【スズキ】4代目 エスクード Part25【ESCUDO】
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乗り潰し前提のエスクードと、乗り換え前提のヤリスクロスではユーザーの愛車度は異なると思う IDｺﾛｺﾛ君のほうが顔真っ赤じゃん（ｹﾞﾗｹﾞﾗ
> たとえば>>152みたいなこと寺男が言っても
寺男って何、寺男さんていう方でもいらっしゃるんですか？ｗ
> カタログやCMで、数値には表れないけどこの車いい感じです！なんて言っても失笑されて売れないわな
車両のフィーリングって各部セッティングで演出できるってこと知らないとか馬鹿なの？ｗｗｗ
> そんな人に上っ面だけ見んなよ？
> なんたか被害妄想に似てるわ
日本語不自由で何言ってるのかわからないですねｗｗｗｗｗｗｗｗ >>177
あなた削除人スレで笑われてますよ
他板での振る舞いも暴露されてます 中学生みたいな罵り合いはやめようよ。車の話しましょう。みんなエスクード好きでしょ？ ストーカーみたいのがいて、ウケるな。
エスクード好きで、気になってしょうがないんだろ。
初冬タイヤ何にしようか悩むな。 バイクっぽさを乗ったことがない人に伝えるのは難しいけど
車体が軽くて加速のいいエンジンによって出だしが大変スム、ズ
ブレーキの利きも良いから加減速にラグがなくストレスがない
自分のイメージ通りの動きをするところが車っぽくない、そんな感じ >>182
一般的ではないけど寺男とはディーラーマンのことですね アイシンのトルコン6ATが凄く良い仕事をしてる
現代のCVT(笑)では実現不可能なレスポンス >>187
そうだよ、明日学校でみんなに教えてやれ >>187
アイシンAW製だよ。
ディーラーでエンブレ効きにくいですよねと聞いたら、エンジンとトランスミッションを守る為に制御が強く入ってるとの事。 >>190
ありがと、てっきり内製品かと思ってました >>185
「てらおとこ」って単語あるんですよね、寺で雑用をする下男という意味の。
漢字で寺男って書くんですけどね。
>>188
ｲﾐﾌな省略なんて頭悪いやつのすることだろｗ 半年ぶりにエスクードで林道行ってきたよ
高速走るのも楽しいけど林道も悪くないな >>193
自分は北関東のダム建設中の沈みゆく集落を見に山道を走ってきたよ。
高速道から、ワインディング道、そして荒れた道まで、この運転の楽しさと安心感は買って良かったと実感したよ。
帰りの高速道の渋滞もACCで楽ちんだった。先代スイスポからの乗換えだけど、時代の進化は凄いね。 >>192
これ以上、恥を晒すのやめたらどうかな？ >>192
寺男は前にスズキのアンオフィシャル試乗動画をYou Tubeで流してたディーラーマンだよ
今は名前変わっちゃったけど >>195
自分が非常識なのを認められないからって他人のせいにするのはどうなのかなw >>197
こんなどうでもよい事に、なにそんなに必死になって顔真っ赤にしてムキになってんだい？ >>192
痛々しいし見苦しい
廃車にするまで大人しくエスクード乗ることだけに専念して欲しい そういうのを理解するために半年ROMれって言われるんだよ エスクード乗りは勝手に作った用語で叩くキモオタ集団だって自己紹介か。
うえっキモっwwwwww >>206
どこまでも、本当にどこまでも果てしなく悲しい奴だな〜 ちなみに動画はこれな
儲けさせたくない人はクリックするなよ
https://youtu.be/iDBJNeZhC1k Youtubeでエスクードをレポしてるプロの自動車評論家って圭ちゃんしか居ないのね
取り敢えず、ゴミさんとかマナブさんにレポして貰いたい
今、二人ともヤリスクロスをべた褒めだから、比べて欲しいね
でもやっぱり、トヨタに忖度しちゃうのかな >>206
マイナー車をわざわざ選びたがるやつなんて所詮こんなもんよ
