【スズキ】4代目 エスクード Part25【ESCUDO】
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現行スペック
全長４，１７５ｍｍ×全幅１，７７５ｍｍ×全高１，６１０ｍｍ
室内長１，９６０ｍｍ×室内幅１，４８０ｍｍ×室内高１，２６５ｍｍ
トレッド前１，５３５ｍｍ後１，５０５ｍｍ 最低地上高１８５ｍｍ
ホイールベース２，５００ｍｍ
タイヤサイズ ２１５／５５R１７ ６．５J×１７ P.C.D．５×１１４．３
ハブ径６０．１ｍｍ ボルトM１２×P１．５
バッテリーサイズLN2 長さ２４５ｍｍ×幅１７５ｍｍ×高１９０ｍｍ
※参考BOSCH 品番BLE−６０−L２
アイドリングストップ機能を無効にした場合の廉価版 BOSCH品番PSIN-6C >>7
どうしてあそこまでしてid変えて自演したのか謎
アンチ側が自演するならまだ分かるけど 皆さん今月の4連休、Myエスクードでどこか行くの？ >>12
天気良ければドライブパス使って清里、八ヶ岳、美ヶ原高原等。 真ん中にある時計、古臭くてなんだこれって思ってたけど
アナログだから瞬間的に把握したいしバックライトあるおかげで
最高に見やすい、予想外だった
みんなは時計そのまま？オプションで変えた？ >>9
全部紐付けして晒されてるけど、他のスレや板でも同様の自演やってるようだしただの病気でしょ
アナログ時計はもちろんオプションで変更 俺は結構ノーマルの時計デザインが好きだからオリジナルのままですYO 車検から帰って来たのだがホイールボルトが十字レンチで必死な位に締まってる レンチにパイプ延長必要な位
ボルトはナットタイプより強トルクで締めるものなのか？ >>13
気持ち良く走れる道多いし、良い季節だし、ベストチョイスだね
ただ混雑具合がどのくらいなのかな
前から八ヶ岳山麓の本沢温泉へ行きたいと思ってるけど、キャンペーン対象じゃないよな
良いドライブを >>18
ありがとう。アイボリー乗りですが、いつか何処かで。 免許取り立てでファーストカーのスペーシアギアに乗って数ヶ月。
エスクードに惹かれ始めてしまった。これが噂の鈴菌か…。 >>14
中央のアナログ時計、ノーマルでも良い感じで気に入ってるよ
ただ、メーター中央の液晶でもアナログ時計表示できるから、こっちのが見やすくて事足りてるんだけどね 最大過給圧どれくらいなんだろ？
ブースト計つけてる人教えてください >>20
カタログ見るだけにしよけよ、絶対に試乗するなよ、乗ったら最後、
記憶がぶっ飛んで知らない間にハンコ押してるぞｗ >>20
あれリセールいいんじゃない？
下取り次第ではいってもいいかと。
ただ値引き微妙なら他社買い取りのがいい場合も多いので注意 >>24
>>25
いやーまだ買って間もないし初心者だから軽で運転慣れたいですわ。
ディーラーに「やっぱエスクードにしたい」って言う勇気も無いし。
スペーシアは先月のMC前のだからリセールはどうだろ。
もっと運転慣れたらSUVで運転を楽しみたい所存。 >>26
軽自動車からのステップアップならば車幅が一気に30ｃｍくらい
大きくなるのが懸念されるな。
全長ってのは大きくなってもすぐに慣れるんだけど車幅ってのは
10ｃｍ程度大きくなるだけで慣れるまで結構時間かかるんだよね。
免許取り立てってこともあるし、焦らずに軽自動車で腕を磨いて
からのほうが良いかも ステップアップとして、まずはスイフトやソリオに乗ってからで
スイフトやソリオも無駄が無い良い車だよ
そしてスイフトやソリオ乗ると俺みたいにスズ菌にやられ、エスクードやS-CROSSに興味持ち始める スレ違いだけど、スイフトいいよね。
コンパクトカーなら、デミオかスイフトを推す。
コンパクトSUVならエスクード１択。 欲しいと思ったものを買って良い
バカに騙されてはダメ >>28
車幅か。確かに軽の感覚を引きずると車体左がヤバいことになりそう。
スイフトは確かに結構見かけるね。ブルーにすれ違うことが多い。
エスクードは来年あたり変更来るとか。 >>33
マイチェンぐらいは有るかもだがフルモデルチェンジは当分無いぞ >>33
左をぶつけるか、離合できる箇所で右に膨らみまくって対向車に
クラクション鳴らされまくるかだろ。
車幅1800の車がほぼそのまま通る場所で5ナンバーミニバンBBAが
対向にはみ出してくるの一番意味がわからない。 軽からエスクードに変えたけど1週間くらいは怖かったな。 対向車で線跨いで走ってくるのきたら俺はわざとセンター寄ってく。
