【スズキ】4代目 エスクード Part25【ESCUDO】
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>>65
それディーラーに頼んだけど変更されてなくて自分でやったわ。
インフォメーションディスプレイからアクセスして設定変更出来れば楽なんだが。 いまさらだけど、アナログ時計はオプションで変更してもアナログのままなのにね。 >>66 >>67
https://store.shopping.yahoo.co.jp/hhhyautoaccessory/se036.html
ウインカー機能は接続せず使用しない、かつ エーモン等の5極リレーを付けて
スモールランプが点灯時にデイライトが消灯すれば、
デイライトの点灯動作については保安基準は満たすけどね >>67 >>78
日本の保安基準が特殊みたいね。
スズキは他車種（スイフトやイグニスなど）も海外ではデイライトなのに国内は非デイライト。 海外で豊富なオプションパーツ、国内でも販売して欲しいよね。
型番調べてディーラーからメーカーに発注して貰ったけど、取り寄せ不可だった。
国内転売ヤーか、eBayで購入するしかないのね。 デイライトの保安基準は欧州に合わせているのに欧州仕様を変えているのはやはりコストダウンかな。 ニーエアバッグとタイヤの空気圧センサーも付けてほしいわ >>81
推測だけど日本向けに暗く作ったイルミネーションランプの部品が余ってるから
そのまま使っていると思う、発光チップの違いだからコスト的にはあまり変わらないかも？
日本のみ0.81w
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f443705704
リアフォグランプ省略はコストダウンだろうね
ビターラの灯火の様子 1:26辺りから、リアフォグランプの点灯もあるよ
https://m.youtube.com/watch?v=71BOWhUb1ro%3F? >>82
2015年4代目エスクード発売時はまだ明るいデイライトは日本では違法でした。
なので300cd以下の【その他の灯火】扱いでした。
2016年10月辺りで欧州基準400cd〜1440cdのデイライト【DRL】が規制緩和でOKになりました。
ヘッドライトまたはフォグランプ点灯時、DRLは消灯していないといけません。
スモールランプのみ点灯時、DRLは消灯でも点灯でもOK
300cd以下の【その他の灯火】は他の灯火と同時点灯もOK
エスクードのイルミネーションランプもこれだよね >>84
なるほど85を併せて読むとしっくりきますね。日本仕様を用意して放置とかS-CROSSみたいな。 >>85
日本の法規だとデイライトは400cd以上、ポジションライトだと300cd以下
調光回路が無いと無理やね >>88
点灯は濃霧や吹雪、豪雨等で視界が極端に悪い時に必要
眩しいのは天候が良い夜に点灯させるお馬鹿さんがいるから リアフォグは付けたままにしててほしかったんだけどなぁ… リアフォグ付けたがる人って大体は天気の良い日でも点灯させる連中だよね 雪国だとリァフォグはオプションでもあれば欲しいな。
高速で吹雪ゲリラ豪雨の時追突のリスク減らせる。 そんな見えにくい中走行するならハザードつけて低速で走れば良いじゃん
リアフォグなんて目立ちたいだけのファッションだろ >>95
都会住みは分からないかもしれないけど、うちらの地域は走行中急に濃霧に突入したり、
冬は急にホワイトアウトになる時が有るから安心装備としては必要かな。
全く視界が見えなくて停車せざる得ない時も赤いリアフォグ付けて、路肩に停めるの事は追突防止効果は高い。
都市圏に住んでる人にとっては全く必要ない装備だと思うけど。
安全の為、小糸製作所の後付リアフォグ付けようかなと思っている。
リアフォグの重要性を理解している地域の人は、晴れた日に点灯なんて事はしないよ。 ebayとかアリエク探せば純正品、純正相当品売ってるぞ 時間100mmとかの豪雨だとテールは光量不足でかなり接近するまで
見えないから、豪雨のたびリアフォグは欲しいと思うよ。
>>92
お前みたいに説明書も読まない馬鹿じゃないんでな、スマンのうｗｗｗ
>>96
京阪神だと外車でリアフォグまで点灯させてる馬鹿よくみるわ。
だいたいアウディなのなんでだろうという。
（理由はおよそ検討がついてるけどｗ） 俺の地域では天気関係なく毎日フロントフォグランプ点灯してる
迷惑野郎が沢山いる。
赤信号で対面にいると眩しくて最悪 購入を悩んでる段階だからまだ説明書は持ってないんだよね。説明書持ってない馬鹿ですまん バカ→>>101
今どき取説なんて自由に見られるの知らないとかどんだけwwwwww >>102
そうなのか？教えてくれてありがとう！見てみるわ リアフォグggrとスイッチ配線加工だのetc取り付けで苦労してるみたいだがそんなもん？
easyで転がってるやつなんて配線カプラーフルセットでエレクトロタップだけでポン付け出来そうな感じなんだけど >>97 >>104
前期モデルはあるけど後期は無さそう。