自分は他とは違う
違いがわかる
とか思い込んで悦に入ることで他人より上だと思い込みたいやつばっか
そんなの昔はキモオタブルーの役割だったのになw >>213
スズキにはトヨタみたいに評論家にばらまくお金は無いでしょw
地味にユーザーのクチコミで良さが認知される事が多いね お金もらってスズキ叩きしてた自動車評論家様ならいらっしゃったな >>214
まさにその通りなんだけど逆もまた然りなんだよね
あなたは物事の正しさを他人の物差しでしか測れない
そんなあなたにはトヨタがお似合い その辺りはトヨタは上手くて最近はトヨタの子会社のダイハツ、スバルは上手くなった。
なんせ評論家を超フラットなサーキットに招待して量産車以上に細かい部分チェックしたプロトをいち早く試乗させて貰えたら悪くは書けないよな。 それすらやらないスズキの方が駄目なんだけどな
まぁ動画なんて自分の好きな車が褒められてるか
嫌いなメーカーが貶されてるかを見に来てる奴らが
多過ぎてコメント見てたら呆れる
マツダとトヨタの比較動画にホイホイ釣られてるな >>221
プロモーション動画なんてデカいリアクションしてる芸人みたいなもんで実際にはどこのメーカーも大差無いのかもな
貰った金額でリアクションの大きさが変わるくらいで
宣伝はそういうものだし 乗れば判る車。
機会があればヤリスクロスも乗ってみたい所だなあ。
>>205
俺もシートの良さが選んだ要因の一つだわ。 フィットとヤリスの比較記事で、ヤリスのガソリン車が楽しくていいって書いてあったから試乗してみたんだけど、いたって普通のコンパクトカーでがっかりしたの思い出したわ 確かにシートはいいけど
162センチのおチビちゃんなので
少し大きすぎる…泣 一生声変わり中の人とかどうなのかね？
最近は編集もこなれてきたというかやっつけ気味になってきたというか…単なる編集スタッフ？ >>218
> あなたは物事の正しさを他人の物差しでしか測れない
投げる前に自分の頭に刺さってますよそのブーメラン 「一体、瀬戸大也はＣＡに何回中出ししたんだ？」
と考えながらエスクードのハンドルを握る今日この頃 エスクードの魅力ってスズキファン以外は、試乗して好きになったって人が多そう
だからエスクード乗りはコアなファンが多いイメージがあるし、他人から見たら
物好きにしか見えない、変わり者扱いされてる自分もその一人だけど カリフォルニア州、35年までにガソリン駆動の新車販売禁止−米国で初
おそらく他の地域、国単位で広がっていくのだろうな、これでまた電気自動車
シフト加速したな。なんか寂しいな、運転つまんなくなりそう スプラッシュからエスクードかエブリイワゴンに乗り換え検討模索してます
同じような方おられますでしょうか？ >>234
S-CROSSも候補に入れて乗り比べした方が良いよ
アイドリングストップなどの余計な機能付いてないから街中ではS-CROSSの方が運転し易いし、FFも有って安い ベストカーのweb記事見ていつも思うのがエスクード の写真古い
雑誌は買わんから知らんけど雑誌にも古い写真使ってんだろか？
記事の内容含めあいつらプロとは思えん >>234
エブリイワゴンとエスクードだとキャラ違いすぎて、使用目的をどうするか
明確にしたほうがいいよ。走行性能求めるなら圧倒的にエスクードだけど、
積載性は間違いなくエブリイワゴン。
例えば車中泊するならエスクードは工夫しないといけないけど、
エブリイワゴンだと雑にリアシートダイブインしただけで横になれる広さが
作れる。それも1人なら布団敷けるｗｗｗ
ただし燃費はたぶんエブリイワゴンのほうが悪い
もし都市部で渋滞につかまるのなら、夏場のエアコン使用で8km/L前後とかに
なるから覚悟したほうがいいｗ >>234
それは、ハイレグ飛込競技選手とＣＡくらいにキャラが違うよね デラで何やらヒソヒソ話
