻るのだが、繋がってないと言うことは、戻るところが塞がってないということ
つまり二次エアを吸ってるって事だな
たいした量ではないが、多少は影響あるんだろうよ おれもEVC付けてるけど、バルブ本体の排出穴の保護ゴム外して、一応エアフロ前に戻すようホース付けてる
ブローバイを大気解放しないように >>166
前じゃなくて後ろね。エアフロ前はエアクリーナーしかないよ 皆さんは何処でブースト計を付けたのですか？
デーラー？それともオートバックス？ >>163
>>167
>>168
>>169
皆さんありがとうございました
ディーラーに電話して引き取りに行って
手持ちのシリコンホースで早速ソレノイドとサクションを繋ぎました
クスコのタワーバー外して、バッテリー移設してる直下にソレノイドあるんで
バッテリーとバッテリーケース外しました
サクションには目くらがしてあって、ソレノイドの方は純正のホースが長さ足りないまま、だら～んと垂れ下がってました
ブーストコントローラー外して、純正戻ししようとしたけど、ホースの長さ足りないからこんな中途半端にしたんでしょうか？
バッテリーしばらく外したから、50キロ～100キロぐらい走れば再学習されますかねぇ >>173
とりあえず低いギアでベタ踏みするともっさりした感じがしますが、15キロぐらい走ってきたぐらいなんですが
まだ良くわかりません
ただ、アイドリングは以前あったような足元がゴロゴロ？言うようなのが無くなって
静かな感じになりました >>174
一度パワーチェックにでも載せてみろ。
本人の感覚だけでもっさりしているとか言われても判らんわ。
ちな、過去に5000位からもっさりする事あって色々試したらブローオフバルブが
一見まともそうに見えてたが、高圧でエア抜けしてた事あったわ。
ブローオフ逆付けすれば確認出来るから疑うんなら試してみ。 >>176
ありがとうございます
ブローオフ逆さ付けですね
やってみます ちなみになんですが、純正ブローオフがへたってきたり壊れてると、アイドリング不調や交差点でエンストとかもありますかね？
なんか、純正の樹脂製のやつ普通に取り付けてるんですが、社外のみたいに結構でかい音でプッシュンプッシュンいってるんですよね もう全て純正新品に戻せ
知識無いくせに社外品なんてつけるな >>179
ほんとそれ、訳の分からん社外品つけて調子崩してるクルマがあまりに多すぎる ノーマルでアホほど速いからどこをいじる必要あるのか..... そのへんは人それぞれだが
トラブった時に解決できるスキルか相談できるショップをつくっとけという話
ここでしつこく聞かれてもうざいだけだから >>181
ところがどっこい、これでもパワー不足感じるようになるんよ、数年乗ると。俺はノーマルにこだわるけど 俺もどノーマルで乗ってるけど
身体が慣れちゃって、これが普通なのか
何処かに異常があるのか解らん位に
パワーが無いように感じるけど
2速とかで踏み切ったら、それなりに凄い加速
するから正常なのかなと、思い込んでる ターボ車って、経年でNAより遥かにパワーダウンしますからねぇ それはエンジンやータービンが原因ではなく補器類や制御がおかしくなっているからだけどね >>178
純正ブローオフバルブがへたることは無いにしても、もし不具合で開きぎみになってたとし、その時のアイドリングには影響なし
大気解放にしてなければ
問題になるのは、ブーストが掛からなくなったり、立ち上がりが鈍化する >>188
だったらリリーフ音がでかいのは普通。だいたいブローオフがヘタるのってリーク方向に向かうのがほとんど 純正加工バックタービン仕様のブローオフつけたときはなんだか速い気がしたなあ
すぐ元に戻しちゃったけど >>193
純正加工のバックタービン仕様ってなんだｗ
昔はよくヤフオクとかショップとかで純正加工の強化ブローオフとか売られてたけど
単に、エマージェンシー用リリーフ経路を殺しているだけだったよな、あれで強化って……
