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パジェロオーナースレ 47年目
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0003名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/07(月) 00:41:55.67ID:PUzYSkjL0
>>1
パジェロオーナースレ、略してパジェオナース！
0004名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/07(月) 00:42:37.89ID:X2ezTtsI0
このスレのお約束<<スレ荒れ対策>>
　※世代間、年式間での貶し合い、煽り合いは厳禁
　※各世代、年式のオーナーがいます、特定の年式・世代を貶す事も絶対厳禁です。仲良く使いましょう
　※悪意あるレス(ネガティブ発言)に対しては皆で断固排除しましょう
　※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
　※専用ブラウザ(にあるNG機能)を活用しましょう
0008名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/07(月) 20:34:40.25ID:+Iu/eOzE0
>>6
どんな対策してるのか知りたい
0012名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/08(火) 12:50:07.01ID:3T4qQKDE0
>>7,9
それねwエンジン音は昔に比べればかなりマシだから満足してるけどね。

ロックフォード付きなんだが、低音をちょっと上げた状態でボリューム上げたら荷室周りがビビりまくるもんだから
ウーファー外してリヤフェンダーに制振材貼り付けたついでにスポンジ詰めて吸音断熱した上で、内張りにもビビリ防止のエプトシーラーを至る所に貼ってみたところ効果テキメンで、面白くなってそれ以来色々やってる
0015名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/08(火) 15:23:07.22ID:gy7MsO2n0
>>14
エアコンはしっかり効くよ
あくまで制振とビビリ防止のバラシついでと静音にも効くかな？って感じ

その後もフロントドアの制振と内張のビビリ防止&断熱と
テールゲートの静音&断熱もやった
あとはドア&ボンネットの開閉部の隙間埋めとかも効果あった気がする。

次は屋根かな
0016名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/08(火) 15:29:12.34ID:gy7MsO2n0
>>13
面積大きいから部材が多く必要で金がかかって困りますw

やってて思うのはパジェロってもともと結構金かかってるなーって事
至る所に制振材やシンサレート、ニードルフェルトが使われてる。

で、施されてないところを穴埋めして行ってる感じ。
0017名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/08(火) 15:41:58.22ID:fHomQq3B0
走行性能を求めるパジェロで防音とか的外れだな
わざわざ外界の情報を遮断して重量も増加なんてデチューンだろう
パジェロじゃなくミニバン乗りゃいいのに
0018名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/08(火) 15:42:22.99ID:cEijFSAY0
>>12
自分もロックフォード付きだけど、
低音強めにしてちょっとボリューム上げるとウーファー周辺の内張りがビビるのが気になってるのでやってみようかな。
ただクオーター周りのトリムを外すのが大変そうで二の足を踏んでる…
0019名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/08(火) 15:48:08.39ID:gy7MsO2n0
>>17
求めるものは人それぞれ
俺は鮎釣りするから河原に安心して他人よりも奥に入り込める性能を求めてる。
それと同時に色々な快適性を求める事はおかしい事かな？
出来る事なら現行レンジローバーとかLXとかが欲しいけど買えないからパジェロで我慢してるけどそこそこ満足してるよ
0021名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/08(火) 16:01:31.90ID:gy7MsO2n0
>>18
ピラーパネルの脱着は意外と簡単ですよ、無理やり引っ張るだけ。
ウーファー周りはネジ止めが多いけど思ったより簡単で
ウーファーそのものも簡単に外れるし効果が高いからオススメです！

>>20
他人の価値観を否定することしかできない偏屈なオタクはだまっとれや
0022名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/08(火) 16:11:06.27ID:2Dg8ino00
パジェロの元々のコンセプトは、ジープのような悪路走破性と、乗用車の快適性の両立だから、
快適性や静粛性を求めるのは間違っていないと思うけど
0023名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/08(火) 16:49:24.20ID:GaFrcge90
その中がそういう方向に行ってしまったから
鉄板むき出しでいいやって人用に作るにもそういう製造ラインを作らなければならないからコストは劇的には下がらない

>>20
全ては初代エクシードがバカ売れしちゃったせい
0026名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/08(火) 17:40:03.53ID:gy7MsO2n0
>>24
ほんとこういう奴らがいるからここのスレが荒れるんだよな
誰と戦ってんだろw
いい加減にして欲しいわ


