【VW】ゴルフ7 その130【GOLF】
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>>797
買ってくれる人が居るから5年で乗り換えられるんだぞ >>796
認定中古車なら安心だよ
保証も付いてるしね >>796
そもそも燃費が倍は違うと思うけれど、大丈夫ですか？ 高速主体で乗りたいならHL、下道メインならヤリスクロスじゃない？ ゴルフは基本設計が古くなってるから最新シャシーのやりすくろ買って後悔することはないと思う
ここまで読んでまだゴルフ気になるなら貴方はこっちの人だからゴルフ買おう。いいクルマだよ >>796
ゴルフは細かいトラブルは覚悟してね〜
保証あってもディーラーに持って行ったり営業に説明したり結構ストレスだぜ。
それが我慢できれば満足感はゴルフのがありふれたヤリスクロスより上だと思うよ。
まぁ自分が貴方の立場ならハリアーのハイブリッドにするけどね。 >>793
これ国沢某さんの文章を丸パクリだね
出典も明示していないし、明らかにルール違反だよ
匿名掲示板にしても人間性が疑われるよ TDI海苔です
ここに書いてあることはエンジンフィールを含めて残念ですが大体合ってます
乗り心地も妙に硬い
燃費についても高速は許容範囲ですが街乗りだとあまり伸びません
それを差し引いてもゴルフにディーゼルが帰ってきたという記念で乗る車じゃないでしょうか
ブルブルガラガラという振動もそう思えばディーゼルらしさがあって味わいがあります
ベンツやBMのディーゼルは良く出来てますが値段が跳ね上がりますからね 国沢センセに通報してやれ
法的措置を取ってくれるぞ ディーゼルは置いておいて、国沢先生が指摘してるように乾式DSGの保証期間を中国アメリカ並みに延長すべきだと思う。
冬になると1、2で結構急に繋がるときあり。
これはフォルクスワーゲンジャパンじゃなくて
本国で認められないとやらんのかねぇ。 今週入ってからなのですが、運転席から右後ろのほうでカタカタ音がするようになってしまって。何か思い当たる方いませんか？ >>806
そんなに細かいトラブルが多いの？具体的にはどんな問題なんですか？
>>802
そんなに燃費重視じゃないので。ヤリクロHVなのはガソリンに試乗して乗り心地が今ひとつだったので。
同じガソリン車なのにゴルフは素晴らしいですね。ほとんど振動が無いのは驚愕でした。
>>803
半々かな。ただどっちも試乗してゴルフは凄いって感じましたね。試乗するまでは輸入車なんて見栄で乗るクルマだろって思っていたのですが、完全にごめんなさいでした。
ここまで書いてて、ゴルフにしようかなーって思えてきた。 >>812
その頃リアシート倒したか？
一度倒して戻してみ T-ROCは展示車を見たけど、400万超えなのに内装がソリオレベルでビックリしました！金持ちは余り意識しないのかな。。 >>730
>>744
遅レスですが
5GTIから6HLツインチャージャーに乗り換えて1~2年でジャダー発生
対策部品入れた直後、高速乗る前にガソリンスタンドで走行不能
高速乗る前で本当に良かったと思ったよ
その後何度も調整とかして貰ったけど、結局ジャダーは完全には直らなかった
7が出てHL試乗したら発進のトロさに驚いた、ジャダー対策らしいけど何とも
今の乾式はジャダー対策してるんだろうけど、何時出るかわからないジャダー気にしながら乗るより、湿式モデル乗った方が精神衛生上良いので2.0TSIモデルかTDIしか現状選べない >>817
ニューモデルマガジンＺによると、来年の春になってるんですよ。 本国が12月だったから
ちょうど一年後じゃない？
来年春だとさすがに弾切れなるとおもう。 国沢さんの評論？は色々おかしな話があるからね
ホンダF1の話とか、マツダ叩きとか
情報を吟味して何が本当で信頼できるのか
自分自信で足を運んで見極めるのが良いと思うけどね
自分の都合の良い記事は信じて
