■無能経営■日産(笑)52■大赤字■
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もう国内での販売を諦めたのか？
敗戦ムード漂う日産を叱咤激励するスレです。
アンチアンチと吠え、堕落した現状の日産車を擁護する社畜、日産信者および日産工作員の書き込みは遠慮願います
前スレ
■無能経営■日産(笑)51■大赤字■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599566336/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>813
ボーっとした会社だよw
いつも、きっと誰かがなんとかしてくれる感が本当に根強いw >>849
ヤリスとかライズとかが現代的で格好良いの？ >>852
で、なんとかしてくれた奴を難癖付けて追い出すんだよなw
ゴーンだけじゃなくて現場で改善提案やら不正指摘したまともな技術者を >>847
横浜臭ってどんな臭いですか？
それはもしかしたらあなたの加齢臭じゃないでしょうか？ 経営陣は車を売ってる感覚あるのかな
イメージ戦略だけじゃもうもたないのが何でわからないんだろうか ベストカー先生によるとエルグランドはビッグwマイナーチェンジだそうな
どこがビッグなんだよ 横浜臭 外人墓地 元町商店街 マドロス
名古屋臭 毛糸の靴下 長靴 ミャー 横浜のイメージ
大岡川
黄金町ガード下
伊勢佐木モール
寿町
鶴見線
ゆめが丘駅前 グリル交換のみ、ライト周りに微妙な加飾の追加、
劣化E51風インパネに変更が？
ビッグミステイクチェンジと書きたかったんでしょ
でなければゲェジそのもの ランクルはガワガッツリ変えても型は200系のままなんだよね このエルグランドもそうだけど、自称新型が出るたびに「ああ、もうダメなんやな」って思わせるのはスゴイ >>861
シャーシやエンジンの変更がなければ
マイナーチェンジという事が多いよね
外板かえるだけなのはマイナーチェンジ
グリルかえただけなんで下の下やな >>847
名古屋は八丁味噌だがや〜
赤味噌は仙台だっちゃ
とはいえ仙台近郊で生産されているトヨタ車はあるけどなあ
カローラアクシオ&フィールダーとかシエンタとか
それに横浜臭って何？今の日産だとDeNAに拾われる前のベイスターズかなあ >>863
シャシーとエンジンと内装が変わったN-ONEを見た目があまり変わっていないという理由でマイナーチェンジ扱いした国沢光宏先生の悪口はやめろ プロパイとかイーパワーを搭載さえすればやれるっていう風潮あるけど、そもそもそれでスタートラインなんだけどなw
電気自動車！でいつまで情弱騙すつもりだ 個人を攻撃するのはいいが横浜を攻撃するのはやめてよ JR東海もJR北海道から西日本まで借金たくさんあるって自分のところの借金を隠すためなんだろうな、流行らしてるのかw >>869
多段が全て上だと思っている情弱
ベンツSLRマクラーレンは当時メルセデスが7ATもってたのにわざわざ5ATを採用した トヨタと日産
5ATの採用 日産が早い
4輪Vディスクブレーキの採用 日産が早い
4輪マルチリンクの採用 日産が早い
中型車以上のCVTの採用 日産が早い
しかし販売面ではトヨタの勝ち
日本の消費者が日産をダメにした 凋落を市場のせいにしだしたぞ
末期だ すぐ死ぬだろう ハイパー（に壊れる）CVT
故障したら120万円のエクスドロイドCVT
消費者が離れるのは当然だな >>875
そんなに早くからCVTいじってるのに欠陥しか作れないwww 日産を中国に盗られるな
日産の融資に政府保証1300億円、異例の過去最大規模の件です
なぜ、これほどの融資をするのか不思議でしたが、
ルノーが、日産を中国に売り飛ばすのを、阻止する為のようです
中国が日産を買う事、中国に日産の技術を流出させる事は阻止すべきです