このスレのお約束<<スレ荒れ対策>>
　※世代間、年式間での貶し合い、煽り合いは厳禁
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　※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
0027名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/08(火) 17:45:49.56ID:gy7MsO2n0
>>25
そりゃそうだろ、当たり前。
なぜにガソリンモデルを超える静粛性を求めてると思った？
出来る事を少しでもやろうとしてるだけだが？
根本はウーファーのビビリ抑制。
0031名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/08(火) 17:59:00.84ID:YreWVd7S0
>>23
まあ一番高いグレードが売れてたのはパジェロだけじゃないけどね。当時はランクル80も一番高い奴が売れまくって確かエクセーヌかなんかのシートの表皮の生産が追いつかなくて今のジムニーみたいな納期になってたしね。ランクルはパジェロよりも早く80の途中から廉価グレード無くなったし
0033名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/08(火) 18:02:19.24ID:gy7MsO2n0
>>28
おいおいww
車のスレでその車種に関する話してるのに的外れなんて事があるのかw
別に気にせず自分の好きな話でもしてればいいんじゃないのか？
0034名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/08(火) 18:06:31.94ID:gy7MsO2n0
>>32
じゃあなんの話なら許されるんだ？
お前らの好きな世代間批判をいつまでも続けるのか？
それでこのスレに意義があるのか？
そもそもお前が許す許さんの判断をするのか？
0037名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/08(火) 18:29:53.47ID:gy7MsO2n0
>>35
わかったわ
パジェロが人気がなくなった理由が。

俺はスバルオタクがめちゃくちゃ嫌いだ。
あいつらは車の事を対して理解してもないのにスバルのメカニズムは世界一だとよくほざく。
そして偏屈で他人の話を認めない。そしてルックスが気持ち悪い。
ここのスレでようやくわかったわ、ここの一部の連中はスバルオタクと同じだ。

これじゃあ「あの変な人が乗ってる車だろ？あんな人と同じとは思われたくないからあの車には乗りたくないな」
って思われてるわwww
確かにここの一部の奴らと同じ車種名の車に乗ってるなんて思われたくないな。
0038名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/08(火) 18:49:47.43ID:YreWVd7S0
>>37
昔からスバルみたいな香ばしい夢見がちな人は三菱にも多いからねえ。最近はランエボも無くなったから寺では見なくなったけどパジェロ買いに行った10年くらい前はカタログ見ながら営業に早口で薀蓄垂れてるナイスガイが居たなあ。
0039名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/08(火) 18:53:07.41ID:gy7MsO2n0
まさかここの一部の奴らって
パジェロが2代目で大流行してる頃にランクル乗りとかのガチ連中からサーフ、テラノと一緒にバカにされてたの知らずに乗ってたんじゃねーの？恥ずかしい。

