【スズキ】4代目 エスクード Part25【ESCUDO】
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購入を悩んでる段階だからまだ説明書は持ってないんだよね。説明書持ってない馬鹿ですまん バカ→>>101
今どき取説なんて自由に見られるの知らないとかどんだけwwwwww >>102
そうなのか？教えてくれてありがとう！見てみるわ リアフォグggrとスイッチ配線加工だのetc取り付けで苦労してるみたいだがそんなもん？
easyで転がってるやつなんて配線カプラーフルセットでエレクトロタップだけでポン付け出来そうな感じなんだけど >>97 >>104
前期モデルはあるけど後期は無さそう。
それにそのスイッチとハーネスがおそらくだが、フロントフォグランプ用だと思う。
スイッチマークが押しっぱなしになるフロント用っぽい。
本来のリアフォグランプのスイッチって押しっぱなしならないタイプ。
つまりモーメンタリスイッチが必要
例えるとアイドリングストップのスイッチみたいな感じ
下記保安基準を満たすには他にフリップフロップリレーも必要
･フロントフォグ点灯時※にリアフォグは点灯する事が出来る
･フロントフォグを消灯したら同時にリアフォグも消灯(リアフォグ単独でも消灯出来る)
･再びフロントフォグを点灯の際にはリアフォグは消灯してる
･再びリアフォグを点灯させたい時は※の状態が必要
後期リアフォグだが画像の塞がってる部分を加工して下記ワット数から判断して
LEDバルブを入れれば点灯させる事出来るかも？ 13v1.3w使用らしい
https://m.imgur.com/gallery/l9F5u0K >>105 0v切り替えモーメンタリスイッチじゃねぇの？普通にフォグから12v電源取ってフォグのオルタ切れば解放 ヤリスクロスとかライズとか良さそうな車が有るのに何でスズキのSUVなんか買ったの？と同僚に聞かれた
お前はエスクードの何を知って、ましてや乗った事はあるんかいと聞きたかったけどバカバカしくて止めた
改めて多くの日本人ってみんな思い込みだけで生きてる民族なんだと実感した
トヨタなら良い車だという思い込み
スズキはチープで駄目な車だという思い込み 「人と同じじゃないと駄目」って人にはスズキ車は理解できないだろう
「みんなが乗ってるからトヨタはいい」
車以外でもランキングなんか見て自分の持ってる物が上位だと喜ぶ人種
都合のいい消費者ってこと オーナーですが私も実はスズキ車全般を少し下に見てましたね、
エスクードに試乗するまではｗ >>110
エスクード欲しくて覗いてるスイスポユーザーです
スズキはやはり軽のイメージが強いらしく「なんでスズキの普通車買ったの？」て言われた事がありますw
ミニバン乗ってるような層に
車をよく知らない人の価値観は、高くてデカい車=良い車、安くて小さい車=ショボい車、といったところでしょう
自分が乗ってる車の諸元表すら見たことないような人が多いですよ 俺からすれば変態バイク屋のイメージが強いから
全然しょぼいメーカーとは思わん。
逆にトヨタとスバル買ってる人に なんでそのボッタクリ価格に納得できるの？と問いたい 30年前は見向きもしなかった。
初代エスクードを持ていた友だちには言わなかったが、こんな短い車カッコ悪って思っていた。
今は限られた収入で買えるandこれいいじゃないと思えるところにスズキの車がはまった感じ。
スズキを意識したのはスプラッシュと前のスイフトあたりから。
良くなったよスズキの普通車。 >>113
トヨタに乗る奴は、
やったー！ トヨタ最高益！
すげー！ トヨタ販売台数世界一！
と、自分の勤める会社でもないのに大喜びする、
長いものに巻かれる人間ｗ
スバル？
ヲタしか買わないだろ。
(スズ菌と一緒か？ｗ) 最近のトヨタ1強はいじめ問題と一緒で日本人特有の長い者に巻かれてれば安心みたいな所もあるかと‥。
輸入車もいろいろ乗ったけど最近のスズキ車ハンドリング抜群だよ。
この軽快感とかヒラヒラ感は他社にはない魅力。 田舎町だが県外ナンバーのエスクード複数目撃めったに見ないから新鮮
連休お出かけしたユーザーはドライブレポよろしく プロ野球で例えると
巨 人→トヨタ
ヤクルト→スズキ
っていう構図に見える、弱小でもキラリとした魅力が一つでも
あると応援したくなっちゃうんだよね俺みたいなスズキ好きは！ >>112
そういう層の人たちに買ってもらわなければならないから、トヨタなんて、確信犯的にそういう車作りをしているように思える いまさらだけど、ハザードの位置が遠い。