知っている人はあんなの買わないで逆付してリリーフ殺ししてたね。 このスレでも一時期HRSかどっかの強化ブローオフ流行ってなかったか？ ってことは純正ブローオフが壊れてるって線はないですね
アクチュエーター新品にしてからブースト凄くかかるようになって
1.7とかいったりしてたのはソレノイドバルブの配管が一本抜けたままだったからっぽいなぁ 多分、オーバーシュートするのはソレノイドに関係ありますよね
ソレノイドから２つ配管が出てて、片一方がアクチュエーターとかタービンにいって、もう片一方がタービンとエアフロの間にいってるんで、どっちも検知して制御かけてると思うんで
アクチュエーターが錆びてて動き悪くて、新品に交換したらブーストがっつりかかって、オーバーシュートもめちゃめちゃ出るようになったんで
アクチュエーターのロッドは触ってないですね
長さ的にタービンに留める二ヵ所のボルトから、アクチュエーターの先端の留めるとこまでドンピシャだったんで 片方の配管が外れていると
ソレノイド内の圧力が高まらないからな
ブーストは上がる傾向になるはず
しかしソレノイドに圧力センサーもあるかどうかは知らん
エアフロからの数値を計算してECUがソレノイド動かしてるのか？ >>201
自分も全然詳しくないので偉そうに言えませんが、アクチュエーターとかみたいな単体の機械で、それ事態に電源とかセンサーがついてるようなもんじゃなくて
アクチュエーターやタービン、エアフロ間にも配管回ってソレノイドに全部回ってきててソレノイド事態にコネクターがあって電源来てて、感知した圧で信号なり出してECUになんかしら影響及ぼして制御してるんじゃないかと
ブーコンつけたのに純正ソレノイド生かしたままだと変になるぐらいですしね オーバーシュートは仕様ですよ
特に8.5以降は結構シュートさせてから、1.1キロか1.2キロくらいまで落としてます。
ECUの中見ると目標ブーストがそのように設定されてます。 >>204
CT以降はそうみたいですよね
CPだと、余程吸排気とか色々手を入れない限り1.7とかはいかないと思いますね エボはエアフロ制御なので圧力で燃調は変わらないです。
ソレノイドはアクチュエーターの制御してるだけですね。 仕様ではなくソレノイド方式の限界
ECUも目標としてるのでは無くそこまで上がるからマップを入れてると言うのが正確な所
ツインソレノイド化は少しでもブースト制御の精度を上げるための手段
早い段階からアクチュエーターを動かせるならあんなオーバーシュートも消せるが
ランエボはギリギリまでウエストゲートを開かせない尖った制御だからああなるんだよ >>204
9MRでオーバーシュート最高1.9までかかった事あるよ＼(^o^)／
その後は1.5～1.4位で安定。
1.1キロか1.2キロくらいは落ち杉。 むしろブースト計と水温計は車両維持のためにもつけるべきじゃないかい？ オーバーシュートは意図的に作り出されてるだろ
しかもかなりアナログに
ホースA的なもので >>211
その通り
ECUマップ云々言ってるやつは何もわかっていない >>204
8.5だけど、オーバーシュートで最大で1.9もかかる 意図的にオーバーシュートさせて、出足でダッシュするように出来てるんですよね
ただ、それまでのターボ車だとオーバーシュートで1.7以上かかるってのはありえないから、みんなビビって
ブーコンで1.2ぐらいに制御して結果遅くなるという レスポンスの良いターボチャージャーはオーバーシュート抑えるのが難しい そんなにオーバーシュートさせんの嫌ならアクチュエーターにホースを直結させろよw 例えばCPあたりでも、スポーツ触媒入れたら凄くオーバーシュートするとかあるのかな アクチュエータに行ってるホースにオリフィス入れるとオーバーシュートする
インターセプトポイントである規定圧に到達させることを送らせるからな
そのオリフィスの原理がホースAな訳よ やっぱりソレノイドの中に圧力センサーも入ってるのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