そういう俺もその頃キックアップナローに乗ってたけどその当時からあの多様な価値観を認めないオタク連中はキライやったわー
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/08(火) 19:08:16.72ID:JniL7mAS0
またこの流れか
0042名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/08(火) 19:10:07.67ID:JiLUrxuf0
オタクって自分の価値観を相手にも強要し、
他人の意見を一切聞こうとしないから嫌われるんだよなぁ
このスレにいる二代目万歳野郎とかな
0043名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/08(火) 19:12:25.27ID:gy7MsO2n0
>>38
ランエボも最初の頃はそうでもなかったけど4くらいから怪しくなった
パジェロ、サーフ、プラドはオタクじゃないちょっとリア充寄りの人が乗ってるイメージやったけど認識が間違ってたみたいやねww
0046名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/08(火) 19:40:30.41ID:scGtcgtR0
世代に関わらすパジェロから乗用車的な感覚抜いたら良いところ一つも無くなるやん
ＲＶと呼ばれる時代から四駆なのに乗用車のようなのが最大の売りでしょ
逆に昔を知らない連中がパジェロに訳の解らない幻想を抱いてるじゃないの？
0048名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/08(火) 19:54:13.35ID:3EHdBO8B0
>>46
その通り。昔はパジェロをバカにしてた人たちがおとなしくなって、いつの間にかそこと一緒に扱ってもらってる。いつの間にか本人達も勘違いして、コスプレ扱いだったＪトップやナローバンを保守本流のように崇め出す始末。
0049名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/08(火) 20:05:24.70ID:XtDWqTZv0
真のパジェロ乗りはパジェロしか見ていない
4代目乗りの糞爺がスレ違いな他の車を持ち出すのは
心の底では4代目は駄車だと認めてる事の裏返し
0050名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/08(火) 20:13:59.21ID:JiLUrxuf0
またお前か
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/08(火) 20:21:22.35ID:viP33VuH0
パジェロ製造閉鎖→部品供給停止→ガラクタの出来上がり。
さあどうする？
0053名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/08(火) 21:01:58.22ID:scGtcgtR0
今４代目乗ってるけど、昔から四駆三昧で別に２代目も初代も羨ましくもなんとも無いよ。
パリダカの話しが良く出るけど、2002年のパリダカが市販パジェロの集大成だと思うけどな。
純粋なクロカン四駆ならランクルのが遥かに上だしね。
60，70，80と乗り継いでもうランクルは飽きたからパジェロを73、93と乗り継いだわ
乗用車みたいで乗りやすくて気に入ってるよ
0054名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/09(水) 00:41:49.69ID:T3mpaiDX0
羨ましいのがひしひしと伝わるな
パジェロの追憶記事でも4代目は完全に空気だし
初代2代目は語ること多いけど3代目はダカールラリーだけで4代目スルー
レースには出ないし技術的に優れた部分が無く販売台数も並み以下で仕方ないけど
0055名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/09/09(水) 00:48:40.02ID:RNJUvCA10
>>54
すげえなwww
どう拗らせたらこんなに困った思考に至るんだろうかw
車の事を何もわかってないし冷静な分析も出来ない。

そもそもなぜに常に喧嘩腰なんだ？ここはなんなんだ？
同じ車種に乗ってる者同士みんなで楽しく情報交換する場所じゃないのか？
0056名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/09(水) 01:18:20.06ID:xv6SOWTb0
雰囲気悪く見えるんだろうね。去年の台風でなかなか納車されないさんぐらいから、買いましたって書き込み殆ど無いしね。ファイナル買った報告なんてあったかね？
0057名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/09(水) 01:57:41.80ID:7LY2m7Rw0
>>56
ずっとこの状態のこのスレには書き込む気はせんよね
何代目が好きでも構わんが、他の世代を落とすような書き込みをする事になんの意義が有って何か建設的な話になるのかと言いたいわ。

そもそもああいった連中が本当に今パジェロに乗ってるとは思えんがね。
0058名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/09(水) 06:04:54.89ID:XYH/Wrn10
ここに書くのもなんだけど、今どきSNSでやり取りした方が良いような気が。
匿名掲示板のメリット、ほとんどないでしょ。
0059名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/09(水) 08:43:20.13ID:ZlMd0RhV0
確かに4代目より2代目のほうが良いよね
2代目は当時究極のデートカーだったからね
ナンパの成功率たかかったわw
よくナンパしたコとスキーとか行ってヤリまくったよ
0060名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/09(水) 15:22:18.22ID:sJZZ3S9t0
>>59
当時の若者にはどちらかと言えばサーフとかテラノのが人気あった気がする。パジェロはショートだと狭いしロングはファミリーカーだったし
0061名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/09(水) 15:35:21.12ID:aAwxzyWA0
パジェロは昔からオヤジ車だった気がする
0062名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/09(水) 18:31:48.62ID:YdD0N0nQ0
俺はオタクじゃないけど実際4代目が前の世代に劣るところって具体的になんなの

ラダーフレームに対してのビルトインモノコックのボディ剛性やばいくらい高いでしょ
基本構造同じの3代目と比べてもまず間違いなく性能は上でしょう
あくまでハイスピード競技のダカールなんだから低速時のしなりによる設置性なんていらない
瞬間的な路面からの入力に対してはラダーフレーム部に耐えてもらって荷重移動やロールに対してはモノコック部も含めると相当の剛性でるよね
キャビン潰れても自走できる程度の能力ありそうだし