右ハンドル仕様に直してほしかったな。 ナビ操作するとき指置くとハザード押しちゃう事あるから高い位置が良いな。時計の下辺りとか。
子供でも届く配慮なのかね。 >>123
俺もナビ操作の時にハザードのボタン押しちゃうよ！(笑)
もっと上の真ん中に付けて欲しかったなあ 俺はハザード、全メーカーハンドルに付いていればっていつも思う ハザードボタンんお位置なんてどの車も「どこにあるんだ？」って感じで探さなきゃならないから気にならない 昔なんかステアリングコラムの上でもっと使いにくかったから贅沢は言えないな スポーツモードだと足回りも固くなるのね。
街中走行中に嫁に指摘されて気が付いた。 総合力はトヨタ車の方が上
最も多くの支持を受けられる車作りだから
リセールもいい
でもスズキ車はマイノリティに刺さる素敵さがある
それでいいじゃない >>132
ヤリスクロスランタン大爆発予告CMをガンガン流せるパワーは凄いね。 >>130
助手席のエアバッグのオンオフスイッチって過去スレにあったと思った >>132
そこなんだよな、自分に刺さる車って実は結構ないんだよね 朝とか夕に運転してると、タコメーターとスピードメーターの間にある
Д←この銀の枠の左上の斜めってる一部が右ウインドゥから入る日差しで
反射して眩しいのだけど皆さんはどう？ 逆に「今時良くこの程度の車に300万も出せるな。ど何の罰ゲームだよ」て思う人も多いだろうね >>131
足回りが電子制御でない限り有り得ない。
これがプラセボ効果ってやつか(思い込み)ｗ >>114
俺は初代ノマドがエクステリアが好きな車ベスト3に入るよ 131だが、四駆になることとallgripの制御で足回りがautoのときよりもかたく感じるんだと思うよ。30から40キロで街中を走っていると違いがわかる。 >>131
ダンパーは変わらないからそんなはずは無いけど、後輪駆動が加わるから、前後の動きが変わって、足回りが変化したように感じるのかも ハンドルも固くなって遊び減った気がしたんだか気のせいか？ >>132
トヨタはディーラーも良いんだろう。総合力なんだろうな。ダイハツ車をトヨタで売ると販売数倍増するし。
この車は自分に刺さった。まさにそれよ。 >>138
トヨタ車乗りからしたらエスクードなんかは一昔前の車に見えるかもね
そう感じる車に300万出す筈もなく >>145
シートベルトの高さも変える必要無いヤリスクロスの先進性よ 正直、買う時は内装の豪華さや質感を気にする人が多いけど、日常乗ってるうちに使い易さのみが気になってくる。
他メーカーだとピアノブラック内装だらけで気を遣って使用しても１年経ったら傷だらけなんてザラ。
買う時には使い易さなんて分からないから、正直昔ながらのシンプルな内装が１番安心になる。
あと、シートの出来が良いか悪いか。 最近エスクードかいました。
ドリンクホルダーが少ないなぁ。
エアコン吹き出し口は使いたくないし、、って事となると、昔ながらのドア引っ掛けタイプしかないですかね？ >>131
スポーツモードに合わせたセッティングなんだろう
だからノーマルモードのかったるい走りのときはギクシャクする トヨタがRAV4売ってくれて助かるんだから
トヨタとは仲良くやって行きましょうw
同じATって事でCX-3や30も購入候補で
乗り比べたんだがあっちはどうも楽しくない
Sクロスも乗ったがやはりSクロスの方が楽しいので
エスクードがターボだからって訳ではない
マツダもハンドリング良くいい車なんだが
楽しさがないのよね
評論家でもないので何が違うのかは言葉に出来ないが バイク作ってるメーカーのクルマは数値に出ない感覚的に良いと感じるハンドリングやフィーリングのクルマ造るよ。 CX-30はステアリングのギヤレシオがスロー、ロックトゥロックがほぼ3回転とも聞く
試乗したらステアリングの入力に少し違和感というか遅れを感じるし思った以上に回さないと曲がらなかった。
あとブレーキが全然効かない、他の個体に乗ってないのでその試乗車だけか分からないけど、
体重75kgで脚力も自信有るのに思いっきり踏んでやっとまともに効くぐらい
山道を試乗させて貰ったけど、曲がらない止まらないでリズムに乗れない
同乗の営業マンに「これブレーキ効かないですよっ」って言っても
営「強めに踏んでみてください」
「思いっきり踏んでますわ！」と言っても
営「マツダはコントロール性を重視しておりまして、他社とは一線を画して(ry」
おまけに話も聞かない >>152
小中学生みたいな「俺の強えよ」発言だな >>153