自分の都合の悪い記事は提灯記事って言う人多いから 確かに視点の違いはあれど
多くの車に乗って良し悪しが分かってる
評論家の意見は信憑性が高いと思う
国沢先生の記事は
間違ったことは殆ど言っていないし
TDIも多くの人々の意見と近いよね 親父のポロの代車で乗った7ハイラインが忘れられない
10年乗れるなら買いたいが維持費考えると厳しいか 国沢ってあの国沢？
eパワーの車にシステム総出力とか言ってた人じゃん あの評論家当てにしてる人いるんだw
名前見つけた瞬間、読んでいた記事は飛ばすな 気になって某評論家のブログ読んだら、丁度t-rocのディーゼル話題にしてたのね >>823
気になる車があって飼うチャンスが在るなら買えば？中古なら150位からあるよ。 シャランも無いですね特にディーゼル
あの内装と静粛性でアルファードHV並みの価格とは… 徳大寺さんが生きてたら、今のゴルフをどう評価するんだろうか? ここでディーゼルをクゲガゴ言ってるやつって、もしかして国沢本人じゃねえの？
VWから切られた腹いせで >>832
日本のVWアンチは国沢氏一人とでも言うつもりなんですか？
1.2億人もいるのにｗ
逆にあのDのフィーリングで何も思わないならVW乗る意味あるんですかね
ファッションで乗ってるなら問題ないです 新型車も日本では評判が悪いけどヨーロッパでは売れてるんだよな
欧州自動車市場は「V 字回復の可能性も」2020年7月欧州新車販売台数速報：売れたのは、VWゴルフかプジョー208か、ルノー・クリオか？
https://motor-fan.jp/article/10016164
フォルクスワーゲン・ゴルフが再び首位に
2カ月続けてルノー ・クリオ（ルーテシア）に負けていたが、8世代目となる車両を充分用意できたことで、フォルクスワーゲン・ゴルフはモデル
別販売ランキングで首位に返り咲いた。しかしながら、7世代目ゴルフの大きな販売減を打ち消すには不十分で、前年同月と比べてゴルフの台数は
減少している。対照的に、クリオ（ルーテシア）は販売台数の89%が新型に置き換わったため、前年同月比26%増を記録した。 ゴルフは前年同月比減
クリオは前年同月比増
だから、やはり昔より不人気なのでは？ >>836
値段が違うしクラスも違う
今のゴルフは高過ぎ てか、日本以外の世界各国の所得がここ10年で何割も上がってるんだから、クルマの値段が高いのは当たり前。
日本だけが30年前から変わってないから相対的にクルマが高いだけ。
大体ヤリス(ヴィッツ)だって、初代は上級グレードは150万でお釣りきたけど、今じゃ1.5倍だわ。
カローラですら300万近いし、ゴルフだけが高い訳じゃない
今のポロはゴルフ2と大体同じスペックだけど、そう考えたら大して値段変わってないだろ golf7売れなかったんだな。
vwj直系の六本木、ヤナセの田町と品川も無くなるわけだ。 単に、港区では大衆車が売れないだけ
特に芝浦は道路挟んで、ベンツとアウディあるし ACC便利だよね、初めて使うときは怖かったからディーラーに行って高速試乗で教えてもらえたよ
レーダー式だとカメラ式と違って雨天でも作動するし、レーンアシストも今のところ誤作動してないかな >>846
トンネル内だと乱反射して見無失って急加速する事がある トンネル内でも安定して作動していますよ
道路の構造の差かも知れませんね >>848
そう、問題の無いトンネルの方が多いけど、危険なトンネルもある。 >>842
ミニ売れすぎワロタｗ
あんなもん何処が良いんだろ
ファッション感覚なのかな >>850
輸入車自体がファッション感覚かと。実際、あまり年式が古いのは見掛けないし。 >>850
あれBM製の初代はいいけどもはやミニという名称だけで肥大化しすぎ >>848
年式の差が有るのかな？自分のも全然問題なし。自分の技術力と車の性能で
安心感が増す。 雪の時はセンサがエラーで止まるからACC使えないぞ >>857
雪は無理ってみんな知ってるよ。センサーの使い方を考えれば理屈で判るでしょう。 雪の中を走ったらセンサーが氷の塊になった。
