【VW】ゴルフ7 その130【GOLF】
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>>897
トルコン車が良いかもね。でもさー
右足はアクセルかブレーキに使うんだと思うけど・・・ >>900
10cm位は下がってるかもね。
昔は登り坂だと後続者が車間を開けて止まってたが、今はピッタリ詰めるんでビックリしてるだろうねえw 渋滞でアイドリング不安定からの触媒コンバーター警告灯点灯
以前も何回かあったけどセンサー交換しても忘れた頃に点灯するね >>898
立体駐車場の中の急坂で渋滞してて止まると超危険なんですよ >>902
一度もないけど。
>>903
ATに乗ってた頃からそんな時は左足ブレーキ使ってる。
ゆっくりアクセル踏んで動き出したらゆっくりブレーキリリースする
一気にブレーキリリースしないのはアクセル踏みすぎでの万が一の飛び出しを危惧して 坂道発進はヒルホールドアシストのリリースタイミングをコーディングで遅くに変更するのスムーズだぞ
ノーマル設定は真ん中になってる
https://i.imgur.com/7SBeRPA.jpg >>904
左足でブレーキをクラッチのように扱うのは常識だよな >>902
外気温が急に上がったり下がったりすると燃調が誤差動してアイドリング回転数上下して不安定になると排気センサーが関知して触媒警告灯ランプ点くけど
無視して大丈夫だよ オートパーキングにしてアクセルと同時に自動解除じゃダメなのかな？ 坂道発進、アイドリングストップかかっているときは注意がいるね。とりあえず
先行車がいるときは、先行車が動くとアイストが解除されるので、エンジンが
かかってから動き出せば問題ない。先行車がいないときは、軽くブレーキを
離してエンジン起動させてからアクセル。ブレーキホールドはどうも苦手で
使っていない。 少なくとも、7.5RのDSGは全くギクシャクしない。
特にコンフォートモードは快適そのもの。 >>911
そりゃ湿式はギクシャクしないよ
だからあれほどVW買うなら湿式DSGの2.0TSIかTDIを買えと言っている 乾式でもギクシャクしないけど
1200 TSIで平均燃費17km/L以上の良い条件だけど これがギクシャクしない車と言う人は運転経験が短い人。トルコン車に乗った人ならギクシャクは感じる。ギクシャクさせないように運転はできるけど。 出始めからしたら比較にならないほどスムーズ
ギクシャクって何だろうレベル マニュアル車運転する時の丁寧さでアクセル踏む習慣が身についてるとギクシャクしない。
EV時代になると、トルコンにもギクシャクを感じ始める予感。 >>915
出始めは踏めば出るダイレクト感
今はジャダー対策でで足モッサリになった分ギクシャクは少なくなった >>916
EV派生のE-Powerは変速装置無いのでガクブル無しでキックダウンも無し、踏んだら即加速
VWもiDシリーズ派生型が増えて行くので、まあ世の中そう言う流れですね 走り出し２速くらいで、なんかタイヤが空転するような違和感無いですか？ >>921
キックダウンをギクシャクするとして嫌がる時代になるかもしれませんね。 TDIはエンブレ聞かない、ディーゼル。シフトダウンの空ぶかしからエンジン回転が
落ちるの遅いから本当に加速したみたいになる。どちらにしろ使う車じゃないけど。 改良の要望としては燃料計の精度を上げて欲しいな
1/2の所、実際は1/3くらいだよね
200km走るまで動かず、次の200kmで1/2まで減って残り200km走れるって感じ あ、ちなみに前期のGTIです
7.5は改善されてたりするのかな 長い下り坂とか勝手にシフトダウンしてエンブレ効かすのやめて欲しい
そん時使うわMTモード なんかみんからとか見てるとリアの引っ込みが気になるからスペーサー入れましたって人多い
言われなきゃ全く気にならないんだけど、それに3万とかかける意味がわからないんだけど、どう思う？ ああ、登りでも使う
もう少しで登りきるって所で4→3になる跨道橋が通勤経路であるんだよ
そのまま4キープで下る感じだわ >>928
燃料計は普通かな違和感なし
メーターの液晶とナビで走行可能距離表示できる
TCR >>930
その辺は趣味の領域だから本人が満足しているならいいんじゃない？
リアのトレッド幅を狭くしているのは意図的だから、私的にはそのバランスを崩すのはしたくないな >>933
リアを狭くすると、どういう効果がでるの？ >>930
気になったから今見てみたけどそんな狭いかな
てかマジマジ見たら結構キャンバーついてるのなｗ 新しく発表されるtaosはDSGではなく8ATだそうで DSGのシフトフィールは好きだけど耐久性のあるトルコンが良いわ >>868
レスポンスが遅くて済みませんが
棒状の部品を入れていかないと内部のランプが
ついたままになってしまうと思います。
ＢＯＸの中が異常に熱くなりませんか？
>>868 DSGは基本構造MTだから、そのへん意識しないと
AT(トルコン)→○スムーズ ×もっさり
DSG(MT)→○ダイレクト ×ギクシャク
見方変えれば評価(感じ方)も変わるわな DSG 5,6,7と乗ったことあるけど段々マイルド。5はハッキリと未完成品だった。 もう今だいぶマイルドだから乾式でもそうそう壊れないと思うけどいかんせん初期型の出来が悪すぎてイメージ最悪になってしまった アイシンの8ATも採用が進んで、安く調達できるようになったのかな。 >>937
結構良さげですよね。ただ日本導入はどうでしょうか、、 >>941