たいがい相手がびびって除けるからいまだに接触したことはない。 代車でワゴンR乗ったら車幅感覚掴みやすいし安全確認しやすいしでマジ良い車だと思ったわ。 馴染みの車屋が後期型の綺麗な中古がナビETC付けてコミコミ250万って言ってるけど安いかな？ 新古車や展示車落ちが210〜250でゴロゴロしてる
そこにナビ、ETC、バックカメラ等付いてるなら悪くはない >>39
現行新車でその装備なら300は行くから、問題ない個体ならお買い得よ
一つ前の1.4ターボになったばかりの中期モデルなら高いかな >>35
BBAは軽に乗っていても迷惑だけどな…。 >>37
やめろカス 事故って利率上がるだろうが。 モデルチェンジも年改もスクープ写真も出ないから過疎っちゃうね ヤリスクロスの4WDモデルのマルチセレクトダイヤルがエスクードのAllgripのそれと全く同じでトヨタに提供したのかって感じ？
同じ値段だったらヤリスクロス買っちゃうよね。 良い車なんだけど、オートライトは早目の点灯に設定してもあまり早くない。
オートワイパーは感度良すぎで元気に動きまくる。
オートワイパー連動オートライトは、小雨連動は敏感で小雨降ったり止んだりだとライトも頻繁に点いたり消えたり。
大雨連動にすると全然ライト点かない。。。どんだけ大雨だと点くんだろう。 現行スイスポから乗り換え検討中です
エスクードの実燃費はどの程度ですか？
渋滞ありの街乗りと高速や郊外ロングドライブでの大体の値が知りたいです
因みにスイスポは、街乗り13キロ/l、郊外17キロ/lくらいでした ラリクロとセレクトダイヤルが同じでも中身違うだろ。
その程度の認識ならラリクロにしろ。 オートライト早め、ワイパー連動で別に不満ないな
ワイパー感度はレバーのダイヤルで調整できるよ オートライトの感度は諦めて、手動で点けてるよ
早期点灯の意識高いのでね
役に立つのはトンネルの出入りぐらいか >48です
レスくれた人ありがとう
車体重いのでもっと悪くなるかと想像してました
ハイオク喰わせなくていい分むしろ安く済みそうです
スイスポ売った金で買える弾を探してみます 国内のユーザー投稿だけどエスクードカッコいい！
ギャラリーが見てくれるとちょっと張り切っちゃうよね
https://www.youtube.com/watch?v=W1q2_QTsuSc >>47
そういった機能面はエスクードに求めてはダメ
そういうのを自分なりに諦められる（捨てられる）人向きの車 オートワイパーの感度や動き不満の人はガラスの撥水加工してないか？
うちは撥水処理してないが感度調子ダイヤルいじればだいたいいい感じだな >>61
君にはエスクード乗り免許1級をあげようｗ >>47 です。
感じ方には個人差あるようだけど、基本あきらめが必要っぽいね。
でも基本性能やパッケージングには大満足。 >>59
オートライトは「早め・標準・遅め」に設定可。
オートワイパーは「セミオート・フルート・マニュアル間欠」、
オートライト連動ワイパーは「大雨連動・小雨連動・非連動」に設定変更できるよ。
設定方法は、みんカラにUPしてくれてる人がいるよ。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/459505/car/2590411/4849244/note.aspx >>57
イルミネーションランプをデイライト化してるね。
標準でデイライトにしておいて欲しいな。
日本国内だと問題あるのかな？ 海外だどイルミネーションランプがディライトなんのに国内だとディライトの規則が海外と違って面倒みたいだよな >>68
確認してないけど、たぶん書いてないと思う。 この車、内装古臭くてショボいし全く眼中無かったです
スバルXVを買う寸前でたまたま試乗車が近所のスズキアリーナに有り、暇つぶしで試乗させて頂きました
現車は思った通り内装ショボいなぁと
がっ、エンジンスタートさせて走らせたら、何この車！運転楽しいし、XVと比べものにならない位加速いいですね
もう気持ちは完全にエスクードに変わりました
人生、初スズキ車ですが、皆様これから宜しくお願いします 私も初スズキ車がこれでした。こちらこそよろしくお願い致します。
>>69
書いていないですね。 >>70
おめでとうございます。
この車にたどり着いた人は幸せ。
乗るたびに良い車だな〜って思います。
細かいネガはあるけどね。 >>65