雪国の人は大変だねえ。 >>822
国沢の記事はおかしいんだよ
公平性が無い不可解な記事が多い
ネット記事や、そんな記事信じるより実際ディーラー行って
長めに試乗した方が100倍まし >>860
君もネット記事信じて、あーだこーだ言うより
実際試乗した方が良いよ
ミニも試乗すれば考えが変わるかもよ ハイラインはもさーってしてるけど1.2のコンフォートはどんな感じ？ >>860
是非乗った方がいいです。私も外観でパスしてましたけど、カミさんがクラブマンのSD買いまして、乗り味の良さにビックリしました。ディーゼルなのでガラガラ言うけど機械を動かしてる感じがして、ミニのキャラクターに合ってる気がします。SDって事もあって低速からトルクフルだし、8ATと相まって100Kmまでストレス全くありません。 代車でポロ乗ってるけど出足だけは7ヴァリHLよりいいな 1.2のが出たしはいい
1.4のがトルクあるし遠乗り向け
1.2は街乗り＋地方の幹線道路位
7.5両方のグレードの感想 助手席のフロアマットの上に、
ゴム製のピン？なんかの干渉材？？
黒色長さ10ミリくらいで棒状のやつが
落ちてたんだけど、どこに付いてたパーツかわかる？ 1.4は気筒休止機構のせいでレスポンスが悪い
1.2の方が好き 俺もそう思う。
グローブボックス開けるとストッパー落ちるんだよね。 グローブボックスのやつは自分で付けられるよ
ただはまってるだけだから >>850
キミは田舎者？
良いものとか分からないのだね
センスの問題か >>873
たぶんそんな気がします。
先端が丸くなってて（きのこみたいな形）何かの蓋を締めた時の干渉材のように見えました。
これってどこについてたんですか？ >>877
すいません、私の中ではミニは凄くダサいんです
ルノー トゥインゴは良い感じ
パッケージとかレイアウトとか含めてね
これオリジナルチンク後継としてルパンで使っても良いレベルだと思います
https://minkara.carview.co.jp/userid/870265/blog/40127386/
ド・ディオンのリヤサスが痺れるｗ >>868
グローブボックスのクッションだね
よく取れて無くなってる個体が多い 給油口のキャップ、今日給油して確認したら
軽くカチッというだけで、バキバキとはならんかった。
他の車と勘違いしてたみたい・・・
>>745
>>751
間違ってました。ごめんなさい。 20キロ走るのに1時間かかる環境ではDSGはすぐに壊れます？大阪市、府内走るのがほとんどなんですぐ信号や渋滞に引っかかりますがゴルフは向いてない？ >>882
すぐに壊れることはないけど、向き不向きで言ったらその条件ならトヨタのハイブリッドが向いてるんじゃないかと。
後席が狭いけどカローラもいい車ですよ。 大阪や東京の市街地で日本のゴルフの半分位になるとおもうけど。 >>887
全くしない・・は無理が有るよ。でも、トルコンと比べるとダイレクトだから
アクセルをラフにすると多少ギクシャクする程度。マニュアルなら低速でクラッチ繋い
だままアクセルオンオフするとガクガクしるのと一緒。あと、アイスト復帰から急に
アクセル踏んでも症状が出る。 マニュアル乗ってた経験があると違和感ないし、むしろ「お前ホントに変速上手いな！」と感心する。 >>888
アイストからの復帰は1度軽くアクセルを踏んでエンジンを始動させてから発進させないとガクブルする。 >>891
普通はアクセル戻したら、すぐブレーキに踏むでしょ。 車として正しい挙動だよなw
少しキツめの坂ならATでも下がるし >>895
当然ヒルスタートアシストはあるんだが、
タイミングによってホールド解除でクラッチも切れてるって状態になる。 クラッチ制御してるんは車だぞ
オレは悪くない、悪いのはDSGじゃ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