http://blog.livedoor.jp/abechan_matome/archives/57197330.html またもわが国の技術が中共へ流出します。それだけは何としても避けねばならないのです
↑
これってなんだろ？
EVもとっくに中華メーカーに抜かれてるし >>882
へ？
あの周りに京急、ソニー、資生堂、日揮やらゾロゾロあるよ エルグランドの価格もびっくりやな
首都圏にある日産店で、売れ筋の「2.5ハイウェイスタープレミアム2WD」（メーカーオプション付き価格457万500円）に、スマートミラー、オリジナルカーペット、プラスチックバイザー、ナビレコツインモニター、ボディコートなど88万円強のオプション&付属品を装備して弾いて貰うと、法定、法定外費用を含めて590万円強と出た。 ジヤトコの初期5AT変速が頻繁だったと聞いた覚えがあるのだが
一旦撤収したはず
トヨタはフレーム無くなってからのクラウンのロイヤルツーリングに5AT載せてたな >>824
バブル期に32Zの乗ってる自分の写真でどやってる無能がトップやってるのに何かできると思うか？ >>833
秋からのコロナ第3波に向けてマスクでも作るんじゃね？ >>841
それ、試乗車と日産関連企業への押し売り分だから >>851
こういうのを押し付けられちゃう日産関連企業は可哀そうだね >>875
日産は、他社ならまだ出せないようなβ版をだして、後は誇大広告で売る
でもその技術戦法ももう使えなくなった >>881
中国経済、もう弱ってるし、そもそも日産買っても何も得しない。 >>884
本社があるの京急と日揮だけだろ 適当言うな 本社って
日産の中では従業員数はたいしたことないよ
厚木が潰れる方が遥かに地域経済にヤバいと思われ >>874
おじちゃんは2000年代で時間が止まってしまっているようだね。
少しは脳内アップデートした方がいいよw 横浜Ｆマリノスからシティグループが逃げたのもなんか関係してるのかな 新型Zが出る頃には日産Zから華産Zになっているかも？
その場合はUSに輸出は難しくなるん？ >>881それは政府から金を引き出す口実だと思うよ。今必死になって金かき集めてるでしょ。
飛ぶ寸前の会社はよくやる手段だよね
ホント来年あたりあるかも もう日産系列と言える会社も少なくなって創立以来唯一50年株式所有するジヤトコすら・・・
あとは愛知機械と日産車体ぐらいなのかね？ とりあえず年末みで四兆円、総額七兆の借金を返さんとな。台数的には500万台くらい売らんと返せないんじゃないのかな？ >>902
タチエス、かさい、ユニプレス、アルファ 株上昇！まだまだやれる！
さあいこう！電気自動車で！ 税金垂れ流しのゾンビ確定なんだからとっとと真でくれよ(´･ω･`)ｳｨｰﾋｯｸ >>817
そのゴーン様が日産はあと数年で潰れると言っていた
現在の状況と言うより、金銭状況と人材を知り尽くした男の核心だからね
確実に潰れるでしょ >>850
スカイラインの代わりは思い付かないけど、もしフェアレディZが【サクラギルイ】って名前だったらデラベっピンだと思う ゴーンの最初の５年くらいは確かに認めるがその後のやる気の無さは
時限爆弾仕掛けまくったとしか思えない >>874
それはslrのエンジン出力にたいおうした7atがなかったから仕方なく5atを採用しただったような。
んじゃ、おまえは3atと8atだったらどっち選ぶの？
おれは8atだけどおまえは3atなんだろうな ゴーン関係なく、
あの完成検査不正から全てがはじまった
あれに全てこの会社の負の側面が現れてる >>847
横浜って東京のベッドタウンで住宅街だらけでしょ？そんなハリボテタウンの臭いがする車？
あ、合ってるな
日産車なんて誇大広告のハリボテだしな >>909
実際新型ちゃんと出してた頃は良かったよ
ゴーン本人も国内あちこち行って頻繁に視察してたし
ルノー関係の役職兼務し出してからメッキ剥がれたというか本性出てきた感じ >>903
兆単位の借金雪ダルマ状態!