足回りは間違いなく4代目にアドバンテージあるよね
駆動系の電子制御も4代目が一番でしょ
河原や林道をトロトロ進むだけならジムニーでもランクルでもいいけどダートをかっ飛ばすならパジェロなんじゃね
日本ではいらない能力なのは承知
0063名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/09(水) 18:46:54.71ID:5TnHKf990
誰もそんなとこを見てないからだよ
外見が第一
新型ジムニーも中身より今の時代に無い外観だから売れてる
で、乗った人はなんじゃこれ？となって手放す
0066名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/09(水) 19:23:57.74ID:U8yBMQnr0
売れなかったから性能が劣るとか消防か厨房並の理論だな
もしかしてリアル厨房か？
0069名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/09(水) 19:53:23.94ID:IQ9JDQc20
>>64
海外輸出はそれほど悪く無かったし、ヨーロッパでは結構賞を受賞してたけどね。
日本人には早すぎる性能だったんかな？
発展途上国と同じ様にラダーフレームガーて叫び続けてるもんね。
パジェロが消えたのはあくまでも三菱の経営の問題なんじゃないの？
0070名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/09(水) 19:54:00.76ID:U8yBMQnr0
>>67
それ散々言ってるけど、厨房はその頃生まれてなかったから知らないんでしょう
0072名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/09(水) 20:01:26.60ID:U8yBMQnr0
売れたから優れてるんでしょ
0073名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/09(水) 20:02:33.87ID:FgUeB++K0
あくまでスペック、電子制御の話してるんでしょ
その点においては確実に優れてるし、普通に考えてそういうもん
ただクリーンディーゼル化に伴うＤＰＦとか正直厄介だし、電子制御も故障要因増えるし、一長一短なのも否めない
どっちが優れてるかって話がそもそも不毛
好きなの乗ってればって話
みんなパジェロが好きで乗ってるんだから仲良くしよ
0076名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/09(水) 20:15:47.63ID:U8yBMQnr0
いやパジェロは当時の競合車に比べてかなり高かったぞ
スーエクだと80より高かったし

当時はメカ的にかなり他車をリードしてたが
一人の二代目至上主義者が荒らすからスレの空気が悪くなってしまう
一人だけ浮いてるんだから空気読んでこのスレからは消えてほしいよ
0077名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/09/09(水) 20:28:54.97ID:gyVfLFxd0
>>69
パジェロスポーツみたいな残り方もできない時点で終わってる
そもそも決算見れば分かるが売り上げは国内＞海外で日本が主戦場
海外云々なんて妄想ウザいわ
0078名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/09(水) 20:39:13.79ID:gyVfLFxd0
>>71
2WD/4WD切り替え可能でありながらセンターデフを備えた事だろう
多くのクロカン車がタイトコーナリングブレーキにより舗装路で4WDが選択できない中
フルタイム4WDと同等の走行性能を有した事が革新的だった
0083名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/09/10(木) 03:51:18.20ID:856iUe0m0
>>82
誇り？悔しい？は？何言ってんの？
乗るクルマに誇り？しかも世代で分けて？
話が噛み合わんのも当たり前だなww
感覚がズレすぎててどうにもならんわ

そんな事でこのスレを荒らしてんの？
0090名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/09/10(木) 09:21:05.90ID:6bBUuwm00
トーヨーのオープンカントリーAT。265/70-16はこれが1番納期速かったから買っただけだけど自分的には不満は無いかな因みにジオランダーATの同サイズはメーカー欠品中で納期不明みたい
0092名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/09/10(木) 10:37:59.78ID:ezNufHPC0
安かったからグラントレックAT3
0099名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/09/12(土) 10:27:26.85ID:2oXj9A+j0
人口100万人くらいの地方政令指定都市でそこそこ交通量のだけど、V98にジオランダーG015の組み合わせで町乗り9から10くらい、バイパスメインだと10くらい、高速だと12くらい。
高速は昔からクルコンを100に設定して定速走行しかしないエコ？走行だからかも。

レギュラーと軽油の価格差を考えたら、レギュラーに換算すると高速だとリッター14くらいか。
２トンオーバーの巨体クロカンと考えれば悪くはないのか、な？
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