本当におかしいのであれば出荷前に検査で引っかかってると思うよｗ ブレーキの効き方にもメーカー毎の考え方があるんだろうなぁ。アホが全力で踏んでも良い様にマイルド仕上げなのかも知れん。 社用車で使ってるサンバーはほんとにブレーキ効かなくて怖いわ >>154
一概に間違ってるとは思えない、トヨタがヤマハのエンジンをワザワザ乗っけるのは
やっぱり高回転まで回るバイクエンジンノウハウが車屋には無いからだと思います。 普段ワークスAGSで今回は嫁のエスクード でキャンプ行ってきたけどノーマルモードだど山道かったるいな。
スポーツだと過給掛かるレスポンス良いけど回転引っ張り過ぎな感じ。
ステアリング、ブレーキ、脚ももう少しカッチリしてればもっといんだけどね。 >>161に対して>>162
こんなのがまかり通るのか？
それなら上で言われてた300万の価値は確かに無いわ >>160
工業的に4気筒バイクを量産してるのは日本メーカーと一応BMWくらいだが、
250ccの4気筒を量産したのは日本メーカーだけというのも、精度と歩留まりを
維持できるだけの精密さがあったからだわな。 >>163
agsなんてあれ自動mtやんけ
脚だってワークスならそら硬い。
ATのコンパクトSUVと比べて 300万の価値云々とか草しか生えん。 もともとライトクロカンですから。
まぁ、外野には、とにかく乗ってからコメントしてくれと言いたい。 わたしはスイスポこないだ買ってしまったわ。
この価格ならこっち買ってたわ（笑） たとえば>>152みたいなこと寺男が言っても
カタログやCMで、数値には表れないけどこの車いい感じです！なんて言っても失笑されて売れないわな
そんな人に上っ面だけ見んなよ？
なんたか被害妄想に似てるわ 乗り潰し前提のエスクードと、乗り換え前提のヤリスクロスではユーザーの愛車度は異なると思う IDｺﾛｺﾛ君のほうが顔真っ赤じゃん（ｹﾞﾗｹﾞﾗ
> たとえば>>152みたいなこと寺男が言っても
寺男って何、寺男さんていう方でもいらっしゃるんですか？ｗ
> カタログやCMで、数値には表れないけどこの車いい感じです！なんて言っても失笑されて売れないわな
車両のフィーリングって各部セッティングで演出できるってこと知らないとか馬鹿なの？ｗｗｗ
> そんな人に上っ面だけ見んなよ？
> なんたか被害妄想に似てるわ
日本語不自由で何言ってるのかわからないですねｗｗｗｗｗｗｗｗ >>177
あなた削除人スレで笑われてますよ
他板での振る舞いも暴露されてます 中学生みたいな罵り合いはやめようよ。車の話しましょう。みんなエスクード好きでしょ？ ストーカーみたいのがいて、ウケるな。
エスクード好きで、気になってしょうがないんだろ。
初冬タイヤ何にしようか悩むな。 バイクっぽさを乗ったことがない人に伝えるのは難しいけど
車体が軽くて加速のいいエンジンによって出だしが大変スム、ズ
ブレーキの利きも良いから加減速にラグがなくストレスがない
自分のイメージ通りの動きをするところが車っぽくない、そんな感じ >>182
一般的ではないけど寺男とはディーラーマンのことですね アイシンのトルコン6ATが凄く良い仕事をしてる
現代のCVT(笑)では実現不可能なレスポンス >>187
そうだよ、明日学校でみんなに教えてやれ >>187
アイシンAW製だよ。
ディーラーでエンブレ効きにくいですよねと聞いたら、エンジンとトランスミッションを守る為に制御が強く入ってるとの事。 >>190
ありがと、てっきり内製品かと思ってました >>185
「てらおとこ」って単語あるんですよね、寺で雑用をする下男という意味の。
漢字で寺男って書くんですけどね。
>>188
ｲﾐﾌな省略なんて頭悪いやつのすることだろｗ 半年ぶりにエスクードで林道行ってきたよ
高速走るのも楽しいけど林道も悪くないな >>193
自分は北関東のダム建設中の沈みゆく集落を見に山道を走ってきたよ。
高速道から、ワインディング道、そして荒れた道まで、この運転の楽しさと安心感は買って良かったと実感したよ。
帰りの高速道の渋滞もACCで楽ちんだった。先代スイスポからの乗換えだけど、時代の進化は凄いね。 >>192
これ以上、恥を晒すのやめたらどうかな？ >>192
寺男は前にスズキのアンオフィシャル試乗動画をYou Tubeで流してたディーラーマンだよ
今は名前変わっちゃったけど >>195
自分が非常識なのを認められないからって他人のせいにするのはどうなのかなw >>197
こんなどうでもよい事に、なにそんなに必死になって顔真っ赤にしてムキになってんだい？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