それにそのスイッチとハーネスがおそらくだが、フロントフォグランプ用だと思う。
スイッチマークが押しっぱなしになるフロント用っぽい。
本来のリアフォグランプのスイッチって押しっぱなしならないタイプ。
つまりモーメンタリスイッチが必要
例えるとアイドリングストップのスイッチみたいな感じ
下記保安基準を満たすには他にフリップフロップリレーも必要
･フロントフォグ点灯時※にリアフォグは点灯する事が出来る
･フロントフォグを消灯したら同時にリアフォグも消灯(リアフォグ単独でも消灯出来る)
･再びフロントフォグを点灯の際にはリアフォグは消灯してる
･再びリアフォグを点灯させたい時は※の状態が必要
後期リアフォグだが画像の塞がってる部分を加工して下記ワット数から判断して
LEDバルブを入れれば点灯させる事出来るかも？ 13v1.3w使用らしい
https://m.imgur.com/gallery/l9F5u0K >>105 0v切り替えモーメンタリスイッチじゃねぇの？普通にフォグから12v電源取ってフォグのオルタ切れば解放 ヤリスクロスとかライズとか良さそうな車が有るのに何でスズキのSUVなんか買ったの？と同僚に聞かれた
お前はエスクードの何を知って、ましてや乗った事はあるんかいと聞きたかったけどバカバカしくて止めた
改めて多くの日本人ってみんな思い込みだけで生きてる民族なんだと実感した
トヨタなら良い車だという思い込み
スズキはチープで駄目な車だという思い込み 「人と同じじゃないと駄目」って人にはスズキ車は理解できないだろう
「みんなが乗ってるからトヨタはいい」
車以外でもランキングなんか見て自分の持ってる物が上位だと喜ぶ人種
都合のいい消費者ってこと オーナーですが私も実はスズキ車全般を少し下に見てましたね、
エスクードに試乗するまではｗ >>110
エスクード欲しくて覗いてるスイスポユーザーです
スズキはやはり軽のイメージが強いらしく「なんでスズキの普通車買ったの？」て言われた事がありますw
ミニバン乗ってるような層に
車をよく知らない人の価値観は、高くてデカい車=良い車、安くて小さい車=ショボい車、といったところでしょう
自分が乗ってる車の諸元表すら見たことないような人が多いですよ 俺からすれば変態バイク屋のイメージが強いから
全然しょぼいメーカーとは思わん。
逆にトヨタとスバル買ってる人に なんでそのボッタクリ価格に納得できるの？と問いたい 30年前は見向きもしなかった。
初代エスクードを持ていた友だちには言わなかったが、こんな短い車カッコ悪って思っていた。
今は限られた収入で買えるandこれいいじゃないと思えるところにスズキの車がはまった感じ。
スズキを意識したのはスプラッシュと前のスイフトあたりから。
良くなったよスズキの普通車。 >>113
トヨタに乗る奴は、
やったー！ トヨタ最高益！
すげー！ トヨタ販売台数世界一！
と、自分の勤める会社でもないのに大喜びする、
長いものに巻かれる人間ｗ
スバル？
ヲタしか買わないだろ。
(スズ菌と一緒か？ｗ) 最近のトヨタ1強はいじめ問題と一緒で日本人特有の長い者に巻かれてれば安心みたいな所もあるかと‥。
輸入車もいろいろ乗ったけど最近のスズキ車ハンドリング抜群だよ。
この軽快感とかヒラヒラ感は他社にはない魅力。 田舎町だが県外ナンバーのエスクード複数目撃めったに見ないから新鮮
連休お出かけしたユーザーはドライブレポよろしく プロ野球で例えると
巨 人→トヨタ
ヤクルト→スズキ
っていう構図に見える、弱小でもキラリとした魅力が一つでも
あると応援したくなっちゃうんだよね俺みたいなスズキ好きは！ >>112
そういう層の人たちに買ってもらわなければならないから、トヨタなんて、確信犯的にそういう車作りをしているように思える いまさらだけど、ハザードの位置が遠い。
右ハンドル仕様に直してほしかったな。 ナビ操作するとき指置くとハザード押しちゃう事あるから高い位置が良いな。時計の下辺りとか。
子供でも届く配慮なのかね。 >>123
俺もナビ操作の時にハザードのボタン押しちゃうよ！(笑)
もっと上の真ん中に付けて欲しかったなあ 俺はハザード、全メーカーハンドルに付いていればっていつも思う ハザードボタンんお位置なんてどの車も「どこにあるんだ？」って感じで探さなきゃならないから気にならない 昔なんかステアリングコラムの上でもっと使いにくかったから贅沢は言えないな スポーツモードだと足回りも固くなるのね。
街中走行中に嫁に指摘されて気が付いた。 総合力はトヨタ車の方が上
最も多くの支持を受けられる車作りだから
リセールもいい
でもスズキ車はマイノリティに刺さる素敵さがある
それでいいじゃない >>132
ヤリスクロスランタン大爆発予告CMをガンガン流せるパワーは凄いね。 >>130
助手席のエアバッグのオンオフスイッチって過去スレにあったと思った >>132
そこなんだよな、自分に刺さる車って実は結構ないんだよね 朝とか夕に運転してると、タコメーターとスピードメーターの間にある
Д←この銀の枠の左上の斜めってる一部が右ウインドゥから入る日差しで