俺は7.5乗り換えたが前に乗ってたDSGは5の方が好みだったぜ？電光石火のシフトチェンジが体感出来る。エンブレもよく効いたね。重たく固い昔ながらの独車のイメージそのままにDSGのフィールもマッチしていた。発進時に気を遣わないとギクシャクどころかPS3でもホイルスピンする。
7.5は全てがスムーズで静かで軽く柔らかくなった。ゴルフのキャラ変と理解してコレはコレでありだとは思うが、変速ショックも何も無くあっという間にシフトアップしている。
テメエの視界に入る物をテメエの尺度でモノゴトを測るのは、自然だとは思うが、逆にソレが普遍的なものだと勘違い書いている姿は幼稚そのものだわな。 >>933
やっぱりそうですかねえ
なんか言われたら自分も気になってきてなんかもやもやしてるんですよね >>943
アイシンの8AT乗ってるけどそれほどでも無いよ。6ATの方が安定感がある。 >>945
俺もDSGは5の方が好き
めちゃエンブレ効いたもん >>930
ツラにこだわる人種はゴルフに限らずわざとフェンダーに入れ込んでいる理由を知らないからスペーサーを入れるんだよ F15のR25mmだったかな。
若干入り気味のツライチで、格好良くなったわ。 そういやゴルフ4,5辺りで18インチツラツラにワークのイクイップとか履かせてるの多かったけど6,現行で見なくなったね
ゴルフてちょっとやんちゃな感じが好きだったのに優等生感出してきてなんかなぁ思う RやGTIと他のグレードをひとまとめには語れないだろ 人の感じ方にケチはつけたくないけど
ゴルフがやんちゃ？
そうかな〜 感じ方は人それぞれだけどイメージではランボフェラは買えないけどR,GTI,S3,辺り弄って遊ぶイメージ
TCR買ったけど特に弄る箇所が無くて物足りないｗ
サイドのデカール日本でもオプションで入れて欲しかった >>957
ゴルフはパーツがたくさん出てで、弄って楽しむのにも良いクルマだよね。弄るほど個性以上に愛着が湧いて楽しかったよ。
5の時には大阪からイシカワさんまで出かけて車高調とスペーサーで落として出した。ツライチと信じてたけど車検NGだったわ笑
落とすから出すのであってノーマルで出しちゃうとバランス悪いと思うがね？
7.5は今のところ『どノーマル』だけど。もはやセンサーだらけで触るに触りにくいクルマになったね。 パッド＆ローター・吸排気等々、いじる気になれば色々と。
足回りはDCCの出来がいいから、触る気にはならないけど。
マフラー脱落防止のバーとステーを補強する人もいるけど。
リアサブフレームに付けずにセンターは無駄だと思うけど。 分かりやすいカスタマイズする人ってアタマが悪く下品なイメージがあるわ >>959
パフォーマンスダンパーつけてる人居る？
どうなん？あれ >>963
同意
車の趣味は千差万別
趣味で選んだ車にケチつけるのって
自分の彼女やカミさんが、「ブスやなー」と言われてるのと同じだからね 一番簡単でやる人が多いカスタマイズってアルミホイールだと思うけど頭悪いとか下品とか思わないけどね。
性格悪いというより自分の思いを誰かに知ってもらいたがりの人じゃないかな？わざわざこのスレでするのも理由があるだろうし 見た目の好き嫌いを言うのはわかるが
オーナーは関係ないわな
某YouTuberの車屋がアイドリングストップ切ると
DSGが長持ちするって言ってたけど、普段から切ってる
人います？ アイストを使うとスタートで気を使うので、基本的に使わない。セルも痛むしね。結局税金対策でしょ？ >>964
趣味でやってるのなら他人の批判など気にせずに我が道を行け >>966
DSG?
セルやバッテリーなら分かるんだが アイスト状態からアクセルを一気に踏み込んで、エンジン始動から1速で発車をやろうとするとダメージが来るんじゃないかな >>969
動画主によるとアイストによるシフトフォークの摩耗が激しいらしく、アイストを切る事で寿命を伸ばせるらしい
正直、アイストから始動でミッション内がどうなってるのか分からんが少しでも延命できるならやる価値あるかもね 自動車エンゲル係数と偏差値には相関関係があると思う トヨタは新型車でアイスト不採用だし顧客の評判は悪いんだろうね
燃費性能も大差無いって判断か 毎回ボタン押すの面倒なので、アイストキャンセラー付けて常時オフ。
コーデイングでも良いけど。 >>975
これはまだ良い方だな。
もっとひどいのが見たい。 >>976
それなら、これはどうだ？
立派なDQNカーだろ
なにもゴルフでこんなことしなくてもとは思うけどな
https://i.imgur.com/V385pnM.jpg >>978
シャコタンに八の字タイヤか
30〜40年ぐらい前ならクラウンやセドリックでよく見たな >>978
かなりの確率でアタマが悪く下品なはずです。 >>978
サスペンションのスプリングをカットして、キャンバー角も過剰に変える
車の乗り心地も悪いし、車自体の劣化も早いだろ
なにがしたいんだ？ 好きも嫌いも思うは自然も多様性を否定した者から淘汰されるのもまた自然
肯定される存在である者は決して他の否定に終始することはない
高潔でなくとも卑劣にはなりたくないものだね
とか5chで書いてみるw >>981
そうそう
VWへの最適化作業はCOXが担当で
名称がパフォーマンスダンパーから
ボディダンパーに変わる >>953
スクラブ半径は大丈夫なの？
インセットだけで10ｍｍ以上はヤバくないか >>978
これは これは
うむ ご苦労であった！！ >>995
担当営業がトレンドラインは殆ど売れないって言ってた。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