パーキングブレーキなどの変更と数馬力のアップとか そもそも海外での最新モデルはサイドブレーキ無くなってるのか？ ここで書かれてることをすべて信じるのもどうかと思うけどね
願望としてはそうあってほしいけど どうせならアレクサ積んでほしいわ
音声でエアコン操作とかできるように >>234
私はスプラッシュからエスクードに乗り換えました！
積載量増えて、馬力、トルクが上がってキビキビ感、モリモリ感が上がって大満足。
最初は横幅が10cm位広くなったのが思いの外慣れるのに時間掛かったけど。
お薦めです 登山が趣味だから買ったけど、考えてみれば生活上９割が街乗りだからS-CROSSでも良かったかなと実は思ってる
まあ、峠でスポーツモードで楽しんでいるから満足なのは確かだけどね
アイストからの発進がかなりウザイので、キャンセラー付けようと思うけど意外とアイドリングの音と振動があるんだよな
悩むなぁ S-CROSSが1.4Tだったらそっちにしてたって人結構いそうな予感 エスクードは2列目狭いし
後ろ姿があまりにダサいしな
でもサイドブレーキ無くなるのが本当なら大きい S-CROSSは逆にフロントのデザインが猛烈に無理 1月が楽しみです。購入予定。現行のパンフレット何度も見返して楽しんでる S-CROSSの歯みたいなグリルがなければ候補に上がったんですが…。
初代のS-CROSSはデザイン良かった。 >>257
そうそう、デザインは前期がすっきりしてるけどCVTなのがなあ >>257
俺は買ってからグリルを黒で塗ったらええやんって思ったけど生で見たらこれはこれで悪くない思ったわ
オークションで塗る用の中古グリルは買ったけど
この車、生で見るとちょっと迫力あって印象が変わってくる 皆さん高速でACC使う時に車間距離設定はどれ使ってる？
中間設定で使ってるんだけど、この間の連休で二度ほど関西ナンバーの車に割り込まれた、ちなみに四国住み、走る地域で設定変えた方がいいんだろうか >>253
買う直前は、１番楽しい時期でもあるね。
遠乗りしたくなるクルマだから、地図を見ながら行きたいドライブコースを考えるのも楽しい。 追記、割り込まれたといっても、ギュインって感じではなくて、グイグイぐいっとって感じ、ブレーキ踏んで車間距離とったけどACC任せだとどんな挙動になるのかな？ >>260
割り込んできた奴らはトイレ行きたくて緊急事態だったと諦める。ちなみに私は高速で最大にしてる。割り込まれても気にならない。心の余裕は大事大事。 accの車間距離て、設定であまり変わらない気が、、、、。 accの距離は最短に設定して遅い車追いつく前に追越し車線入る。
でないと前車に追従して車速落ちて追越し車線でフル加速になる。 いや、普通に変わるよ。最大か中間がいいかな。割り込まれても気にしない。 >>260
高速では車間距離は最短にしてますね。
割り込まれる余地ありです。
割り込まれるとACCが車を感知して強めのブレーキがかかります。
高速での使い方は他のコメントと同じように、私も前車に追い付く(ACCが感知する)前に追い越し車線に入ります。 やっぱり自分でブレーキ踏んで正解だったのか…
四国の場合高速でも単車線があるから抜きたくても抜けない… >>251
エスクードのフロントはすばらしい、お尻も欧州調で結構格調高い。逆に、日本車SUVのフロントやお尻はどれも似たり寄ったり（特にマツダ、トヨタ）、デザイン力の欠如を感じる。 逆にかっこいいお尻の国産車てあげてみろ、ライズかXVかははは。 個人的には以前のバックランプがホワイトのタイプよりはフルスモークの後期の方がタイプだな。
後期のライトオン時のテールランプの光り方は格好良いとは思う。 ヴェゼルのテールランプも格好悪いし国産は似たり寄ったりだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