反射して眩しいのだけど皆さんはどう？ 逆に「今時良くこの程度の車に300万も出せるな。ど何の罰ゲームだよ」て思う人も多いだろうね >>131
足回りが電子制御でない限り有り得ない。
これがプラセボ効果ってやつか(思い込み)ｗ >>114
俺は初代ノマドがエクステリアが好きな車ベスト3に入るよ 131だが、四駆になることとallgripの制御で足回りがautoのときよりもかたく感じるんだと思うよ。30から40キロで街中を走っていると違いがわかる。 >>131
ダンパーは変わらないからそんなはずは無いけど、後輪駆動が加わるから、前後の動きが変わって、足回りが変化したように感じるのかも ハンドルも固くなって遊び減った気がしたんだか気のせいか？ >>132
トヨタはディーラーも良いんだろう。総合力なんだろうな。ダイハツ車をトヨタで売ると販売数倍増するし。
この車は自分に刺さった。まさにそれよ。 >>138
トヨタ車乗りからしたらエスクードなんかは一昔前の車に見えるかもね
そう感じる車に300万出す筈もなく >>145
シートベルトの高さも変える必要無いヤリスクロスの先進性よ 正直、買う時は内装の豪華さや質感を気にする人が多いけど、日常乗ってるうちに使い易さのみが気になってくる。
他メーカーだとピアノブラック内装だらけで気を遣って使用しても１年経ったら傷だらけなんてザラ。
買う時には使い易さなんて分からないから、正直昔ながらのシンプルな内装が１番安心になる。
あと、シートの出来が良いか悪いか。 最近エスクードかいました。
ドリンクホルダーが少ないなぁ。
エアコン吹き出し口は使いたくないし、、って事となると、昔ながらのドア引っ掛けタイプしかないですかね？ >>131
スポーツモードに合わせたセッティングなんだろう
だからノーマルモードのかったるい走りのときはギクシャクする トヨタがRAV4売ってくれて助かるんだから
トヨタとは仲良くやって行きましょうw
同じATって事でCX-3や30も購入候補で
乗り比べたんだがあっちはどうも楽しくない
Sクロスも乗ったがやはりSクロスの方が楽しいので
エスクードがターボだからって訳ではない
マツダもハンドリング良くいい車なんだが
楽しさがないのよね
評論家でもないので何が違うのかは言葉に出来ないが バイク作ってるメーカーのクルマは数値に出ない感覚的に良いと感じるハンドリングやフィーリングのクルマ造るよ。 CX-30はステアリングのギヤレシオがスロー、ロックトゥロックがほぼ3回転とも聞く
試乗したらステアリングの入力に少し違和感というか遅れを感じるし思った以上に回さないと曲がらなかった。
あとブレーキが全然効かない、他の個体に乗ってないのでその試乗車だけか分からないけど、
体重75kgで脚力も自信有るのに思いっきり踏んでやっとまともに効くぐらい
山道を試乗させて貰ったけど、曲がらない止まらないでリズムに乗れない
同乗の営業マンに「これブレーキ効かないですよっ」って言っても
営「強めに踏んでみてください」
「思いっきり踏んでますわ！」と言っても
営「マツダはコントロール性を重視しておりまして、他社とは一線を画して(ry」
おまけに話も聞かない >>152
小中学生みたいな「俺の強えよ」発言だな >>153
本当におかしいのであれば出荷前に検査で引っかかってると思うよｗ ブレーキの効き方にもメーカー毎の考え方があるんだろうなぁ。アホが全力で踏んでも良い様にマイルド仕上げなのかも知れん。 社用車で使ってるサンバーはほんとにブレーキ効かなくて怖いわ >>154
一概に間違ってるとは思えない、トヨタがヤマハのエンジンをワザワザ乗っけるのは
やっぱり高回転まで回るバイクエンジンノウハウが車屋には無いからだと思います。 普段ワークスAGSで今回は嫁のエスクード でキャンプ行ってきたけどノーマルモードだど山道かったるいな。
スポーツだと過給掛かるレスポンス良いけど回転引っ張り過ぎな感じ。
ステアリング、ブレーキ、脚ももう少しカッチリしてればもっといんだけどね。 >>161に対して>>162
こんなのがまかり通るのか？
それなら上で言われてた300万の価値は確かに無いわ >>160
工業的に4気筒バイクを量産してるのは日本メーカーと一応BMWくらいだが、
250ccの4気筒を量産したのは日本メーカーだけというのも、精度と歩留まりを
維持できるだけの精密さがあったからだわな。 >>163
agsなんてあれ自動mtやんけ
脚だってワークスならそら硬い。
ATのコンパクトSUVと比べて 300万の価値云々とか草しか生えん。 もともとライトクロカンですから。
まぁ、外野には、とにかく乗ってからコメントしてくれと言いたい。 わたしはスイスポこないだ買ってしまったわ。
この価格ならこっち買ってたわ（笑） たとえば>>152みたいなこと寺男が言っても
カタログやCMで、数値には表れないけどこの車いい感じです！なんて言っても失笑されて売れないわな
そんな人に上っ面だけ見んなよ？
なんたか被害妄想に似てるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