どうやって返すんでしょうね >>914
次はロシアだ！
次は東南アジアだ！
欧州はルノーが担当するから日産は日本以外のアジア頑張れ
だったんだろクソゴーン >>875
追記
ボディに対する防錆鋼板の採用 日産が早い
高級車を除くカチオン電着塗装の採用 日産が早い
ボディの錆保障 日産が早い
しかしボディの防錆性能・耐久性能では
これまたトヨタの勝ち
ボディの防錆性能の差は日本海側の地域（特に北日本）で
ハッキリと分かる 東南アジア 日産だけ失敗
インド 日産だけ失敗
ブラジル、南米、ことごとくダメ
中東、ロシアくらいじゃないか？引っかかったのは。
そこはゴーンの政治力、今では逆ヘイトだけだ
総じて新興国は全部ダメな今
チャイナ失速
北米、いまだ日産のみ失墜
欧州、火の車
日本、ご覧の通りドーピング以外ベスト50入りなし >>920
海沿い(追浜、九州)で生産してるのにね、
地の利がないんだね >>921
いまもアフリカ工場建てそうで笑うわ
借金で雪ダルマなのに >>919
しかもハイゼットトラック用の4ATはアイシン製の電子制御 >>923
客いるのかな。
新車とか需要あるとおもえないし
あるとしても腐敗政府のニーズぽく
日産とか対応下手そう
ゴーンがいたら、うまくまわるかもしれんが >>911
検査不正やり始めたの30年くらい前だからゴーンはマジで関係ない
あとこのスレもティーダ廃止タイマーチ発売くらいからある
その頃から既に日産終わってるって見抜いてた人達がいたわけだ ゴーンが来るハメになったのも日産のせいやし、ゴーンは一回建て直しとるから今よりか有能 >>925
赤字が膨らむばかりだろうな
イギリスもスペインも延期だし >>923
仕事ないから余計なことを企画する奴とか
新工場ばかりやってるやつのための暇つぶしに使われてそうだなw
リストラせんと、
マジでライフワークな案件が続出しそうだね >>926
ゴーンが来る前から腐ってたのは明らかだな >>929
借金を返すために借金するから大丈夫!
たぶん >>928
スペインも閉鎖しないかわり、生産もしてないから、ずーっと不労所得状態なのかな？
いまの国内低稼働も似たようなもんか
あ、街中の販売店も閑古鳥だし
ついでに国内事業所も在宅三昧社員続出だから、
欧州に限った話ではないか
いい会社だな >>933
政府保証はともかく外国債返せないとどうなるんやろ
大丈夫なんかな? 新型フェアレディはいつでるの
月20台は売れるかな？ >>922
日産車用の防錆鋼板は韓国製（ポスコ）だよ
対するトヨタ車用（ダイハツOEM除く）の防錆鋼板は
純粋な日本製（日本製鉄）だとか >>934
このジャパンライフ事件と話が似てくるかもw
https://news.yahoo.co.jp/articles/d2246ed4101ce9cf440ae6e9d43a8b09d196cb8f
警視庁生活経済課によると、山口隆祥容疑者らは同社が債務超過に陥っていた2017年8〜11月、元本保証や高い配当の支払いをするとうそをつき、東京や愛知など1都7県（東京、山形、福島、新潟、静岡、愛知、岡山、滋賀）の58〜85歳（当時）の男女12人に磁気ベストや磁気ネックレスの「モニター」として客を募るよう依頼。商品の購入費として計約8千万円をだまし取った疑いがある。捜査本部は容疑者の認否は明らかにしていない。 >>937
スカイラインも韓国ポスコ製高張力鋼板なんだっけ プチヴァンかプチSUV出せば日本で売れるんじゃね？ >>840
欧米が主戦場だから関係ない
ヨーロッパとオーストラリアからも撤退だし
日産の自業自得 >>939
うん
ただしノートやセレナ用の鋼板と異なり
1ランク上の鋼板が用いられている
ただしスカイラインより上の車種の防錆鋼板の能力は
ダイハツOEMを除くトヨタの大衆車クラス用の防錆鋼板と
ほぼ同等となるようだ >>942
韓国ポスコ製のスカイラインはすごいね
下取り安くて売れないのも納得 E12ノートのでの例
サスペンションおよび電装品（主にハーネス類）関係＞中国製
ボディ・シャーシ＞韓国産の鋼板を使用
エンジンの製造と車両の組み立て＞日本国内 >>946
キャラバンとかも韓国部品マシマシだったよね
スカイラインのボディも韓国製
素晴らしいね! ゴーン元社長の語録の一例
↓
【R34スカイラインGT-R】
「デザインはとてもブサイクだけど速さは一級品だね！」 日本で売れる車は世界でも売れるのに
日本をここまで軽視するっていう日産おかしいよ
パトロールにせよキャッシュ買いにせよジュークにせよ
正規逆輸入にしてディーラーからようにすればいいんだよ
その上で日本市場で行けるなら日本でも作ればいい
何で日本市場軽視して車種を絞るのかマジで理解できない それと v35の GTR 終わらせて
スカイラインの GTR を戻してほしい
日産ネクストと言うならそれぐらいやれよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