それディーラーに頼んだけど変更されてなくて自分でやったわ。
インフォメーションディスプレイからアクセスして設定変更出来れば楽なんだが。 いまさらだけど、アナログ時計はオプションで変更してもアナログのままなのにね。 >>66 >>67
https://store.shopping.yahoo.co.jp/hhhyautoaccessory/se036.html
ウインカー機能は接続せず使用しない、かつ エーモン等の5極リレーを付けて
スモールランプが点灯時にデイライトが消灯すれば、
デイライトの点灯動作については保安基準は満たすけどね >>67 >>78
日本の保安基準が特殊みたいね。
スズキは他車種（スイフトやイグニスなど）も海外ではデイライトなのに国内は非デイライト。 海外で豊富なオプションパーツ、国内でも販売して欲しいよね。
型番調べてディーラーからメーカーに発注して貰ったけど、取り寄せ不可だった。
国内転売ヤーか、eBayで購入するしかないのね。 デイライトの保安基準は欧州に合わせているのに欧州仕様を変えているのはやはりコストダウンかな。 ニーエアバッグとタイヤの空気圧センサーも付けてほしいわ >>81
推測だけど日本向けに暗く作ったイルミネーションランプの部品が余ってるから
そのまま使っていると思う、発光チップの違いだからコスト的にはあまり変わらないかも？
日本のみ0.81w
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f443705704
リアフォグランプ省略はコストダウンだろうね
ビターラの灯火の様子 1:26辺りから、リアフォグランプの点灯もあるよ
https://m.youtube.com/watch?v=71BOWhUb1ro%3F? >>82
2015年4代目エスクード発売時はまだ明るいデイライトは日本では違法でした。
なので300cd以下の【その他の灯火】扱いでした。
2016年10月辺りで欧州基準400cd〜1440cdのデイライト【DRL】が規制緩和でOKになりました。
ヘッドライトまたはフォグランプ点灯時、DRLは消灯していないといけません。
スモールランプのみ点灯時、DRLは消灯でも点灯でもOK
300cd以下の【その他の灯火】は他の灯火と同時点灯もOK
エスクードのイルミネーションランプもこれだよね >>84
なるほど85を併せて読むとしっくりきますね。日本仕様を用意して放置とかS-CROSSみたいな。 >>85
日本の法規だとデイライトは400cd以上、ポジションライトだと300cd以下
調光回路が無いと無理やね >>88
点灯は濃霧や吹雪、豪雨等で視界が極端に悪い時に必要
眩しいのは天候が良い夜に点灯させるお馬鹿さんがいるから リアフォグは付けたままにしててほしかったんだけどなぁ… リアフォグ付けたがる人って大体は天気の良い日でも点灯させる連中だよね 雪国だとリァフォグはオプションでもあれば欲しいな。
高速で吹雪ゲリラ豪雨の時追突のリスク減らせる。 そんな見えにくい中走行するならハザードつけて低速で走れば良いじゃん
リアフォグなんて目立ちたいだけのファッションだろ >>95
都会住みは分からないかもしれないけど、うちらの地域は走行中急に濃霧に突入したり、
冬は急にホワイトアウトになる時が有るから安心装備としては必要かな。
全く視界が見えなくて停車せざる得ない時も赤いリアフォグ付けて、路肩に停めるの事は追突防止効果は高い。
都市圏に住んでる人にとっては全く必要ない装備だと思うけど。
安全の為、小糸製作所の後付リアフォグ付けようかなと思っている。
リアフォグの重要性を理解している地域の人は、晴れた日に点灯なんて事はしないよ。 ebayとかアリエク探せば純正品、純正相当品売ってるぞ 時間100mmとかの豪雨だとテールは光量不足でかなり接近するまで
見えないから、豪雨のたびリアフォグは欲しいと思うよ。
>>92
お前みたいに説明書も読まない馬鹿じゃないんでな、スマンのうｗｗｗ
>>96
京阪神だと外車でリアフォグまで点灯させてる馬鹿よくみるわ。
だいたいアウディなのなんでだろうという。
（理由はおよそ検討がついてるけどｗ） 俺の地域では天気関係なく毎日フロントフォグランプ点灯してる
迷惑野郎が沢山いる。
赤信号で対面にいると眩しくて最悪 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
